BMW 128ti 2022 পর্যালোচনা

খুব বেশি দিন আগে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (FWD) BMW-এর ধারণাটি শোনা যায়নি, কিন্তু 1লা সেপ্টেম্বর, তৃতীয় প্রজন্মের 2019 সিরিজের পাঁচ-দরজা হ্যাচব্যাক উপস্থিত হয়েছিল।

F40' 1 সিরিজের পূর্বসূরিগুলি BMW-এর দীর্ঘ ইতিহাসের অন্যান্য মডেলের মতো রিয়ার হুইল ড্রাইভ (RWD) প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ছিল - সেই বিন্দু পর্যন্ত।

হাস্যকরভাবে, যদিও, F40 1 সিরিজের পারফরম্যান্স ফ্ল্যাগশিপটি অল-হুইল-ড্রাইভ (AWD) M135i xDrive রয়ে গেছে, কিন্তু এটিতে এখন একটি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ কাউন্টারপার্ট রয়েছে, ভক্সওয়াগেন গল্ফ GTI 128ti।

গুরুত্বপূর্ণভাবে, 1990 এর দশকের শেষের পর এই প্রথমবারের মতো 3 সিরিজ কমপ্যাক্ট থ্রি-ডোর হ্যাচব্যাক লাইনটি BMW এর সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে।

তাহলে, 128ti হট হ্যাচ কি BMW এর সাবকমপ্যাক্ট স্পোর্টস কার লাইনের সাথে মানানসই? এবং, সম্ভবত আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি কি প্রমাণ করে যে সামনের চাকা ড্রাইভ বিএমডব্লিউ আসলেই কাম্য হতে পারে? খুঁজে বের করতে পড়ুন।

BMW 1 সিরিজ 2022: 128TI 28TI
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	6.8l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$56,900

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

আপনি আমাকে তাদের মধ্যে গণনা করতে পারেন যারা BMW 1 সিরিজের কিডনি গ্রিল সংস্করণের ভক্ত নন। এটি শুধুমাত্র অসামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, তবে সম্ভবত অনুপযুক্ত।

প্রকৃতপক্ষে, এটি শুধুমাত্র সামনের অংশকে নষ্ট করে, যদিও আমি "হাসি" কেন্দ্রীয় বাম্পার এয়ার গ্রহণের ভক্ত নই।

কিন্তু সৌভাগ্যক্রমে, আমার প্রতিকূল মতামত এখানেই শেষ হয়, কারণ কৌণিক হেডলাইট এবং হেক্সাগোনাল ডিআরএল উপযুক্ত দেখায়, এবং লাল-ছাঁটা 128ti সাইড এয়ার ইনটেক উপলক্ষের অনুভূতি যোগ করে।

কৌণিক হেডলাইট এবং হেক্সাগোনাল ডিআরএলগুলি অংশটিকে দেখায় (চিত্র: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)।

এবং আপনি রেড ট্রিমের একজন বড় ফ্যান হতে পারবেন, কারণ 128ti এটি উদারভাবে উভয় পাশে প্রয়োগ করে, যেখানে ব্রেক ক্যালিপারগুলি আকর্ষণীয় 18-ইঞ্চি ওয়াই-স্পোক অ্যালয় হুইলগুলির পিছনে কিছুটা আলাদা। এবং সাইড স্কার্ট সন্নিবেশ এবং "ti" স্টিকার ভুলবেন না!

পিছনে, বাধ্যতামূলক "128ti" ব্যাজ এবং অপেক্ষাকৃত পাতলা লাল-পাইপড সাইড এয়ার ইনটেকগুলি বাদে, 128 সিরিজের বাগানের বৈচিত্র্য থেকে 1ti কে আলাদা করে এমন তেমন কিছু নেই, তবে এটি খারাপ নয়, কারণ এটি এর সেরা কোণ।

যেখানে ব্রেক ক্যালিপারগুলি নজরকাড়া 18-ইঞ্চি ওয়াই-স্পোক অ্যালয় হুইলের পিছনে উপস্থিত রয়েছে (চিত্র: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)।

