হুইল ব্যালেন্সিং - মনে রাখার মতো কিছু

সবচেয়ে অবহেলিত ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে একটি হল হুইল ব্যালেন্সিং। সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং এর ব্যর্থতা এড়াতে তাদের যত্ন নেওয়া মূল্যবান। এটি সস্তা এবং নিরাপদ হবে।

এটি ঘটে যে, গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইলের কম্পন অনুভব করে, গাড়ির মালিক স্টিয়ারিং সিস্টেমের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেন। এদিকে, অনেক ক্ষেত্রে এটি চাকার ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট হবে। গ্রীষ্মকালীন টায়ারের সাথে শীতকালীন টায়ারের আসন্ন প্রতিস্থাপন একটি ভাল সুযোগ।

প্রথমত, ধোয়া

চাকা বা টায়ার পরিবর্তন করার সময় সর্বদা ভারসাম্য বজায় রাখতে ভুলবেন না। বেশিরভাগ টায়ারের দোকানে, এই পরিষেবাটি শীতকালীন টায়ারের দামের সাথে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। কিন্তু অনেক গাড়িচালক যাদের দুই সেট টায়ার আছে তারা নিজেরাই পরিবর্তন করে। এই অপারেশন খুব কঠিন নয়, এটি একটি জ্যাক, একটি asphalted গজ এবং একটি ভাল চাবি আছে যথেষ্ট। এই পরিস্থিতিতে, ভারসাম্য প্রশ্নের বাইরে। এবং তারপর সমস্যা দেখা দিতে পারে.

"চাকার ভারসাম্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, নিরাপত্তার জন্যও," জিলোনা গোরার গুমার সার্ভিসের প্রধান মারেক লোডারকজিককে জোর দিয়েছেন৷

তিনি বলেন, তারা অন্তত একবার প্রতি 10-15 হাজার বাহিত করা প্রয়োজন. কিমি - ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম উভয় চাকার জন্য। পরেরটি আরও প্রায়ই নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন, কারণ তাদের ক্ষতি করা সহজ, যার অর্থ চাকার ওজন বন্টন পরিবর্তন করা। Wlodarczyk আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে চাকার ভারসাম্য রাখার আগে, সেগুলি অবশ্যই ভালভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে। গাড়ি চালানোর সময়, তারা ব্রেক প্যাড থেকে ময়লা, বালি বা ধুলো সংগ্রহ করে।

চাকা ব্যালেন্সিং পদ্ধতি।

সবচেয়ে সহজ, যেমন কেটলবেল, সেরা। আমরা দুই ধরনের আছে, একটি studded, অন্য glued. আগেরটি স্টিলের রিমের জন্য, পরেরটি অ্যালুমিনিয়ামের রিমের জন্য। বহু বছর ধরে, টায়ারের ভিতরে থাকা বিভিন্ন ওষুধের উপর পরীক্ষা করা হচ্ছে। প্রস্তুতি বা গুঁড়ো এমনভাবে টায়ারে বিতরণ করতে হবে যাতে কোনও অসমতার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া যায়। যাইহোক, এই পদ্ধতিটি খুব ঝামেলাপূর্ণ, ঐতিহ্যগতটির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল এবং কখনও কখনও অবিশ্বস্ত। তো চলুন দেখে নেওয়া যাক দাঁড়িপাল্লাগুলো।

বিরক্তিকর কম্পন

এটা স্বীকার করা কঠিন নয় যে আমাদের গাড়ির চাকা ভারসাম্যহীন। সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণগুলি হল স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন, কখনও কখনও পুরো শরীর, অসম টায়ার পরিধান, এমনকি পিছনের চাকা ত্রুটিপূর্ণ হলে গাড়ির পিছনের রোলওভার। আমরা যোগ করি যে স্টিয়ারিং হুইলের কম্পন উচ্চ গতিতে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে, তবে কম গতিতে লক্ষণীয়।

এই লক্ষণগুলি লক্ষ্য করার পরে, পরিষেবাটি পরিদর্শন করা প্রয়োজন, এমনকি যদি আমরা শেষ টায়ার পরিবর্তনের পর থেকে মাত্র কয়েক হাজার কিলোমিটার চালিয়েছি। একই অবস্থার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেখানে চাকাগুলি ভারীভাবে লোড করা হয় (বাক্স দেখুন) বা বিচ্ছিন্ন করা হয়।

- এটা ঘটে, - Wlodarczyk বলেছেন, - যে ড্রাইভার একটি এলোমেলো কর্মশালায় উঠেছিল, যেখানে স্টিয়ারিং সিস্টেমটি প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং কম্পনগুলি এখনও লক্ষণীয়। কারণটি সহজ - ভারসাম্যহীন চাকা।

চাকার ভারসাম্যহীনতার ফলাফল হল টায়ার, শক শোষক, জয়েন্ট, টাই রড এবং বিয়ারিংয়ের দ্রুত এবং আরও অসম পরিধান। সহজ কথায়, গাড়িতে একটি সাসপেনশন রয়েছে এবং মেরামত সাধারণত ব্যয়বহুল। এদিকে, সমস্ত চাকার ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য, আপনাকে কয়েক দশটি জলোটি দিতে হবে।

কখন একটি চাকা ব্যালেন্স করতে হবে

1. সর্বদা কোন সংঘর্ষ বা দুর্ঘটনার পরে,

2. একটি কার্ব আঘাত করার পরে বা একটি বড় গর্তে পড়ার পরে,

3. একটি তীক্ষ্ণ কিন্তু দীর্ঘায়িত ব্রেকিংয়ের পরে,

4. খারাপ রাস্তায় বা বাম্পে দীর্ঘ ড্রাইভ করার পরে

5. প্রতিবার, যদি বিভিন্ন কারণে আমরা চাকাটি সরিয়ে ফেলি,

6. গভীর কাদা বা তুষার মধ্যে ড্রাইভিং পরে

7. সবসময় টায়ার পরিবর্তন করার সময়।