সমাপ্তি লাইন এ Cormorant
সমুদ্র পরীক্ষার সময় করমোরেন্ট। প্রাথমিক পরীক্ষা এপ্রিলে সম্পন্ন হয়, এবং যোগ্যতা জুনে শুরু হয়।
পরীক্ষামূলক মাইন ফাইটার কোরমোরান প্রকল্প 258 কোরমোরান II এর প্রাথমিক পরীক্ষা, যা গত বছরের পতন থেকে চলছিল, শেষ হয়েছে। জাহাজ, জাহাজ নির্মাতা এবং ক্রুদের জন্য এটি একটি খুব ব্যস্ত সময় ছিল। কিন্তু এই শেষ নয়। বর্তমানে, নির্ণায়ক পর্যায়ে উত্তীর্ণ হচ্ছে - যোগ্যতা পরীক্ষা। এটি তাদের ফলাফল যা নির্ধারণ করবে যে জাহাজটি সাদা এবং লাল পতাকার নীচে পরিষেবা শুরু করতে প্রস্তুত কিনা।
জাহাজটি পর্যায়ক্রমে নির্মিত হচ্ছে, এটি বন্দরে এবং সমুদ্রে জাহাজ নির্মাণের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। ইউনিটে ইনস্টল করা প্রতিটি সিস্টেম পরীক্ষা করা হয়েছে। কন্ট্রোল সিস্টেম, যোগাযোগ, অস্ত্র এবং প্রপালশন সিস্টেমের অপারেশন সহ চেক করা হয়েছে। হেলিকপ্টার এবং সরবরাহকারী জাহাজের সাথে মিথস্ক্রিয়া কাজ করে জাহাজের কার্যকারিতাও পরীক্ষা করা হয়েছিল। একটি মাইনহান্টার প্রোটোটাইপ নির্মাণ সহ গবেষণা ও উন্নয়নের কাজটি গডানস্কের রেমন্টোওয়া শিপবিল্ডিং এসএ শিপইয়ার্ডের একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা পরিচালিত হয়, যা প্ল্যাটফর্মটির নেতা এবং নির্মাতা এবং গডিনিয়াতে ওবিআর সেন্ট্রাম টেকনিকি মোরস্কিজ এসএ, যা দায়ী ছিল যুদ্ধ ব্যবস্থা, ডিগাউসিং স্টেশন এবং সোনার জন্য। কনসোর্টিয়ামটি স্টোকজনিয়া মেরিনার্কি ওয়াজেনেজ এসএ-কে জিডিনিয়ায় দেউলিয়াকরণের জন্য অন্তর্ভুক্ত করেছিল, কিন্তু চুক্তির প্রাথমিক পর্যায়ে এর কাজগুলির পরিধি শেষ হয়েছিল।
এদিকে গত বছরের ৫ ও ৬ নভেম্বর মো. জাহাজটি প্রথমে মাইন নিয়ে সমুদ্রে গিয়েছিল। এর পিছনের ডেকের বাম দিকে, একটি নতুন ডিজাইনের ট্র্যাকগুলি শক্ত এবং সহজে অপসারণযোগ্য, পুরানো মাইনসুইপার এবং ট্রান্সপোর্ট-মাইন জাহাজগুলিতে ব্যবহৃত হয় না। তারা পোলিশ নৌবাহিনী (নীচের MMD-5, MMD-6, নোঙ্গর OS এবং OD) দ্বারা ব্যবহৃত চার ধরনের সমুদ্রের খনি দিয়ে সজ্জিত ছিল। কোরমোরান তাদের গডানস্ক উপসাগরের জলে রেখেছিল, যেখান থেকে মাইনসুইপার ওআরপি মেওয়া তাদের তুলে নিয়েছিল।
9 নভেম্বর, প্রথম রিপ্লেনিশমেন্ট অ্যাট সি (RAS) প্রচেষ্টা করা হয়েছিল, যাতে ট্যাঙ্কার ওআরপি বাল্টিক অংশগ্রহণ করে। তারপর ধনুকের অবস্থানে ক্যারিয়ার দড়ি ইনস্টল করা হয়েছিল। এ ধরনের আরেকটি প্রয়াস করা হয় ৭ ডিসেম্বর। এই সময় "শুষ্ক", Gdynia নেভাল বন্দরে, ORP জাহাজ "Kontradmiral X. Chernitsky" এর কমান্ডারের অংশগ্রহণে। উভয় ইউনিট একই পিয়ারে মুর করা হয়েছিল, এটির বিপরীত দিকে, যার মাধ্যমে একটি খনি শিকারী দ্বারা জাহাজের মধ্যবর্তী স্থানে কঠিন পদার্থ স্থানান্তর করার জন্য ক্যারিয়ার লাইন আনা হয়েছিল, সেইসাথে তার ধনুকে স্টেশনে একটি জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। পরের দিন, উভয় জাহাজ সমুদ্রে গিয়েছিল, যেখানে আরেকটি আরএএস অপারেশন করা হয়েছিল - চেরনিটস্কি (আরএএস অ্যাটার্ন) এর স্টার্ন থেকে একটি জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সরবরাহ করা হয়েছিল।
13 ডিসেম্বর, 2016-এ অনুরূপ অভিযান চালানো হয়েছিল। এই দিনে, তারা আবার Chernitsky এর সাথে সহযোগিতা করেছিল, এবং প্রথমবারের মতো VERTREP (উল্লম্ব পুনরায় পূরণ) সঞ্চালিত হয়েছিল, যেমন ডেকের উপরে ঘোরাফেরা করা একটি হেলিকপ্টার থেকে পণ্য স্থানান্তর। এটি ছিল 2তম নৌ বিমান ঘাঁটির কামান এস-43জি। তার কাজটি ছিল জাহাজের উপর ঘোরাঘুরি করার জন্য সঠিক পদ্ধতির প্রোফাইল নির্ধারণ করা এবং এতে কার্গো উত্তোলন এবং স্থানান্তরের কাজ করা।
এছাড়াও, সমস্ত সাবমার্সিবলের জন্য পরীক্ষার কার্যক্রম সম্পন্ন করা হয়েছে - খনি-সদৃশ বস্তুর পুনরুদ্ধার এবং প্রাথমিক স্থানীয়করণের জন্য স্বায়ত্তশাসিত Hugin 1000MR এবং বিস্ফোরক টোকজেক, ডাবল ঈগল Mk III এর সাথে SHL-300 সোনার এবং ডিসপোজেবল ডিসপোজেবল পরিবহনের জন্য দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত হারবার পোরপোইস। বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে খনি নিরপেক্ষকরণের অন্যান্য উপায়ের জন্য। পরীক্ষার প্রোগ্রামে তাদের সম্পূর্ণ কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে TsTM দ্বারা তৈরি জাহাজের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা SKOT-M-এর সাথে মিথস্ক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত ছিল।
