চারটি টিপট্রনিক্স 5 সিভি সহ অডি RS2.9 450 TFSI – Prova su Strada
সন্তুষ্ট
অডি আরএস৫ 5 টিএফএসআই কোয়াট্রো টিপট্রনিক 2.9 সিভি – প্রোভা সু স্ট্রাডা
নতুন অডি আরএস 5 কুপে একটি ডাবল সোল সহ একটি স্পোর্টস কার, তবে এটি কি যথেষ্ট আকর্ষণীয় হবে?
পেগেলা
|
|
নতুন অডি RS5 দুটি সিলিন্ডার অনুপস্থিত, কিন্তু তারা দু regretখিত হতে হবে না। ইঞ্জিনটিতে প্রচুর টর্ক আছে, ট্রেনের মতো ধাক্কা দেয় এবং রোমাঞ্চকর শব্দ হয়। কিন্তু আসল বিস্ময় হল ফ্রেম, যা বেশি প্রতিক্রিয়াশীল, সুনির্দিষ্ট এবং লাইটওয়েট। কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভটি আরও টেনে নিয়ে যায় এবং আপনাকে গাড়ির সাথে আরও বেশি খেলতে দেয়, একই সাথে RS5 কে তার রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় বহুমুখী করে তোলে।
সংক্ষেপে, এমনকি যদি সে এখনও আশাবাদী ক্রীড়াবিদ না হয়, তবে ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রেও সে অনেক উন্নতি করেছে।
প্রথম অডি RS5 এটি একটি দুর্দান্ত গাড়ি ছিল, যা একটি অসাধারণ প্রাকৃতিক আকাঙ্ক্ষিত ভি 8 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত এবং অসাধারণ পারফরম্যান্স প্রদান করতে সক্ষম, কিন্তু একই সাথে এটি তার উচ্চারিত অন্তর্নিহিত এবং "ঠান্ডা" কারণে বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক ছিল না। এবং আবেগের অভাব, আপনি জানেন, একটি স্পোর্টস কারের জন্য ভাল নয়। এটা কল্পনা করা কঠিন যে একটি ছোট ইঞ্জিন, দুটি ছোট সিলিন্ডার এবং একই শক্তি, নতুন অডি RS5 সম্ভবত একটি ভাল গাড়ি। কিন্তু হয়ত ইংলস্ট্যাড থেকে জার্মানরা খরগোশকে টুপির বাইরে টেনে নিয়ে গেল।
বাইরে থেকে তার দিকে তাকিয়ে, সে তার কিছু ব্যক্তিত্ব হারিয়েছে, কিন্তু সে সত্যিই সুন্দর। তিনি পেশীবহুল, ফিট, হয়তো সামান্যতম ন্যূনতমও, এবং আমার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি মনোযোগ পায়।
আমি যেমন বলেছিলাম, হুডের নীচে ইঞ্জিন 2.9 V6 টার্বো লিটার S5 এবং Panamera থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত। এটি উৎপন্ন করে 450 জীবনবৃত্তান্ত, পুরানো V8 এর মতই, কিন্তু এটি গর্বিত 600 এনএম 1.900 rpm থেকে শুরু করে টর্ক। এল 'অডি RS5 এছাড়াও পিহালকা 60 কেজি আউটগোয়িং মডেলের সাথে তুলনা করে, এবং একটি স্পোর্টি রিয়ার ডিফারেনশিয়াল (ঐচ্ছিক), যা তাত্ত্বিকভাবে এটিকে একটি আচরণ দেয় - নির্মাতার মতে - "স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ে আরও গতিশীল"।
সিটি
