অডি এসকিউ 7 এবং এসকিউ 8 ডিজেল ভি 8 কে পেট্রোল দিয়ে প্রতিস্থাপন করে

ডিজেল এসকিউ 7 এবং এসকিউ 8 প্রবর্তনের মাত্র এক বছর পরে, জার্মান নির্মাতা অডি তার প্রস্তাবটি পরিত্যাগ করে এবং তাদের পরিবর্তে পেট্রোল পরিবর্তন করে, যার ইঞ্জিনগুলি আরও শক্তিশালী। এইভাবে, বর্তমান 4,0-লিটার V8 ডিজেল 435 এইচপি সহ। টুইন-টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন (টিএফএসআই), যা একটি ভি 8, কিন্তু 507 এইচপি।

যাইহোক, নতুন ইউনিটের সর্বাধিক টর্ক কম - 770 Nm, এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য - 900 Nm। উভয় ভেরিয়েন্টে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - SQ7 এবং SQ8 4,1 সেকেন্ড সময় নেয়, যা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে পূর্বে দেওয়া সংস্করণগুলির তুলনায় 0,7 সেকেন্ড দ্রুত। সর্বোচ্চ গতি ইলেকট্রনিকভাবে 250 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ থাকে।

ডিজেল ইঞ্জিনের বিপরীতে, নতুন টিএসআই পেট্রোল ইউনিট 48 মোল্ট বিদ্যুত সরবরাহ সহ "মাইল্ড" হাইব্রিড সিস্টেমের অংশ নয়। তবে অডি দাবি করেছেন যে দক্ষতা বাড়ানোর জন্য এটি নতুন বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এগুলি ড্রাইভিং করার সময় নির্দিষ্ট সিলিন্ডার অক্ষম করার জন্য একটি সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করে পাশাপাশি টার্বোচারার্স এবং দহন চেম্বারের মধ্যে অপ্টিমাইজড এক্সচেঞ্জ।

এখন পর্যন্ত, দুটি পেট্রোল-চালিত ক্রসওভারের পরিবেশগত কর্মক্ষমতা ঘোষণা করা হয়নি, তবে তারা অডি এসকিউ 7 এবং এসকিউ 8 (235-232 গ্রাম / কিমি CO2) এর ডিজেল সংস্করণের চেয়ে ভাল হওয়ার সম্ভাবনা কম। Porsche Cayenne GTS, যা একই V8 এর একটি বৈকল্পিক ব্যবহার করে, 301 এবং 319 g / km CO2 রিপোর্ট করে।

সংস্থাটি দাবি করেছে যে নতুন ভি 8 ইঞ্জিনটি আরও বেশি চিত্তাকর্ষক শোনায় এবং এতে কেডিনে কম্পন হ্রাসকারী ডেডিকেটেড সক্রিয় মাউন্টগুলিও উপস্থিত রয়েছে। এসকিউ 7 এবং এসকিউ 8 সংস্করণগুলি সুইভেল রিয়ার চাকাগুলি ধরে রাখে, এসইউভিটিকে আরও স্থিতিশীল এবং চটচটে করে তোলে। আগের মতই, উভয় মডেল এয়ার সাসপেনশন, কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি 8 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

নতুন আইটেমগুলির দাম ইতিমধ্যেই জানা গেছে: অডি SQ7 এর দাম হবে 86 ইউরো, যখন SQ000 এর দাম বেশি হবে - 8 ইউরো।