টেস্ট ড্রাইভ অডি কোয়াট্রো এবং ওয়াল্টার রোহল: প্রভু, বুড়ো মানুষ!
Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - তিন জীবন্ত কিংবদন্তি
কয়েক মাসের মধ্যে অডি কোয়াট্রো 40 বছর বয়সে পরিণত হবে। বার্ষিকীর প্রাক্কালে, আপনি মনে রাখতে পারেন যে তাঁর জন্মের আগের দিনগুলির একটিতে, মেশিনটি তার সবচেয়ে উদ্ভাবক পাইলটকে আমন্ত্রণ জানিয়েছিল যেখানে তিনি তাঁর সর্বশ্রেষ্ঠ বিজয় অর্জন করেছিলেন।
পাশ থেকে দেখা গেল, রেল এবং তার নেভিগেটর গিস্টডুফার তুরিন পাসের পাদদেশে শান্তভাবে দাঁড়িয়ে আছে, যেন তারা সামনে কী আছে তা নিয়ে চিন্তা করে না। সরু উপত্যকায় বাতাসটি ছুরির মতো ধারালো হয়ে ওঠে এবং দু'জনের মুখোমুখি যে পরীক্ষাগুলি ঘটেছিল তা কয়েক ডজন বার পুনরাবৃত্তি হয়েছে: শুকনো ডালপালা, ভেজা ডামাল, বরফ, স্নিগ্ধ, বরফের স্লিট, তারপরে তুষারপাত এবং আবার নীচে ফিরে। এটি বিপরীত ক্রমে।
র্যালি মন্টে কার্লো, 1984, একটি অডি কোয়াট্রোতে ওয়াল্টার রোহলের প্রথম উপস্থিতি। দুইবারের বিশ্বচ্যাম্পিয়ন "অনেক ভুল এবং অসন্তোষজনক" নিয়ে রাইড করেছেন - তবে শুধুমাত্র তিনি তাই দাবি করেন। একজন বাইরের পর্যবেক্ষকের জন্য, এই মূল্যায়ন সমাবেশে চাঞ্চল্যকর বিজয়ের সম্পূর্ণ বিপরীত এবং পাইলটের প্রাক্তন প্রায় ম্যানিক পারফেকশনিজম দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। এই রুটে গ্রুপ বি গাড়ি চালানোর মতো ত্রুটি ছাড়াই গ্রাফ পেপার বল তৈরি করার জন্য 100টি সাদা শীট হাতে আঁকার মতো। রেহল বলবেন যে তিনি কাজটি এলোমেলো করেছেন যদি 6953 পৃষ্ঠার 37 বক্সটি একটু বেশি লম্বা হয়। ঈশ্বর নিষেধ করুন আরও দুটি আঁকাবাঁকা স্কোয়ার হাজির - তাহলে আপনি নিজেকে বিশ্বের সবচেয়ে বড় বেশ্যা বলবেন।
যদি আমরা 1984 সাল থেকে এরকম একজন ওয়াল্টার রোহলকে পরিচয় করিয়ে দিই, তাহলে আমরা সহজেই বুঝতে পারব কেন তিনি তখন তার বিজয়ে যথাযথভাবে আনন্দ করতে পারেননি। যাইহোক, আজকে তিনি তার Quattro A2-তে Col de Turini-এ ফিরে আসার সময় তা করার সুযোগ পেয়েছেন। 1980 সালে, প্রোডাকশন মডেলটি জেনেভা মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করে এবং এটির দ্বৈত ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে প্রথমে স্পোর্টস কারের বিশ্বে বিপ্লব ঘটায় এবং 1981 সাল থেকে বিশ্ব র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ। A2 হল Rallye Quattro-এর একটি বিবর্তনীয় সংস্করণ - ওজন কমাতে একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড এবং কেভলার ফেন্ডার সহ, গ্রুপ বি চার এবং দুই-এ প্রবেশের অনুমতি দেয়, একটি স্থায়ী দ্বৈত ড্রাইভট্রেন, একটি শক্তিশালী দুই-অ্যাক্সেল সংযোগ এবং সর্বোপরি, একটি হলুদ কুপ বডি। লাল এবং সাদা হল এইচবি স্পনসরের রং।
"গাড়িটিকে এত শক্তিশালী হতে হবে যে লোকেরা এটির কাছে যেতে ভয় পায়," রোল বলেছেন, জন্মদিনের ছেলে কোয়াট্রোর দিকে হেসে৷ কেউ কেউ উল্লেখ করবে যে মন্টে কার্লোতে বিজয়ের সাথে বার্ষিকীর কোনো সম্পর্ক নেই, তবে এই ধরনের কান্নাকাটি তুচ্ছ এবং বিরক্তিকর হবে। কারণ যদিও একসাথে কাটানো বছরগুলি তাদের দুজনের জন্য সেরা নয়, আমাদের স্মৃতির আলোকে, ভিনেটো এবং স্ট্রাইকিং হ্যান্ডের মতো রিল এবং কোয়াট্রো সবসময় একসাথে থাকবে। 1983 সালের শেষের দিকে, অডির কর্মীরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল যে তার কাছে হারতে না গিয়ে রিলের সাথে রেস জেতা সস্তা এবং আরও উপভোগ্য হবে। তাই তারা দুইবারের বিশ্বচ্যাম্পিয়নকে নিয়োগ করেছিল এবং তিনি 1987 সালে তার ক্যারিয়ারের শেষ পর্যন্ত তাদের সাথে ছিলেন।
Quattro এবং Rell আবার তুরিন পাস অতিক্রম করার জন্য, Ingolstadt এবং Zuffenhausen এর মধ্যে সদয় চিঠি বিনিময় হয়েছিল। আমরা তাদের বিষয়বস্তুকে এরকম কিছু কল্পনা করতে পারি: 1993 সাল থেকে মিঃ রোহল ব্র্যান্ডের অন্যতম মুখ। পোর্শে আপনি কি এখনও আমাদের উদযাপনের জন্য এটি ধার দিতে পারেন - এখন আমরা একটি বড়, সুখী পরিবার? - Ingolstadt থেকে জিজ্ঞাসা করুন। অবশ্যই, তারা জুফেনহাউসেন থেকে দেখা করেছে, এবং হ্যাঁ, আমি মনে করি আমরা সত্যিই একটি পরিবারের কিছু...
