অডি আরও শক্তিশালী নিয়ন্ত্রণ ইউনিট বিকাশ করে

অডি বিশ্বাস করে যে চেসিস প্রযুক্তিতে একটি নতুন পদ্ধতির সূচনা হয়েছিল যখন স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সহ অডি কোয়াট্রো 1980 সালে সমাবেশ এবং রাস্তার গাড়ির জন্য চালু হয়েছিল। তারপর থেকে, কোয়াট্রো ড্রাইভ নিজেই বিকশিত হয়েছে এবং উপ-প্রকারে বিভক্ত হয়েছে। তবে এখন এটি ড্রাইভট্রেন সম্পর্কে নয়, এটি চ্যাসিস নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে। সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক উপাদান থেকে, স্বয়ংচালিত শিল্প ধীরে ধীরে ইলেকট্রনিকের দিকে চলে যায়, যা ABS এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে বিনয়ীভাবে প্রসারিত হতে শুরু করে।

আধুনিক অডিতে আমরা বৈদ্যুতিন চ্যাসিস প্ল্যাটফর্ম (ইসিপি) খুঁজে পেতে পারি। এটি প্রথম 7 সালে Q2015 এ উপস্থিত হয়েছিল। এই জাতীয় ইউনিট বিশটি গাড়ির উপাদান নিয়ন্ত্রণ করতে (মডেলের উপর নির্ভর করে) সক্ষম। আরও আকর্ষণীয়: অডি একটি সংহত যানবাহন ডায়নামিক্স কম্পিউটার ঘোষণা করেছে যা 90 টি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারে control

ইঙ্গোলস্ট্যাডের প্রকৌশলীদের মতে ইলেকট্রনিক উপাদানগুলির বিবর্তনের প্রধান দিক হল একে অপরের সাথে তাদের ঘনিষ্ঠ মিথস্ক্রিয়া এবং একটি উত্স থেকে গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য, অনুপ্রস্থ এবং উল্লম্ব গতিবিদ্যার একীভূত নিয়ন্ত্রণ।

ইসিপির উত্তরসূরির উচিত শুধুমাত্র স্টিয়ারিং, সাসপেনশন এবং ব্রেক নয়, ট্রান্সমিশনও নিয়ন্ত্রণ করা। একটি উদাহরণ যেখানে ইঞ্জিন(গুলি) এর নিয়ন্ত্রণ চলমান গিয়ার উপাদানগুলির কমান্ডের সাথে ওভারল্যাপ করে তা হল ই-ট্রন ইন্টিগ্রেটেড ব্রেক কন্ট্রোল সিস্টেম (iBRS)। এটিতে, ব্রেক প্যাডেল হাইড্রলিক্সের সাথে সংযুক্ত নয়। পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, ইলেক্ট্রনিক্স সিদ্ধান্ত নেয় যে গাড়িটি একা পুনরুদ্ধার (জেনারেটর মোডে চলমান বৈদ্যুতিক মোটর), হাইড্রোলিক ব্রেক এবং প্রচলিত প্যাড - বা তাদের একটি সংমিশ্রণ এবং কোন অনুপাতে এর দ্বারা ধীর হবে কিনা। একই সময়ে, প্যাডেলের অনুভূতি বৈদ্যুতিক ব্রেকিং থেকে হাইড্রলিকে একটি রূপান্তর নির্দেশ করে না।

ই-ট্রোন (চিত্রযুক্ত প্ল্যাটফর্ম) এর মতো মডেলগুলিতে চ্যাসিস ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমটি শক্তি পুনরুদ্ধারের বিষয়টিও বিবেচনায় নেয়। এবং তিন ইঞ্জিনের ই-ট্রন এস ক্রসওভারে, দুটি রিয়ার মোটরের ভিন্ন ভিন্ন পারফরম্যান্সের কারণে গতিশীল গণনাগুলিতে থ্রাস্ট ভেক্টরিং যুক্ত হয়েছে।

নতুন ব্লকটি বিভিন্ন ইন্টারফেসের মাধ্যমে সিস্টেমগুলির দীর্ঘ তালিকার সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করার জন্য প্রস্তুত থাকবে এবং ক্রিয়াকলাপগুলির তালিকা ক্রমাগত আপডেট করা হবে (আর্কিটেকচারটি তাদের প্রয়োজনীয় হিসাবে যুক্ত করার অনুমতি দেবে)।

ইন্টিগ্রেটেড যানবাহন ডায়নামিক্স কম্পিউটারটি দহন ইঞ্জিন, হাইব্রিড বা বৈদ্যুতিক মোটর, সামনের, পিছন বা উভয় ড্রাইভ অ্যাক্সেল সহ পুরো যানবাহনের জন্য নকশা করা হবে। এটি একই সাথে শক শোষক এবং স্থায়িত্ব সিস্টেম, বৈদ্যুতিক সিস্টেম এবং ব্রেকিং সিস্টেমের পরামিতি গণনা করবে ulate এর গণনার গতি প্রায় দশগুণ বেশি দ্রুত হবে।