চাকা ভারসাম্যহীন

পর্যায়ক্রমিক চাকার ভারসাম্য সাধারণত শুধুমাত্র একটি মৌসুমী টায়ার পরিবর্তন উপলক্ষে সঞ্চালিত হয়। এদিকে, এটি সাসপেনশনের ক্ষতি প্রতিরোধ করে এবং ড্রাইভিং আরাম কমায়।

পর্যায়ক্রমিক চাকার ভারসাম্য বেশিরভাগ ড্রাইভারের জন্য অপ্রয়োজনীয় এবং শুধুমাত্র মৌসুমী টায়ার পরিবর্তনের সময় করা হয়। যাইহোক, খুব কম লোকই বুঝতে পারে যে এটি সাসপেনশনের ক্ষতি করতে পারে এবং ড্রাইভিং আরাম কমাতে পারে।

এখন বেশ কয়েক বছর ধরে, আমাদের মধ্যে বেশিরভাগই শীতকালীন টায়ার ব্যবহার করে আসছে, এবং যদি আমাদের কাছে দুটি সেট চাকা না থাকে, তবে শুধুমাত্র টায়ার থাকে তবে আমরা বছরে অন্তত দুবার চাকার ভারসাম্য বজায় রাখতে বাধ্য হই। অন্যদিকে, চাকার দুটি সেট সহ চালকরা চাকার ভারসাম্য বজায় রাখে যখন নতুন টায়ার ইনস্টল করা হয়, বিশ্বাস করে যে অপারেশন চলাকালীন তাদের ভারসাম্য বজায় রাখা সময়ের অপচয় এবং অর্থের অপচয়।

যাইহোক, তারা খুব ভুল, কারণ আপনি প্রতি 10 হাজার চাকার ভারসাম্য প্রয়োজন। কিমি কিছু মেরামতের দোকানে বিশেষ সরঞ্জাম রয়েছে যা আপনাকে নিশ্চিত করতে সহায়তা করে যে আপনার চাকার ঘন ঘন ভারসাম্য বজায় রাখা দরকার। এই ডিভাইসে একটি ধাতব ডিস্ক থাকে যার ঘেরের চারপাশে ছিদ্র করা হয় যার মধ্যে ওজন ঢোকানো হয়। যদি ডিভাইসটি ভারসাম্যপূর্ণ হয় (ওজন সঠিক জায়গায় থাকে), ঘোরানোর সময় ডিস্কটি এক হাতে ধরে রাখা সহজ, এবং যদি আপনি একটি ছোট ওজন অন্য জায়গায় নিয়ে যান, যেমন ভারসাম্যহীনতার দিকে নিয়ে যায়, আমরা দুই হাত দিয়েও তা রাখতে পারি না। এই অভিজ্ঞতা চাকার ভারসাম্যের গুরুত্ব সবাইকে বোঝাতে হবে।

কেন্দ্রাতিগ শক্তির কারণে, এই ভর আন্দোলনের সময় এমনকি কয়েক কিলোগ্রাম পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, মাত্র কয়েক গ্রামের ভারসাম্যহীনতা সহ। এটি অতিরিক্ত এবং সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয় ওজন, যা টায়ার, সাসপেনশন, স্টিয়ারিং এবং বিয়ারিংয়ের দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে।

হুইল ব্যালেন্সিং একটি সহজ কাজ, কিন্তু অন্যদিকে ভুল করা খুবই সহজ। যখন এটি একটি ঋতু পরিবর্তনের সময় আসে, টায়ারের দোকানগুলি অভিভূত হয় এবং কখনও কখনও পরিষেবার মান খারাপ হয়। আমাদের যদি চাকার দুটি সেট থাকে, তবে আগে থেকেই তাদের ভারসাম্য বজায় রাখা ভাল। এটি সস্তা এবং আরো সঠিক হবে।

সঠিক ভারসাম্যের জন্য, চাকাটি প্রথমে ধুয়ে ফেলতে হবে এবং ময়লা অপসারণ করতে হবে।

রিমের উপর প্রচুর সংখ্যক ওজন টায়ার এবং রিমের একটি বড় ভারসাম্যহীনতা নির্দেশ করে। কিন্তু আপনি তাদের সংখ্যা কমাতে পারেন। রিমের সাপেক্ষে টায়ারটিকে সরানো এবং টায়ারের একই বিন্দুতে রিমের সবচেয়ে ভারী বিন্দুটি প্রয়োগ করা যথেষ্ট। তারপর জনগণ যোগ করার পরিবর্তে একে অপরকে বাতিল করে দেয়। এইভাবে, ওজনের সংখ্যা অর্ধেক পর্যন্ত হ্রাস করা যেতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, সম্ভবত একটি একক পরিষেবা স্বেচ্ছায় এই ধরনের ভারসাম্য বজায় রাখে না এবং বেশিরভাগ অনিচ্ছা সত্ত্বেও এই ধরনের অপারেশনের সাথে যোগাযোগ করে।

শেষ ধাপ হল চাকার শক্ত করা, যা ত্রুটিও হতে পারে। প্রথমটি শক্ত করার পদ্ধতি। চাকাটি "ক্রসওয়াইজ" আঁট করা উচিত, অর্থাৎ, তির্যকভাবে, এবং ধীরে ধীরে, প্রথমে সামান্য, এবং তারপরে যথাযথ প্রচেষ্টার সাথে। এবং এখানে আরেকটি ত্রুটি. সঠিক ঘূর্ণন সঁচারক বল বিভিন্ন উপায়ে ব্যাখ্যা করা হয়, এবং সাধারণত শুধুমাত্র ক্ষেত্রে চাকা অতিরিক্ত শক্ত করা হয়. এক্সটেনশন কর্ডগুলি কীগুলিতে রাখা হয়, বা সর্বাধিক প্রচেষ্টার সাথে বায়ুসংক্রান্ত রেঞ্চ দিয়ে চাকাগুলিকে শক্ত করা হয়। এবং তারপরে, যদি চালককে রাস্তায় চাকা পরিবর্তন করতে হয়, তবে ফ্যাক্টরি টুল কিট ব্যবহার করতে তার বড় সমস্যা হয়। এছাড়াও, চাকাগুলিকে খুব শক্ত করে ড্রাইভ করার সময় রিমের ক্ষতি করতে পারে বা বোল্টগুলি ভেঙে যেতে পারে। চাকাটি একটি টর্ক রেঞ্চ (প্রায় 10-12 কেজি) দিয়ে শক্ত করা উচিত। শুধুমাত্র এই ধরনের একটি টুল দিয়ে আমরা শক্ত শক্তি নিয়ন্ত্রণ করতে পারি।