অডি Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

বেশিরভাগই একমত হবেন যে Q5 হল Q90 দ্বারা বেষ্টিত একটি 7 ডিগ্রি কোণ। যাইহোক, নকশায় সমান্তরাল আঁকতে অসম্ভব, কারণ গাড়িগুলি এটিকে কোনও ভাবেই ভাগ করে না। Q5 A4 হিসাবে একই পরিবাহক বেল্টে উত্পাদিত হয়। এটা তাদের জন্য বাঞ্ছনীয় হবে যারা অফ-রোড মানসিক অবস্থা (রাস্তার চেহারা, উচ্চ আসনের অবস্থান, ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ, নিরাপত্তার অনুভূতি ইত্যাদি) চান কিন্তু প্রচলিত নিচু যানবাহনের ড্রাইভিং গতিশীলতা চান।

বাহ্যিকভাবে, Q5 Q7 এর তুলনায় অনেক বেশি গতিশীল। এই অনুভূতিটি মূলত কম ছাদরেখা (যদিও ভিতরে প্রচুর হেডরুম রয়েছে) এবং হেডলাইট সহ সামনের গ্রিল দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, যা LED আলো সহ একত্রিত হয়ে বেশ আক্রমণাত্মকভাবে কাজ করে।

আসুন এই সফট এসইউভির মূল উপাদানে ফিরে যাই। যেমনটি উল্লেখ করা হয়েছে, এটি একটি প্রমাণিত ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা প্রতিটি অটো মেকানিককে বিচ্ছিন্ন করতে এবং পুনরায় একত্রিত করতে সক্ষম বলে মনে করা হয়, এমনকি যদি আমরা তাকে মাঝরাতে জাগিয়ে তুলি। যার মধ্যে অবশ্যই কোন ভুল নেই।

একমাত্র প্রশ্ন হল আমরা যাকে মাঝারি আকারের এসইউভি বলি তার চাহিদা পূরণ করে কিনা। এই ক্ষেত্রে, কেউ সহজেই বলতে পারে যে ইঞ্জিনটি বরং কম চালিত। হয়তো সংখ্যাগুলি ইতিমধ্যেই দেখায় যে এটি এমন নয়, কিন্তু এটি পরিসংখ্যানের সাথে ঠিক একই: এটি সবকিছু সনাক্ত করে, কিন্তু কিছুই দেখায় না।

কম রেভ এ টর্ক উল্লেখযোগ্যভাবে কম, কিন্তু অশ্বারোহীরা শালীন চলাফেরার জন্য যথেষ্ট, এবং কোন ভয় নেই যে তারা আজকের আন্দোলনের গতি ধরে রাখতে সক্ষম হবে না। যাইহোক, যদি আপনি একটি ট্রেইলার খনন করার জন্য গণনা করছেন, এটি সম্পর্কে ভুলে যান এবং নীচের মূল্য তালিকাটি দেখুন।

বিশেষ মনোযোগের প্রয়োজন এমন "ছিদ্র "গুলিতে না ,ুকতে, আপনাকে গিয়ারবক্সটি পরিচালনা করতে সক্ষম হতে হবে। এটি খুবই নির্ভুল এবং গিয়ার অনুপাত সঠিকভাবে গণনা করা হয়, শুধুমাত্র ক্লাচ ভ্রমণ, যথারীতি এই ইঞ্জিন-ট্রান্সমিশন কম্বিনেশনে উল্লেখযোগ্যভাবে লম্বা।

ড্রাইভট্রেন ডিজাইনে শব্দ নষ্ট করার দরকার নেই, কোয়াট্রো নিজেই কথা বলে। এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল স্বাভাবিক অবস্থায় ফোর-হুইল ড্রাইভের ক্রিয়াকলাপ অনুভব না করা এবং যখন আপনার এটির প্রয়োজন হয়, আপনার যথাসাধ্য চেষ্টা করুন।

তবে খুব বেশি বয়ে যাবেন না এবং বিয়ার গ্রিলসকে জাগিয়ে তুলুন, কারণ এই অডিতে বেশ হালকা অফ-রোড ক্ষমতা রয়েছে - প্রধানত রাস্তার টায়ার, লো-স্লাং চেসিস এবং সিলগুলির কারণে।

