অডি Q5 2021 পর্যালোচনা

মাঝারি আকারের এসইউভি এখন ব্র্যান্ডের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মডেল। 

এখন আমাদের শতাব্দীর সংজ্ঞায়িত ভলিউম বিক্রেতা, চির-জনপ্রিয় ক্যাটাগরি ব্র্যান্ড এবং বাজারের অবস্থান ছাড়িয়ে গেছে - এবং অডিও এর ব্যতিক্রম নয়।

সেই লক্ষ্যে, জার্মান ব্র্যান্ড আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে Q5 হল তার সর্বকালের সবচেয়ে সফল SUV, অস্ট্রেলিয়ায় এখন পর্যন্ত প্রায় 40,000 ইউনিট বিক্রি হয়েছে৷ তারপরে এই নতুনটির উপর কোনও চাপ নেই, যা 2017 সালে চালু হওয়া বর্তমান-জেনার SUV-তে কিছু অত্যন্ত প্রয়োজনীয় আপগ্রেড নিয়ে আসে।

অডি কি আগামী বছর ধরে জার্মানি এবং সারা বিশ্ব থেকে তার (এছাড়াও খুব ভাল) আর্করাইভালদের সাথে Q5 কে সমানে রাখার জন্য যথেষ্ট কাজ করেছে? আমরা এটির অস্ট্রেলিয়ান লঞ্চে আপডেট করা গাড়িটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছি।

5 Audi Q2021: 45 Tfsi Quattro ED Mheve লঞ্চ
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল সহ হাইব্রিড
জ্বালানি দক্ষতা	8l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$69,500

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

আপনি কি আমাকে বিশ্বাস করবেন যদি আমি আপনাকে বলি যে এই বছরের দাম বৃদ্ধি সত্ত্বেও নতুন Q5 একটি দর কষাকষি ছিল?

হ্যাঁ, এটি একটি বিলাসবহুল SUV, কিন্তু উন্নত সরঞ্জাম এবং মূল্য ট্যাগগুলির সাথে এর পরিসর জুড়ে যা এর প্রধান প্রতিযোগীদের তুলনায় সামান্য থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে কম, Q5 শুরু থেকেই মুগ্ধ করে৷

এন্ট্রি-লেভেল ভেরিয়েন্টটিকে এখন কেবল Q5 বলা হয় (আগে "ডিজাইন" বলা হত)। এটি একটি 2.0-লিটার ডিজেল (40 TDI) বা 2.0-লিটার পেট্রোল (45 TFSI) ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ, এবং এখানে সরঞ্জামের স্তর উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে৷

এখন স্ট্যান্ডার্ড হল 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল (18 সেকেন্ড থেকে), সম্পূর্ণ পেইন্ট (ব্র্যান্ডটি পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে প্লাস্টিক সুরক্ষা খাদ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে), LED হেডলাইট এবং টেললাইট (আর জেনন নয়!), একটি নতুন 10.1-লিটার ইঞ্জিন৷ পুনরায় ডিজাইন করা সফ্টওয়্যার সহ ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন (এর জন্য যথেষ্ট কৃতজ্ঞ হতে পারে না), অতিরিক্ত কাস্টমাইজযোগ্য বৈশিষ্ট্য সহ অডির স্বাক্ষর "ভার্চুয়াল ককপিট" ড্যাশবোর্ড, ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড তারযুক্ত অটো-কানেকশন, ওয়্যারলেস চার্জিং বে, অটো ব্ল্যাকআউট সহ রিয়ার ভিউ মিরর, আপগ্রেড করা চামড়ার আসন এবং পাওয়ার টেলগেট।

খুব সুন্দর এবং প্রায় সবকিছু আপনার প্রয়োজন, সত্যিই. দাম? ডিজেলের জন্য টোল (MSRP) বাদে $68,900 বা পেট্রলের জন্য $69,600৷ এই জন্য কোন প্রসঙ্গ? আপনার যা জানা দরকার তা হল এটি তার দুটি প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, BMW X3 এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলসি-এর এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণকে দুর্বল করে।

