অডি টিটি রোডস্টার - বিশ্বের কাছাকাছি

Запах леса, тепло солнца, шум ветра и красивые виды. В ожидании R8 Spyder мы прокатились на его миниатюре — Audi TT Roadster. Является ли «ТТ» спортивным автомобилем в конце концов? Как выглядит путешествие под открытым небом? Сможете ли вы выглядеть как миллионер за рулем автомобиля за 200 долларов? Об этом можно прочитать в тесте.

অডি টি সবসময় আকর্ষণীয় দেখায়। প্রথম প্রজন্ম, তার ডিম্বাকার আকৃতির সাথে, সেই সময়ে উত্পাদিত কোনও মডেলের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ ছিল না। দ্বিতীয়টি একই পথ অনুসরণ করেছিল এবং আরও গতিশীল শরীর সত্ত্বেও, এখনও খুব পুরুষালি দেখায়নি। রাইডের মানের দিক থেকে সবচেয়ে বড় অভিযোগ ছিল টিটির ড্রাইভিং গল্ফের মতো খুব বেশি অনুভূত হয়েছিল। 

নতুন অডি সুপারিশ সহায়ক হতে প্রমাণিত. যেহেতু সমস্ত মডেল আক্রমনাত্মক এবং খেলাধুলাপ্রি় দেখায়, তাই তাদের কুপ পছন্দ করা উচিত। এবং এটি দেখা গেল যে পছন্দসই প্রভাব অর্জনের জন্য বক্ররেখাগুলিকে তীক্ষ্ণ প্রান্তে পরিণত করা যথেষ্ট ছিল। তবে সবচেয়ে বড় সুবিধা হল, নিচের ছাদের লাইন এবং আরও ঢালু উইন্ডশীল্ড - এটি কি এখনই কাজ করেনি? সিলুয়েটটিও দৃশ্যত পাতলা। অবশ্যই, পুরানো টিটির চরিত্রের কিছুটা রয়ে গেছে এবং এটি শরীরের পিছনের অংশে নিজেকে প্রকাশ করে - এটি এখনও বৃত্তাকার এবং প্রদীপগুলির আকৃতিটি সামান্য পরিবর্তিত হয়েছে। মৌলিক নীতি পালন করা হয় - রোডস্টার একটি নরম শীর্ষ আছে। 

অডি টিটি রোডস্টার মনোযোগ আকর্ষণ করে অনেক গুণ বেশি দামি গাড়ির চেয়ে কম নয়। বিন্দু নিজেই শরীরের ধরনের - অপরিচিতদের চোখের মাধ্যমে দেখা একটি রূপান্তরযোগ্য আত্মসম্মান বাড়ানোর একটি উপায়, তবে মালিকের সাফল্যের ঈর্ষাও, কারণ তিনি এমন একটি অবাস্তব গাড়ি বহন করতে পারেন। যে কেউ কনভার্টেবল ড্রাইভ করে সে জীবন উপভোগ করে, সচেতনভাবে বা না করে, আশেপাশের সবাইকে বিরক্ত করে। 

এক দম্পতির জন্য গাড়ি

কুপটি তার চেহারা ধরে রাখে এবং আসনের দ্বিতীয় সারিতে কিছুটা জায়গা দেয়। অডি টিটি রোডস্টার আর না. যাইহোক, আমরা কিছু কারণে এই জায়গা হারিয়েছি. 280 লিটার ট্রাঙ্ক থেকে এক সেন্টিমিটার না নিয়েই এখন রোবোটিক ছাদটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে। এই গাড়িতে মাত্র দু'জন লোক চড়তে পারে বিবেচনা করে, প্রতি যাত্রীর লাগেজ 140 লিটার ভাল দেখায়। 

