অটোমোটিভ শক শোষক সামনে এবং পিছনে
সন্তুষ্ট
শক শোষক হল একটি স্যাঁতসেঁতে যন্ত্র যা একটি গাড়িতে কার্যকরভাবে শক এবং ধাক্কা শোষণ করতে, কম্পন ইত্যাদিকে স্যাঁতসেঁতে করতে ব্যবহার করা হয়। উপরন্তু, একটি শক শোষক (কার স্ট্রট) আপনাকে রাস্তার বিপরীতে চাকা চাপতে দেয় যখন আপনি নার্ভাসভাবে গাড়ি চালান, এইভাবে ট্র্যাকশন উন্নত করে। , ব্রেকিং দক্ষতা, যানবাহনের স্থায়িত্ব, ইত্যাদি উন্নত করা।
আজ, বিভিন্ন ধরণের এবং শক শোষক রয়েছে, যা কেবলমাত্র যে অক্ষে তারা বিশ্রাম নেয় তার মধ্যেই নয় (সামনের শক শোষক বা পিছনের শক শোষক), তবে ডিজাইনেও।
এরপরে, আমরা দেখব শক শোষক কী এবং গাড়ির শক শোষক কী ধরনের ডিভাইস। সুতরাং, নিবন্ধের কাঠামোর মধ্যে, গাড়িতে শক শোষকগুলি কী কী, স্ট্রটের প্রকারগুলি, তারা কীভাবে আলাদা এবং বিভিন্ন ধরণের স্ট্রটের সুবিধা এবং অসুবিধা ইত্যাদি বিবেচনা করা হয় তা আলাদাভাবে জোর দেওয়া হয়েছে।
গাড়ির শক শোষক পিছনে এবং সামনে: আপনার যা জানা দরকার
আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে আজ গাড়ির জন্য বিভিন্ন ধরণের শক শোষক রয়েছে। একই সময়ে, এটি বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে তাদের মধ্যে কাঠামোগত পার্থক্য রয়েছে এবং দক্ষতা এবং কার্যকারিতার ক্ষেত্রে খুব কম পার্থক্য রয়েছে। আসুন এটা বের করা যাক।
- প্রথমত, শক শোষকগুলির উদ্দেশ্য হল গাড়ি চলাকালীন শরীরে সঞ্চারিত শক এবং কম্পনগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করা। শক শোষক বা স্ট্রটগুলি গাড়ির সাসপেনশনের অন্যান্য ইলাস্টিক উপাদানগুলির সাথে একত্রে কাজ করে (উদাহরণস্বরূপ, স্প্রিংস, সাইলেন্ট ব্লক, অ্যান্টি-রোল বার ইত্যাদি)।
এক বা অন্য উপায়ে, শক শোষকদের জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির মসৃণতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা, জমে থাকা (উভয় অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ) দূর করা, রাস্তায় গাড়ির আরও ভাল পরিচালনা এবং স্থিতিশীলতা অর্জন করা সম্ভব।
- এখন ডিভাইসে যাওয়া যাক। সহজ কথায়, যেকোনো শক শোষক কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ডে কাজ করে। হাইড্রোলিক শক শোষকগুলি সর্বপ্রথম অটোমোবাইলে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। একই সময়ে, তরল ঘর্ষণ নীতির উপর ভিত্তি করে টেলিস্কোপিক পিস্টন তেল শক শোষকগুলি আজও ব্যবহৃত হয়।
মেশিনগুলিতে সর্বত্র একটি টেলিস্কোপিক শক শোষক ইনস্টল করা আছে এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, আমরা এই ধরণের আরও বিশদে বিশ্লেষণ করব। সহজ কথায়, এই জাতীয় ড্যাম্পার কাজ করে যে তরল (তেল) বিশেষ ক্যালিব্রেটেড গর্তের মাধ্যমে এক গহ্বর থেকে অন্য গহ্বরে প্রবাহিত হয়। মূলত, টেলিস্কোপিং স্ট্রটগুলি ক্রমাঙ্কিত ছিদ্রগুলির মাধ্যমে একটি পিস্টন দিয়ে তরলকে জোর করে কাজ করে।