খেলাধুলা এর পরেই। আবার, একই টার্বোচার্জড 2.0-লিটার ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ, স্পোর্টে কিছু প্রথম-শ্রেণীর স্পর্শ যোগ করা হয়েছে যেমন 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি প্যানোরামিক সানরুফ, অটো-ডিমিং সাইড মিরর, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ (বেস গাড়িতে একটি বিকল্প হতে পারে) . ), ব্ল্যাক-আউট হেডলাইনিং, খেলার আসন, কিছু আপগ্রেড নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য, এবং কিছু অতিরিক্ত বিকল্প প্যাকেজ অ্যাক্সেস।

আবার, 3 TDI-এর জন্য $74,900 এবং 40 TFSI পেট্রোলের জন্য $76,600-এর MSRP অফার করে Sport X45 এবং GLC রেঞ্জে তার সমতুল্য ব্যাজগুলিকে কম করে।

পরিসরটি S-লাইন দ্বারা সম্পূর্ণ হবে, যা 50 টিডিআই 3.0-লিটার V6 টার্বোডিজেল ইঞ্জিনের সাথে একচেটিয়াভাবে উপলব্ধ হবে৷ আবার, এস-লাইন নতুন পারফরম্যান্স-ফোকাসড ব্ল্যাকড-আউট স্টাইলিং, একটি স্পোর্টি বডিকিট এবং একটি মধুচক্র গ্রিল সহ ভিজ্যুয়াল বার বাড়াবে।

এটি বিভিন্ন ডিজাইনের 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি অভ্যন্তরীণ LED লাইটিং প্যাকেজ, একটি বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম এবং একটি হেড-আপ ডিসপ্লে সহ স্ট্যান্ডার্ড আসে, তবে অন্যথায় এটিতে স্পোর্টের মতো একই মৌলিক সরঞ্জাম রয়েছে। 50 টিডিআই এস-লাইন এমএসআরপি হল $89,600। আবার, এটি একটি বিলাসবহুল ব্র্যান্ড থেকে আরও কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক মিড-রেঞ্জারের জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিকল্প নয়।

সমস্ত Q5-এ এখন 10.1-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া টাচস্ক্রিন ওয়্যারলেস Apple CarPlay এবং তারযুক্ত Android Auto সহ মানসম্মত। (ছবি Q5 40 TDI)

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 7/10

আপডেট করা Q5 ডিজাইন সম্পর্কে সম্ভবত সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল কী পরিবর্তন হয়েছে তা দেখতে আপনাকে কতটা ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে হবে। আমি জানি অডির ডিজাইনের ভাষা বরফের গতিতে চলে, কিন্তু এটি Q5-এর জন্য একটি দুর্ভাগ্যজনক সময়, যা Q3 এবং Q8-এর মতো সম্প্রতি চালু হওয়া Audi SUV-এর সাথে তৈরি কিছু মজাদার এবং আরও র্যাডিকাল ডিজাইন পছন্দগুলি মিস করে।

তা সত্ত্বেও, ব্র্যান্ডটি সমস্ত শ্রেণী জুড়ে গ্রিলটিকে সংশোধন করেছে, মুখের উপর কিছু ছোট বিশদ টুইক করেছে যাতে এটি আরও কৌণিক হয়, অ্যালয় হুইল ডিজাইনের সাথে বৈপরীত্য যোগ করা হয় এবং বেস মডেল থেকে সস্তা প্লাস্টিকের ক্ল্যাডিং সরিয়ে দেওয়া হয়।

এগুলি সবই ছোটখাটো পরিবর্তন, তবে যেগুলি Q5 কে ব্র্যান্ডের বাকি লাইনআপের সাথে ব্যাক আপ করতে সাহায্য করে সেগুলিকে স্বাগত জানাই৷ Q5 একটি রক্ষণশীল পছন্দ, সম্ভবত যারা GLC-এর চটকদার ক্রোম বা BMW X3-এর অতিরঞ্জিত কর্মক্ষমতার তুলনায় রাডারের আওতায় আসতে চাইছেন।

Q5 এর অভ্যন্তরীণ ডিজাইনে পরিবর্তনগুলি ছোট কিন্তু তাৎপর্যপূর্ণ। (ছবি Q5 45 TFSI)

