গাড়িটি আরও খারাপ: মালিকের কী সমস্যার জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত

বেশ কয়েক বছর ধরে গাড়ি চালানোর পরে, অনেক চালক লক্ষ্য করেছেন যে ইঞ্জিনটি কোনও লোডের অধীনে না থাকলে উপকূলটি লক্ষণীয়ভাবে খারাপ হয়ে গেছে। এটি কী ঘটে এবং এটি কী প্রভাবিত করে তার কারণে, AvtoVzglyad পোর্টাল খুঁজে পেয়েছে।

আসলে, উপকূলের জন্য এমনকি একটি সম্পূর্ণ শব্দ রয়েছে - গাড়ি উপকূল। এবং সময়ে সময়ে এটি পরিমাপ মূল্য। শেষ পর্যন্ত, এটি নিরর্থক নয় যে প্রকৌশলী, ডিজাইনার, এরোডাইনামিসস্ট এবং অন্যান্য স্মার্ট ব্যক্তিদের ভিড় আমাদের চার চাকার সহকারী তৈরিতে কাজ করেছিল।

সুতরাং, রান-আউট হল সেই দূরত্ব যা গাড়িটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ভ্রমণ করে, অর্থাৎ, গিয়ার লিভারের নিরপেক্ষ অবস্থানে (মেকানিক্সের জন্য) বা কেবল গ্যাসের প্যাডেল ছাড়া (স্বয়ংক্রিয় জন্য)। একটি নিয়ম হিসাবে, রাস্তার একটি সমতল পাকা অংশে 50 কিমি/ঘণ্টা থেকে 0 কিমি/ঘন্টা গতিতে উপকূলবর্তী স্থান পরিমাপ করা হয়। আদর্শভাবে শান্ত আবহাওয়ায়। এবং ভ্রমণ করা দূরত্ব পরিমাপ করার জন্য, একটি ওডোমিটার ব্যবহার করা ভাল নয় (এটি ত্রুটিযুক্ত বা ত্রুটি থাকতে পারে), তবে একটি জিপিএস নেভিগেটর।

পরিমাপের প্রক্রিয়ায়, এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে একটি তুলনামূলকভাবে তাজা এবং সম্পূর্ণ পরিষেবাযোগ্য গাড়ির জন্য, 450 থেকে 800 মিটার দূরত্ব একটি ভাল রান আউট। এর মানে হল যে তার সমস্ত "অঙ্গ" স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে এবং অ্যালার্ম বাজানোর কোন কারণ নেই। তবে গাড়িটি যদি ন্যূনতম থ্রেশহোল্ডে পৌঁছানোর আগে বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টার পরে থামে, তবে ডায়াগনস্টিকসের জন্য এটি চালানোর অর্থ বোঝায়।

রানআউট হ্রাসকে অনেকগুলি কারণ প্রভাবিত করতে পারে, যার মধ্যে একটি হল কর্নি আন্ডার-ফ্লাটেড টায়ার। ফ্ল্যাট টায়ারগুলিতে, ঘর্ষণ শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, যা শুধুমাত্র জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, অনুপযুক্ত টায়ার অপারেশন এবং ত্বরিত পরিধানকে অন্তর্ভুক্ত করে না, কিন্তু রান-আউট কর্মক্ষমতাও হ্রাস করে। অতএব, পরীক্ষা শুরু করার আগে, টায়ারের চাপ পরীক্ষা করতে ভুলবেন না।

যদি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে টায়ারগুলি স্ফীত হয়, তবে রানআউট এখনও ছোট হয়, আপনার গাড়ির চেহারার দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। আপনি যদি এর চেহারা উন্নত করে থাকেন - একটি স্পয়লার, আর্চ এক্সটেনশন, নতুন বাম্পার, একটি উইঞ্চ, ট্রাঙ্ক ক্রসবার বা অন্য কিছু টিউনিং ইনস্টল করা, তবে এটি রান-আউট কর্মক্ষমতা কমিয়ে গাড়ির অ্যারোডাইনামিকসকে ভালভাবে পরিবর্তন করতে পারে।

কিন্তু শরীরে ছোঁয়া না পেলে কি হবে? তারপরে চাকা বিয়ারিংগুলি পরীক্ষা করা মূল্যবান। যদি সেগুলি দীর্ঘদিন ধরে পরিবর্তন করা না হয় বা আপনি নিশ্চিতভাবে জানেন যে তাদের মধ্যে এক বা একাধিক ত্রুটিপূর্ণ কারণ তারা গুঞ্জন করছে, তাহলে এটি একটি সরাসরি কারণ যে আপনার গাড়িটি তার টিআরপি আদর্শের বাইরে চলে যেতে পারে না।

স্বাভাবিকভাবেই, পরীক্ষায় ব্যর্থ হলে, ব্রেক সিস্টেমটিও পরীক্ষা করতে হবে। ডিস্ক, প্যাড, ক্যালিপার, গাইড - এই সমস্ত অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী এবং ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থায় থাকতে হবে, অবশ্যই, গ্রীস সহ যা উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে। যদি প্যাডগুলি ডিস্কগুলিকে কামড় দেয়, যা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে একাধিকবার অতিরিক্ত উত্তপ্ত এবং আঁকাবাঁকা হয়ে থাকে, তবে একটি ভাল রান আউট আশা করবেন না। পাশাপাশি ব্রেকিং।

গুরুতর দুর্ঘটনার পর উপকূল কমে গেছে। শরীরের জ্যামিতি পরিবর্তনের সাথে সাথে অ্যারোডাইনামিকস, সেন্টারিং এবং এক্সেল বা পৃথক চাকার লোডের অবনতি ঘটে।

এবং, অবশ্যই, একটি ছোট রান আউট সঙ্গে, এটি চাকা প্রান্তিককরণ চেক মূল্য। প্রথমত, এটি ঘটে যে একটি গুরুতর দুর্ঘটনার পরে এটি সাধারণভাবে করা অসম্ভব। এবং তারপর কোন ভাল রান আউট সূচক হবে না. ঠিক যেমন আপনার টায়ারের একটি দীর্ঘ এবং চমৎকার জীবন থাকবে না। দ্বিতীয়ত, আপনি যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য চাকার সারিবদ্ধতা সামঞ্জস্য না করে থাকেন, তবে সাসপেনশনের একটি সামান্য মিসলাইনমেন্টও চাকার ঘর্ষণ শক্তিকে প্রভাবিত করবে এবং ফলস্বরূপ, রান-আউট দূরত্বকে প্রভাবিত করবে।