বেন্টলি। চার চাকার বিলাসিতা - মডেলের ওভারভিউ

সম্ভবত এই কারণেই এটি রোলস-রয়েসের উপর বছরের পর বছর নির্ভরতা সত্ত্বেও তার অনন্য চরিত্র ধরে রেখেছে। জান বেনেডেকের দ্য কিং-এর মতো, "তিনি সবসময়ই একটু বাইরে ছিলেন, তিনি একটু অসুবিধায় ছিলেন।" Bentley এর Le Mans বিজয়ের পর, Ettore Bugatti তিক্তভাবে তাদের "বিশ্বের দ্রুততম ট্রাক" বলে অভিহিত করেছেন। তাদের ডিজাইনার ওয়াল্টার ওয়েন বেন্টলি আগে রেলপথে কাজ করার পর থেকে তারা কি ভিন্ন হতে পারে?

অনমনীয় এবং সান্দ্র

ব্র্যান্ডটি 20 এর দশকের গোড়ার দিকে দেরীতে তৈরি করা হয়েছিল। ওয়াল্টার ওয়েন এর আগে তার ভাই হোরেস মিলনারের সাথে ফ্রেঞ্চ ডিএফপি গাড়ির ব্যবসা করতেন। তিনি তাদের মধ্যে অ্যালুমিনিয়াম পিস্টন চেষ্টা করেছিলেন, যা তার ক্যারিয়ারের ডানা দিয়েছে। এর পরপরই প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয় এবং তৎকালীন রয়্যাল নেভি এয়ার ফোর্স বেন্টলিতে আগ্রহী হয়ে ওঠে। তাকে বিমানের ইঞ্জিনের গোপন নির্মাণে নিয়োজিত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। প্রথমত, রোলস-রয়েস তাদের প্রথম ঈগল এরো ইঞ্জিনে বেন্টলি উদ্ভাবন ব্যবহার করেছিল।

বেন্টলে মোটরস লি. 1919 সালের আগস্টে নিবন্ধিত হয়েছিল, তবে প্রথম গাড়িটি মাত্র দুই বছর পরে গ্রাহকের কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল। এতে প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ সহ তিন-লিটারের চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল এবং এটি একটি শক্তিশালী গাড়ির জন্য উপযুক্ত উপাদান ছিল।

ভালো পারফরম্যান্সের মতোই গুরুত্বপূর্ণ ছিল বেন্টলির নির্ভরযোগ্যতা। তাকে ধন্যবাদ, তারা একটি চমৎকার খ্যাতি অর্জন করেছে, মোটরস্পোর্টে বহুবার নিশ্চিত করেছে, সহ। ব্রুকল্যান্ড হাইওয়েতে। 1924 সালে, বেন্টলি বিখ্যাত 24 আওয়ারস অফ লে ম্যান্স জিতেছিল এবং 1927 থেকে 1930 সালের মধ্যে পরপর চারবার এই কীর্তিটি পুনরাবৃত্তি করেছিল। 1930 সালে, বেন্টলিও দ্বিতীয় স্থানে ছিল। এর পরপরই, কোম্পানিটি এই প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করতে অস্বীকার করে, বিশ্বাস করে যে এটি যথেষ্ট অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে।

জয়ের টিকিট

W সেই সময়ে এটির মালিকানা ছিল উলফ বার্নাটো, যিনি 1925 সালে প্রথম বেন্টলি কিনেছিলেন এবং এক বছর পরে এটির নির্মাতার বেশিরভাগ শেয়ার গ্রহণ করেছিলেন। ব্র্যান্ডটি একদল ধনী এবং প্রতিভাবান বা শুধু হট রেসারদের একত্রিত করেছে, তথাকথিত বেন্টলি বয়েজ। তাদের মধ্যে সামরিক পাইলটদের পাশাপাশি একজন চিকিৎসকও ছিলেন। বার্নাটো ছিলেন "ছেলেদের" একজন এবং ফ্রান্সের বিজয়ী ধারার প্রধান "লেখক"। তিনি লে ম্যানসের সর্বোচ্চ পডিয়ামে তিনবার আরোহণ করেছিলেন: 1928, 1929 এবং 1930 সালে।

