অডি SQ7 কি সেই ওজনের স্পোর্টস কার?

লোটাসের পিতা কলিন চ্যাপম্যান একটি অডি SQ7 দেখলে তার মাথা চেপে ধরতেন। এত ওজনের স্পোর্টস কার?! এবং তবুও তিনি আছেন, তিনি আছেন এবং দুর্দান্ত চালাচ্ছেন। একটি রোড ক্রুজারের দাম কত এবং একজন প্রকৃত ক্রীড়াবিদ কত? আমরা চেক করেছি।

কলিন চ্যাপম্যান সম্পর্কে অনেক উপাখ্যান রয়েছে। আমরা সবাই কমলের দর্শন জানি - শক্তি বাড়ানোর পরিবর্তে ওজন কমানো। "শক্তি যোগ করা আপনাকে সহজে দ্রুত করে তুলবে৷ ওজন হ্রাস আপনাকে সর্বত্র দ্রুত করে তুলবে,” তিনি বলেছিলেন।

এবং জানালার নিচে একটি অডি SQ7 আছে। 2,5 টন ওজন সহ, কলোসাস 100 সেকেন্ডেরও কম সময়ে 5 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং এর শক্তি 435 এইচপি। এটি চ্যাপম্যানের কথার বিরোধিতার চরম ঘটনা। প্রশ্ন হল, 7 ফর্মুলা ওয়ান কনস্ট্রাক্টর প্রিক্সের প্রকৌশলী কি সঠিক ছিল, নাকি অডি ডিজাইন টিম আজ সঠিক ছিল? SQ1 কি হাইওয়ে ছাড়া অন্য কোথাও কাজ করবে?

আমরা পরীক্ষা না করা পর্যন্ত আমরা জানি না.

এটা কিভাবে Q7 থেকে আলাদা?

অডি SQ7 সুসজ্জিত Q7 থেকে আলাদা নয়। এস-লাইন প্যাকেজ, বড় রিমস... এটি সবই মূল্য তালিকায়, এমনকি দুর্বল ইঞ্জিনের সংস্করণের জন্যও। SQ7 এ, এয়ার ইনটেক, গ্রিল এবং দরজা প্যানেল অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। দ্রুততম সংস্করণে চারটি নিষ্কাশন পাইপও রয়েছে।

তা ছাড়া, যদিও, এটি মোটেই লক্ষণীয় নয়। আমি lunges বলতে চাচ্ছি, কিন্তু অন্য Q7 এর চেয়ে বেশি নয়।

আর ভিতরে? এমনকি কম পার্থক্য। অ্যানালগ ঘড়ি সংস্করণে ধূসর ডায়াল রয়েছে, কিন্তু অডি ভার্চুয়াল ককপিটের যুগে, অনেক গ্রাহক এই পার্থক্যটি ব্যবহার করবেন না। অডি ডিজাইন নির্বাচন থেকে কার্বন এবং অ্যালুমিনিয়াম সজ্জা SQ7 এর জন্য একচেটিয়া। যাইহোক, বাকি অডি SQ7 Q7 থেকে আলাদা নয়।

এটা কি ঠিক না? একেবারে না. অডি Q7 সর্বোচ্চ স্তরে তৈরি করা হয়েছে। স্পর্শে আনন্দদায়ক নয় এমন উপাদান খুঁজে পাওয়া কঠিন। অ্যালুমিনিয়াম, কাঠ, চামড়া আছে - যা আমরা প্রিমিয়াম গাড়িতে পছন্দ করি। SQ7-এর মধ্যে অনেক পার্থক্য খুঁজে পাওয়া কঠিন কারণ Q7-এর কনফিগারেশনের বিকল্পগুলি এত উন্নত, বিশেষ করে একচেটিয়া অডি প্রোগ্রামে।

সুতরাং SQ7 শুধুমাত্র একটি নিয়মিত Q7, কিন্তু... অনেক দ্রুত। যথেষ্ট?

অনবোর্ড পাওয়ার প্ল্যান্ট

ইঞ্জিন পরিবর্তন করা, ব্রেক এবং সাসপেনশন উন্নত করা এবং দ্রুত গাড়ি তৈরির জন্য ট্রান্সমিশনকে টুইক করা কোনো দর্শন নয়। এই সহজবোধ্য পদ্ধতি সবসময় কাজ করে না, যদিও এটি 90% ক্ষেত্রে সাহায্য করে। একটি সাধারণ সাসপেনশন পরিবর্তন বা একটি ইঞ্জিন মানচিত্র পরিবর্তন এক জিনিস, কিন্তু টিউনিং সবকিছুর সাথে সংযুক্ত। অডি অবশ্য এই টেমপ্লেটের বাইরে চলে গেছে।

