BMW M2 CS 2021 পর্যালোচনা

2 সালে যখন BMW M2016 প্রথম অস্ট্রেলিয়ার উপকূলে অবতরণ করেছিল, তখন এর সবচেয়ে বড় সমালোচনা ছিল এর বকবক করার অভাব, যা অবশ্যই তার অনুভূতিতে আঘাত করেছে।

একটি 272-লিটার "N465" সিঙ্গেল-টার্বো সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে 3.0kW এবং 55Nm সহ, এটি খুব কমই টেম ছিল, কিন্তু প্রশ্ন ছিল, এটিকে পূর্ণ এম গাড়ি বলা কি যথেষ্ট? এবং উত্সাহীদের কাছ থেকে উত্তর ছিল "হয়তো না।"

2018-এর দিকে দ্রুত এগিয়ে যান এবং BMW আরও উত্তেজনাপূর্ণ এবং উপযুক্ত 2kW/3.0Nm প্রদানের জন্য M55 এবং M3 থেকে টুইন-টার্বোচার্জড 4-লিটার S302 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত M550 প্রতিযোগিতার মুক্তির মাধ্যমে সেই সমালোচনাগুলি সংশোধন করেছে।

যারা এখনও যথেষ্ট নয় ভেবে পাগলদের জন্য, M2 CS এখন শোরুমে উপলব্ধ এবং কিছু ইঞ্জিন পরিবর্তনের জন্য 331kW এবং 550Nm পর্যন্ত করে তোলে। এটি এখন একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল সহ উপলব্ধ। এই ধ্বনি শুনলে শুদ্ধবাদীদের আনন্দ হয়।

তাহলে, এটি কি এখন 2021 M2 CS কে উত্সাহী ড্রাইভারদের জন্য সেরা BMW করে তোলে?

BMW M 2021 মডেল: M2 CS
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	3.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	9.9l / 100km
অবতরণ	4 আসন
দাম	$120,300

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 10/10

আমরা ইতিমধ্যেই M2 দেখতে কেমন তার বড় ভক্ত, এটি সঠিক আকার এবং একটি স্পোর্টস কুপের জন্য নিখুঁত অনুপাত, এবং CS জিনিসগুলিকে পরবর্তী স্তরে নিয়ে যায়।

বাইরের দিকে, M2 CS-এ একটি লক্ষণীয়ভাবে বড় হুড বুলগের পাশাপাশি বায়ুপ্রবাহ উন্নত করার জন্য একটি ভেন্টেড হুড রয়েছে।

M2 হল সঠিক আকার এবং স্পোর্টস কুপের জন্য আদর্শ অনুপাত।

সামনের স্প্লিটার, সাইড মিরর, স্কার্ট, ট্রাঙ্ক লিড স্পয়লার এবং পিছনের ডিফিউজারও কার্বন ফাইবারে সমাপ্ত, যা গাড়িটিকে একটি আক্রমণাত্মক চেহারা দিয়েছে।

চাকার খিলানগুলি ভরাট করা 19-ইঞ্চি চাকাগুলি কালো রঙে আঁকা, তবে তাদের পিছনে রয়েছে বিশাল ছিদ্রযুক্ত ব্রেক ডিস্ক এবং বড় লাল রঙের ক্যালিপার৷

M2 CS-কে স্পোর্টি বলাটা একটা ছোটখাট কথা হবে, কিন্তু আমাদের উল্লেখ করতে হবে যে আমাদের টেস্ট কারের আল্পাইন হোয়াইট কালার অতিরিক্ত ব্লিং থাকা সত্ত্বেও কিছুটা নিস্তেজ দেখাচ্ছিল।

