স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন GM 6L80
সন্তুষ্ট
6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন GM 6L80 বা MYC 2005 থেকে 2021 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং শেভ্রোলেট তাহো, সিলভেরাডো এবং জিএমসি ইউকনের মতো জনপ্রিয় SUV এবং পিকআপগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি ক্যাডিলাক STS-V, XLR-V এবং কর্ভেট C6-এর মতো বেশ কয়েকটি স্পোর্টস মডেলেও ইনস্টল করা হয়েছিল।
6L লাইন এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত: 6L45, 6L50 এবং 6L90।
স্পেসিফিকেশন 6-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন GM 6L80-E
| আদর্শ | জলবাহী মেশিন |
| গিয়ার সংখ্যা | 6 |
| ড্রাইভের জন্য | rear/পূর্ণ |
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 6.2 লিটার পর্যন্ত |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 595 Nm পর্যন্ত |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | ডেক্স্রন ষষ্ঠ |
| গ্রীস ভলিউম | 11.9 লিটার |
| আংশিক প্রতিস্থাপন | 6.0 লিটার |
| সেবা | প্রতি 60 কিমি |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 6L80 এর ওজন 104 কেজি
গিয়ার অনুপাত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 6L80
একটি 2010 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি 5.3 শেভ্রোলেট তাহোর উদাহরণে:
| প্রধান | 1-আমি | 2-আমি | 3-আমি | 4-আমি | 5-আমি | 6-আমি | পেছনে |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ সংক্রমণ:
কোন মডেলগুলি একটি 6L80 বক্স দিয়ে সজ্জিত
| ক্লাইম্বিং 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| তুষারপাত 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| কর্ভেট C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| সিলভেরাডো 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| শহরতলির 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| শহরতলির 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| স 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Saw 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| স 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 6L80 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই বাক্সের দুর্বল পয়েন্ট হল টর্ক কনভার্টার এবং বিশেষ করে এর হাব
এছাড়াও, সক্রিয় মালিকদের জন্য, এর ব্লকিংয়ের ঘর্ষণ ক্লাচ খুব দ্রুত শেষ হয়ে যায়।
এবং তারপরে এই ময়লা সোলেনয়েডগুলিকে আটকে রাখে, যার ফলে সিস্টেমে লুব্রিকেন্টের চাপ কমে যায়।
তারপরে প্যাকেজের ক্লাচগুলি জ্বলতে শুরু করে এবং প্রায়শই তাদের ড্রামগুলিও ফেটে যায়
4L60 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের মতো, পাপড়ি-টাইপ তেল পাম্প উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো সহ্য করে না
প্রায়শই ট্রান্সমিশন অতিরিক্ত গরমের কারণে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ব্যর্থতা রয়েছে।
প্রাথমিক বছরগুলিতে, পাম্প কভার ও-রিংগুলির ঘূর্ণনের অনেকগুলি ঘটনা ছিল।