এই সর্বশেষ Q5 আপডেটের পিছনের অংশটি আরও পাতলা হয়ে উঠেছে, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য হল ট্রাঙ্কের ঢাকনার ব্যাকলাইট স্ট্রিপ। টেললাইট ক্লাস্টারগুলি এখন পরিসর জুড়ে এলইডি এবং কিছুটা নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, যখন নীচের স্প্লিটারটির আরও আধুনিক নকশা রয়েছে।

সহজ কথায়, আপনি যদি আগে Q5 পছন্দ করেন তবে এখন আপনি এটি আরও বেশি পছন্দ করবেন। আমি খুব কমই মনে করি যে এটির নতুন চেহারাটি একটি নতুন শ্রোতাদের আকর্ষণ করার জন্য যথেষ্ট বৈপ্লবিকভাবে এটির Q3 ছোট ভাই বা এমনকি নতুন A1 হ্যাচের মতো।

Q5-এর অভ্যন্তরীণ নকশার পরিবর্তনগুলি ছোট কিন্তু তাৎপর্যপূর্ণ এবং সত্যিই স্থানটিকে আধুনিকীকরণে সাহায্য করে৷ স্ট্যান্ডার্ড 10.1-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রিনটি ভার্চুয়াল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের সাথে সুন্দরভাবে জোড়া হয়েছে যা এখন পরিসর জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড, এবং আগের গাড়ির ভয়ঙ্কর সফ্টওয়্যারটি পরবর্তী অডি মডেলগুলির চটকদার অপারেটিং সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইলগুলি এখন স্ট্যান্ডার্ড (বনাম 18-ইঞ্চি)। (ছবি Q5 স্পোর্ট 40 TDI)

টাচস্ক্রিন এখন ব্যবহার করা সহজ, এক সময়ের ব্যস্ত Q5 কেন্দ্র কনসোল একটি পরিবর্তন দেওয়া হয়েছে. অদ্ভুত টাচপ্যাড এবং ডায়াল সরানো হয়েছে এবং দরকারী ছোট স্টোরেজ কাটআউট সহ একটি সরল নকশা দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

এটি অবশ্যই অডির স্লোগান "প্রযুক্তির মাধ্যমে অগ্রগতি" প্রস্তাবিত হিসাবে উচ্চ-প্রযুক্তি দেখায়। অন্যান্য উন্নতির মধ্যে রয়েছে সিটগুলিতে উন্নত "লেদার ট্রিম" এবং একটি স্লাইড আউট কর্ডলেস ফোন চার্জিং বে সহ একটি আপডেট কনসোল, একটি সুন্দর স্পর্শ।

আমরা যে দুটি গাড়ি পরীক্ষা করেছি সেগুলি ট্রিমগুলির একটি পছন্দ প্রদর্শন করেছে: আমাদের ডিজেল গাড়িটি একটি খোলা ছিদ্রযুক্ত কাঠের চেহারা ছিল, যখন গ্যাস গাড়িটিতে একটি টেক্সচারযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম ট্রিম ছিল৷ উভয় অনুভূত এবং মহান লাগছিল.

Q5-এর সামগ্রিক অভ্যন্তরীণ নকশাটি সামান্য তারিখের, এবং বাকিটি বরং উল্লম্ব ড্যাশবোর্ডটি 2017 সালে এই প্রজন্মের চালু হওয়ার সময় একই রকম রয়েছে। সেই সুন্দর উচ্চারণগুলি ব্যতীত, এটি কিছুটা এক রঙের চিকিত্সা। অন্তত এই সেগমেন্টের একটি গাড়ি থেকে আপনি যা আশা করবেন তার সবকিছুই রয়েছে৷ এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে অডি এই আপডেটের সাথে একটি খারাপ কাজ করেছে, বিপরীতে, এটি নতুন প্রজন্মের গাড়িগুলির অভ্যন্তরীণ অংশে পাওয়া শক্তিশালী ডিজাইনের ভাষার একটি যোগ্যতা, যা এই সময়ে Q5 এর অভাব রয়েছে।

স্টিয়ারিং কলামের মতো আসনগুলি সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য। (ছবি Q5 45 TFSI)