সুতরাং, আজ, রিল ইন একটি পোর্শ সামগ্রিকভাবে অডি কোয়াট্রো সম্পর্কে আলোচনা করে। এই গাড়িটি ছিল তার ক্যারিয়ারের বৃহত্তম পরীক্ষা। তাঁর কারণে তাঁকে আবার উড়তে শিখতে হয়েছিল। অ্যাক্সেলের মধ্যে দৃ The় সংযোগ অবিশ্বাস্য গ্রিপ তৈরি করে, তবে দেহ পালা করতে নারাজ। এটি মন্টি কার্লোর পক্ষে বড় বাধা হয়ে দাঁড়াতে পারে, যার রুট দেখে মনে হচ্ছে স্প্যাগেটির প্লেটটি মেঝেতে পড়েছে। রিল্ভ কঠোর প্রশিক্ষণ দেয়, রাতে বাভেরিয়ান অরণ্যগুলির মধ্য দিয়ে একটি রেসিং অডি চালায়, সতীর্থ স্টিগ ব্লমকভিস্টের সাহায্য চায়, কুরুচিপূর্ণভাবে তার বাম পা দিয়ে থামতে শেখে (আপনি এটি অনুমান করেছিলেন, এটি তার রায়) এবং এখন কোয়াট্রোকে সঠিকভাবে ঘুরিয়ে নিতে পারেন।
"এখন আমার দশ মিনিটের প্রয়োজন এবং আমি এটি আবার করতে পারি," তিনি বলেন, আমাকে তার সাথে র্যালি কোয়াট্রোতে যাওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানিয়ে, যা বাইরের দিকে ক্ষীণ এবং সঙ্কুচিত এবং ভিতরে আরামদায়ক, একটি ট্রান্সফরমার সাবস্টেশনের মতো। "আপনি যখন একটি বন্ধ রাস্তায় গাড়ি চালান এবং কিছু বরফ থাকে তখন এটি মজার হয়," রোল হাসলেন, এবং মনে হচ্ছে এটি অনেক মজাদার হবে৷ রেসিং অডি ঢাল বেয়ে মৃদু শব্দ করে, এবং রাস্তাটি প্রচুর তুষার এবং বরফে ঢাকা। আমরা ঘুরছি। রোল স্টপওয়াচ শুরু. সম্পূর্ণ শ্বাসনালী. টার্বো গতি পায়—এক সেকেন্ড, দুই—এবং কোয়াট্রো দরজার দিকে নির্দেশ করা হকি পাকের মতো এগিয়ে যায়। দ্বিতীয়, তৃতীয় গিয়ার। প্যাডেলে রোহলের পা খেলোয়াড়ের হাতের চেয়ে দ্রুত, এখানে "আছে - নেই।"
পরবর্তী "হেয়ারপিনে" কমলা নিয়ন্ত্রণ বাতি জ্বলে কারণ তেলের চাপ কমে গেছে। সম্পূর্ণ থ্রোটেলে আমরা ডানদিকে একটি দীর্ঘ সরল রেখায় যাই। হঠাৎ, পাহাড় বরফ কাদায় রাস্তা ঢেকে দেয়। এটি সম্ভবত খারাপভাবে শেষ হবে। বরফের উপর কিছু অবশিষ্ট থাকবে - ডান হেডলাইট, ডান ফেন্ডার, সঠিক যাত্রী... বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন সহজভাবে স্টিয়ারিং হুইলটি আলতো করে ধাক্কা দেয়, এবং কোয়াট্রো উড়ন্ত গর্জন দিয়ে আরোহণ করতে থাকে, এর প্রসারিত অংশটি অতিক্রম করে কর্নেল ডি তুরিনি মালভূমি। পাশের স্লাইডগুলির সাথে রোল আপ করুন। সময় - 2,20 মিনিট। সর্বোচ্চ গতি 135 কিমি / ঘন্টা। রোল এবং কোয়াট্রো শীর্ষে রয়েছে। এখনও।
পাঠ্য: সেবাস্তিয়ান রেনজ
ছবি: স্টিফান ওয়ার্টার