পিস্টন কোন শক্তি অনুভব করে এবং রেলটি কোন মোডে কাজ করে তার উপর নির্ভর করে, তরলটি বিভিন্ন ব্যাসের গর্তের মধ্য দিয়ে প্রস্থান করবে। র্যাকের অপারেশন চলাকালীন তরলের ঘর্ষণ শক্তি তাপে রূপান্তরিত হয় এবং অপারেশনের সাধারণ নীতি এটিকে কম্পনকে স্যাঁতসেঁতে করতে দেয়। উপরন্তু, ফ্রেম কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড উভয় ক্ষেত্রেই কাজ করে।
- চল ওখানে যাই। একটি নিয়ম হিসাবে, মোটরচালক সবসময় শক শোষক ধরনের মনোযোগ দিতে না। এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে তাদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য আছে। আসল বিষয়টি হ'ল সাসপেনশন শক শোষক কেবল সামনে বা পিছনে নয়, একক-টিউব, দুই-টিউব বা মিলিত, পাশাপাশি তেল, গ্যাস বা গ্যাস-তেল (গ্যাস / তেল ফ্রেম) হতে পারে।
দেখা যাচ্ছে যে আপনার যদি পিছনের বা সামনের শক শোষক, পাশাপাশি গাড়ির জন্য সমস্ত 4 র্যাক কিনতে হয় তবে প্রতিটি ধরণের বৈশিষ্ট্য এবং পার্থক্য বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ। উপরন্তু, যদি এক বা অন্য ধরনের শক শোষক ভুলভাবে নির্বাচন করা হয়, এটি পরিচালনার পাশাপাশি রাইডের আরামকে প্রভাবিত করতে পারে।
গাড়ির শক শোষকের প্রকারভেদ
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, গাড়ির স্ট্রট সাসপেনশন সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। উপরন্তু, শক শোষক স্ট্রট সরাসরি না শুধুমাত্র আরাম প্রভাবিত করে, কিন্তু হ্যান্ডলিং. এই কারণে, আপনাকে জানতে হবে কীভাবে সঠিক সামনের শক শোষক বা পিছনের স্ট্রটগুলি বেছে নেবেন, এই জাতীয় ডিভাইসগুলির বিভিন্ন ধরণের বৈশিষ্ট্য বিবেচনায় নিয়ে।
সুতরাং, টেলিস্কোপিক শক শোষক একক-টিউব এবং দুই-টিউব একত্রিত। এছাড়াও, আধুনিক সংস্করণে নমনীয় শক শোষক সমন্বয় (অভিযোজিত সাসপেনশন) এর কাজ থাকতে পারে।
- প্রথম বিকল্প হল একক-টিউব বা একক-টিউব শক শোষক। এই ধরনের র্যাকগুলিতে শুধুমাত্র একটি সিলিন্ডার থাকে, যা পিস্টন এবং রডের জন্য আবাসন হিসাবে কাজ করে। বারের আয়তনের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য, একটি পৃথক গ্যাস-ভরা চেম্বার তৈরি করা হয়েছিল। ভাসমান পিস্টন গ্যাসকে তরল থেকে আলাদা করে।
এই ধরনের ফ্রেমে, গ্যাস-ভরা শক শোষকগুলিতে তেলের চাপ 30 বায়ুমণ্ডলে পৌঁছাতে পারে। এই জাতীয় র্যাকের প্রধান সুবিধা হ'ল দুর্দান্ত শীতলকরণ, যে কোনও রাস্তায় বৈশিষ্ট্য সংরক্ষণের পাশাপাশি যে কোনও কোণে শক শোষক ইনস্টল করার ক্ষমতা। এটি সম্ভব কারণ গ্যাস এবং তেলের সাথে চেম্বারের মধ্যে একটি শারীরিক বাধা রয়েছে, তাদের মেশানো থেকে বাধা দেয়।
