স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ BTR M78
সন্তুষ্ট
6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন BTR M78 বা 575R6 2008 থেকে 2018 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং পিছনের এবং অল-হুইল ড্রাইভ SsangYong Actyon SUV এবং Actyon Sports পিকআপগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই বাক্সটি 3.0 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন এবং 360 Nm টর্কের সাথে একত্রিত ছিল।
অন্যান্য DSI অটোমেটিকস: M11 এবং M74।
স্পেসিফিকেশন BTR DSI-6 M78
| আদর্শ | জলবাহী মেশিন |
| গিয়ার সংখ্যা | 4 |
| ড্রাইভের জন্য | rear/পূর্ণ |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 3.0 লিটার পর্যন্ত |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 360 Nm পর্যন্ত |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | Fuchs Titan ATF 3292 |
| গ্রীস ভলিউম | 9.5 লিটার * |
| তেল পরিবর্তন | প্রতি 60 কিমি |
| ফিল্টার প্রতিস্থাপন | প্রতি 120 কিমি |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে ভরাট ট্রান্সমিশনের ভর 79 কেজি।
গিয়ার অনুপাত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ BTRA M78
2010 লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ 2.0 সালের সাংইয়ং অ্যাক্টিয়নের উদাহরণে:
| প্রধান | 1-আমি | 2-আমি | 3-আমি | 4-আমি | 5-আমি | 6-আমি | পেছনে |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.91 | 3.536 | 2.143 | 1.478 | 1.156 | 0.866 | 0.677 | 3.094 |
কোন গাড়িগুলি BTR M78 বক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল
| অ্যাকটিয়ন 1 (সিজে) | 2008 - 2012 |
| অ্যাক্টিয়ন স্পোর্টস 1 (কিউজে) | 2008 - 2018 |
| Kyron 1 (DJ) | 2008 - 2014 |
অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা DSI-6 M78
প্রধান সমস্যা হল ক্লাচের দ্রুত পরিধান এবং বিশেষ করে টর্ক কনভার্টার।
GTF ক্লাচ পরিধানের কারণে সৃষ্ট কম্পন তেল পাম্পের বিয়ারিং ভেঙে দেয়
চেইন বরাবর আরও, তেল পাম্প নিজেই এবং গ্রহের গিয়ারবক্স সাধারণত ধ্বংস হয়ে যায়
পরিধানের পণ্যগুলি ভালভের বডি সোলেনয়েডগুলিকে আটকে রাখে এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ধাক্কা এবং ঝাঁকুনি রয়েছে
ইলেক্ট্রিশিয়ান অনেক কষ্ট করে, স্পিড সেন্সরগুলো বগি এবং তারের ফ্ল্যাশ পুড়ে যায়