টেস্ট ড্রাইভ Audi Q7 বনাম Volvo XC90: আমরা ধীরে ধীরে বার্ধক্য পাচ্ছি

সম্পূর্ণ নতুন Q7 সম্পূর্ণ নতুন ভলভো XC90 পূরণ করে।

অডি Q7 1367 সালের গ্রীষ্মে উপস্থিত হয়েছিল। এটি অদ্ভুত শোনাতে পারে, তবে এটি আসলে বার্মিজ ক্যালেন্ডারে এটির প্রবর্তনের বছর ছিল। আমাদের জন্য, যে বছর অডি Q7 দিনের আলো দেখেছিল তা হল 2005। ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে (যেমন আলফা ব্রেরা, জাগুয়ার এক্সকে, ওপেল অ্যাস্ট্রা টুইন টপ বা ভিডব্লিউ ইওএস) এর তৎকালীন ডেব্যুট্যান্টদের কেউই এতদিন স্বয়ংচালিত অঙ্গনে থাকেননি। ভলভো XC90, তার অংশের জন্য, 2002 সালে ইতিহাসের কোণে পেরিয়ে গিয়েছিল এবং একজন উত্তরসূরির আবির্ভাব হতে আরও অনেক বছর লেগেছিল কারণ ভলভো দীর্ঘদিন ধরে নিজের যত্ন নিয়েছিল এবং ভাবছিল যে বড় SUV লাইনটি চালিয়ে যাওয়া উচিত কিনা। . আমরা অনেকবার বলেছি যে নতুন মডেলটি আসলেই একেবারে নতুন, তাই আমরা আর প্রযুক্তিগত বিবরণে যাব না। সংক্ষেপে, এটি একটি "স্কেলযোগ্য" আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে এবং একটি মডুলার বডি সিস্টেম ব্যবহার করে প্রথম ভলভো, যা S60 থেকে শুরু করে ব্র্যান্ডের অন্যান্য বড় গাড়িতে ধীরে ধীরে চালু করা হবে এবং একই অংশগুলি ব্যবহার করার ইচ্ছা পৌঁছে যাবে। ইঞ্জিন . অডি Q7 এছাড়াও নতুন, এটি হালকা, আরো অর্থনৈতিক, কিন্তু একই সময়ে আরো আরামদায়ক। 7 থেকে Q3.0 2009 TDI-এর শেষ পরীক্ষায়, ইলেকট্রনিক স্কেলে 2465 কেজি ওজন দেখানো হয়েছে। বর্তমান পরীক্ষামূলক গাড়িতে, এই সংখ্যা মাত্র 2178 কেজি, যা 287 কেজি কম। কেউ কেউ যুক্তি দেয় যে Q7 এর মতো বিশাল গাড়ির জন্য, এই ধরনের হ্রাস ম্যাটারহর্নের ক্লিফ থেকে 300-পাউন্ডের টুকরো নামানোর সমতুল্য। অনুশীলনে, যাইহোক, এই হ্রাস Q7 এর গতিশীল কর্মক্ষমতার উপর একটি আশ্চর্যজনক প্রভাব ফেলে - যেন ক্রীড়াবিদ তার শরীরের শেষ গ্রাম চর্বি ছিনিয়ে নিয়েছে এবং এটিকে পেশী ভর দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে। একই সময়ে, মডেল বিলাসবহুল অভ্যন্তর স্থান সঙ্গে মুগ্ধ। পাঁচজন বড় যাত্রী কোন সমস্যা ছাড়াই এখানে বসেন, পিছনের সিটে প্রচুর জায়গা রয়েছে (তিনটিই আইসোফিক্স সিস্টেম সহ), যা স্বাধীনভাবে নড়াচড়া করে, ভাঁজ করে এবং কাত করে। অবশ্যই, যারা সামনের সিটে বসে আছে তারাও অভিযোগ করতে পারে না, আসনগুলিতে চমৎকার পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে এবং শুধুমাত্র তাদের উপরের অংশটি একটু বেশি আরামদায়ক হতে পারে।

উদাহরণস্বরূপ, ভলভোর মতো অভ্যন্তরস্থ স্থানে স্থপতিরা বসার ঘর থেকে দুটি আর্মচেয়ার রাখেন, চামড়ার গন্ধ, সোফার মতো আরামদায়ক এবং উপরের অংশের seamsগুলিতে সুইডিশ পতাকা দিয়ে সজ্জিত। তবে সংক্ষিপ্ত XC90 সাধারণত পিছনে 5 সেমি কম আসন সরবরাহ করে। নীতিগতভাবে, এই পার্থক্যটি যথেষ্ট হিসাবে বিবেচিত, পাশাপাশি ট্রাঙ্কের পরিমাণ 170 লিটার কম (যতটা এটি ওপেল অ্যাডামের পুরো ট্রাঙ্কের সাথে খাপ খায়) তবে বাস্তবে এখানে প্রচুর জায়গা রয়েছে, এবং দৃশ্যটি পিছনের গভীরতায় হারিয়ে গেছে। লটবহর কুঠরি.