স্পোর্টি রিয়ার স্পয়লার, মসৃণ টেললাইট, বিশাল ডিফিউজার সন্নিবেশ এবং চকচকে টুইন টেলপাইপগুলি দুর্দান্ত। এবং 128ti প্রোফাইলে আকর্ষণীয়, এর আকর্ষণীয় সিলুয়েট এবং প্রবাহিত লাইনের জন্য ধন্যবাদ।

ভিতরে, 128ti স্টিয়ারিং হুইলে লাল সেলাই, আসন, আর্মরেস্ট এবং ড্যাশবোর্ড এবং ফ্লোর ম্যাট সহ 1 সিরিজের ভিড় থেকে আলাদা, আপনি অনুমান করেছেন, লাল পাইপিং আছে।

যাইহোক, সবচেয়ে আকর্ষণীয় ডিজাইনের স্পর্শ হল কেন্দ্র আর্মরেস্টে লাল সেলাইতে সূচিকর্ম করা ti লোগো। এটি একটি বিবৃতি তৈরি করার একটি উপায়, এবং এটি সবগুলি 128ti কে বিশেষ করে তুলতে যোগ করে৷

ভিতরে, 128ti তার লাল সেলাই সহ সিরিজ 1 জনতার থেকে আলাদা (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)।

এবং একটি 1 সিরিজ হওয়া একটি সুবিধার ঊর্ধ্বে, কারণ উচ্চ মানের উপকরণ ব্যবহার করা হয়, একটি সাধারণ কিন্তু কার্যকর ডিজাইনের সাথে মিলিত হয়।

সৌভাগ্যক্রমে, সেন্টার কনসোলে শারীরিক জলবায়ু এবং অডিও নিয়ন্ত্রণ রয়েছে এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কেন্দ্র কনসোলে একটি উপযুক্ত আকারের গিয়ার নির্বাচক এবং একটি রোটারি ডায়াল রয়েছে।

এটা ঠিক, 128ti-তে 10.25-ইঞ্চি সেন্ট্রাল টাচস্ক্রিন এবং ভয়েস কন্ট্রোল ছাড়াও একাধিক ইনপুট পদ্ধতি রয়েছে, এটি কাজ করা তুলনামূলকভাবে সহজ করে তোলে, বিশেষ করে ওয়্যারলেস সংযোগের জন্য অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন সহ।

যাইহোক, 128ti এর 10.25-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে উন্নতির জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে, যার মধ্যে প্রতিযোগিতার কার্যকারিতার অভাব রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4319 মিমি লম্বা (একটি 2670 মিমি হুইলবেস সহ), 1799 মিমি চওড়া এবং 1434 মিমি উচ্চতায়, 128ti শব্দের প্রতিটি অর্থে একটি ছোট হ্যাচব্যাক, তবে এটি এর আকারের সর্বাধিক ব্যবহার করে।

কার্গো ক্ষমতা 380 লিটারে প্রতিযোগিতামূলক, যদিও 1200/60 পিছনের সোফা ভাঁজ করে এটি আরও ধারণক্ষমতা 40 লিটারে বাড়ানো যেতে পারে।

যেভাবেই হোক, সেখানে লড়াই করার জন্য একটি শালীন কার্গো প্রান্ত রয়েছে, তবে হাতে চারটি সংযুক্তি পয়েন্ট, দুটি ব্যাগের হুক এবং আলগা আইটেমগুলি সংরক্ষণের জন্য একটি পাশের জাল রয়েছে।

দ্বিতীয় সারিতে আমার 184cm ড্রাইভিং পজিশনের পিছনে একটি স্বাগত চার ইঞ্চি লেগরুম, সেইসাথে হেডরুমের এক বা দুইটি, এমনকি আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির ঐচ্ছিক প্যানোরামিক সানরুফ সহ।

তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক ছোট ট্রিপে পিছনের সিটে বসতে পারে, কিন্তু তাদের কাঁধে বেশি ঘর থাকবে না (চিত্র: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)।

তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক ব্যক্তি ছোট ট্রিপে পিছনের সিটে বসতে পারে, কিন্তু তাদের প্রায় কোন কাঁধের ঘর নেই, এবং একটি বড় সেন্টার টানেল (1 সিরিজ AWD ভেরিয়েন্টের জন্য প্রয়োজনীয়) মোকাবেলা করার জন্য।

যাইহোক, ছোট শিশুদের জন্য দুটি ISOFIX সংযুক্তি পয়েন্ট এবং শিশুদের আসন ইনস্টল করার জন্য তিনটি শীর্ষ টিথার সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে।

সুবিধার পরিপ্রেক্ষিতে, যারা পিছনে রয়েছে তাদের সামনের সিটের পিছনে স্টোরেজ নেট, কোট হুক, সেন্টার কনসোলে দিকনির্দেশক ভেন্ট এবং দুটি ইউএসবি-সি পোর্ট রয়েছে।

পিছনে যারা সেন্টার কনসোল এর দিকনির্দেশক বায়ু ভেন্ট এবং দুটি USB-C পোর্ট অ্যাক্সেস আছে. (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)।

আপনি দরজার তাকগুলিতে একটি নিয়মিত বোতল রাখতে পারেন, তবে কাপ হোল্ডারগুলির সাথে কোনও ভাঁজ করা আর্মরেস্ট নেই।

সামনের দিকে, গ্লাভ বক্সটি আশ্চর্যজনকভাবে বড়, এবং ড্রাইভারের পাশের বগিটি কেবল শালীন আকারের নয়, ডবল-ডেক। কেন্দ্রীয় স্টোরেজ বগিটিও শক্ত, ভিতরে একটি USB-C পোর্ট লুকানো আছে।

এটির সামনে একটি 12V সকেট, এক জোড়া কাপ হোল্ডার, একটি USB-A পোর্ট এবং একটি সরু খোলা বগি যাতে একটি বেতার স্মার্টফোন চার্জার থাকা উচিত (কিন্তু নেই)৷ এবং হ্যাঁ, দরজার ড্রয়ারগুলি একটি নিয়মিত বোতল গিলে ফেলার জন্য প্রস্তুত। তাই সামগ্রিকভাবে বেশ ভাল.

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10

লোভনীয় $55,031 থেকে শুরু করে, এবং রাস্তার খরচ, 128ti নিজেকে হট হ্যাচব্যাকের ঘনত্বের মধ্যে খুঁজে পায় এবং এর M135i xDrive বড় ভাইয়ের দাম কমপক্ষে $10,539 বেশি, যখন এর সবচেয়ে সরাসরি প্রতিযোগী, গল্ফ জিটিআই, মাত্র $ 541 সস্তা।

অবশ্যই, আরও সাশ্রয়ী মূল্যের FWD হট হ্যাচ উপলব্ধ রয়েছে, এবং সেগুলি 128ti এবং GTI-এর চেয়ে বেশি শক্তিশালী, যার মধ্যে রয়েছে Ford Focus ST X ($51,990) এবং স্বয়ংক্রিয় Hyundai i30 N প্রিমিয়াম ($52,000)৷

যেভাবেই হোক, 128ti তার অনন্য স্টিয়ারিং, লোড স্পোর্ট সাসপেনশন (-1 মিমি), কালো গ্রিল, 10/18 মিশেলিন পাইলট স্পোর্ট 225 টায়ার, আপগ্রেড ব্রেক সহ অনন্য দুই টোন 40" অ্যালয় হুইল সহ 4 সিরিজের ভিড় থেকে আলাদা। লাল ক্যালিপার এবং কালো সাইড মিরর কভার সহ।

128ti একটি ছয়-স্পীকার অডিও সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)।

সামনের এবং পিছনের এয়ার ইনটেক এবং পাশের স্কার্টের উপরে "ti" স্টিকার সহ লাল ট্রিম রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইল, আসন, আর্মরেস্ট, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং মেঝে ম্যাট একই রঙের উচ্চারণ আছে।