বিয়োগের জন্য, এটি উত্পাদনের জটিলতা এবং অত্যন্ত উচ্চ ব্যয়। যেহেতু পাইপের ভিতরে চাপ খুব বেশি, তাই শরীরকে যতটা সম্ভব শক্তিশালী হতে হবে। এটিও লক্ষ করা উচিত যে যখন একটি পাথর একটি একক-টিউব শক শোষককে আঘাত করে, তখন সিলিন্ডারের প্রাচীরটি বেঁকে যায় এবং পিস্টন জ্যাম হতে পারে। এই জাতীয় বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, এই জাতীয় র্যাকগুলি প্রায়শই কেবল স্পোর্টস কারগুলিতে স্থাপন করা হয়।
- টুইন-টিউব শক শোষক একক-টিউব শক শোষকদের থেকে আলাদা যে তাদের দুটি সিলিন্ডার রয়েছে যা একটি অন্যটির ভিতরে থাকে (অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডারে তেল থাকে এবং একটি পিস্টন থাকে যা একটি রডের মাধ্যমে সাসপেনশনের সাথে সংযুক্ত থাকে)।
বাইরের সিলিন্ডারটি আংশিকভাবে বাতাসে পূর্ণ এবং একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক হিসেবে কাজ করে। রড দ্বারা স্থানচ্যুত তরল প্রবাহের জন্য এই জলাধারটি প্রয়োজনীয়। এই নকশাটি লাভজনক, স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে একটি গ্রহণযোগ্য জীবন এবং দক্ষতা রয়েছে।
একই সময়ে, তিনি ত্রুটি ছাড়া ছিল না। প্রধান সমস্যা হল তেলের অত্যধিক গরম এবং ফেনা, যেহেতু ডাবল দেয়াল তেলকে ভালভাবে ঠান্ডা হতে দেয় না। কঠিন পরিস্থিতিতে, শক শোষণকারীতে তেলটি কেবল "ফুটতে থাকে", গাড়ি কাঁপে, পরিচালনা এবং স্থিতিশীলতা অবনতি হয়।
- গ্যাস-তেল শক শোষক (সম্মিলিত) - একটি বিকল্প যা একক-টিউব এবং ডাবল-টিউব শক শোষকগুলির সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে। নকশাটি একটি দুই-পাইপ ফ্রেমের অনুরূপ, এবং প্রধান পার্থক্য হল বায়ুর পরিবর্তে, গ্যাস চাপের অধীনে বাইরের সিলিন্ডারে প্রবেশ করা হয়।
সুবিধার মধ্যে রয়েছে সাশ্রয়ী মূল্যের খরচ, কম্প্যাক্টনেস, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ভাল পারফরম্যান্স, দক্ষ কুলিং এবং একটি গ্রহণযোগ্য পরিষেবা জীবন। নেতিবাচক দিক থেকে, এই কম্বো ফ্রেমগুলি পারফরম্যান্সের দিক থেকে একক টিউব শকের থেকে নিকৃষ্ট এবং ক্লাসিক টুইন টিউব শকের তুলনায় আরামেও খারাপ৷
- সামঞ্জস্যযোগ্য শক শোষক রাইডারকে একটি নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের জন্য স্ট্রুট কাস্টমাইজ করার অনুমতি দেয়। আধুনিক গাড়িগুলিতে, এটি স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল মোডে বৈদ্যুতিনভাবে করা হয়।
সংক্ষেপে, এই জাতীয় স্ট্রটগুলির দুটি ধরণের পার্থক্য করা যেতে পারে: একটি বিশেষ চৌম্বকীয় তরল ব্যবহার করে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বাইপাস ভালভ এবং শক শোষকের উপর ভিত্তি করে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিকগুলি। প্রথম ক্ষেত্রে, ইলেকট্রনিক্স ভালভের অপারেশন পরিবর্তন করে, যা তরল অপসারণকে প্রভাবিত করে এবং শক শোষকের কঠোরতা পরিবর্তন করে।
