বেন্টলে কন্টিনেন্টাল 2014 পর্যালোচনা
যদি পোর্শে প্যানেশের অভাব থাকে এবং রোলস-রয়েসের প্রয়োজনীয় উইন্ডশিল্ড টিল্ট না থাকে, তবে বেন্টলি আপনার ব্র্যান্ড।
একটি বিলাসবহুল কুপের মতই ফ্যাশন অনুষঙ্গী, কন্টিনেন্টাল GT V8 S ধনী ক্রেতাদের লক্ষ্য করে যারা অতিরিক্ত লম্বা পা সহ একটি বিলাসবহুল গ্র্যান্ড ট্যুরারের স্বপ্ন দেখে।
অডি RS8 এর সাথে ভাগ করা টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিনটি আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভের জন্য মাত্র 2.3 সেকেন্ডের মধ্যে এই 100-টন স্বয়ংচালিত টাইটানকে 4.5 থেকে XNUMX কিমি/ঘন্টা গতিতে নিয়ে যায়।
পরিচালনা
ইঞ্জিনে কিক করার সময় ইচ্ছাকৃত সোনিক ইনট্রুশন বাদে, স্পীডোমিটারের সুই ডায়ালের চারপাশে ঘোরার সাথে সাথে ঝাঁকুনি, বাতাসের আওয়াজ বা গতির কোনও মানক ব্যারোমিটারের অভাব সহ অনুভূতিটি ইথারিয়াল।
আবার, $405,600-এর জন্য, এটি এমনই হওয়া উচিত। এটি প্রারম্ভিকদের জন্য - ভ্রমণ খরচের আগে আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি $502,055-এর বাড়ি ক্রয় মূল্যে বিক্রি হয়েছিল৷
গাড়ী নিজেই হিসাবে অনেক অপশন আছে. স্যার, আপনি কি স্পোর্ট এক্সস্ট, ব্রেক এবং কার্বন ফাইবার ট্রিম চান? এটি হবে $36,965।
21-ইঞ্চি চাকার একটি আপগ্রেড যাতে একটি স্বীকৃতভাবে দুর্দান্ত "ব্ল্যাক ডায়মন্ড" ফিনিশ, অ্যালয় প্যাডেল এবং রত্নখচিত জ্বালানী এবং তেলের ক্যাপ যুক্ত করা হয়, সাথে ডায়মন্ড কুইল্টেড এবং ছিদ্রযুক্ত চামড়া, হেডরেস্টে এমব্রয়ডারি করা বেন্টলি প্রতীক এবং "স্ক্যালোপড লেদার সিলিং" খরচ। আরেকটি $16,916। .
প্রিমিয়াম অডিও যোগ করে $14,636, টিন্টেড সামনের এবং পিছনের লাইট যোগ করে $3474, এবং চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রীতে কনট্রাস্ট স্টিচিং ক্রেতাদের $3810 এ।
এই দামে, কেউ ডিফল্ট মেকানিজম হিসাবে একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা আশা করবে। দুর্ভাগ্যক্রমে না. এর জন্যও একটি বিকল্প টিক প্রয়োজন, যদিও $2431 একটি আপেক্ষিক বাণিজ্য।
Carsguide পর্যালোচনায় বৈশিষ্ট্যযুক্ত হলুদ রঙের কাজটি $11,011 যোগ করে এবং যারা মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দু হতে চান (বা মেগা-সমৃদ্ধদের জন্য ট্যাক্সি বহর তৈরি করার কথা বিবেচনা করছেন) তাদের জন্য সবচেয়ে বেশি সংরক্ষিত।
যদি পরবর্তীটি হয় তবে এটি কার্যকরভাবে একটি এক-যাত্রীবাহী যান। হার্মিসের হ্যান্ডব্যাগের জন্য জায়গা থাকবে বলে পিছনের সিটটি সর্বোত্তম রেখে দেওয়া হয়। এটি একটি অস্বস্তিকর জায়গা নয় (যদিও লেগরুম সীমিত), তবে পিছন থেকে ভিতরে যাওয়ার এবং বাইরে যাওয়ার একটি শালীন উপায় নেই।
আর এই গাড়ির চটকদার প্রকৃতির সঙ্গে তা মেলে না।
14-উপায় সামঞ্জস্যযোগ্য সামনের আসন এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম আপনার সর্বোত্তম ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া সহজ করে তোলে এবং ইনফোটেইনমেন্ট মেনু এবং সুইচগিয়ারগুলি জার্মান এবং ব্রিটিশ প্রকৌশলের সংমিশ্রণ থেকে আপনি যতটা আশা করেন ততটাই যৌক্তিক।
চামড়ায় মোড়ানো প্যাডেল শিফটারগুলি (একটি $1422 বিকল্প) অভিজ্ঞতার একমাত্র খারাপ দিক, কারণ তারা স্বজ্ঞাত পরিবর্তনগুলি করার জন্য স্টিয়ারিং হুইল থেকে অনেক দূরে। প্রদত্ত যে ট্রান্সমিশনের প্রি-সেট শিফ্ট পয়েন্টগুলি ড্রাইভ মোডে মসৃণ স্লিক থেকে খেলাধুলায় তীক্ষ্ণ লাফ পর্যন্ত পরিসীমা, যাইহোক সেগুলি ব্যবহার করার সামান্য কারণ নেই।
গতিতে বা আঁটসাঁট কোণে, বেন্টলির সামনের ভারী স্থানচ্যুতি স্পষ্ট হয়ে ওঠে, যা চাকার সম্পূর্ণ গ্রিপ এবং গ্রানাইট থেকে খোদাই করা চেসিস দ্বারা নিয়ন্ত্রণে রাখা হয়।
ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রীনে একটি ভার্চুয়াল স্লাইডার ব্যবহার করে সাসপেনশন সামঞ্জস্য করা যেতে পারে যাতে রাস্তার মোড় এবং গর্তগুলিকে সম্পূর্ণ উপেক্ষা করে নরম এবং মনোরম থেকে ট্র্যাকে যথাযথভাবে শক্ত হয়ে যায়।
বেন্টলি মালিকানা একটি একচেটিয়া ক্লাব - অস্ট্রেলিয়ায় বিক্রি হয় মাসে প্রায় 10টি গাড়ি। GT V8 S-এর ক্ষেত্রে, সেই সদস্যতা একটি ব্যক্তিগত ইকুইটি ফান্ডের সমস্ত প্রভাব সহ একটি অবিশ্বাস্যভাবে আরামদায়ক ক্রুজার নিয়ে আসে৷ দাম কোন ব্যাপার না, দেখতে... এবং আপনি চান না যে আপনার রিয়ারভিউ মিররে একটি GT V8 S প্রদর্শিত হোক।