সফর এই মেশিনে অনুগ্রহ

ব্যবহারের সহজতা নিশ্চিত করার জন্য, ভলভোর ডিজাইনাররা নিয়ন্ত্রণ বোতামটি হ্রাস করেছেন। নেভিগেশন, অডিও, টেলিফোন, এয়ার কন্ডিশনার এবং সহায়ক নিয়ন্ত্রণের মতো সমস্ত ক্রিয়াকলাপের জন্য আপনাকে উল্লম্বভাবে অবস্থিত 9,2-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনে মেনু প্রবেশ করতে হবে। তবে লেন কিপিং অ্যাসিস্ট্যান্ট চালু করার চেষ্টা করার পরে আপনার গলি থেকে বেরিয়ে যাওয়ার ঝুঁকি আর কখনও বেশি হয়নি। অন্যদিকে অডি একটি ঘূর্ণমান নিয়ামক এবং একটি বৃহত টাচপ্যাডের সংমিশ্রণে কিছুটা ভিন্ন অপারেটিং নীতি প্রবর্তন করে। দ্বিতীয়টি খুব দৃinc়প্রত্যয়ী নয় এবং সামগ্রিক পরিচালন কাঠামোয় কিছু অযৌক্তিক সিদ্ধান্ত রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, লেন কিপিং অ্যাসিস্টটি টার্ন সিগন্যাল লিভারের পাশে সক্রিয় করা হয়েছে, যখন লেন ছাড়ার সতর্কতা কেবল ইনফোটেইনমেন্ট মেনুতে পাওয়া যাবে। যাইহোক, অডি ভলভোর সাথে মেলে এমন বহু বিস্তৃত সহায়তা সিস্টেম সরবরাহ করে। গলি এবং মাইলেজ সম্মতি সহায়ক (ট্র্যাফিক জ্যামেও) এবং জরুরী স্টপ সহকারীদের পাশাপাশি, উভয় গাড়িই নতুন সিস্টেমে সজ্জিত। অডি সতর্ক করে যখন কোনও গাড়ি পিছন থেকে আসছে তখন এক্সসি 90 সনাক্ত করে যখন গাড়ীটি রাস্তা থেকে সরাচ্ছে তখন সিট বেল্টগুলি শক্ত করে তোলে এবং 300 নিউটনের একটি বল দিয়ে যাত্রীদের তাদের সিটে সুরক্ষিত করে।

600 Nm Q7 ডিজেল আত্মবিশ্বাসী ট্র্যাকশন প্রদান করে, যখন হাইড্রোলিক ইঞ্জিন মাউন্ট কম্পন এবং শব্দ কমিয়ে দেয়। একটি বড় এসইউভি একটি শান্ত পদক্ষেপের সাথে ড্রাইভ করে, এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে আনন্দের সাথে আটটি গিয়ার পরিবর্তন করে - আসলে, আপনি এই জাতীয় ট্র্যাকশনের সাথে কিছু বিভ্রান্ত করতে পারবেন না। সেন্টার এক্সেলের স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল আনুপাতিকভাবে 40 শতাংশ সামনে এবং 60 শতাংশ পিছনের অক্ষে টর্ক বিতরণ করে, যা ট্র্যাকশন বৃদ্ধি এবং ভাল হ্যান্ডলিংয়ে অবদান রাখে।

আইকিউ সহ কিউ 7: সন্ধানগুলি মুলতুবি এবং পছন্দসই

এর শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, Q7 এমন গতিতে ল্যান্ডস্কেপ অতিক্রম করে যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বিষয়গতভাবে বাস্তবের চেয়ে কম মনে হয় এবং গাড়িটি পদার্থবিজ্ঞানের আইন থেকে অদ্ভুতভাবে দূরে বলে মনে হয়। এর একটি কারণ হতে পারে চারটি চাকার ব্যবস্থাপনা (অতিরিক্ত মূল্যের জন্য), যেখানে পিছনের অংশটি সর্বাধিক 5 ডিগ্রি কোণে ঘুরবে। উচ্চ গতিতে, তারা বৃহত্তর কর্নারিং স্থায়িত্বের জন্য সামনের দিকগুলির মতো একই দিকে চালনা করে এবং কম গতিতে তারা আরও ভাল তত্পরতার জন্য বিপরীত দিকে চালনা করে। দুর্ভাগ্যবশত, স্টিয়ারিং নিজেই কিছুটা দুর্বল-অনুভূতি, জীবাণুমুক্ত, এবং যথেষ্ট ভাল রাস্তা প্রতিক্রিয়া প্রদান করে না। একই সময়ে, অডি কোম্পানির মধ্যে একটি নিবেদিত বিভাগ তৈরি করেছে যা স্টিয়ারিং সিস্টেম থেকে ড্রাইভারের অনুভূতি নিয়ে কাজ করে এবং Q7 হল প্রথম মডেল যার জন্য এই বিভাগটি দায়ী...