তার একটি কুস্তিগীর সিলুয়েট ছিল এবং অন্য কারো মতো বিশাল বেন্টলির সাথে মানানসই নয়। তার শেষ লে ম্যানস বিজয়ের তিন মাস আগে, তিনি নাইট এক্সপ্রেস লে ট্রেন ব্লুকে চ্যালেঞ্জ করেছিলেন, যা ক্যালাইস থেকে ফ্রেঞ্চ রিভেরা পর্যন্ত চলেছিল এবং ইউরোপ ও আমেরিকার ক্রিম বহন করেছিল। এই ট্রেনে রেসিং জনপ্রিয় ছিল এবং সর্বশেষ বিজয়ী ছিল রোভার লাইট সিক্স। কানের কার্লটন হোটেলে রাতের খাবারের সময়, বার্নাটো 100 পাউন্ডের বাজি ধরেছিলেন যে তিনি কেবল কান থেকে আসা ট্রেনের চেয়ে দ্রুত হবেন না, তবে এক্সপ্রেসওয়ে যখন ক্যালাইসে পৌঁছে তখন তিনি তার বেন্টলিকে লন্ডনে নিয়ে যাবেন।

ভয়ানক আবহাওয়া, কখনও বৃষ্টি, কখনও কুয়াশা, এবং টায়ার পরিবর্তনের জন্য থামানো সত্ত্বেও তিনি কাজ করেছিলেন। এক্সপ্রেস ক্যালাইসে আসার 74 মিনিট আগে 15.20:4 মিনিটে 14 সেন্ট জেমস স্ট্রিটে কনজারভেটিভ ক্লাবের সামনে তিনি তার গাড়ি পার্ক করেন। এটি ছিল মার্চ 1930, XNUMX। তিনি যে শত পাউন্ড জিতেছিলেন তা অবিলম্বে অদৃশ্য হয়ে গেছে। ফরাসিরা তাকে বেআইনি রোড রেসিংয়ের জন্য মোটা জরিমানা দিয়েছিল এবং প্রচারের জন্য স্টান্ট ব্যবহার করার জন্য বেন্টলি তাকে প্যারিস মোটর শো থেকে নিষিদ্ধ করেছিল।

বড় খ্যাতি একটি রসিকতা

বার্নাটো একটি 6,5-লিটারের বেন্টলি স্পিড সিক্সে ট্রেনটিকে বিধ্বস্ত করেছিল, এইচজে মুলিনারের দেহের একটি সিডেট সেডান। যাইহোক, একটি স্যুভেনির হিসাবে, তিনি আরেকটি গাড়ি তৈরি করেছিলেন, সাধারণত রেসের সাথে যুক্ত। এটি একটি নিচু ছাদ এবং সরু জানালা সহ একটি খেলাধুলাপ্রি় গার্নি নাটিং দুটি দরজার বডি ছিল৷ এটি "ব্লু বেন্টলি ট্রেন" নামে পরিচিত। টেরেন্স কুনিওর দ্বারা বিভ্রান্তি আরও বেড়ে গিয়েছিল, যিনি ট্রেনের সাথে দ্বৈরথকে উত্সর্গীকৃত একটি চিত্রকর্মে এই গাড়িটিকে অমর করে তুলেছিলেন। শুধু তাই নয়, ছিল বিশুদ্ধ ‘শৈল্পিক দৃষ্টি’। দুটি গাড়ির মুখোমুখি চলার চিত্রটিও কল্পনা দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল। ট্রেন ও গাড়ির রুট কখনোই অতিক্রম করেনি।