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

যদিও Q5 আকারে তার পূর্বসূরীর মতই রয়ে গেছে, এই আপডেটের ব্যবহারিকতা উন্নত হয়েছে, বিশেষ করে সামনের যাত্রীদের জন্য অতিরিক্ত জায়গা দেওয়া হয়েছে। মানিব্যাগ, ফোন এবং কীগুলির জন্য ছোট কিন্তু দরকারী স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টগুলি এখন কেন্দ্র কনসোলের নীচে প্রদর্শিত হয় এবং পরিবর্তনশীল উচ্চতার ঢাকনা সহ স্টোরেজ বক্সটি সুন্দর এবং গভীর। ওয়্যারলেস ফোন চার্জারটি একটি খুব সুন্দর সংযোজন, এবং এটি হয় সামনের দুটি কাপ ধারককে ফ্লাশ করার জন্য ঢেকে রাখতে পারে, অথবা আপনার যদি সেগুলি ব্যবহার করার প্রয়োজন হয় তবে কনসোল কভারের নীচে স্লাইড করতে পারে৷

বোতল ধারকগুলিও বড়, এবং দরজার পকেটে শালীন খাঁজ সহ আরও বড়গুলি রয়েছে৷

তিন-জোন জলবায়ু ইউনিটটি গুরুতর এবং ব্যবহারিক, তবে ভলিউম নিয়ন্ত্রণ এবং সূক্ষ্ম টিউনিংয়ের জন্য গিয়ার লিভারের পাশে সংক্ষিপ্ত ডায়ালগুলি এখনও উপস্থিত হয়।

স্টিয়ারিং কলামের মতো আসনগুলি বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ, কিন্তু মনের দিক থেকে এটি একটি সত্যিকারের অফ-রোডার, তাই সবচেয়ে স্পোর্টিয়েস্ট সিটিং পজিশন খুঁজে পাওয়ার আশা করবেন না কারণ এটির একটি উচ্চ বেস রয়েছে এবং লম্বা ড্যাশ বেশিরভাগ লোককে নীচে বসতে বাধা দেয়। আসনটি. মেঝে

আমার 182 সেমি উচ্চতার জন্য পিছনের সিটে প্রচুর জায়গা ছিল, তবে আমি সত্যই এত বড় এসইউভি থেকে কিছুটা বেশি আশা করেছিলাম। আমার হাঁটু এবং মাথার জন্য জায়গা আছে, তবে আমি এটাও লক্ষ্য করব যে সিট ট্রিমটি গোড়ায় নরম বোধ করে। আমি এখানে ততটা আরামদায়ক ছিলাম না যতটা আমি মার্সিডিজ-বেঞ্জ GLC 300e-এর তুলনামূলকভাবে সাম্প্রতিক পরীক্ষায় ছিলাম, যেটিতে নরম, আরও বিলাসবহুল আর্টিকো চামড়ার ছাঁটাও রয়েছে। বিবেচনা করে মূল্য.

পিছনের যাত্রীরা হালকা এবং বায়বীয় স্থান থেকে উপকৃত হয় স্পোর্ট ট্রিমের প্যানোরামিক সানরুফের জন্য ধন্যবাদ যা আমরা পরীক্ষা করতে পেরেছি এবং Q5 এখনও পিছনের যাত্রীদের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য ভেন্ট এবং নিয়ন্ত্রণ সহ অত্যন্ত কাঙ্খিত তৃতীয় জলবায়ু অঞ্চল সরবরাহ করে। চার্জিং বিকল্পের বহুমুখী অ্যারের জন্য দুটি USB-A পোর্ট এবং একটি 12V আউটলেটও রয়েছে৷

স্টোরেজের ক্ষেত্রে, পিছনের যাত্রীরা দরজায় বড় বোতল ধারক এবং সামনের সিটের পিছনে পাতলা জাল পায়, এবং দুটি ছোট বোতল ধারক সহ একটি ফোল্ড-ডাউন আর্মরেস্টও রয়েছে।

আমার 182 সেমি উচ্চতার জন্য পিছনের সিটে প্রচুর জায়গা ছিল, তবে আমি সত্যই এত বড় এসইউভি থেকে কিছুটা বেশি আশা করেছিলাম। (Q5 40 TDI)