নরম মোডেঅডি RS5 আপনি দুই আঙ্গুল দিয়ে শহর ঘুরে বেড়ান। ভিতরে স্টিয়ারিং এটা খুব হালকা, শক শোষণকারী তারা ক্রিম দিয়ে তৈরি বলে মনে হয় এবং ইঞ্জিন এটি মসৃণ এবং সিল্কের মত মখমল। ভিতরে 8-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (একমাত্র পছন্দ) এটি দুর্দান্ত কাজ করে, 2.000 rpm এ গিয়ার স্থানান্তর করে, এমনকি যদি আপনি লক্ষ্য না করেন। শাব্দিক স্বাচ্ছন্দ্য, গুণমান এবং যাত্রার মান শীর্ষস্থানীয়। দৈনন্দিন গাড়ি চালানোর জন্য একটি খুব আরামদায়ক অডি আরএস।
ফুকরি শহর
মোড নির্বাচন করুন গতিশীল এবং আমি 'অডি RS5 এটি সার্ফবোর্ডের মতো শক্ত না হয়ে সমস্ত পথ প্রসারিত করে। এটি দৃশ্যত প্রচেষ্টা ছাড়াই চিত্তাকর্ষক স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে একটি পাহাড়ি রাস্তা অতিক্রম করতে সক্ষম: এটি এত সহজ এবং দক্ষ যে এমনকি একটি শিশুও একদিন নুরবার্গিরিংয়ে বিশ্রাম নিতে পারে, তবে সুসংবাদটি হ'ল এটি মোটেও বিরক্তিকর নয়।
এটি বোঝার জন্য কয়েকটি বাঁক যথেষ্ট উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতবিশেষ করে সম্পর্কিত স্টিয়ারিং e আন্ডারকাট... আগেরটি সর্বদা একটু দূরে (এবং কিছুটা ধীর), তবে এটি খুব রৈখিক এবং গাড়ির সাথে নিখুঁত সামঞ্জস্যপূর্ণ।
-র অভিযোজিত dampers পরিবর্তে, তারা বাস্তব অলৌকিক কাজ করে: তারা রোল এবং পিচ বাতিল করে, কিন্তু ডামার প্রতিটি ছিদ্র বা অসমতাকে পুরোপুরি "মসৃণ" করে। যখন আপনি ধাক্কা দেন, এটি অবিশ্বাস্য আত্মবিশ্বাস জাগিয়ে তোলে, তবে একই সাথে আপনাকে একটি উড়ন্ত কার্পেটের মতো অনুভব করে।
новый V6 2.9 টার্বো পরিবর্তে, এটি একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিন: এটি একটি বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তির সাথে পুরো রেভ রেঞ্জের মধ্য দিয়ে ঠেলে দেয়, একটি সামান্য অফ-কী সাউন্ডট্র্যাক (স্পিকার দ্বারা পরিবর্ধিত ধরণের), কিন্তু সন্দেহাতীতভাবে উত্তেজনাপূর্ণ। সম্ভবত পুরানো V8 টাচ প্রান্তে সুন্দর ছিল, কিন্তু এই 2.9 একটি চমত্কার প্রতিস্থাপন।
রক ক্লাইম্বিং দেয় ব্যারেল, bangs এবং পালকএত যে আমি oars এ একটি শিশুর মত রাগ।
এটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে অনেক বেশি উত্তেজনাপূর্ণ যানবাহন: আরো দ্রুত, আরো নির্ভুল, আরো নির্ভুল... এবং পরিশেষে, এমনকি আরো oversteer। এটা বলার জন্য যে এটি একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভের মত আচরণ করবে তা মিথ্যা হবে, কিন্তু আপনি যদি গ্যাসের প্যাডেলটি কোণার বাইরে চাপেন, তাহলে পেছনের প্রান্তটি কয়েক ডিগ্রি পিছলে যাবে, যা কোণাকে বন্ধ করার জন্য এবং এত ভীতিকর দূর করার জন্য যথেষ্ট। understeer