ব্র্যান্ডের সাফল্য একটি মায়া হতে পরিণত. গ্রেট ডিপ্রেশনের অর্থ হল যে 1931 সালে, বার্ষিক উত্পাদন 1928 সালের রেকর্ড বছরের থেকে অর্ধেকে নেমে আসে, মাত্র 206 ইউনিটে। বার্নাটো আর্থিক সহায়তা প্রত্যাহার করে নেয় এবং কোম্পানিটি দেউলিয়া হওয়ার জন্য আবেদন করে। নেপিয়ার এটি অর্জনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল, কিন্তু শেষ মুহূর্তে ব্রিটিশ সেন্ট্রাল ইকুইটেবল দ্বারা অর্থায়ন করা হয়েছিল, যারা উচ্চ মূল্যের প্রস্তাব করেছিল। তারপর দেখা গেল এর পিছনে রয়েছে রোলস রয়েস। একজন প্রতিযোগীকে কেনার জন্য তিনি £125 বিনিয়োগ করেছেন, যা আজকের £275 মিলিয়নের সমতুল্য।

শান্ত খেলাধুলা

বেন্টলি রোলস-রয়েসের "সস্তা" এবং "স্পোর্টি" ব্র্যান্ডের অবস্থান নিয়েছে। যাইহোক, এটি সস্তা বা আক্ষরিক প্রতিযোগিতামূলক ছিল না। 3,5 সালের নতুন 1933-লিটার মডেলে প্রথম ব্যবহৃত স্লোগানে বেন্টলির ভূমিকা যথাযথভাবে প্রকাশ করা হয়েছিল: "দ্য কোয়েট স্পোর্টস কার"।

ওয়াল্টার ওয়েন বেন্টলিকে তার কোম্পানির সাথে "ক্রয়" করা হয়েছিল, কিন্তু তাকে এখনই নির্মাণ কাজ শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয়নি। 3,5-লিটার গাড়িটি ছিল রোলস-রয়েসের "হালকা" ধারণার বিকাশ, যা সংকটের বছরগুলিতে ক্রেতাদের আকর্ষণ করার কথা ছিল। এটি একটি বর্ধিত কম্প্রেশন অনুপাত সহ একটি 20/25 ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে, একটি নতুন ক্যামশ্যাফ্ট এবং আরও দুটি পেটুক SU কার্বুরেটর। এটা দ্রুত এবং আরামদায়ক ছিল. গাড়িটি যে হতাশাজনক পরিস্থিতিতে তৈরি করা হয়েছিল তার বিপরীতে, ডব্লিউ ও বেন্টলি বলেছিলেন যে এটি "সেই সর্বোত্তম গাড়ি যা তার নাম বহন করে।"

রোলস-রয়েসের তুলনায় একটি ব্র্যান্ড "সরাসরি" হওয়ায়, বেন্টলির একটি বিশেষ সুবিধা ছিল। "উইংড লেডি" এর খ্যাতি নষ্ট করতে পারে এমন নতুন আইটেমগুলি এতে চালু হওয়ার সম্ভাবনা বেশি ছিল। যদিও মার্ক V মডেলে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের কিছু আগে রোলস-রয়েসকে স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন দেওয়া হয়েছিল, তবে এটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত স্টিল বডি ব্যবহারে অগ্রগামী ছিল।

দ্রবণ

বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলির জন্য একটি চ্যাসি সরবরাহ করা সাধারণ অভ্যাস ছিল যা গ্রাহকের পছন্দের কোচবিল্ডার দ্বারা কাস্টমাইজ করা হয়েছিল। কিন্তু, যুদ্ধের পরে উচ্চ চাহিদার প্রত্যাশায়, রোলস-রয়েস প্রেসড স্টিল থেকে একটি স্ট্যান্ডার্ড সেডান অর্ডার করেছিল, যা কারখানায় ইনস্টল করার কথা ছিল। 1946 বেন্টলে মার্ক VI তাদের প্রথম গ্রহণ করে। রোলস-রয়েস তিন বছর পরে সিলভার ডন-এ যোগ দেয়।