অন্যদিকে, দক্ষতা প্রোগ্রামটি আশ্চর্যজনকভাবে কার্যকর। এটি নেভিগেশন সিস্টেম থেকে প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে এবং ড্রাইভারটিকে থ্রোটলটি আগে ছাড়ার জন্য সতর্ক করে, উদাহরণস্বরূপ, কোনও শহরে যাওয়ার সময়, হার্ড থামানোর পরিবর্তে। অনুমানযোগ্য এই ড্রাইভিংয়ের ফলে উল্লেখযোগ্য সঞ্চয় হতে পারে।

তবে কিউ 7 টি স্বাচ্ছন্দ্যের দিক থেকে সংরক্ষণ করে না এবং এর যাত্রীদের একটি স্বাচ্ছন্দ্যময় পরিবেশ এবং উচ্চতর বায়ু সাসপেনশন সরবরাহ করে (একটি আনুষঙ্গিক হিসাবে) যা কেবল পুরো বোঝা এবং প্রভাবের মধ্যে শক্ত বোধ করে। ভলভো অ্যাডাপটিভ এয়ার সাসপেনশনও সরবরাহ করে, যা সংক্ষিপ্ত ঝাঁকের পক্ষে আরও নির্ভরযোগ্যভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়, তবে লোড হওয়ার সময় দীর্ঘ তরঙ্গ শোষণ করা আরও ভাল। অডির মতো, এখানে একটি স্পোর্ট মোড রয়েছে, তবে এটি একটি বড় ভলভোর সাথে খাপ খায় না। যদিও এর স্টিয়ারিং যথাযথ, ভাল প্রতিক্রিয়া সহ এবং সাসপেনশন সেটিংসের সাথে, ভলভোর জন্য আশ্চর্যজনক গতিশীলতা সরবরাহ করে, এটি বোঝা যায় যে এক্সসি 90 Q7 এর চেয়ে গতিশীল পরীক্ষায় ধীর থাকে। চূড়ান্ত অর্থনৈতিক, ডাউনসাইজড দ্বি-টার্বো ডিজেল যতটা কঠিন, এটি অডির বৃহত ভি 6 টিডিআইয়ের সরবরাহকারীর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে না এবং শক্তি, বিকাশ ড্রাইভ এবং ভারসাম্যের ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতা করতে পারে না। ... আট-গতির গিয়ারবক্স ইঞ্জিনটিকে দুর্বল শুরুতে ক্ষতিপূরণ দিতে সহায়তা করার পক্ষে সেরা চেষ্টা করে যতক্ষণ না বুস্ট চাপটি 2,5 বারে না পৌঁছায় এবং তারপরে গিয়ারগুলি আলতো করে এবং সুনির্দিষ্টভাবে স্থানান্তরিত করে।

শক্তিশালী ব্রেক এবং কম চলমান খরচ সহ, XC90 অডির লিড বন্ধ করে দেয়, কিন্তু Q7 এখনও জয়ী হয় কারণ এটি নিখুঁত পূর্ণ-আকারের SUV তৈরির অডির দাবির কাছাকাছি চলে যায়। যাইহোক, XC90 হল নিখুঁত ভলভো। সম্ভবত 2569 সালের গ্রীষ্ম পর্যন্ত উভয় মডেলই উৎপাদনে থাকবে - শুধুমাত্র বৌদ্ধ ক্যালেন্ডার অনুযায়ী।

মূল্যায়ন

1। অডি

গুরুত্ব সহকারে নিতে, আপনাকে প্রথমে বিষয়গুলিকে গুরুত্ব সহকারে নিতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, কিউ 7, যা প্রচুর আরাম, প্রচুর জায়গা, ভাল পরিচালনা এবং ব্যতিক্রমী সুরক্ষা সরবরাহ করে। তবে গাড়িটি ব্যয়বহুল এবং বিভিন্ন ফাংশনের নিয়ন্ত্রণ অপূর্ণ imp

2। ভলভোকোন নৈতিক বিজয়ী নেই, কিন্তু তিনি এখনও দ্বিতীয়। এর ইঞ্জিন বেশি শব্দ করে এবং দুর্বল, তবে এয়ার সাসপেনশন বাম্পগুলিকে আরও ভালভাবে শোষণ করে। নতুন XC90 একটি বাস্তব ভলভো - বড়, আড়ম্বরপূর্ণ, নিরাপদ এবং আরামদায়ক।

পাঠ্য: সেবাস্তিয়ান রেনজ

ছবি: আহিম হার্টম্যান