অন্যান্য স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে একটি বডি কিট, সান্ধ্য সেন্সিং সহ অভিযোজিত এলইডি হেডলাইট, রেইন সেন্সিং ওয়াইপার, টায়ার মেরামতের কিট, পুডল আলোকসজ্জা সহ উত্তপ্ত পাওয়ার ফোল্ডিং সাইড মিরর, চাবিহীন এন্ট্রি এবং স্টার্ট, 10.25-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, স্যাটেলাইট ডিশ। নেভিগেশন, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো ওয়্যারলেস সমর্থন, ডিজিটাল রেডিও এবং একটি ছয়-স্পীকার অডিও সিস্টেম।

একটি 10.25-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম স্ট্যান্ডার্ড আসে (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)।

এবং তারপরে রয়েছে 10.25-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, 9.2-ইঞ্চি হেড-আপ ডিসপ্লে, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল, পাওয়ার-অ্যাডজাস্ট মেমরি ফ্রন্ট স্পোর্টস সিট, অটো-ডিমিং রিয়ারভিউ মিরর, কালো/লাল ফ্যাব্রিক এবং সিন্থেটিক লেদার। গৃহসজ্জার সামগ্রী, ট্রিম ইলুমিনেটেড বোস্টন, পরিবেষ্টিত আলো এবং এম সিট বেল্ট।

বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে $3000 "এক্সপ্যানশন প্যাকেজ" (মেটাল পেইন্ট, প্যানোরামিক সানরুফ, এবং স্টপ-এন্ড-গো কার্যকারিতা সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ), যা $58,031 এর "পরীক্ষিত" মূল্যে আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে লাগানো হয়েছিল৷

অন্যান্য মূল বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে $1077 "কমফোর্ট প্যাকেজ" (পাওয়ার টেলগেট, স্টোরেজ নেট এবং স্কি পোর্ট), $2000 "এক্সিকিউটিভ প্যাকেজ" (অ্যালার্ম, পিছনের গোপনীয়তা গ্লাস, 10-স্পীকার হাই-ফাই সাউন্ড, নিয়ন্ত্রণ অঙ্গভঙ্গি এবং টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ)। এবং $1023 "কমফোর্ট প্যাকেজ" (উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং কটিদেশীয় সমর্থন সহ সামনের আসন)।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

128ti পরিচিত 2.0-লিটার টার্বো-পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এর সংস্করণটি 180 rpm-এ 6500 kW এবং 380-1500 rpm-এ 4400 Nm টর্ক বিকাশ করে৷

128ti একটি পরিচিত 2.0-লিটার টার্বো-পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)।

দুর্ভাগ্যবশত, অস্ট্রেলিয়ান উদাহরণগুলি তাদের ইউরোপীয় সমকক্ষের তুলনায় বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, যেগুলি বাজার-নির্দিষ্ট টিউনিংয়ের কারণে 15kW/20Nm বেশি শক্তিশালী।

যেভাবেই হোক, ড্রাইভকে একটি নির্ভরযোগ্য ZF আট-স্পীড টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (প্যাডেল সহ) এবং টরসেন লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে সামনের চাকায় পাঠানো হয়।

এই সংমিশ্রণটি 128ti স্প্রিন্টকে শূন্য থেকে 100 কিমি/ঘন্টা 6.3 সেকেন্ডে এবং 243 কিমি/ঘন্টা একটি নন-অস্ট্রেলিয়ান সর্বোচ্চ গতিতে যেতে সাহায্য করে।

রেফারেন্সের জন্য প্রতিযোগী অশ্বশক্তি: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N প্রিমিয়াম (206kW/392Nm) এবং ফোকাস ST X (206kW/420Nm)।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

128ti (ADR 81/02) এর সম্মিলিত চক্র জ্বালানী খরচ একটি প্রতিশ্রুতিশীল 6.8 লি/100 কিমি এবং কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) নির্গমন 156 গ্রাম/কিমি।

যাইহোক, বাস্তব-বিশ্বের পরীক্ষায়, আমি শহর এবং হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের একটি সমান মিশ্রণে একটি যুক্তিসঙ্গত 8.4L/100km পেয়েছি। আমার ভারী ডান পা না থাকলে, আরও ভাল ফলাফল অর্জন করা যেত।