এই যুগের সবচেয়ে বিখ্যাত বেন্টলি ছিল 1952 আর কন্টিনেন্টাল, একটি চার আসনবিশিষ্ট দুই দরজার ক্যাট-ব্যাক কুপ যা একটি বায়ুগতিগতভাবে পরিবর্তিত মুলিনার বডি সহ। পরে, চার দরজার মডেল, 50 এর দশকের "স্পোর্টস সেডান" এই চ্যাসিসে তৈরি করা হয়েছিল৷ ক্রমবর্ধমান "যুক্তিকরণ" সত্ত্বেও, যা উভয় ব্র্যান্ডের নকশার একীকরণের সমান, বেন্টলি আলাদাভাবে দাঁড়িয়েছে৷

এটি 1965 সাল পর্যন্ত নয় যে তিনি রোলস-রয়েসে নিজেকে চিরতরে হারিয়েছিলেন, টি-সিরিজের প্রবর্তনের সাথে, সিলভার শ্যাডোর সাথে যুগল হয়ে ওঠে। নতুন প্রজন্মের গাড়িগুলির প্রথমবারের মতো স্ব-সমর্থক সংস্থা ছিল এবং মিলগুলি এড়ানো কঠিন ছিল। যখন 1970 সালে, আর্থিক সমস্যার ফলস্বরূপ, রোলস-রয়েসের বিমান চলাচলের অংশটি এটি থেকে একটি পৃথক সংস্থায় পরিণত হয়েছিল, তখন বেন্টলি সমস্যায় পড়েছিল। খুব দামী গাড়ি বিক্রি করে এমন একটি একমাত্র ছোট কোম্পানি দূর-প্রসারী মডেলের পার্থক্য বহন করতে পারেনি। বেন্টলি উৎপাদন কমেছে ৫ শতাংশে। রোলস-রয়েস মোটর লিমিটেডের সাধারণ উত্পাদন।

পুরনো দিনের মতো

1980 সালে, কোম্পানিটি ভিকার্সের সাথে একীভূত হয়। বেন্টলি ধীরে ধীরে প্রাণ ফিরে আসছিল। নতুন প্রজন্মের গাড়িগুলির মধ্যে ছিল মুলসান, যার নাম বিখ্যাত লে ম্যানস স্ট্রেইটকে উল্লেখ করেছে। 1982 সালে Mulsanne Turbo-এর প্রবর্তন দেখা যায়, যা 4,5-1926 সালের বিখ্যাত এবং দ্রুত অথচ অদ্ভুত 1930-লিটার "ব্লোয়ার বেন্টলিস"-এর কথা মনে করিয়ে দেয়, যার সামনে একটি রুটস কম্প্রেসার ছিল। ইয়ান ফ্লেমিং-এর গল্পে জেমস বন্ড তাদের একজন। সুপারচার্জড Mulsanne পরে Turbo R, এবং 1991 সালে দুই-দরজা কন্টিনেন্টাল R, 50-এর দশকের বিখ্যাত কুপের একটি যোগ্য উত্তরসূরি, কিন্তু 1984-1992 সালে সবচেয়ে সস্তা বেন্টলি এইটের প্লেসমেন্ট কিছুটা বিদ্রূপাত্মক ছিল। এটি একটি সূক্ষ্ম তির্যক জাল মধ্যে একটি রূপালী বায়ু ভোজনের দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। 1930 থেকে 1931 সাল পর্যন্ত আট লিটারের বেন্টলি তার সময়ের সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়িগুলির মধ্যে একটি ছিল। 2002 সালে রানী দ্বিতীয় এলিজাবেথকে তার সুবর্ণ জয়ন্তীতে দেওয়া বেন্টলে স্টেট লিমুজিনের সমতুল্য।

শেষ পর্যন্ত আলাদা!

