স্বয়ংক্রিয় রেনল্ট এমবি১
সন্তুষ্ট
Renault MB3 1-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 1981 থেকে 2000 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং Renault 5, 11, 19, Clio এবং Twingo-এর মতো কোম্পানির মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ট্রান্সমিশনটি 130 Nm টর্ক সহ পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
3-স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফ্যামিলিতেও রয়েছে: MB3 এবং MJ3।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রেনল্ট এমবি১ এর ডিজাইন বৈশিষ্ট্য
তিনটি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং একটি বিপরীত গিয়ার সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রধান গিয়ার এবং বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত ডিফারেন্সিয়াল সহ একটি একক ইউনিট গঠন করে। তেল পাম্পটি ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা একটি টর্ক কনভার্টারের মাধ্যমে চালিত হয় এবং গিয়ারবক্সে চাপযুক্ত তেল সরবরাহ করে, যেখানে এটি লুব্রিকেন্ট হিসাবে এবং অ্যাকচুয়েটর নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।
নির্বাচক লিভার ছয়টি অবস্থানের একটিতে সেট করা যেতে পারে:
- P - পার্কিং
- আর - বিপরীত
- N - নিরপেক্ষ অবস্থান
- D - এগিয়ে যাচ্ছে
- 2 - শুধুমাত্র প্রথম দুটি গিয়ার
- 1 - শুধুমাত্র প্রথম গিয়ার
ইঞ্জিন শুধুমাত্র নির্বাচক লিভার অবস্থান P এবং N এ চালু করা যেতে পারে।
অপারেশন, রিভিউ এবং ট্রান্সমিশন রিসোর্স রেনল্ট এমবি১
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনটি প্রায়শই প্রশংসার চেয়ে নিন্দা করা হয়। চালকরা তার চিন্তাশীলতা এবং অলসতা, কৌতুক এবং কম নির্ভরযোগ্যতা পছন্দ করেন না। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি যোগ্য পরিষেবার অভাব। এই ধরনের ট্রান্সমিশনের মেরামতকারী মাস্টারদের খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন। খুচরা যন্ত্রাংশের সমস্যাও রয়েছে।
মোট, সাড়ে চার লিটার ট্রান্সমিশন ফ্লুইড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ঢেলে দেওয়া হয়। প্রতি 50 হাজার কিলোমিটারে আংশিক প্রতিস্থাপনের পদ্ধতি দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়। এটি করার জন্য, আপনার প্রয়োজন 2 লিটার ELF Renaultmatic D2 বা Mobil ATF 220 D।
এই বাক্সের সংস্থানটি 100 - 150 হাজার কিলোমিটার পরিসেবার দ্বারা অনুমান করা হয়েছে এবং এটি অসম্ভাব্য যে কেউ একক মেরামত ছাড়াই এতটা চালাতে সক্ষম হবে।
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ সংক্রমণ:
Renault MB1 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অ্যাপ্লিকেশন
| 5 (সি 40) | 1984 - 1996 |
| 9 (X42) | 1981 - 1988 |
| 11 (বি 37) | 1981 - 1988 |
| 19 (X53) | 1988 - 1995 |
| ক্লিও 1 (X57) | 1990 - 1998 |
| এক্সপ্রেস 1 (X40) | 1991 - 1998 |
| টুইঙ্গো 1 (C06) | 1996 - 2000 |
MB1 মেশিনের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি
হাইড্রোলিক ডিস্ট্রিবিউটরের সোলেনয়েড ভালভের কোনো ত্রুটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণকে জরুরী মোডে রাখে।
প্রায়শই, মালিকরা ট্রান্সমিশন তরল লিক সম্পর্কে উদ্বিগ্ন। সাধারণত মোটর এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সংযোগস্থলে তেল ঝরে।
কম তেলের স্তর বা ভালভ ব্যর্থতার কারণে চাপ হ্রাস ঘর্ষণ ডিস্কগুলিকে পুড়িয়ে ফেলবে।
একটি দুর্বল ভালভ বডি এমনকি 100 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত দৌড়ে ব্যর্থ হয়। লক্ষণগুলি হল ঝাঁকুনি, মোচড়ানো এবং কিছু গিয়ারের ব্যর্থতা।
সেকেন্ডারি মার্কেটে রেনল্ট এমবি১ এর অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের দাম
ছোট নির্বাচন সত্ত্বেও, রাশিয়ায় এই বাক্সটি কেনা বেশ সম্ভব। অ্যাভিটো এবং অনুরূপ সাইটগুলিতে, বিক্রয়ের জন্য সর্বদা কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। এই জাতীয় মেশিনের দাম প্রায় 25 থেকে 000 রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
| Состояние: | বু |
| মৌলিকত্ব: | оригинал |
| মডেলের জন্য: | Renault 5, 9, 11, 19, Clio, Twingo, и другие |
* আমরা চেকপয়েন্ট বিক্রি করি না, মূল্য রেফারেন্সের জন্য নির্দেশিত হয়