রেফারেন্সের জন্য, 128ti-এর 50-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্কটি কমপক্ষে আরও ব্যয়বহুল 98 অকটেন প্রিমিয়াম পেট্রোলের জন্য রেট করা হয়েছে৷ দাবি করা পরিসীমা 735 কিলোমিটার, কিন্তু আমার অভিজ্ঞতায় আমি 595 কিলোমিটার পেয়েছি৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

সুতরাং, একটি FWD BMW ড্রাইভ করা মজা হতে পারে? 128ti এর জন্য, উত্তর অবশ্যই হ্যাঁ।

হ্যাঁ, আপনি মনে করেন যে আপনাকে ধাক্কা দেওয়ার পরিবর্তে টানা হচ্ছে, কিন্তু 128ti বিনোদনমূলক শক্তির সাথে কোণে আক্রমণ করে।

অবশ্যই, 2.0kW/180Nm 380-লিটার টার্বো-পেট্রোল ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহজেই সামনের চাকাগুলিকে ওভারড্রাইভ করতে পারে, এবং টর্ক ব্যবস্থাপনা একটি হুমকি, বিশেষ করে যখন শক্তভাবে কোণঠাসা করা হয়, তবে এটি একটি চমৎকার পারফরম্যান্স।

সর্বোপরি, কর্নার এক্সিটগুলি একটি Torsen 128ti সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল দ্বারা উন্নত করা হয়েছে যা আপনার যখন সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন তখন ট্র্যাকশন অপ্টিমাইজ করতে কঠোর পরিশ্রম করে।

আপনি যখন জগুলারে যান, তখনও আন্ডারস্টিয়ার তার কুৎসিত মাথাকে পিছনে রাখে, কিন্তু 128ti আকারে লড়াই করা অর্ধেক মজা।

যাইহোক, শরীরের উপর নিয়ন্ত্রন এক হিসাবে শক্তিশালী হয় না. একটি তীক্ষ্ণ বাঁক, এবং 1445-পাউন্ড 128ti আশ্চর্যজনক রোল তৈরি করে।

এটা লক্ষণীয় যে কম করা স্পোর্টস সাসপেনশনে অভিযোজিত ড্যাম্পার নেই, এর ফিক্সড-রেট সেটআপ আরাম এবং গতিশীল প্রতিক্রিয়ার মধ্যে একটি সূক্ষ্ম ভারসাম্য বজায় রাখার চেষ্টা করে।

সামগ্রিকভাবে, 128ti এর রাইডটি কঠোর তবে ভালভাবে চিন্তা করা হয়েছে, সংক্ষিপ্ত, তীক্ষ্ণ ডাউনসাইডগুলি একমাত্র প্রধান সমস্যা। বলা বাহুল্য, তিনি একজন দৈনিক চালক হতে সক্ষম, এবং এটি এমনই হওয়া উচিত।

উল্লিখিত হিসাবে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং অনন্যভাবে ক্যালিব্রেট করা হয়েছে এবং একটি ভাল অনুভূতি সহ সুন্দর এবং সোজা। কিন্তু আপনি যদি বেশি ওজন পছন্দ করেন তবে স্পোর্ট মোড চালু করুন।

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংটি অনন্যভাবে ক্রমাঙ্কিত এবং একটি ভাল অনুভূতি সহ সুন্দর এবং সোজা (ছবি: জাস্টিন হিলিয়ার্ড)।

যার কথা বলতে গেলে, স্পোর্ট ড্রাইভিং মোডটি ইঞ্জিন এবং আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা প্রকাশ করে, থ্রটলকে তীক্ষ্ণ করে এবং শিফট পয়েন্টগুলিকে বাড়িয়ে তোলে।

128ti ইঞ্জিন হল একটি রত্ন যা প্রচুর শক্তি প্রদান করে, বিশেষ করে মধ্য-পরিসরে যেখানে টর্ক সর্বোচ্চ পর্যায়ে রয়েছে এবং শক্তি প্রায় শীর্ষে। সহগামী সাউন্ডট্র্যাকেরও কিছু উপস্থিতি রয়েছে, এমনকি যদি কৃত্রিমভাবে "বুস্ট" করা হয়।