সেই সময়ে, বেন্টলি চার বছর ধরে ভক্সওয়াগনের হাতে ছিল। 1998 সালের চুক্তিটি আবার একটি "দ্বৈত" ছিল, কিন্তু এবারের স্কেলটিকে রোলস-রয়েস বলা হয়। ভক্সওয়াগেন ব্র্যান্ড এবং লোগোর অধিকার ছাড়া সব কিছু ভিকারদের কাছ থেকে নিয়ে নেয়। এই সমস্ত সময় তারা বিমান সংস্থা রোলস-রয়েসের হাতে ছিল, যা তাদের বিএমডব্লিউতে বিক্রি করেছিল। ভক্সওয়াগেন হয়তো স্বতন্ত্র এয়ার ইনটেক ডিজাইন এবং "স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি" ফিগার ব্যবহার করেছে, কিন্তু আরআর ব্যাজ ছাড়াই। এই পরিস্থিতিতে, জার্মানি বিভক্ত হয়েছিল, এবং রোলস-রয়েস বিএমডব্লিউ এর সাথে শেষ হয়েছিল।

আরও পড়ুন: যানবাহন মালিকদের জন্য নতুন জরিমানা চালু

এটি বেন্টলির জন্য খুব ভাল খবর ছিল। উদ্বেগের অংশ হিসাবে, তিনি এক-এক ধরনের ব্র্যান্ডের অবস্থান জিতেছেন। এটি রোলস-রয়েসের সাথে পুরানো পদ্ধতিতে কঠিন প্রতিদ্বন্দ্বিতা সহ্য করতে পারত, কিন্তু তাদের লাইনআপগুলি ভিন্ন হয়ে গেছে। RR বিলাসিতা এবং কমনীয়তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, খেলাধুলার উপর বেন্টলি, যদিও দীর্ঘ হুইলবেস সহ প্রেস্টিজ সেডানগুলি বিক্রয়ে রয়ে গেছে। রূপান্তরের প্রতীক ছিল কন্টিনেন্টাল জিটি, একটি W12 ইঞ্জিন, যা 2003 সালে চালু হয়েছিল।

তারপর থেকে, 2008 সালের আর্থিক সংকটের কারণে একটি সংক্ষিপ্ত পতনের সাথে, বেন্টলির উত্পাদন নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। 2016 সালে, এটি 12 2018 ইউনিটের কাছে পৌঁছেছে। পিসিএস। তারপরে আসে বেন্টেগা, বেন্টলির প্রথম ক্রসওভার, XNUMX সালে জেনেভাতে আত্মপ্রকাশ করে। এই ধরনের ড্রাইভ বেন্টলির জন্য আরেকটি "প্রথম"।

একটি দুর্দান্ত ব্রিটিশ ব্র্যান্ড আজ লন্ডনের মতো। ঐতিহ্যটি গতিশীল, কারণ একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যত নিজেই তৈরি হবে না।

বেন্টলির সর্বশেষ মডেল হল ফ্লাইং স্পার। 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ 3,8 সেকেন্ড লাগে, সর্বোচ্চ গতি 333 কিমি/ঘন্টা।

শৈলীর পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা তার পূর্বসূরি থেকে একটি বিবর্তনের সাথে কাজ করছি। 5316 মিমি লম্বা, 1978 মিমি চওড়া এবং 1484 মিমি উঁচুতে, বেন্টলি ফ্লাইং স্পারটি কিছুটা লম্বা, তবে ছোটও। গোলাকার হেডলাইট, ক্রোম সন্নিবেশ এবং একটি উল্লম্ব গ্রিল হল নতুন পণ্যগুলির বৈশিষ্ট্য।

নতুন Bentley Flying Spur পূর্বে Porsche Panamera এবং Audi A8-এ ব্যবহৃত প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছে। চ্যাসিসটি অ্যালুমিনিয়াম, যৌগিক উপকরণের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যার মধ্যে ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত চার-চাকা ড্রাইভ এবং একটি স্টিয়ারিং সিস্টেম যা চারটি চাকার স্টিয়ারিং সিস্টেমকে নিয়ন্ত্রণ করে। তিন-চেম্বার সিস্টেম এবং একটি রোল স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম সহ একটি সক্রিয় বায়ু সাসপেনশন রয়েছে।