48-ভোল্ট বৈদ্যুতিক সিস্টেম একটি উদ্ভাবন। কিসের জন্য? এটি প্রাথমিকভাবে ইলেক্ট্রোমেকানিকাল টিল্ট স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমকে ফিড করে। স্টেবিলাইজারের মাঝখানে একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে যার একটি তিন-পর্যায়ের গ্রহগত গিয়ার রয়েছে, যা সক্রিয়ভাবে গাড়ির আচরণকে প্রভাবিত করে - উপযুক্ত টর্ক প্রয়োগ করে, যা এমনকি 1200 Nm পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। যদি আরাম একটি অগ্রাধিকার হয় এবং আমরা অসম পৃষ্ঠের উপর চড়াই, তাহলে স্টেবিলাইজারের অর্ধেকগুলিকে আলাদা করা হয় যাতে শরীর দোলাতে পারে এবং বাম্পগুলিকে স্যাঁতসেঁতে সাহায্য করতে পারে। যাইহোক, যদি আমরা খেলাধুলার বিষয়ে যত্নশীল হই, তবে স্টেবিলাইজার টিউবগুলি সংযুক্ত থাকবে এবং আমরা স্টিয়ারিং আন্দোলন এবং আরও নির্ভরযোগ্য কর্নারিং এর জন্য আরও দ্রুত প্রতিক্রিয়া পাব।

এই ইনস্টলেশনের জন্য ট্রাঙ্ক মেঝের নীচে অন্য ব্যাটারি স্থাপন করা প্রয়োজন। এর রেটিং পাওয়ার হল 470 Wh এবং সর্বোচ্চ পাওয়ার হল 13 kW। 48V ইউনিট একটি DC/DC রূপান্তরকারীর মাধ্যমে একটি ঐতিহ্যগত 12V ইউনিটের সাথে সংযুক্ত থাকে, যাতে 12V ইউনিট এবং এর ব্যাটারির লোড অনেক কমে যায়।

প্রতারণার !

অডি SQ7 একজন স্ক্যামার। একটি 5m গাড়ির চেয়ে ভালো ঘুরবে। এটি অবশ্যই, পিছনের সুইভেল হুইল সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ। এখানেই স্পোর্টি লিমিটেড-স্লিপ রিয়ার এক্সেল ডিফারেনশিয়াল এবং উপরে উল্লিখিত অ্যান্টি-রোল বার সমান পরিমাপে সাহায্য করে।

যখন আপনি কাগজে SQ7 এর পারফরম্যান্স দেখেন, তখন আপনি ভাবতে পারেন, "ওহ, এটি অন্য একটি গাড়ি যা শুধুমাত্র একটি সরল রেখায় চালাতে পারে।" হুডের নীচে আমরা একটি 4-লিটার V8 ডিজেল পাই যা 435 এইচপি বিকাশ করে। যাইহোক, টর্ক চিত্তাকর্ষক, যা 900 Nm, এবং আরও চিত্তাকর্ষক হল রেভ রেঞ্জ যেখানে এটি পাওয়া যায় - 1000 থেকে 3250 rpm পর্যন্ত। একটি 8-গতির টিপট্রনিক গিয়ারের পছন্দের জন্য দায়ী, অবশ্যই, টর্ক উভয় অক্ষে প্রেরণ করা হয়।

এমন কিছু গাড়ি আছে যেগুলো 1000 rpm থেকে যায়। এমন একটি মুহূর্ত হবে। এটি দেখায় যে এটি অর্জন করা খুব সহজ নয় - এবং এটি হয়, তবে অডি এটি কোনওভাবে পরিচালনা করেছে। এটি তিনটি টার্বোচার্জার ব্যবহার করেছে যা পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম AVS এর সাথে কাজ করে। দুটি কম্প্রেসার কম জ্বালানী খরচের জন্য কাজ বিনিময় করে। ইঞ্জিনে কম লোড সহ, শুধুমাত্র একটি টারবাইন চলছে, তবে আপনি যদি একটু গ্যাস যোগ করেন তবে আরও ভালভ খুলবে এবং টারবাইন নম্বর দুইটি ত্বরান্বিত হবে। তৃতীয়টি বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত হয় এবং তিনিই টারবোলাগের প্রভাব দূর করেন। এটির জন্য একটি 48-ভোল্ট ইনস্টলেশনেরও প্রয়োজন, যা প্রথমে একটি উত্পাদন গাড়িতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