ড্যাশবোর্ডের নকশা কিছুটা ভবিষ্যৎমূলক। এটি কিছু অভ্যস্ত হতে লাগে, কিন্তু তারপর মন্ত্রমুগ্ধ পর্যায় আসে. স্থান উজ্জ্বলভাবে ব্যবহার করা হয়, অপ্রয়োজনীয় বোতাম এবং পর্দার সংখ্যা ন্যূনতম রাখা হয়। প্রায় সব জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ফাংশন deflectors মধ্যে নির্মিত knobs স্থানান্তরিত করা হয়েছে. আসুন দরজার কাছের আসনগুলি গরম করা শুরু করি এবং মাঝখানে তাপমাত্রা সেট করুন, এয়ার কন্ডিশনার চালু করুন এবং ফুঁক শক্তি নির্বাচন করুন। নীচে, কনসোলের কেন্দ্র বিভাগে, আমরা যানবাহন নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলি খুঁজে পাই - ড্রাইভ নির্বাচন, স্টার্ট/স্টপ সিস্টেম সুইচ, ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ সুইচ, হ্যাজার্ড লাইট এবং… স্পয়লার লিপ। 

অডি এমএমআই সিস্টেমটি চালকের চোখে সম্পূর্ণভাবে স্থানান্তরিত হয়েছে। আমাদের কাছে আর একটি ঐতিহ্যবাহী ঘড়ি নেই, তবে শুধুমাত্র একটি বড় ডিসপ্লে যা কোনো তথ্য দেখায়। এই সমাধানটি খুব ব্যবহারিক, কারণ এইভাবে আমরা প্রদর্শন করতে পারি, উদাহরণস্বরূপ, একটি মানচিত্র বা একটি ফোন বুক। ইন্টারফেস এবং অপারেশন উভয়ই স্বজ্ঞাত, তবে অভ্যস্ত হতে সময় লাগে। আমরা যদি এর আগে MMI এর সাথে মোকাবিলা করে থাকি তবে আমাদের মেনু নেভিগেশন সাবলীলতার সাথে কোন সমস্যা হবে না। 

আমাদের উপকরণের গুণমান নিয়ে চিন্তা করতে হবে না। ত্বকের একটি সূক্ষ্ম টেক্সচার রয়েছে এবং এটি স্পর্শে খুব মনোরম। ড্যাশবোর্ড এবং কেন্দ্রীয় টানেলের গৃহসজ্জার সামগ্রী হয় চামড়া বা অ্যালুমিনিয়াম - প্লাস্টিক অত্যন্ত বিরল। যদিও রোডস্টার প্রাথমিকভাবে একটি বহিরঙ্গন খেলনা, আমাদের বর্তমান আবহাওয়ার সাথে সংযুক্ত হওয়ার দরকার নেই। আমাদের কাছে রয়েছে উত্তপ্ত আসন, ঘাড়ের বায়ুচলাচল যা আপনার ঘাড়ে একটি অদৃশ্য স্কার্ফ মোড়ানো, এবং একক-জোন এয়ার কন্ডিশনার যা দুটি সেটিংস মনে রাখে - ছাদের সাথে এবং ছাড়া। একটি বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রিত উইন্ডক্যাচার আপনার পিছনে প্রদর্শিত হতে পারে, যা বায়ু অশান্তি দূর করে এবং এইভাবে আপনাকে আপনার চুলের স্টাইলগুলির অবশিষ্টাংশগুলি সংরক্ষণ করতে দেয়। এটাও উল্লেখ করার মতো যে আমরা যখন গাড়ি চালাচ্ছি, আমাদের বৃষ্টির জন্য চিন্তা করতে হবে না এবং ছাদ ইনস্টল করতে হবে না। এরোডাইনামিকস কার্যকরীভাবে ফোঁটাগুলিকে আমাদের উপরে স্থানান্তরিত করে, কিন্তু একটি ট্র্যাফিক লাইটে থামে - একটি বৃষ্টিপাত নিশ্চিত করা হয়।

