টেস্ট ড্রাইভ Audi Q7 4.2 TDI Quattro

ইঞ্জিনটি নতুন নয়, তবে Q7 (এর আকার এবং ওজনের কারণে) ত্বকে আঁকা হয়েছে: একটি 4-লিটারের আট-সিলিন্ডার, শ্বাস-প্রশ্বাসযোগ্য, টুইন ভেরিয়েবল জ্যামিতি টার্বোচার্জার যা 2 Nm টর্ক করতে সক্ষম - 760 rpm থেকে শুরু হয়৷ সুতরাং 1.800 rpm-এ উপলব্ধ 326 "হর্সপাওয়ার" সেই চিত্রে একত্রিত হয়।

ইঞ্জিন, অবশ্যই (সহজে) Euro4 পরিবেশগত মান মেনে চলে, এতে একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার রয়েছে এবং পাইকো ইনজেক্টর সহ একটি কমন রেল সিস্টেম এবং সর্বোচ্চ 1.600 বার চাপ দিয়ে ফুয়েল ইনজেকশন দেওয়া হয়। এর নির্ভুলতার সাথে এটি প্রচুর প্রাক- এবং ইনজেকশন ডালগুলি পরিচালনা করতে পারে, ইঞ্জিনটি আনন্দদায়কভাবে শান্ত এবং মসৃণ, এবং ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে মিলিত হয়ে Q7 কে প্রায় একজন ক্রীড়াবিদ করে তোলে। 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় পৌঁছাতে এটি মাত্র ছয় সেকেন্ড সময় নেয়, নমনীয়তা আরও চিত্তাকর্ষক, এবং একই সময়ে, গড় খরচ সুবিধাজনকভাবে কম হতে পারে - প্রতি 11 কিলোমিটারে 12 থেকে 100 লিটার পর্যন্ত, যা এত বড় জন্য খুব ভাল। গাড়ী

নতুন ইঞ্জিনটিতে উচ্চতর স্তরের মানসম্পন্ন সরঞ্জামও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ইতিমধ্যে হালকা মোটর চালিত Q7, এয়ার সাসপেনশন, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং একটি ইলেকট্রিফাইড টেইলগেট মেকানিজম (একটি অ্যাডজাস্টেবল টপ পয়েন্ট সহ, বিশেষ করে খাটো আকারের জন্য) এর অন্যান্য সব সরঞ্জাম ছাড়াও স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম।

অতিরিক্ত খরচে, আপনি অডি লেন অ্যাসিস্ট সিস্টেমও অর্ডার করতে পারেন, যা দুটি ক্যামেরা দিয়ে লেন থেকে গাড়ি পর্যবেক্ষণ করে এবং স্টিয়ারিং হুইল (শরত্কালে উপলব্ধ) ঝাঁকিয়ে চালককে সতর্ক করে এবং শীর্ষ ব্যাং এবং ওলুফসেন সাউন্ড সিস্টেম 14 সক্রিয় স্পিকার এবং সাবউফার (মোট 1000 ওয়াটের বেশি)। Q7 4.2 TDI Quattro ইতিমধ্যেই স্লোভেনিয়ার বাজারে পাওয়া যাচ্ছে, এবং এর জন্য ভাল € 76 কাটা হবে।

দুসান লুকিক, ছবি:? কারখানা