এখানে আরেকটি বিবেচনা হল ঐচ্ছিকভাবে উপলব্ধ "আরাম প্যাকেজ" যা রেলের উপর দ্বিতীয় সারি রাখে এবং যাত্রীদের সিটব্যাকের কোণকে আরও সামঞ্জস্য করতে দেয়। এই বিকল্পটি (1300 TDI এর জন্য $40 বা 1690 TFSI এর জন্য $45) এছাড়াও একটি বৈদ্যুতিক স্টিয়ারিং কলাম অন্তর্ভুক্ত।

Q5 রেঞ্জের জন্য কার্গো স্পেস হল 520 লিটার, যা এই বিলাসবহুল মিড-রেঞ্জ সেগমেন্টের সমান, যদিও এর প্রধান প্রতিযোগীদের থেকে কিছুটা ছোট। রেফারেন্সের জন্য, এটি আমাদের CarsGuide ডেমো ভ্রমণের ক্ষেত্রে প্রচুর জায়গা সহ সহজেই গ্রাস করে। Q5-এ স্ট্রেচ মেশের সেট এবং প্রচুর সংযুক্তি পয়েন্টও রয়েছে।

স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে একটি মোটর চালিত টেলগেট সংযোজন একটি খুব স্বাগত সংযোজন, এবং আমরা যে দুটি Q5 স্পোর্টস পরীক্ষা করেছি তাতে ট্রাঙ্ক ফ্লোরের নীচে একটি মুদ্রাস্ফীতি কিট সহ কমপ্যাক্ট আফটারমার্কেট অংশ ছিল।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

অডি এই ফেসলিফ্টের জন্য Q5 ইঞ্জিন লাইনআপ চূড়ান্ত করেছে, আরও কয়েকটি উচ্চ প্রযুক্তির ছোঁয়া যোগ করেছে।

বেস কার এবং মিড-রেঞ্জ স্পোর্টস কারের দুটি ইঞ্জিনের পছন্দ রয়েছে: একটি 40-লিটার ফোর-সিলিন্ডার 2.0 TDI টার্বোডিজেল এবং একটি 45-লিটার ফোর-সিলিন্ডার 2.0 TFSI পেট্রোল টার্বোডিজেল৷

উভয়েরই স্বাস্থ্যকর শক্তি রয়েছে, তাদের প্রাক-ফেসলিফ্ট সমতুল্য থেকে কিছুটা আলাদা: 150 TDI (সামান্য কম) এর জন্য 400kW/40Nm এবং 183 TFSI (কিছুটা বেশি) এর জন্য 370kW/45Nm।

40-লিটার ফোর-সিলিন্ডার 2.0 TDI টার্বোডিজেল 150 kW/400 Nm সরবরাহ করে৷

এগুলি একটি নতুন হালকা হাইব্রিড (MHEV) সিস্টেম দ্বারা পরিপূরক, যেটিতে একটি পৃথক 12-ভোল্ট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি রয়েছে যা স্টার্টারের শক্তি বৃদ্ধিতে সহায়তা করে৷ এটি শব্দের সত্যিকার অর্থে "নরম", কিন্তু এই ইঞ্জিনগুলিকে মসৃণ স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম থাকতে দেয় এবং গাড়ির ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার সময় যতটা সময় কমতে পারে তা বাড়িয়ে দেয়। ব্র্যান্ড দাবি করে যে এই সিস্টেমটি সম্মিলিত জ্বালানী চক্রে 0.3L/100km পর্যন্ত বাঁচাতে পারে।

যারা প্রতিটি বিভাগে আরও কিছু চান তারা শীঘ্রই S-Line 50 TDI বেছে নিতে সক্ষম হবেন, যা 3.0kW/6Nm 210-লিটার V620 ডিজেলের সাথে চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করে। এটি MHEV সিস্টেম ভোল্টেজকে 48 ভোল্টে উন্নীত করে। আমি নিশ্চিত যে এই বছরের শেষের দিকে আমরা এই বিকল্পটি সম্পর্কে আরও শেয়ার করতে সক্ষম হব।

45-লিটার ফোর-সিলিন্ডার 2.0 TFSI টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন 183 kW/370 Nm বিকাশ করে।