প্রযুক্তিগতভাবে, Flying Spur সর্বশেষ কন্টিনেন্টাল GT থেকে সমাধান ব্যবহার করে।

একটি W12 টুইন সুপারচার্জড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। 635-লিটার ইউনিট গাড়িটিকে 900 হর্সপাওয়ার এবং 130 নিউটন মিটার সর্বাধিক টর্ক প্রদান করে। অল-হুইল ড্রাইভ একটি আট-স্পীড গিয়ারবক্সের মাধ্যমে। অভ্যন্তরটি নজরকাড়া, একটি ঘূর্ণায়মান কেন্দ্র কনসোল সহ যা একটি টাচস্ক্রিন প্রদর্শন বা একটি ক্লাসিক অ্যানালগ ঘড়ি সেট হিসাবে কাজ করতে পারে। হুইলবেস, যা তার পূর্বসূরীর চেয়ে 10 মিলিমিটার দীর্ঘ, বিলাসবহুল পিছনের স্থান প্রদান করে। সর্বদা হিসাবে, বায়ুমণ্ডল সেরা কাঠ এবং চামড়া দিয়ে ব্যাখ্যা করা হয়। বেস 19-স্পীকার অডিও সিস্টেমটি একটি ব্যাং অ্যান্ড ওলুফসেন সিস্টেম বা 2200 ওয়াট স্পিকার সহ নাইম টপ-এন্ড সিস্টেমের সাথে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।  

মডেলটির দাম এখনো জানা যায়নি। গাড়ির প্রথম কপি 2020 সালের প্রথম দিকে গ্রাহকদের কাছে হস্তান্তর করা হবে। IAA 2019 এর সময় শরৎকালে এর সর্বজনীন আত্মপ্রকাশ ঘটবে।

ভাষ্য - Michal Kiy - স্বয়ংচালিত সাংবাদিক

নতুন কন্টিনেন্টাল জিটি স্বস্তির দীর্ঘশ্বাস। বেন্টলি যেমন তিনি থাকতেন, ফ্যাশন দ্বারা আদর করার জন্য জিভ বের করে অপেক্ষা করছেন না। কোম্পানীটি সেডানও অফার করে, যা তাদের "নির্দিষ্ট ওজন" সত্ত্বেও, একটি খেলাধুলাপূর্ণ চরিত্র রয়েছে এবং অবশেষে একটি SUV বেছে নিয়েছে। মডেলগুলির একটি বড় নির্বাচনের জন্য ধন্যবাদ, উত্পাদন বাড়ছে। কিন্তু এই বিশেষ ব্র্যান্ডটি একটি কুপেতে সবচেয়ে ভালো লাগে।

কন্টিনেন্টাল জিটি-তে একটি অত্যাধুনিক বহু-উপাদানের দহন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহ একটি আধুনিক ইঞ্জিন রয়েছে, সেইসাথে XNUMX-অ্যাক্সেল ড্রাইভ এবং একটি সাসপেনশন রয়েছে যা বর্তমান অবস্থা এবং প্রয়োজনের সাথে খাপ খায়। তবে এই অতি-আধুনিক মোটরটি ক্রুয়ে হাতে একত্রিত করা হয় এবং ইলেকট্রনিক্সগুলি বেশ ঐতিহ্যবাহী উপকরণ দিয়ে ছাঁটাই করা যায়। বেন্টলি গল্পের অংশ, তবে এটি চালিয়ে যেতে হবে, কারণ কন্টিনেন্টাল জিটির ডিজাইনাররা ভাল করেই জানেন।

আরও দেখুন: আমাদের পরীক্ষায় পোর্শে ম্যাকান