মোটরসাইকেলের ব্যাটারি
সন্তুষ্ট
এর রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে সমস্ত তথ্য
ব্যাটারি হল বৈদ্যুতিক সিস্টেমের কেন্দ্রস্থলে বৈদ্যুতিক অঙ্গ এবং নিশ্চিত করে যে মোটরসাইকেলটি জ্বলছে এবং স্টার্ট করছে। সময়ের সাথে সাথে, এটি আরও বেশি চাহিদা হয়ে ওঠে, বিশেষত এটির সাথে প্রায়শই সংযুক্ত আনুষাঙ্গিকগুলির সংখ্যার কারণে: ইলেকট্রনিক অ্যালার্ম, জিপিএস, ফোন চার্জার, উত্তপ্ত গ্লাভস ...
এটি শহুরে ব্যবহারের দ্বারাও ব্যাপকভাবে জোর দেওয়া হয়, প্রায়শই ছোট ভ্রমণের সাথে পুনরায় শুরু হয়। এটি সাধারণত জেনারেটর দ্বারা রিচার্জ করা হয়, তবে এটি চার্জ দেওয়ার জন্য সর্বদা যথেষ্ট নয়, বিশেষ করে বারবার ছোট ভ্রমণের ক্ষেত্রে।
অতএব, এটিকে যতদিন সম্ভব ধরে রাখার জন্য নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, এটি জেনে যে এর জীবনকাল 3 থেকে 10 বছরের বেশি হতে পারে।
সাক্ষাত্কারটি এর লোডের পাশাপাশি টার্মিনাল পরীক্ষা করা এবং সম্ভবত এটির স্তর পরীক্ষা করার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে।
উপকরণ
সংবিধান
এক সময় শুধুমাত্র এক ধরনের ব্যাটারি ছিল, সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি। জেল, এজিএম বা লিথিয়ামের পরে কঠিন ইলেক্ট্রোলাইট লিথিয়াম সহ রক্ষণাবেক্ষণ সহ বা ছাড়াই আজকাল আরও অনেক প্রকার রয়েছে। এবং লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির পরে, আমরা এমনকি লিথিয়াম-এয়ার ব্যাটারির কথা বলছি। লিথিয়ামের সুবিধা কম পদচিহ্ন এবং ওজন (90% কম), কোন রক্ষণাবেক্ষণ এবং কোন সীসা এবং অ্যাসিড নেই।
সীসা ব্যাটারিতে অ্যাসিড (20% সালফিউরিক অ্যাসিড এবং 80% ডিমিনারেলাইজড জল) স্নান করা সীসা-ক্যালসিয়াম-টিন প্লেট থাকে, যা একটি বিশেষ প্লাস্টিকের পাত্রে ইনস্টল করা হয়, সাধারণত (কখনও কখনও ইবোনাইট)।
বিভিন্ন ব্যাটারি ইলেক্ট্রোড পরিচ্ছন্নতা, বিভাজক গুণমান বা নির্দিষ্ট ডিজাইনে ভিন্ন... যা একই ভোল্টেজ/লাভ বৈশিষ্ট্যের সাথে বড় মূল্যের পার্থক্য হতে পারে।
ক্ষমতা AH
ক্যাপাসিটি, অ্যাম্পিয়ার ঘন্টায় প্রকাশ করা, কার্যক্ষমতার একটি পরিমাপ। এটি সর্বোচ্চ বর্তমান হার প্রকাশ করে যে ব্যাটারি এক ঘন্টার জন্য প্রবাহিত হতে পারে। একটি 10 Ah ব্যাটারি এক ঘন্টার জন্য 10 A বা দশ ঘন্টার জন্য 1 A সরবরাহ করতে পারে।
বোঝাই
