স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন GM 3L30
সন্তুষ্ট
GM 3L3 বা TH30 180-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 1969 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং V এবং T প্ল্যাটফর্মে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেলের পাশাপাশি প্রথম সুজুকি ভিতারার ক্লোনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশনটি আমাদের দেশে বেশ কয়েকটি লাডা মডেলের জন্য ঐচ্ছিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন হিসাবে পরিচিত।
3-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পরিবারও অন্তর্ভুক্ত করে: 3T40।
স্পেসিফিকেশন 3-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন GM 3L30
| আদর্শ | জলবাহী মেশিন |
| গিয়ার সংখ্যা | 3 |
| ড্রাইভের জন্য | rear/পূর্ণ |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 3.3 লিটার পর্যন্ত |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 300 Nm পর্যন্ত |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | ডেক্সরন III |
| গ্রীস ভলিউম | 5.1 লিটার |
| আংশিক প্রতিস্থাপন | 2.8 লিটার |
| সেবা | প্রতি 80 কিমি |
| আনুমানিক সম্পদ | 400 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 3L30 এর ওজন 65 কেজি
গিয়ার অনুপাত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 3L30
1993 লিটার ইঞ্জিন সহ 1.6 জিও ট্র্যাকারের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| প্রধান | 1-আমি | 2-আমি | 3-আমি | পেছনে |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ সংক্রমণ:
কোন মডেলগুলি 3L30 (TH-180) বক্স দিয়ে সজ্জিত?
| চেভি ঘ | 1977 - 1986 |
| ট্র্যাকার 1 | 1989 - 1998 |
| রয়্যাল ৫ | 1980 - 1991 |
| ট্র্যাকার 1 | 1989 - 1998 |
| মিথুন 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| রিভা ঘ | 1980 - 1998 |
| অ্যাডমিরাল বি | 1969 - 1977 |
| কমোডর এ | 1969 - 1971 |
| কমোডর বি | 1972 - 1977 |
| কমোডর সি | 1978 - 1982 |
| কূটনীতিক বি | 1969 - 1977 |
| ক্যাপ্টেন বি | 1969 - 1970 |
| ক্যাডেট সি | 1973 - 1979 |
| মনজা এ | 1978 - 1984 |
| মানতা এ | 1970 - 1975 |
| মানতা বি | 1975 - 1988 |
| রেকর্ড সি | 1969 - 1971 |
| রেকর্ড ডি | 1972 - 1977 |
| রেকর্ড ই | 1977 - 1986 |
| সিনেটর এ | 1978 - 1984 |
| 604 I (561A) | 1979 - 1985 |
| অ্যাকাডিয়ান ঘ | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| সাইডকিক 1 (ET) | 1988 - 1996 |
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 3L30 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
প্রথমত, এটি একটি খুব পুরানো বাক্স এবং এর প্রধান সমস্যা খুচরা যন্ত্রাংশের ঘাটতি
সেকেন্ডারি মার্কেটে একজন দাতা নির্বাচন করাও বেশ কঠিন, যেহেতু বেছে নেওয়ার মতো কিছুই নেই
এবং এটি একটি খুব নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন স্বয়ংক্রিয় মেশিন যার পরিষেবা জীবন 300 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি
এখানে স্ট্যান্ডার্ড হিট এক্সচেঞ্জারটি বরং দুর্বল এবং একটি অতিরিক্ত রেডিয়েটার ইনস্টল করা ভাল
250 হাজার কিমি পরে, তেল পাম্প বুশিং পরিধানের কারণে প্রায়শই কম্পনের সম্মুখীন হয়