সমস্ত Q5s Audi-এর স্বাক্ষরযুক্ত অল-হুইল ড্রাইভ কোয়াট্রো ব্র্যান্ডিং বহন করে, সেক্ষেত্রে এটির একটি নতুন সংস্করণ রয়েছে (2017 সালে এই গাড়িটির পাশাপাশি লঞ্চ করা হয়েছে) যাকে "আল্ট্রা কোয়াট্রো" বলা হয় যার চারটি চাকাই ডিফল্টরূপে ডুয়াল ক্লাচ প্যাকের মাধ্যমে চালিত রয়েছে। অক্ষ এটি কিছু "অন ডিমান্ড" সিস্টেম থেকে ভিন্ন যেটি শুধুমাত্র সামনের এক্সেল সক্রিয় করে যখন ট্র্যাকশনের ক্ষতি সনাক্ত করা হয়। অডি বলেছে যে Q5 শুধুমাত্র সবচেয়ে আদর্শ পরিস্থিতিতে, যেমন ন্যূনতম ত্বরণের অধীনে বা যখন গাড়িটি উচ্চ গতিতে চলছে তখন সামনের চাকা ড্রাইভে ফিরে আসবে। আরও বলা হয় যে সিস্টেমটি প্রায় 0.3 লি/100 কিমি জ্বালানি খরচ কমাতে "ঘর্ষণ ক্ষতি কমাতে"।

40 টিডিআই এবং 45 টিএফএসআই ইঞ্জিন একটি সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছে এবং Q5 রেঞ্জটি বৈকল্পিক নির্বিশেষে ব্রেক সহ 2000 কেজি টো করতে পারে।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 7/10

আপনি কি কখনও একটি Q5 চড়েছেন? যাদের আছে তাদের জন্য এখানে বড় কোনো পরিবর্তন হবে না। অন্য সবার জন্য, এটি একটি 2.0-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি বড়, ভারী SUV৷ Q5 সর্বদা একটি নিরীহ কিন্তু সম্ভবত উত্তেজনাপূর্ণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা ছিল না যখন এটি এর কম শক্তিশালী ভেরিয়েন্টের ক্ষেত্রে আসে।

আমরা এই লঞ্চ পর্যালোচনার অংশ হিসাবে দ্রুত 50 টিডিআই এস-লাইন পরীক্ষা করতে পারিনি, তবে আমি রিপোর্ট করতে পারি যে উভয় আপডেট করা টার্বোচার্জড 2.0-লিটার ভেরিয়েন্টগুলি এই বড় SUVটিকে একটি আরামদায়ক এবং উপযুক্ত পরিবারে পরিণত করার জন্য ভালভাবে পরিমার্জিত করা হয়েছে৷ পর্যটক

যদিও অডি উভয় বিকল্পের জন্য আক্রমনাত্মক 0-100 mph বার নির্দেশ করার জন্য দুর্দান্ত দৈর্ঘ্যে যায়, আমি তাদের সাথে এমন খেলাধুলাপূর্ণ উপায়ে সংযোগ করতে পারিনি। আমি নিশ্চিত যে তারা একটি সরল রেখায় দ্রুত, কিন্তু যখন আপনাকে ফ্রিওয়ে গতিতে টর্ক পেতে হবে বা আপনি সত্যিই একটি বাঁকানো রাস্তার সর্বাধিক ব্যবহার করার চেষ্টা করছেন, তখন এই SUV-এর ভর অতিক্রম করা কঠিন৷

আপনি কি কখনও একটি Q5 চড়েছেন? যাদের আছে তাদের জন্য এখানে বড় কোনো পরিবর্তন হবে না। (ছবি Q5 45 TFSI)

যাইহোক, উভয় ইঞ্জিন শান্ত, এমনকি নিষ্ক্রিয় সাসপেনশন সেটআপও আরাম এবং পরিচালনার জন্য একটি চমৎকার কাজ করে।

ডিজেল ইঞ্জিনটি পিছিয়ে যাওয়ার প্রবণ, এবং যখন স্টপ-স্টার্ট সিস্টেমের প্রভাব কমানোর চেষ্টা করা হয়েছে, এটি কখনও কখনও ট্র্যাফিক লাইট, গোলচত্বর এবং টি-জংশনগুলিতে টানার সময় আপনাকে মূল্যবান টর্ক ছাড়াই ছেড়ে দিতে পারে। পেট্রোল বিকল্প এই ক্ষেত্রে অনেক ভাল, এবং আমাদের পরীক্ষা চালানোর মসৃণ এবং প্রতিক্রিয়াশীল হতে প্রমাণিত.

