স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফোর্ড 5F27E
সন্তুষ্ট
5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফোর্ড 5F27E বা FNR5 2005 সালে চালু হয়েছিল। ট্রান্সমিশনটি মাজদার সাথে যৌথভাবে একাধিক প্ল্যাটফর্ম মডেলের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং 2.5 লিটারের কম ইঞ্জিন এবং 250 Nm টর্ক সহ গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
К переднеприводным 5-акпп также относят: 5F31J.
স্পেসিফিকেশন ফোর্ড 5F27E
| আদর্শ | জলবাহী মেশিন |
| গিয়ার সংখ্যা | 5 |
| ড্রাইভের জন্য | সামনের |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 2.5 লিটার পর্যন্ত |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 250 Nm পর্যন্ত |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | ফোর্ড ফ্লুইড XT-9-QMM5 |
| গ্রীস ভলিউম | 8.0 লিটার |
| তেল পরিবর্তন | প্রতি 75 কিমি |
| ফিল্টার প্রতিস্থাপন | প্রতি 75 কিমি |
| আনুমানিক সম্পদ | 200 000 কিমি |
গিয়ার অনুপাত, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 5F27 ই
2008 লিটার ইঞ্জিন সহ 2.3 ফোর্ড ফিউশনের উদাহরণে:
| প্রধান | 1-আমি | 2-আমি | 3-আমি | 4-আমি | 5-আমি | পেছনে |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ সংক্রমণ:
কোন গাড়িগুলি একটি 5F27E বা FNR5 বক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল
| ফিউশন USA 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| মিলান 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| 3 আমি (বিকে) | 2006 - 2009 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 আমি (GG) | 2005 - 2008 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2008 - 2010 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
ফোর্ড 5F27E এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
বাক্সটি খুব নির্ভরযোগ্য নয় বলে মনে করা হয় এবং মেঝেতে গ্যাসের মতো আক্রমনাত্মক ত্বরণকে ভয় পায়
পিছনের কভারের নরম ধাতুর কারণে, শ্যাফ্টটি বিয়ারিংগুলিকে বিচ্ছিন্ন করে এবং ভেঙে দেয়
দ্বিতীয় সাধারণ ব্যর্থতা হল ব্রেক ব্যান্ডের অসম পরিধান।
অতএব, কম্পন ঘটতে থাকে, বিপরীত ড্রামটি শেষ হয়ে যায় এবং বিপরীত গিয়ারটি অদৃশ্য হয়ে যায়।
ভিএফএস অভিযোজিত সোলেনয়েডগুলির একটি শালীন সম্পদ রয়েছে এবং দ্রুত নোংরা হয়ে যায়