দ্বিতীয়টিতে, একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড বাইপাস গর্তের কাছাকাছি তেলের কণার উপর কাজ করে। ফলস্বরূপ, তেলের সান্দ্রতা পরিবর্তিত হয়, আবার এটি বাইপাসকে প্রভাবিত করে এবং শক শোষকের কঠোরতা পরিবর্তন করে।
উভয় প্রথম এবং দ্বিতীয় ধরনের সামঞ্জস্যযোগ্য র্যাকগুলির একটি উচ্চ খরচ আছে। এছাড়াও, সিআইএস গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, কেউ রুক্ষ রাস্তায় সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের সময় এই শক শোষকগুলির একটি অপেক্ষাকৃত ছোট সংস্থান বের করতে পারে।
- স্পোর্টস শক শোষক বা ভারী শুল্ক শক শোষকগুলি ভারী শুল্ক এবং ভারী শুল্ক প্রয়োগের জন্য গ্রাউন্ড আপ থেকে ডিজাইন করা হয়েছে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ফ্রেমগুলি গাড়ির ভাল পরিচালনার জন্য শক্ত।
একই সময়ে, এই ক্ষেত্রে সান্ত্বনা পটভূমিতে নিবদ্ধ করা হয়, যেহেতু এই জাতীয় ট্রাঙ্কগুলির প্রধান কাজটি রাস্তায় গাড়ির সর্বাধিক স্থায়িত্ব, বিশেষত উচ্চ গতি এবং কঠোর পরিশ্রমে।
আমরা আরও যোগ করেছি যে পিছনের স্ট্রটের তুলনায় গাড়ি চালানোর সময় সামনের শক শোষণকারী একটি উচ্চ লোড অনুভব করে। সেজন্য সেগুলোকেও কিছুটা চাঙ্গা করা হয়। যাইহোক, সামনের এবং পিছনের উভয় অক্ষে পৃথক শক্তিশালী শক শোষক রয়েছে।
এটিও লক্ষ করা উচিত যে সামনে এবং পিছনের শক শোষকগুলি একটি টুইন-টিউব ডিজাইনের হতে পারে, যখন টুইন-টিউব শক শোষকগুলি প্রায়শই পিছনের অ্যাক্সেলে স্থাপন করা হয়, কম লোড বিবেচনা করে, পাশাপাশি আরাম বাড়ানোর জন্য।
শক শোষকের ত্রুটি: লক্ষণ এবং উপসর্গ, পরীক্ষা করুন
উপরের তথ্যগুলি দেওয়া হলে, আপনি বুঝতে সক্ষম হবেন কোন শক শোষক স্ট্রটগুলি একটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে বেছে নেওয়া ভাল। তারপরে, একবার আপনি টাইপ সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিলে, আপনাকে একটি প্রস্তুতকারক নির্বাচন করতে হবে, ক্যাটালগ অধ্যয়ন করতে হবে এবং প্রতিস্থাপনের জন্য উপলব্ধ উপযুক্ত বিকল্পগুলি থেকে শক শোষক কিনতে হবে।
একই সময়ে, গাড়ির গ্রিলগুলি কখন পরিবর্তন করা প্রয়োজন তা সব ড্রাইভারই জানেন না। কিছু গাড়িচালকের কাছ থেকে আপনি শুনতে পাচ্ছেন যে সামনের শক শোষক 50-60 হাজার কিমি কাজ করে, পিছনের শক শোষক 100 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত কাজ করে, গ্যাস শক শোষক তেলের চেয়ে 30-50% বেশি স্থায়ী হয় ইত্যাদি।
কিছু ক্ষেত্রে, তেলের ফোঁটা, নক, স্টিকিং এবং শব্দের দিকে মনোযোগ দিয়ে কেবল র্যাকগুলি পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, অন্যদের ক্ষেত্রে এটি দৃঢ়ভাবে একটি ভাইব্রেটর পরিদর্শন করার বা মাইলেজের উপর ভিত্তি করে শক শোষক পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আসুন আরও বিস্তারিতভাবে এই প্রশ্নগুলি দেখুন।