আপনি চাইলে দেবতাদের উস্কে দিতে পারেন oversteer, কিন্তু আপনি একটি সমকোণ বক্ররেখা এবং প্রচুর জায়গা প্রয়োজন। প্রকৃতপক্ষে, ট্র্যাকশনটি সত্যিই দুর্দান্ত এবং আপনাকে ক্রস ট্রিগার করতে গ্যাসের উপর প্রচুর চাপ দিতে হবে, তবে এটি জেনে রাখা যে এটি পিছনের চাকার সাথে কালো কমা আঁকতে পারে আপনার আত্মা উত্তোলন করে।
হাইওয়ে
দ্যঅডি RS5 এটি একটি দুর্দান্ত মাইল হেলিকপ্টার: কোড গতিতে, ইঞ্জিনটি খুব শান্ত এবং শব্দটি সর্বনিম্ন রাখা হয়। এটি একটি বোতামের স্পর্শে শান্ত এবং একটি আরামদায়ক এবং নরম সেডানে পরিণত হতে সক্ষম এবং এটি সম্ভবত এর সবচেয়ে বড় মূল্য।
ভালো খরচযে চারপাশে 9-10 কিমি / লি।
বোর্ডে জীবন
দ্যপাইলট বসার স্থান ও 'অডি RS5 এটি উচ্চ প্রযুক্তির উপাদানগুলির সাথে কমনীয়তা এবং খেলাধুলার সংমিশ্রণ। অডি পর্যায়ে পৌঁছেছে অনুভূত মানের যা নিখুঁততার সীমানা, এবং অভ্যন্তরের ত্রুটি খুঁজে পাওয়া সত্যিই কঠিন। পিছনের আসনগুলিতে প্রবেশ করা খুব সহজ নয়, তবে দুজন প্রাপ্তবয়স্কের মাথা এবং পায়ে ঘামের মুখের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। ভিতরে কাণ্ড da 456 লিটার, এর মানে হল যে এটি বেশ গভীর: এটি A4 Avant এর ক্ষমতা এবং উচ্চতা থাকবে না, তবে এটি অবকাশের জন্য প্রয়োজনীয় লোড করার জন্য যথেষ্ট হবে। আনুষাঙ্গিক এবং বিলাসিতার অধ্যায়টি অনেক দীর্ঘ এবং রঙের হেড-আপ ডিসপ্লে দিয়ে শুরু হয় এবং স্টেরিওতে চলে যায়। ব্যাং ও ওলুফসেন... একমাত্র সমস্যা হল যে শুরু মূল্য থেকে দশ বা এমনকি বিশ হাজার ইউরো পাওয়া সত্যিই সহজ।
মূল্য এবং ব্যয়
দ্যঅডি RS5 এটা আছে মূল্য মূল্য তালিকা dআমি 89.900 ইউরো, প্রতিযোগীদের সাথে সমান। আরএস সংস্করণ হিসাবে, সরঞ্জামগুলি ইতিমধ্যে সন্তোষজনক, এমনকি যদি আমি বলেছি, € 100.000 অতিক্রম করা সহজ (প্রায় অনিবার্য আনুষাঙ্গিক এবং অন্যান্যগুলি খুব লোভী), তবে প্রতিযোগিতার জন্য একই পাল। খরচ ভাল, শক্তি এবং ওজন দেওয়া: এক লিটারে সাবধানে যাত্রা করে, আমরা 13 কিমি চালাতে পেরেছি।
নিরাপদ
Вঅডি RS5 সংঘর্ষের সতর্কতা, সংঘর্ষের সহায়তা ব্রেক, লেনের প্রস্থান সতর্কতা এবং বিশ্বের সমস্ত এয়ারব্যাগ নিয়ে গর্ব করে। Allyচ্ছিকভাবে, একটি সিস্টেম আছে স্বয়ংক্রিয় লেন পালন এবং একটি রোড সাইন রিডিং সিস্টেম।
প্রাযুক্তিক বর্ণনা
মাত্রা
| লম্বা | 472 সেমি |
| উচ্চতা | 186 সেমি |
| প্রস্থ | 136 সেমি |
| ওজন | 1730 কেজি |
| ট্রাঙ্ক | 465 লিটার |
টেকনিক
| ইঞ্জিন | ভি 6 বিটুরবো |
| পক্ষপাত | 2894 সেমি |
| ক্ষমতা | 450 সিভি এবং 5.700 ওজন |
| একটি দম্পতি | 600 Nm থেকে 1.900 ইনপুট |
| সম্প্রচার | 8 গতি স্বয়ংক্রিয় |
কর্মীরা
| 0-100 কিমি / ঘন্টা | 3,9 সেকেন্ড |
| Velocità Massima | 250 কিমি / ঘন্টা |
| খরচ | 8,7 ল / 100 কিমি |