একবার চালু হলে, সঠিক সময়ে বেছে নেওয়া সুপার-ফাস্ট শিফট এবং গিয়ার অনুপাতের সাথে ডুয়াল ক্লাচ ধরা কঠিন ছিল।

ডিজেল ইঞ্জিন ব্রেকিং আক্রমণের সাপেক্ষে। (ছবি Q5 40 TDI)

এই গাড়ির চরিত্রের সাথে স্টিয়ারিং খুব মানানসই। এটি মোটামুটি কম্পিউটার চালিত, কিন্তু ডিফল্ট মোডে এটি আনন্দদায়কভাবে হালকা, যখন স্পোর্ট মোড চালককে যথেষ্ট নিযুক্ত রাখার জন্য যথেষ্ট গতি এবং প্রতিক্রিয়াশীলতা প্রদানের জন্য অনুপাতকে শক্ত করে।

স্পোর্টস মোড বিশেষ উল্লেখের দাবি রাখে, এটি অস্বাভাবিকভাবে ভালো। শক্তিশালী স্টিয়ারিং একটি আরও আক্রমনাত্মক এক্সিলারেটর প্রতিক্রিয়া দ্বারা যুক্ত হয় এবং একটি উচ্চতর অভিযোজিত সাসপেনশন প্যাকেজ সহ, একটি মসৃণ রাইড।

অভিযোজিত সাসপেনশনের কথা বলতে গেলে, আমাদের এটি একটি 40 টিডিআই-তে পরীক্ষা করার সুযোগ ছিল এবং এটি একটি ব্যয়বহুল বিকল্প ($3385, উফ!) কেবিনটি আরও বেশি।

এই বিশদ বিবরণের যোগফল আপডেট করা Q5কে সম্ভবত এটি কী হওয়া উচিত - আরও কিছুর ইঙ্গিত সহ একটি আরামদায়ক প্রিমিয়াম ফ্যামিলি ট্যুরিং কার (ছবি Q5 45 TFSI)।

এমনকি স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশনও এই গাড়ির অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সুন্দরভাবে যুক্ত, যা অবশ্যই ভালো রাস্তার অনুভূতি এবং আত্মবিশ্বাসী ট্র্যাকশনে অবদান রাখে।

এই বিশদ বিবরণের যোগফল আপডেট করা Q5কে সম্ভবত এটি কী হওয়া উচিত - আরও কিছুর ইঙ্গিত সহ একটি আরামদায়ক প্রিমিয়াম ফ্যামিলি ট্যুরিং গাড়ি৷ BMW X3 একটু বেশি খেলাধুলাপূর্ণ দৃষ্টিভঙ্গি অফার করে।

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

Q5 বড় এবং ভারী, কিন্তু এই নতুন, আরও দক্ষ ইঞ্জিনগুলি বোর্ড জুড়ে জ্বালানি খরচ কমাতে সাহায্য করেছে।

40 টিডিআই ডিজেল ভেরিয়েন্টের একটি চিত্তাকর্ষকভাবে কম অফিসিয়াল সম্মিলিত জ্বালানি খরচ মাত্র 5.4 লি/100 কিমি, যেখানে 45 টিএফএসআই-এর কম চিত্তাকর্ষক (তবে সব কিছু বিবেচনা করা ভাল) অফিসিয়াল ফিগার/সম্মিলিত খরচ 8.0 লি/100 কিমি।

আমরা আমাদের রান সাইকেলের জন্য যাচাইকৃত নম্বর দেব না কারণ তারা এক সপ্তাহের সম্মিলিত ড্রাইভিংয়ের ন্যায্য উপস্থাপনা হবে না, তাই আমরা পরবর্তী বিকল্প পর্যালোচনার জন্য সম্পূর্ণ রায় সংরক্ষণ করব।

আপনাকে 45 টিএফএসআই 95 অকটেন মিড-গ্রেড আনলেডেড পেট্রোল দিয়ে পূরণ করতে হবে। পেট্রোল ইঞ্জিনে একটি বড় 73 লিটারের জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে, যেখানে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটিতে 70 লিটারের ট্যাঙ্ক রয়েছে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

কেবিনের মতোই, অডি Q5 লাইনআপ জুড়ে বেশিরভাগ নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যকে মানসম্মত করেছে।