প্রথমত, শক শোষক স্ট্রটগুলি ব্যর্থ হয়েছে এমন বেশ কয়েকটি লক্ষণ রয়েছে:
- এমনকি সমতল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় জমে থাকা;
- সমস্ত অনিয়ম কঠোরভাবে শরীরে সঞ্চারিত হয়, স্টিয়ারিং হুইলে বাধা অনুভূত হয়;
- গাড়ী কোণে ঘূর্ণায়মান, গতিপথ ধরে না;
- র্যাকের এলাকায় গাড়ি চালানোর সময় বাধা এবং বহিরাগত শব্দ ছিল;
- ব্রেকিং কার্যক্ষমতা হ্রাস, এক দিক বা অন্য দিকে প্রবাহিত হওয়া ইত্যাদি।
দয়া করে মনে রাখবেন যে গাড়ির এই আচরণ এবং এই লক্ষণগুলির উপস্থিতি অন্যান্য কারণে সম্ভব। ঠিক কখন শক শোষকগুলি খারাপ বা সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে ব্যর্থ হয়েছে তা বোঝার জন্য, আপনাকে শক শোষকগুলির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন দিয়ে শুরু করতে হবে।
আপনি যদি তেল এবং গ্যাস-তেল শক শোষকগুলির সাথে সম্পর্কিত খাঁজ দেখতে পান তবে এটি ইঙ্গিত করবে যে শক শোষক "ঘাম" বা সম্পূর্ণ ফুটো হয়ে গেছে, নিবিড়তা হারিয়ে গেছে। যদি র্যাকটি পরীক্ষা করা সম্ভব হয় তবে এটি গাড়ি থেকে সরিয়ে ম্যানুয়ালি পাম্প করা ভাল।
যদি এটি সম্ভব না হয় তবে হুডটি খোলার জন্য যথেষ্ট, র্যাক এলাকার বিরুদ্ধে ঝুঁকুন এবং যতটা সম্ভব র্যাকের বিরুদ্ধে শরীর টিপুন, তারপরে এটি তীব্রভাবে ছেড়ে দিন।
ইভেন্টে যে শক শোষক কাজ করে (অন্তত আংশিকভাবে), শরীরটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসবে এবং এক বা দুটির বেশি কম্পন অনুমোদিত নয়। যদি বিল্ডআপ লক্ষণীয় হয় (বেশ কিছু ওঠানামা), তবে শক শোষক তার কার্য সম্পাদন করে না এবং শরীর স্প্রিংসের উপর দোল খায়।
প্রকৃতপক্ষে, ড্যাম্পার গ্রন্থির মাধ্যমে তেলের ফুটো, যা তেলের রেখার আকারে নিজেকে প্রকাশ করে, স্টেম গ্রন্থির এলাকায় নিবিড়তা হ্রাস নির্দেশ করে।
শক শোষক বুশিংয়ের ক্ষতির ফলে এটি ঘটতে পারে, যার পরে স্টেমটি নোংরা হয়ে যায়। রাস্তার বাম্প, গর্ত ইত্যাদির উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর পরে কান্ডটি নিজেই বিকৃত হতে পারে।
যে কোনও ক্ষেত্রে, এমনকি যদি শক শোষক এখনও কাজ করে, তবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নয় এবং এটি প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুত করা প্রয়োজন, যেহেতু শক শোষক থেকে গ্যাস এবং তরল ফুটো হয়, শক শোষকের স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যগুলি লক্ষণীয়ভাবে খারাপ হয়।
এটি লক্ষ করা উচিত যে অনুশীলনে, মধ্যবিত্ত গাড়ির গার্হস্থ্য রাস্তায় সামনের শক শোষকগুলি সাধারণত 60-70 হাজার কিলোমিটারের বেশি কভার করে না, এর পরে তাদের কার্যকারিতা খারাপ হতে শুরু করে।