কিন্তু একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মসৃণ কিন্তু তুলনামূলকভাবে দ্রুত স্থানান্তর অফারে দ্রুত কাজের ক্ষেত্রে অনেক জায়গা নিতে পারে।

যাইহোক, 128ti এর প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ার অনুপাত আশ্চর্যজনকভাবে ছোট, তাই প্যাডেল শিফটারগুলির সাথে আপনার নিজের হাতে বিষয়গুলি নেওয়ার সময় সতর্ক থাকুন৷

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

128-এ, 1ti এবং আরও বিস্তৃত 2019 সিরিজটি স্বাধীন অস্ট্রেলিয়ান যানবাহন নিরাপত্তা সংস্থা ANCAP থেকে সর্বাধিক পাঁচ-তারা রেটিং পেয়েছে।

128ti-তে উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা অটোনোমাস ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB) এর সাথে পথচারী এবং বাইসাইকেল সনাক্তকরণ, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট, ক্রুজ কন্ট্রোল, স্পিড সাইন রিকগনিশন, হাই বিম অ্যাসিস্ট, ড্রাইভার সতর্কতা, ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং, ক্রস-রিয়ার ওয়ারিং পর্যন্ত প্রসারিত। ট্রাফিক, পার্ক সহায়তা, পিছনের AEB, বিপরীত ক্যামেরা, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং "বিপরীত সহকারী"।

যাইহোক, বিরক্তিকরভাবে, স্টপ-এন্ড-গো অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ হল ঐচ্ছিক 128ti অ্যাড-অন প্যাকেজের অংশ যা আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে পাওয়া যায়, বা একটি স্বতন্ত্র বিকল্প হিসাবে।

এবং টায়ারের চাপ পর্যবেক্ষণ ঐচ্ছিক এক্সিকিউটিভ প্যাকেজের সাথে যুক্ত। উভয় মান হতে হবে.

এছাড়াও ছয়টি এয়ারব্যাগ (ডুয়াল ফ্রন্ট, সাইড এবং কার্টেন), অ্যান্টি-স্কিড ব্রেক (ABS) এবং প্রচলিত ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলিটি এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 7/10

সমস্ত BMW মডেলের মতো, 128ti তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ আসে, অডি, জেনেসিস, জাগুয়ার/ল্যান্ড রোভার, লেক্সাস, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং ভলভোর দেওয়া পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ প্রিমিয়াম ওয়ারেন্টি থেকে দুই বছর কম।

128ti তিন বছরের রাস্তা পরিষেবার সাথেও আসে, যখন এর পরিষেবার ব্যবধান গড়: প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিমি, যেটি প্রথমে আসে।

সীমিত-মূল্যের পরিষেবা প্যাকেজগুলি উপলব্ধ, তিন বছর/40,000 কিমি $1350 থেকে শুরু করে এবং $80,000 থেকে শুরু করে পাঁচ বছর/1700 কিমি। বিশেষ করে পরেরটি দুর্দান্ত মূল্য দেয়।

রায়

এটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ নাও হতে পারে, তবে 128ti গাড়ি চালানোর জন্য একটি খুব উপভোগ্য BMW, প্রমাণ করে যে সামনের চাকা ড্রাইভে "f" এর অর্থ মজা হতে পারে। এটি একটি খুব ভাল গরম হ্যাচ.

এবং মূলধারার হট হ্যাচগুলি কতটা ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে তা বিবেচনা করে, 128ti একটি দর কষাকষি, যা সম্ভাব্য গল্ফ জিটিআই, ফোকাস এসটি এবং i30 N ক্রেতাদের চিন্তা করার মতো কিছু দেয়৷

সর্বোপরি, 128ti হল একটি প্রিমিয়াম হট হ্যাচ ধন্যবাদ BMW ব্যাজ এবং উচ্চ মানের যন্ত্রাংশ, কিন্তু দাম নয়। এবং এই কারণে, এটি উপেক্ষা করা যাবে না।