প্রভাব অভূতপূর্ব. আসলে, এখানে টার্বোচার্জারের কোন চিহ্ন নেই। প্রথম 100 কিমি/ঘন্টা 4,8 সেকেন্ড পরে ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে প্রদর্শিত হয়, সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা। এবং এই সবের সাথে, জ্বালানী খরচ গড় 7,2 লি / 100 কিমি হবে। একজন খুব শান্ত ড্রাইভার এই ফলাফলের কাছাকাছি আসতে পারে, কিন্তু একজন শান্ত চালকও এমন গাড়ি কিনবেন না। আপনি গতিশীলতা উপভোগ করার সময়, গড় জ্বালানি খরচ হবে 11 লি/100 কিমি।

অবশ্যই, আপনি অনেক অনুভব করতে পারেন, কিন্তু এটি মনে হয় না। SQ7 দিক পরিবর্তন করতে থাকে এবং সিরামিক ব্রেকগুলির জন্য ধন্যবাদ এটি খুব ভাল ব্রেক করে এবং একটি স্পোর্টস কারকে খুব ভালভাবে অনুকরণ করে। ছাপটি খেলাধুলাপূর্ণ, তবে গাড়ির প্রকৃতি আমাদের এটিকে সত্যিকারের ক্রীড়াবিদ বলার অনুমতি দেয় না।

এটি কোনও ভাবেই ট্র্যাক গাড়ি নয়। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র একটি রোড ক্রুজার নয়। পালা তার জন্য কোন সমস্যা নয়। আপনার মুখে হাসি এবং আপনার হাতে একটি ঘড়ি সহ হাজার হাজার কিলোমিটার কভার করার জন্য এটি একটি আরামদায়ক গাড়ি।

বিনিয়োগের জায়গা আছে

আমরা PLN 7-এ একটি Audi SQ427 কিনতে পারি। মৌলিক প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে সাদা বা কালো রঙ, 900-ইঞ্চি চাকা, আলকানটারা গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং অ্যালুমিনিয়ামের সাজসজ্জা সহ একটি অন্ধকার অভ্যন্তর। সরঞ্জামগুলি দরিদ্র নয়, কারণ আমাদের কাছে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে এমএমআই প্লাস নেভিগেশন রয়েছে, তবে এটি একটি প্রিমিয়াম ক্লাস। এখানে আমরা সহজেই অ্যাড-অনগুলির দামের জন্য দ্বিতীয় এরকম একটি মেশিন কিনতে পারি।

আমি নিশ্চয়ই মজা করছি না. আমি কনফিগারেটে সম্ভাব্য সব বিকল্প চিহ্নিত করেছি। এটি ছিল PLN 849।

বিশাল স্প্রিন্টার

Audi SQ7 এর পারফরমেন্স আপনাকে অবাক করবে। শুধুমাত্র সুপারহ্যাচের নতুন প্রজন্মই এটিকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরণের ক্ষেত্রে মেলাতে পারে - সমস্ত ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির এটির কোন সুযোগ নেই। চ্যাপম্যানকে উদ্ধৃত করতে, এখানে শক্তির কোন অভাব নেই, এবং খেলাধুলাপূর্ণ আকাঙ্খা সহ একটি গাড়ির জন্য ওজন বিশাল। এবং তবুও এটি কেবল একটি সরল-লাইন গাড়ি নয়। প্রযুক্তির একটি উদ্ভাবনী পদ্ধতির জন্য ধন্যবাদ, কলোসাসকে ঘুরে দাঁড়াতে এবং ধীর গতিতে বাধ্য করা সম্ভব হয়েছিল। এই ধরনের একটি লাইটওয়েট লোটাস এটির সাথে সর্বত্র জয়লাভ করবে, কিন্তু এটি 5 জনকে বোর্ডে বহন করবে না, তাদের সমস্ত লাগেজ নিতে পারবে না এবং 4-জোন এয়ার কন্ডিশনার বা একটি Bang & Olufsen সাউন্ড সিস্টেমের যোগ্য হবে না।

এই ধরনের মেশিন কি প্রয়োজনীয়? অবশ্যই. কিছু লোক তাদের বহুমুখীতার জন্য এসইউভি পছন্দ করে এবং আপনি যদি তাদের একটি খেলাধুলামূলক মনোভাবের সাথে যুক্ত করেন তবে তাদের মিস করা কঠিন। বিশুদ্ধতাবাদীরা এক নজর দেখবে এবং ট্র্যাকে তাদের যোগ্যতা প্রমাণ করেছে এমন নিম্ন আকারের ক্রীড়াবিদদের বিস্ময়ে ফিরে আসবে। কিন্তু সেখানে যারা অবশ্যই SQ7 এ আগ্রহী হবেন।