ডায়ালে লক করুন

রিমগুলির অত্যধিক গরম করা, গাড়ির গতিশীলতার অবনতি ব্রেক ব্লকেজের সাধারণ লক্ষণ। গাড়ির একপাশে এক চাকা বা চাকার ক্ষেত্রে, একটি অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য তথাকথিত যানবাহন লোডিং।

ব্রেক ব্রেকিং হল এমন একটি অবস্থা যেখানে ব্রেক প্যাডেলের উপর চাপ প্রকাশের পরও ঘর্ষণ লাইনিংগুলি চাপা থাকে, যদিও ব্রেক ডিস্ক বা ড্রামের কাজের পৃষ্ঠে উল্লেখযোগ্যভাবে কম বল। এটি উপেক্ষা করা খুব গুরুতর পরিণতি হতে পারে। ঘর্ষণ আস্তরণের "নিরবিচ্ছিন্ন অপারেশন" দ্বারা সৃষ্ট রিমের তাপমাত্রা বৃদ্ধি, চরম ক্ষেত্রে, তাদের পুড়ে যেতে পারে। এটিও মনে রাখা উচিত যে শুধুমাত্র ঘর্ষণ আস্তরণগুলি অতিরিক্ত গরম করে না, তবে ডিস্ক বা ড্রামগুলিও। এছাড়াও অন্যান্য সম্পর্কিত আইটেম, যার মধ্যে সিলিন্ডার এবং ব্রেক ফ্লুইড রয়েছে। যদি তরলের তাপমাত্রা অনুমোদিত তাপমাত্রার চেয়ে বেশি হয় তবে এটি ফুটবে, যার মানে কোন ব্রেক নেই। তাই ব্রেক আটকে দেওয়ার কিছু নেই, এবং আমাদের যদি এমন সন্দেহ থাকে, তবে আমাদের অবশ্যই অবিলম্বে প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে।

ব্রেক ব্লক করার বিভিন্ন কারণ রয়েছে। বর্তমান বৃহত্তর জনপ্রিয়তার কারণে, আমরা শুধুমাত্র ডিস্ক ব্রেক নিয়ে কাজ করব। আমরা একটি ভাসমান বা স্থির ব্রেক ক্যালিপার নিয়ে কাজ করছি না কেন, ক্যালিপার সিলিন্ডারে থাকা পিস্টন ও-রিং এর স্প্রিং ফোর্স ব্রেক প্যাডেল ছাড়ার সময় ডিস্কে প্যাডের চাপ কমানোর জন্য দায়ী। এবং এই রিংটিই সর্বদা প্রধান সন্দেহভাজন। সত্য যে এটি সঠিকভাবে কাজ করে না তা বার্ধক্য প্রক্রিয়ার কারণে এর স্থিতিস্থাপক বৈশিষ্ট্যগুলি হারানোর কারণে হতে পারে। পিস্টনের পৃষ্ঠে ময়লা বা ক্ষয়কারী গর্ত যা এই রিংটির সাথে মিলিত হয় তাও এটিকে সাহায্য করে না। পিস্টনের পৃষ্ঠের ময়লা এবং ত্রুটিগুলি সাধারণত পিস্টনের রাবার আবরণের ক্ষতির ফলাফল। ভাসমান ব্রেক ক্যালিপারগুলিতে, ও-রিং ছাড়াও, ক্যালিপার গাইডগুলি আটকে থাকার কারণে ডিস্কের কমপক্ষে এক পাশে অতিরিক্ত প্যাড চাপ হতে পারে। ব্রেক হোসের এমন অভ্যন্তরীণ ক্ষতির কারণেও ব্রেক ব্লকিং ঘটতে পারে যে লাইনে তরল চাপ অবিলম্বে নেমে যায় না, কিন্তু ধীরে ধীরে যখন ব্রেক প্যাডেল বের হয়। মনে হচ্ছে আমরা এখনও কম জোরে ব্রেক মারছি।