এটি ঘটে যে প্রায় 90-100 হাজার কিমি রানে র্যাকগুলি শুকিয়ে গেলেও, এই ধরনের রানের জন্য, তাদের কর্মক্ষমতা 30-40% এর বেশি হয় না। পিছনের স্তম্ভগুলির জন্য, তারা সাধারণত সামনের চেয়ে 30-40 হাজার কিমি বেশি যায়।
সহায়ক টিপস
আপনি যদি প্রাপ্ত তথ্য বিশ্লেষণ করেন তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে যদি আপনাকে এক বা অন্য শক শোষক চয়ন করতে হয় তবে দামটি আলাদা হবে। খরচ নিজেই ট্রাঙ্কের ধরন দ্বারা প্রভাবিত হবে, সেইসাথে মূল উদ্দেশ্য (সামনের বা পিছনের অক্ষের জন্য)। একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, সামনের শকগুলির তুলনায় পিছনের শকগুলি সস্তা হবে কারণ সেগুলি তৈরি করা সহজ এবং ভারী সামনের শকের তুলনায় অতিরিক্ত শক্তিবৃদ্ধির প্রয়োজন হয় না।
যাইহোক, এটি প্রতিস্থাপনের উপর খুব বেশি সঞ্চয় করার মতো নয়। প্রথমত, শক শোষক একই অক্ষের জোড়ায় জোড়ায় পরিবর্তিত হয়। এছাড়াও, যদি আপনি শক শোষক প্রতিস্থাপন করতে চান, আপনি একটি ব্যয়বহুল মূল সমাধান বা একটি সুপরিচিত ব্র্যান্ডের একটি অ্যানালগ, সেইসাথে সস্তা র্যাক কিনতে পারেন। একই সময়ে, আপনাকে এই সত্যের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে যে সস্তা শক শোষকগুলি প্রথম থেকেই খুব খারাপভাবে কাজ করতে পারে, ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে না এবং দ্রুত ব্যর্থ হয়।
এটি এখনও পিছনের র্যাকগুলিতে সংরক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। কিছু ক্ষেত্রে, সামনের অ্যাক্সেলে মাঝারি বা উচ্চ-শ্রেণির শক অ্যাবজরবার এবং পিছনের অ্যাক্সে সস্তা স্ট্রটগুলি রাখার প্রচেষ্টা দুর্বল হ্যান্ডলিং এবং কম আরামের দিকে পরিচালিত করে। সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলিতে একই মূল্য বিভাগের র্যাক এবং একটি প্রস্তুতকারক ইনস্টল করা সর্বোত্তম।
অবশেষে, আমরা লক্ষ্য করি যে শক শোষকের পছন্দ অবশ্যই সচেতন হতে হবে; নির্বাচন করার সময়, উপরে আলোচনা করা বৈশিষ্ট্যগুলি আলাদাভাবে বিবেচনা করা প্রয়োজন। ড্রাইভিং শৈলী, অঞ্চলের রাস্তার অবস্থা, স্বতন্ত্র পছন্দ, গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং অন্যান্য পরামিতিগুলির একটি সংখ্যা বিবেচনা করাও গুরুত্বপূর্ণ। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে শুধুমাত্র বিশ্বস্ত বিক্রেতাদের কাছ থেকে র্যাক কিনতে হবে এবং মেশিনে সঠিকভাবে ইনস্টল করতে হবে।
কারণটি হ'ল বাজারে অনেক নিম্নমানের নকল রয়েছে এবং স্ট্রটগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় সমস্ত কারিগর বাধ্যতামূলক নিয়ম এবং সুপারিশগুলি অনুসরণ করেন না (শক শোষক পরীক্ষা করা, ইনস্টলেশনের আগে শক শোষককে সঠিকভাবে পাম্প করা ইত্যাদি)।
