Citroën জাম্পার বাস 2.8 HDi
আমরা গাড়ির বদলে ক্যাম্পার কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এখানে আবেগ নির্ণায়ক নয় (যদিও নির্মাতারা ক্রমবর্ধমানভাবে ক্রেতার আবেগের দিকে খেলছে), কিন্তু এখন পর্যন্ত এটি এখনও প্রাথমিকভাবে অর্থ, অর্থায়নের একটি উপায় এবং বিনিয়োগকৃত অর্থের অবমূল্যায়ন। সুতরাং, সর্বনিম্ন সম্ভাব্য খরচ এবং নির্ধারিত পরিষেবাগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য ব্যবধান। যাইহোক, যদি এই ভ্যানগুলির মধ্যে কোনটি এখনও বিরক্তিকর এবং ড্রাইভ করার জন্য উপভোগ্য হয়, তবে তাতেও কিছু ভুল নেই।
পিডিএফ পরীক্ষা ডাউনলোড করুন: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
একটি 2-লিটার HDi ইঞ্জিন সহ জাম্পার - এটি অবশ্যই! এটির বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা অনেক যাত্রীবাহী গাড়ি রক্ষা করতে পারে না। সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সহ সুপরিচিত কমন রেল ডিজেল ইঞ্জিনকে প্রায় ট্রাক টর্ক (8 hp এবং 127 Nm টর্ক) দ্বারা আলাদা করা হয়।
অনুশীলনে, দেখা যাচ্ছে যে শহরে ট্রাফিক জ্যাম রাখা সহজ, সেইসাথে আরো কঠিন আরোহণগুলি অতিক্রম করা, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্কি রিসর্ট বা একটি পর্বত পাসের মাধ্যমে। এরগনোমিক্যালি পজিশনড গিয়ার লিভার ছোট শিফট করার অনুমতি দেয় কারণ ইঞ্জিনকে গিয়ারবক্সের সাহায্যে ভালভাবে ডিজাইন করা স্বল্প অনুপাত সহ। এটি নিশ্চিত করে যে আট যাত্রী, চালক এবং লাগেজ সহ একটি সম্পূর্ণ বোঝাই ভ্যানও নড়বে না। তিনি হাইওয়েতেও দ্রুত। কারখানা দ্বারা প্রতিশ্রুত চূড়ান্ত গতি (152 কিমি / ঘন্টা) এবং স্পিডোমিটারে (170 কিমি / ঘন্টা) দেখানো গতির সাথে, এটি দ্রুততম ভ্যানগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু, ইঞ্জিন শক্তিশালী হওয়া সত্ত্বেও, এটি খুব পেটুক নয়। গড়ে, শহর এবং মহাসড়কে, প্রতি 9 কিলোমিটারে 5 লিটার ডিজেল জ্বালানি খরচ হয়।
অতএব, গাড়িগুলির সাথে মুখোমুখি জাম্পারের সাথে "প্রতিদ্বন্দ্বিতা" করার প্রলোভন দুর্দান্ত, অন্তত নয় কারণ এটি গাড়ি চালানোর সময় আত্মবিশ্বাস জাগায়। গোলমাল কম (নতুন জাম্পার তার পূর্বসূরীর থেকে অতিরিক্ত শব্দ নিরোধক থেকে আলাদা), এবং এই সংস্করণে ক্রসওয়াইন্ডের প্রভাব খুব শক্তিশালী ছিল না।
যাত্রীরা আরামের প্রশংসা করেছেন। পিছনের সারির আসনে কিছুই বাউন্স হয় না। যখন ভ্যানের কথা আসে, শরীরের কোণায় কাত হয়ে যাওয়া নগণ্য। আসলে, জাম্পারটি রাস্তায় "আঠালো" হয় কারণ চ্যাসিগুলি সেই বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মিলে যায় যা জাম্পার অনুমতি দেয়। আপনি যাত্রীদের কাঙ্ক্ষিত গন্তব্যে এত দ্রুত, নিরাপদে এবং স্বাচ্ছন্দ্যে পৌঁছে দেবেন, যা এই ধরনের কার্গো পরিবহনে খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যাত্রীরা আরও বেশি দাবিদার হয়ে উঠছে, বিশেষত যখন দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের কথা আসে।
আরাম একটি দক্ষ এয়ার কন্ডিশনার দ্বারা প্রদান করা হয় যা এমনকি পিছনে যারা বঞ্চিত করবে না। পিছনে ঠান্ডা এবং সামনের দিকে খুব গরম ছিল এমন কোন অভিযোগ ছিল না। আসনগুলি খুব আরামদায়ক, পৃথকভাবে লিমোজিন মিনিবাস মডেলে স্থাপিত, আর্মরেস্টস, অ্যাডজাস্টেবল ব্যাকরেস্ট টিল্ট এবং তিন-পয়েন্ট সীট বেল্ট সহ। একমাত্র জিনিসটি অনুপস্থিত একটি পরিবেশনকারী ট্রলি সহ একজন স্টুয়ার্ডেস!