যেমনটি আমরা অডিতে অভ্যস্ত, ভিতরের চেহারাটি আবারও আনন্দদায়ক: উপকরণের একটি ন্যায়সঙ্গত পছন্দ, গুণমানের কারিগর এবং একটি ergonomically নিখুঁত বিন্যাস। কিন্তু আনুষাঙ্গিক তালিকা থেকে জিনিসগুলি ছাড়া অডি কেমন হবে - আমরা সন্দেহ করি যে কেউ জানে। এর মানে এই নয় যে একটি "খেলনা" বেছে নেওয়া - বলুন, একটি MMI সিস্টেম - বোকামি।

প্রথমে কাজ করাটা একটু অস্বস্তিকর, কিন্তু পরবর্তীতে, যখন তারা ড্রাইভারের সাথে টিক দেওয়া শুরু করবে, তখন সমস্ত ডেটা এবং তথ্য আপনার নখদর্পণে থাকবে। খুব সুন্দরভাবে আঁকা কার্টোগ্রাফি সহ খুব উন্নত ন্যাভিগেশন সিস্টেম প্রশংসার দাবি রাখে।

পেছনের বেঞ্চেও আছে কাউকে দীর্ঘ যাত্রায় নিয়ে যাওয়ার জায়গা। একই সময়ে, ট্রাঙ্কটি কেবল মান পূরণ করে না, প্রতিযোগিতার স্তরের দিক থেকেও এটিকে ছাড়িয়ে যায়। আমরা কেবল আপনাকে পরামর্শ দিচ্ছি যে লাগেজ বন্ধন ব্যবস্থার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করবেন না। ইনস্টল করা কষ্টকর হওয়ার পাশাপাশি, এটি প্রচুর জায়গা নেয় এবং এটি একটি বাধা হতে পারে।

Q5 হয়ত একটু বেশি কাস্টম ডিজাইনের সুযোগ মিস করেছে এবং আকৃতির দিক থেকে বড় ভাইবোনের উপর নির্ভর করবে না। কিন্তু মূল বিষয় হল এটি অফ-রোড ক্রেতাদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং আরও চটপটে গাড়ির ড্রাইভিং পারফরম্যান্স প্রদান করে। কিন্তু যদি আপনি পারেন, আরও সমৃদ্ধ স্থিতিশীলতার সাথে একটি ছোট লাফ নিন - Q5 মূলত আরও গতিশীলতা পরিচালনা করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

সাশা কাপেতানোভিচ, ছবি: সাশা কাপেতানোভিচ

অডি Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	38.600 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	46.435 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	105kW (143 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,4 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,5l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.968 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 105 kW (143 hp) 4.200 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 320 Nm 1.750–2.500 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H/P)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,4 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,1/5,6/6,5 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 172 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.745 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.355 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.629 মিমি - প্রস্থ 1.880 মিমি - উচ্চতা 1.653 মিমি - হুইলবেস 2.807 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 75 লি।
বাক্স:	540-1.560 l

আমাদের পরিমাপ

T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel। vl = 25% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.134 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	11,1s
শহর থেকে 402 মি:	17,7 সেকেন্ড ( 126 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	8,0 / 12,0 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	11,6 / 13,8 সে
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	7,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,1m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• গাড়ির নকশা 105 কিলোওয়াট টার্বোডিজেলের চেয়ে সামান্য বেশি শক্তিশালী ইঞ্জিনের ত্বকে আঁকা। শুধুমাত্র এই ভাবে একটি গতিশীল SUV এর অর্থ সামনে আসবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

কাঁধ চাবুক

গিয়ার লিভারের নড়াচড়া

আবেদনকারীর টনেজ

এরগনোমিক্স

ন্যাভিগেশন সিস্টেম

ইঞ্জিন

ক্লাচ চলাচল খুব দীর্ঘ

এমএমআই সিস্টেমের ব্যাপক ব্যবস্থাপনা