চোখে মুখে আনন্দ

অডি টিটি রোডস্টার গাড়ির গোষ্ঠীর অন্তর্গত যা অর্থবোধ করে না - যতক্ষণ না আপনি চাকার পিছনে না যান। এটি আপনার মুখে হাসি ফোটাতে একটি মেশিন। এবং এটি দাম্ভিক হতে দিন, এটি দাঁড়িয়েছে এবং আপনাকে বেনামী থেকে বঞ্চিত করে। আপনি এটি সম্পর্কে ভুলে যান কারণ আপনি একটি দুর্দান্ত সময় কাটাচ্ছেন।

এই খেলার উপাদান কি কি? প্রথমত, ইঞ্জিনের শব্দ। যদিও হুডের নীচে আমরা দুই লিটারের ভলিউম সহ একটি 230-হর্সপাওয়ার TFSI পাই, তবে নিষ্কাশন সিস্টেম আপনাকে "এটি মাত্র দুই লিটার" এ আপনার নাক উল্টাতে দেয় না। তদুপরি, এটি একটি প্রাকৃতিক শব্দ - সর্বোপরি, কেবল গাড়ির দেহের একটি টুকরো এবং একটি ফ্যাব্রিক ছাদ আমাদের সিস্টেমের প্রান্ত থেকে আলাদা করে। এটা ছাড়া এমনকি ভাল. আপনি ডাইনামিক মোড চালু করুন, গ্যাসকে পুরোটা নিচে আঘাত করুন, এবং একটি শিশুর মতো উপভোগ করুন যখন আপনি পর্বত রাস্তার নিচের দিকে ক্রমাগত ট্রাম্পেট শট শুনতে পান।

এর সাথে যে ত্বরণ আসে তা আমাদের দ্রুত মেজাজ উন্নত করতে চায়। এস ট্রনিক এবং কোয়াট্রোর সাথে 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত আমরা 5,6 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করি এই গতিশীল ওপেন-টপ ড্রাইভিং আপনাকে যেকোনো সমস্যা ভুলে যেতে দেয়। রাস্তা এবং গাড়ির সাথে সংযোগের দুর্দান্ত অনুভূতি মোটরসাইকেল চালানোর মতো। সবকিছু তাই তীব্র. তুমি এটাকে ভিজিয়ে ভিজিয়ে রাখতে চাও। মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র, ভাল ওজন বন্টন এবং কঠোর সাসপেনশন অবিশ্বাস্য কর্নারিং স্থিতিশীলতা প্রদান করে। টিটি একটি স্টিকির মতো কাজ করে এবং ওজন স্থানান্তরের জন্য বেশিক্ষণ অপেক্ষা না করে স্বেচ্ছায় দিক পরিবর্তন করে। যেখানে মনে হয় সেখানে যায়।

সরাসরি স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্ট ড্রাইভিংয়ে সহায়তা করে, কিন্তু আরামের জন্য, সামনের চাকা থেকে সমস্ত তথ্য প্রকাশ করে না। অন্যদিকে, পিছনের চাকা কর্নারিং স্থায়িত্ব উন্নত করে। পঞ্চম প্রজন্মের হ্যালডেক্স ক্লাচ যখন প্রয়োজন মনে করে তখন দ্বিতীয় অ্যাক্সেলকে যুক্ত করে। আমরা কেবল গ্যাস প্যাডেল টিপে গাড়িটিকে তার পাশে রাখব না, তবে পিছনের এক্সেলটি সংযুক্ত হওয়ার মুহূর্তটি আমরা অনুভব করব না - এবং এমনকি 100% টর্ক সেখানে যেতে পারে। এটি অনেক বেশি গ্রিপ এবং খুব নিরপেক্ষ হ্যান্ডলিং সহ সামনের চাকা ড্রাইভ। ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ অক্ষম করা এবং কিছুটা ভেজা বা আলগা মাটি অবশ্যই ছোট স্লাইডের অনুমতি দেবে। যাইহোক, একটি আকর্ষণীয় রাস্তায়, একটি সুন্দর প্রাকৃতিক পরিবেশে একটি খোলা ছাদ সহ একটি দ্রুত রাইড আমাদের আরও অনেক বেশি মজা দেবে।