ড্রাইভার একই আরাম ভোগ করে। আসনটি সব দিক দিয়ে স্থায়ী হয়, তাই সমতল স্টিয়ারিং হুইল (ভ্যান) এর পিছনে উপযুক্ত আসন খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। ফিটিংগুলি চোখের কাছে আনন্দদায়ক এবং স্বচ্ছ, সমস্ত আকারের, অনেকগুলি ব্যবহারযোগ্য স্থান এবং ছোট জিনিসগুলির জন্য ড্রয়ার, তারা খুব স্বয়ংচালিত কাজ করে।
জাম্পার কিছু স্বয়ংচালিত বিলাসিতার সাথে ভ্যান স্পেস এবং বহুমুখিতা সমন্বয় করে। যাত্রী এবং চালকের আরামের জন্য। অনুকূল জ্বালানি খরচ এবং 30.000 5 কিমি এর ব্যবধানের সাথে, কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ। অবশ্যই, 2 মিলিয়ন টলার একটি সুসজ্জিত জাম্পারের সাশ্রয়ী মূল্যে।
পেটর কাভিচ
Citroën জাম্পার বাস 2.8 HDi
বেসিক তথ্য
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল - সামনে ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 94,0 × 100,0 মিমি - স্থানচ্যুতি 2798 সেমি 3 - কম্প্রেশন অনুপাত 18,5:1 - সর্বোচ্চ শক্তি 93,5 kW (127 hp - 3600 hp) সর্বোচ্চ টর্ক 300 Nm 1800 rpm - 5 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 1 ক্যামশ্যাফ্ট (টাইমিং বেল্ট) - সিলিন্ডার প্রতি 2 ভালভ - কমন রেল সিস্টেমের মাধ্যমে সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন - এক্সহাস্ট টার্বোচার্জার - অক্সিডেশন ক্যাটালিস্ট |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | সামনের চাকা মোটর ড্রাইভ - 5-গতি সিঙ্ক্রোনাইজড ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,730; ২. 1,950 ঘন্টা; III. 1,280 ঘন্টা; IV 0,880; V. 0,590; বিপরীত 3,420 - ডিফারেনশিয়াল 4,930 - টায়ার 195/70 R 15 C |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 152 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা এনএ - জ্বালানি খরচ (ইসিই) এনএ (গ্যাস তেল) |
| পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ: | 4টি দরজা, 9টি আসন - স্ব-সমর্থক বডি - সামনের একক সাসপেনশন, লিফ স্প্রিংস, ত্রিভুজাকার ক্রস রেল - পিছনের অনমনীয় এক্সেল, লিফ স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক শক শোষক - দুই চাকার ব্রেক, সামনের ডিস্ক (ফোর্সড কুলিং), পিছনের ডিস্ক ড্রাম, পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, সার্ভো |
| মেজ: | খালি গাড়ি 2045 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2900 কেজি - ব্রেক সহ 2000 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 150 কেজি |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4655 মিমি - প্রস্থ 1998 মিমি - উচ্চতা 2130 মিমি - হুইলবেস 2850 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1720 মিমি - পিছনে 1710 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 12,0 মি |
| অভ্যন্তরীণ মাত্রা: | দৈর্ঘ্য 2660 মিমি - প্রস্থ 1810/1780/1750 মিমি - উচ্চতা 955-980 / 1030/1030 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 900-1040 / 990-790 / 770 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 80 l |
| বাক্স: | 1900 |
আমাদের পরিমাপ
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel। vl = 79%, মাইলেজ শর্ত: 13397 কিমি, টায়ার: Michelin Agilis 81 | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 16,6s |
|---|---|
| শহর থেকে 1000 মি: | 38,3 সেকেন্ড ( 131 কিমি / ঘন্টা) |
| নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 10,1 (IV।) এস |
| নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 20,0 (ভি।) পি |
| সর্বাধিক গতি: | 170 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| ন্যূনতম খরচ: | 9,0l / 100km |
| পরীক্ষা খরচ: | 9,5 l / 100km |
| 130 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 83,2m |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 48,2m |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 64dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 60dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 59dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 67dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 64dB |
| তৃতীয় গিয়ারে 130 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 71dB |
| পরীক্ষার ত্রুটি: | দ্ব্যর্থহীন |
মূল্যায়ন
সবচেয়ে শক্তিশালী 2.8 HDi ইঞ্জিন সহ, জাম্পারটি আট যাত্রীর আরামদায়ক পরিবহনের জন্য আদর্শ গাড়ি। তারা গাড়ি এবং ড্রাইভারের কাজের স্থান সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা সহ ফ্রিস্ট্যান্ডিং আসনগুলির সাথে মুগ্ধ করে, যা ভ্যানের তুলনায় গাড়ির অনেক কাছাকাছি।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
ইঞ্জিন
সংক্রমণ
ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা
স্বচ্ছ আয়না
সরঞ্জাম
আরামদায়ক আসন
উৎপাদন
দরজায় ফুঁ দিচ্ছে