সক্রিয় নিরাপত্তার পরিপ্রেক্ষিতে, এমনকি বেস Q5 স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং পায় যা 85 কিমি/ঘন্টা গতিতে কাজ করে এবং সাইক্লিস্ট এবং পথচারীদের সনাক্ত করে, লেন প্রস্থান সতর্কতা, অন্ধ স্পট মনিটরিং, ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা পিছনে, ড্রাইভার মনোযোগ সতর্কতা সহ লেন রাখা সহায়তা। , স্বয়ংক্রিয় উচ্চ নিরাপত্তা. -বিম এবং প্রস্থান সতর্কতা সিস্টেম।

অভিযোজিত ক্রুজ কন্ট্রোল, 360-ডিগ্রি ক্যামেরার একটি স্যুট, একটি আরও উন্নত সংঘর্ষ এড়ানো সিস্টেম এবং একটি অটো-পার্কিং কিট সবই Q5-ভিত্তিক "সহায়তা প্যাকেজ" (1769TDI-এর জন্য $40, 2300 TFSI-এর জন্য $45) এর অংশ। মিড-রেঞ্জ স্পোর্টে স্ট্যান্ডার্ড।

আরও প্রত্যাশিত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে, Q5 ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং সহায়তার একটি স্ট্যান্ডার্ড স্যুট পায়, যেখানে আটটি এয়ারব্যাগ (ডুয়াল ফ্রন্ট, ফোর-ওয়ে, এবং ডুয়াল কার্টেন) এবং একটি সক্রিয় পথচারী হুড রয়েছে।

আপডেট করা Q5 2017 থেকে তার তৎকালীন সর্বোচ্চ পাঁচ-তারকা ANCAP নিরাপত্তা রেটিং ধরে রাখবে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

অডি তিন বছরের/সীমাহীন কিলোমিটার ওয়্যারেন্টির জন্য চাপ দিচ্ছে, যা গতির তুলনায় বেশ পিছিয়ে রয়েছে, কারণ এর প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী মার্সিডিজ-বেঞ্জ এখন পাঁচ বছরের অফার করছে, নতুন প্রতিযোগী জেনেসিসও পাঁচ বছরের অফার করছে এবং জাপানি বিকল্প লেক্সাস চারটি অফার করছে। বছর যাইহোক, BMW এবং Range Rover সহ এর অনেক প্রতিযোগী তিন বছরের প্রতিশ্রুতির জন্য চাপ দিচ্ছে, তাই ব্র্যান্ডটি একা নয়।

অডি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের প্রিপেইড প্যাকেজের জন্য কয়েকটি পয়েন্ট স্কোর করে। লেখার সময়, 40 টিডিআই-এর জন্য পাঁচ বছরের আপগ্রেড প্যাকেজ হল $3160 বা $632/বছর, যেখানে 45 টিএফএসআই প্যাক হল $2720 বা $544/বছর। একটি প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের জন্য সুপার সাশ্রয়ী মূল্যের।

অডি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের প্রিপেইড প্যাকেজের জন্য কয়েকটি পয়েন্ট স্কোর করে। (ছবি Q5 45 TFSI)

রায়

অডি তার ফেসলিফ্টেড Q5 এর কয়েকটি ছোট বিবরণকে টুইক এবং পরিবর্তন করতে পর্দার আড়ালে কাজ করেছে। পরিশেষে, এটি একটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও আকর্ষণীয় মাঝারি আকারের বিলাসবহুল SUV তৈরি করতে যোগ করে, এমনকি সেগমেন্টে তীব্র প্রতিযোগিতার মুখেও।

ব্র্যান্ডটি কিছু অত্যাবশ্যক প্রযুক্তির আপগ্রেড যোগ করতে, মূল্য যোগ করতে এবং তার মূল ফ্যামিলি ট্যুরিং গাড়িতে প্রাণ ভরে দিতে সক্ষম হয়েছে যা আগে পেছনে ফেলে রাখা কিছুটা ঝুঁকিপূর্ণ মনে হয়েছিল।

আমরা খুব যুক্তিসঙ্গত মূল্যে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক সরঞ্জামের জন্য স্পোর্ট মডেলটি বেছে নিই।