ব্যাটারি স্বাভাবিকভাবে ডিসচার্জ হয়, এমনকি ঠান্ডা আবহাওয়াতেও দ্রুত, এবং বিশেষ করে যখন এটিতে একটি বৈদ্যুতিক সিস্টেম ইনস্টল করা হয়, যেমন একটি অ্যালার্ম। এইভাবে, ব্যাটারি ঠান্ডা আবহাওয়ায় তার চার্জের 30% হারাতে পারে, যা আপনাকে গ্যারেজে মোটরসাইকেল পার্ক করতে উত্সাহিত করে, যেখানে এটি হিমায়িত তাপমাত্রা থেকে কিছুটা সুরক্ষিত থাকবে।
অতএব, এটির ভোল্টেজ নিরীক্ষণ করা এবং একটি মোটরসাইকেল চার্জার দিয়ে এটি নিয়মিত চার্জ করা প্রয়োজন (এবং বিশেষত একটি গাড়ী চার্জার নয় যা খুব শক্তিশালী)। কিছু সাম্প্রতিক ব্যাটারিতে চার্জ সূচক রয়েছে।
প্রকৃতপক্ষে, একটি ব্যাটারি যা সম্পূর্ণরূপে ডিসচার্জ হয় (এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য ডিসচার্জ থাকে) পরে সম্পূর্ণরূপে চার্জ হতে সম্মত হতে পারে না।
ভোল্টেজ বিবেচনা করার একমাত্র উপাদান নয় কারণ শুরু করার জন্য ন্যূনতম ভোল্টেজ প্রয়োজন। CCA - কোল্ড ক্র্যাঙ্ক অ্যাম্পায়ার - সঠিকভাবে নির্দেশ করে সর্বোচ্চ তীব্রতা যা ব্যাটারি থেকে 30 সেকেন্ডের মধ্যে চালানো যেতে পারে। এটি ইঞ্জিন শুরু করার ক্ষমতা নির্ধারণ করে।
এইভাবে, ব্যাটারি প্রায় 12 V এর ভোল্টেজকে ভালভাবে সমর্থন করতে পারে, কিন্তু মোটরসাইকেল চালু করার জন্য পর্যাপ্ত কারেন্ট প্রদান করতে পারে না। এই আমার ব্যাটারির কি হয়েছে ... 10 বছর পরে. ভোল্টেজ 12 V এ রয়ে গেছে, হেডলাইটগুলি সঠিকভাবে ইঞ্জিন চালু করেছে, কিন্তু শুরু করতে পারেনি।
দয়া করে মনে রাখবেন যে তথাকথিত 12V লিড ব্যাটারি অবশ্যই 12,6V এ চার্জ করা উচিত। এটি 12,4V পর্যন্ত চার্জ করা যেতে পারে। এটি 11V (এবং বিশেষত নীচে) ডিসচার্জ হিসাবে বিবেচিত হয়।
পরিবর্তে, লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহার না করার সময় 13V প্রদর্শন করা উচিত। লিথিয়াম ব্যাটারি একটি ডেডিকেটেড চার্জার ব্যবহার করে চার্জ করা হয়, লিড চার্জার নয়। কিছু চার্জার উভয়ই করতে সক্ষম।
সালফেট
সীসা সালফেট সাদা স্ফটিক হিসাবে প্রদর্শিত হলে ব্যাটারি সালফোনযুক্ত হয়; সালফেট, যা টার্মিনালগুলিতেও উপস্থিত হতে পারে। এই সালফেট, যা ইলেক্ট্রোডগুলিতে জমা হয়, শুধুমাত্র নির্দিষ্ট চার্জারের সাহায্যে অপসারণ করা হয়, যা এই সালফেটকে অ্যাসিডে রূপান্তরিত করে এমন বৈদ্যুতিক প্রবণতা প্রেরণের মাধ্যমে এর কিছু অংশ দূর করতে পারে।
2 ধরনের ব্যাটারি
ক্লাসিক ব্যাটারি
এই মডেলগুলি সহজেই অপসারণযোগ্য ফিলার দ্বারা সহজেই স্বীকৃত।
সর্বদা সঠিক স্তরে থাকার জন্য তাদের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন, demineralized জল ভর্তি সহ। স্তর দুটি লাইন দ্বারা নির্দেশিত হয় - নিম্ন এবং উচ্চ - এবং নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত; মাসে অন্তত একবার।