নাউই টার্গ থেকে ক্রাকো পর্যন্ত যাওয়ার সময়, গড় জ্বালানি খরচ ছিল 7,6 লি/100 কিমি। এই জায়গায় ছাদ সঙ্গে আছে - ছাদ ছাড়া এটি প্রায় 1 লিটার বেশি হবে। লাইট সিটি ড্রাইভিং আমাকে 8.5 লি/100 কিলোমিটারে নামতে দেয়, সাধারণত এটি 10-11 লি/100 কিলোমিটারের বেশি হবে।

হতাশার নিরাময়

উদীয়মান সূর্য আনন্দদায়ক উষ্ণ। জাতীয় উদ্যানের শঙ্কুযুক্ত বন সুগন্ধযুক্ত। রাস্তাগুলি কেবল কয়েক ডজন বাঁক দিয়েই আকর্ষণীয় নয়, দৃশ্যগুলিও গুরুত্বপূর্ণ। নিষ্কাশন পাইপের পাথরে আঘাতের শব্দে চালকের হাসি ফুটে ওঠে। এই শিক্ষা তিনি আমাদের দেন অডি টিটি রোডস্টার। গাড়ি ছাড়াই এই সব অনুভব করা যায়। আপনাকে যা করতে হবে তা হল ছাদ থেকে সরে যাওয়া। এটি এমন একটি গাড়ি যা সত্যিই আপনাকে জীবন উপভোগ করতে দেয়, এবং এটিকে কেবল একটি বন্ধ, ভাল-শব্দযুক্ত ধাতব ক্যানে চড়ে না। বিজ্ঞাপনের মতো শোনায়, কিন্তু এভাবেই টিটির সাথে আমার কয়েকটা দিন বাইরে কেটেছে। একটি নিয়ম হিসাবে, আমি প্রমাণিত গাড়ির সাথে সংযুক্ত নই, তবে জার্মান রোডস্টারের সাথে অংশ নেওয়ার জন্য এটি দুঃখজনক ছিল। এটি অনেক ইতিবাচক আবেগ দিতে পারে এবং উপরন্তু, আপনি একটি সামান্য ভিন্ন কোণ থেকে সবকিছু দেখতে অনুমতি দেয়। 

Когда я пишу этот тест, я до сих пор отчетливо помню ощущения от вождения Audi TT. Ведь подкрадывается расчет. Итак, мы купим 230-сильный родстер с передним приводом минимум за 175 100 злотых. Автоматическая коробка передач S Tronic стоит на 10 100 злотых дороже, а привод quattro — еще на 14 300 злотых. Существует также версия с дизельным двигателем мощностью 184 л.с. за 175 900 злотых. Таким образом, тестовая копия стоила 199 500 злотых в базовой комплектации, но ее дополнения по-прежнему стоят около 90 300 злотых. злотый. Это дает нам цену около 250 265. злотый. И за тыс. PLN, мы могли бы уже иметь Porsche Boxster и его км с задним приводом. 

দামটি তার অর্থ হারাতে, আসুন একটি নরম-শীর্ষ গাড়ির মৌসুমীতার দিকে মনোযোগ দিন। আপনি যদি এটি যতক্ষণ সম্ভব স্থায়ী হতে চান তবে শীতকালে এটি ব্যবহার করা থেকে বিরত থাকাই ভাল। সমস্যা হল যে অডি টিটি রোডস্টার এই গাড়িটি চালানোর জন্য এত মনোরম যে আপনি এটির সাথে অংশ নিতে চান না। অন্য দিকে. যে কোনও, এমনকি সবচেয়ে বোকা, অজুহাত যা আশেপাশে হাঁটার ন্যায়সঙ্গত বলে মনে হয়। এবং এটা কোন ব্যাপার না যে বাস স্টপে লোকেদের তাকাচ্ছে। হয় তারা ঈর্ষান্বিত, অথবা তারা কখনও উচ্চ-গতির রূপান্তরযোগ্য গাড়ি চালায়নি, বা উভয়ই। 

এরকম গাড়ি খুব কমই আছে।