রিফিল করার জন্য আপনাকে যে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে তা হল রিফিল করার সময় অ্যাসিড স্প্রে এড়াতে আপনার হাত রক্ষা করা।
যদি লেভেলটি নিয়মিতভাবে টুইক করার প্রয়োজন হয়, তাহলে একটি সম্পূর্ণ ব্যাটারি প্রতিস্থাপন বিবেচনা করা যেতে পারে।
মনোযোগ! ব্যথা হ্রাসকারী উপাদানগুলিতে কখনও অ্যাসিড লাগাবেন না। সর্বদা শুধুমাত্র demineralized জল ব্যবহার করুন (কখনও জল ট্যাপ করবেন না)।
রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারি
এই মডেলগুলি খোলার জন্য নয়। আর কোন তরল (অ্যাসিড) আপগ্রেড নেই। যাইহোক, লোড স্তর নিয়মিত চেক এবং বজায় রাখা আবশ্যক. শুধু একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করুন, বিশেষ করে শীতকালে যখন ঠান্ডা স্রাবের গতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
সম্প্রতি, জেল ব্যাটারির সাইক্লিং পারফরম্যান্স খুব ভালো হয়েছে এবং গভীরভাবে নিঃসরণ করে। এইভাবে, জেল ব্যাটারিগুলি কোনও সমস্যা ছাড়াই সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা যেতে পারে; যদিও স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারিগুলি খুব ভালভাবে সম্পূর্ণ স্রাব সমর্থন করে না। তাদের একমাত্র অসুবিধা হল তারা স্ট্যান্ডার্ড সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির তুলনায় কম উচ্চ চার্জ/স্রাব স্রোত বহন করতে পারে।
রক্ষণাবেক্ষণ
প্রথমত, ব্যাটারি টার্মিনালগুলি যাতে ঢিলা বা ক্ষয়প্রাপ্ত না হয় সেদিকে খেয়াল রাখতে হবে। টার্মিনালগুলিতে সামান্য গ্রীস তাদের অক্সিডেশন থেকে খুব ভালভাবে রক্ষা করবে। অক্সিডাইজড টার্মিনালগুলি কারেন্টের উত্তরণকে বাধা দেয় এবং তাই এটি চার্জ করে।
ব্যাটারি অক্ষত, ফুটো বা অক্সিডাইজিং বা এমনকি ফুলে গেছে তা যাচাই করার সুযোগ আমরা গ্রহণ করি।
ব্যাটারিটি চার্জ করুন
আপনি যদি মোটরসাইকেল থেকে ব্যাটারি অপসারণ করতে চান, তাহলে প্রথমে নেতিবাচক (কালো) পডটি আলগা করুন, তারপরে পজিটিভ (লাল) পডটি জুস বাম্প এড়াতে। আমরা বিপরীত দিকে উঠব, অর্থাৎ ইতিবাচক (লাল) এবং তারপর নেতিবাচক (কালো) দিয়ে শুরু করুন।
বিপরীতভাবে চালিয়ে যাওয়ার ঝুঁকি হল যখন ইতিবাচক টিপটি আলগা হয়ে যায় তখন চাবিটিকে ফ্রেমের সংস্পর্শে আনা হয়, যা একটি অনিয়ন্ত্রিত "ফরেন্সিক জুস" সৃষ্টি করে, চাবিটি লাল হয়ে যায়, ব্যাটারি টার্মিনাল গলে যায় এবং গুরুতর পোড়ার ঝুঁকি থাকে। চাবি সরানোর চেষ্টা করার সময় এবং মোটরসাইকেল থেকে আগুনের ঝুঁকি।
ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় আপনি চার্জ করার জন্য মোটরসাইকেলে ব্যাটারি রেখে যেতে পারেন। আপনাকে শুধুমাত্র একটি সার্কিট ব্রেকার লাগিয়ে সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে (আপনি জানেন বড় লাল বোতামটি সাধারণত স্টিয়ারিং হুইলের ডানদিকে থাকে)।
কিছু চার্জার বিভিন্ন ভোল্টেজ অফার করে (6V, 9V, 12V, এবং কখনও কখনও 15V এমনকি 24V), সেই অনুযায়ী ব্যাটারি চার্জ করার আগে আপনাকে পরীক্ষা করতে হবে: সাধারণভাবে 12V।
একটি চূড়ান্ত পয়েন্ট: প্রতিটি মোটরসাইকেল/ব্যাটারির একটি স্ট্যান্ডার্ড লোডিং গতি রয়েছে: উদাহরণস্বরূপ 0,9 A x 5 ঘন্টা যার সর্বোচ্চ গতি 4,0 A x 1 ঘন্টা। ডাউনলোডের সর্বোচ্চ গতি কখনই অতিক্রম না করা গুরুত্বপূর্ণ।
অবশেষে, একই চার্জার সীসা এবং লিথিয়াম ব্যাটারির জন্য ব্যবহার করা হয় না যদি না আপনার কাছে একটি চার্জার থাকে যা উভয়ই করতে পারে। একইভাবে, মোটরসাইকেলের ব্যাটারিটি গাড়ির ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে না, যা শুধুমাত্র ব্যাটারিকেই নয়, মোটরসাইকেলের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সিস্টেমকে এবং বিশেষ করে, সাম্প্রতিকতম মোটরসাইকেলগুলিকে, যা ইলেকট্রনিকভাবে পরিহিত এবং ভোল্টেজ বৃদ্ধির জন্য অনেক বেশি সংবেদনশীল। .
কোথায় কিনতে হবে এবং কোন দামে?
আপনার ডিলার আপনাকে আপনার মোটরসাইকেলের জন্য একটি উপযুক্ত ব্যাটারি সরবরাহ করতে সক্ষম হবে। আজকাল ইন্টারনেটে এমন অনেক ওয়েবসাইট রয়েছে যা সেগুলি বিক্রি করে, তবে অগত্যা সস্তা নয়, বিশেষ করে শিপিং খরচ সহ।
একই মোটরসাইকেলের জন্য সাধারণ থেকে চারগুণ দামের মধ্যে অনেক মডেল রয়েছে। তাই আমরা একই রোডস্টারের জন্য একটি উদাহরণ দিতে পারি যার প্রথম দাম €25 (MOTOCELL) এবং তারপরে অন্যদের €40 (SAITO), €80 (DELO) এবং অবশেষে €110 (VARTA)। মূল্য গুণমান, স্রাব প্রতিরোধের এবং স্থায়িত্ব দ্বারা আলাদা করা হয়. অতএব, আপনি একটি ভাল চুক্তি করছেন বলে আমাদের সস্তা মডেলের উপর ঝাঁপিয়ে পড়া উচিত নয়।
কিছু সাইট কেনা যেকোনো ব্যাটারির জন্য একটি চার্জার অফার করে। আবার, 2টি ব্র্যান্ডের মধ্যে এবং 2টি চার্জারের মধ্যে আরও বেশি পার্থক্য রয়েছে৷ ব্যাটারি চার্জার সম্পর্কে আরও তথ্য৷
অর্ডার করার আগে সাবধানে চেক করুন।
ফেলে দিও না
প্রকৃতিতে ব্যাটারি নিক্ষেপ করবেন না। বিক্রেতারা এটি আপনার কাছ থেকে সংগ্রহ করে উপযুক্ত প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্রে পাঠাতে পারেন।