• সামনের স্প্লিটার, সাইড মিরর, স্কার্ট, ট্রাঙ্ক লিড স্পয়লার এবং পিছনের ডিফিউজারও কার্বন ফাইবারে সমাপ্ত, যা গাড়িটিকে একটি আক্রমণাত্মক চেহারা দিয়েছে।
• সামনের স্প্লিটার, সাইড মিরর, স্কার্ট, ট্রাঙ্ক লিড স্পয়লার এবং পিছনের ডিফিউজারও কার্বন ফাইবারে সমাপ্ত, যা গাড়িটিকে একটি আক্রমণাত্মক চেহারা দিয়েছে।
• সামনের স্প্লিটার, সাইড মিরর, স্কার্ট, ট্রাঙ্ক লিড স্পয়লার এবং পিছনের ডিফিউজারও কার্বন ফাইবারে সমাপ্ত, যা গাড়িটিকে একটি আক্রমণাত্মক চেহারা দিয়েছে।
• সামনের স্প্লিটার, সাইড মিরর, স্কার্ট, ট্রাঙ্ক লিড স্পয়লার এবং পিছনের ডিফিউজারও কার্বন ফাইবারে সমাপ্ত, যা গাড়িটিকে একটি আক্রমণাত্মক চেহারা দিয়েছে।

আমরা যদি একটা কিনতাম? আমরা সত্যিই শহর এবং রেস ট্র্যাকে মনোযোগ আকর্ষণ করার জন্য সোনার চাকার সাথে অত্যাশ্চর্য মিসানো ব্লু হিরো রঙের জন্য যেতে চাই, যদিও তারা ইতিমধ্যেই চমকপ্রদ মূল্য ট্যাগে আরও $1700 এবং $1000 যোগ করবে।

ভিতরে, M2 CS একটি স্পার্টান ইন্টেরিয়র নিয়ে কিছুটা হতাশাজনক যা দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ পর্দার অভাবের কারণে সবচেয়ে সস্তা 2 সিরিজের কুপ থেকে নেওয়া হয়েছে৷

যাইহোক, BMW খুব টাইট-ফিটিং বালতি আসন, একটি আলকান্তারা স্টিয়ারিং হুইল, একটি CS-ব্যাজড ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং একটি কার্বন ফাইবার ট্রান্সমিশন টানেল দিয়ে জিনিসগুলিকে মশলাদার করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করে৷

এটি অবশ্যই ফর্ম ওভার ফাংশনের একটি কেস, তবে অভ্যন্তরীণ ফ্ল্যাশের অভাবের অর্থ হল আপনি অন্য যে কোনও কিছুর চেয়ে সামনের রাস্তায় বেশি মনোযোগ দিচ্ছেন, যা আপনার পিছনের চাকায় 331kW এবং 550Nm পাঠানো হলে খারাপ নয়।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

4461 x 1871 মিমি দৈর্ঘ্য, 1414 x 2698 মিমি প্রস্থ, 2 x XNUMX মিমি উচ্চতা, XNUMX x XNUMX মিমি একটি হুইলবেস এবং মাত্র দুটি দরজা সহ, CS ব্যবহারিকতার শেষ শব্দ নয়।

M2 4461mm লম্বা, 1871mm চওড়া এবং 1414mm উঁচু।

সামনের যাত্রীদের জন্য অবশ্যই প্রচুর জায়গা রয়েছে, এবং ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য বালতি আসনগুলি তাদের গিয়ারগুলি স্থানান্তর করতে এবং রাস্তা শোষণ করতে সঠিক অবস্থানে রাখে।

যাইহোক, স্টোরেজ স্পেস মাঝারি আকারের দরজার তাক, দুটি কাপ হোল্ডার, একটি ছোট মানিব্যাগ/ফোন ট্রেতে সীমাবদ্ধ এবং এটিই।

সামনের যাত্রীদের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে।

BMW আপনার ডিভাইসটি চার্জ করার জন্য একটি একক USB পোর্ট অন্তর্ভুক্ত করার জন্য যথেষ্ট উদার, তবে এর প্লেসমেন্ট যেখানে আর্মরেস্ট থাকা উচিত তার অর্থ হল আপনি যদি আপনার ফোনটিকে গাড়িতে রাখতে চান তবে এটি সত্যিই কাজ করার জন্য আপনাকে কেবল পরিচালনার সাথে সৃজনশীল হতে হবে৷ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের অধীনে ট্রে।

স্টোরেজ স্পেস সীমিত: মাঝারি আকারের দরজার তাক, দুটি কাপ হোল্ডার, একটি ছোট মানিব্যাগ/ফোন ট্রে এবং এটিই।

প্রত্যাশিত হিসাবে, দুটি পিছনের আসনটি লম্বা উচ্চতার জন্য আদর্শ থেকে দূরে, তবে প্রচুর লেগরুম এবং কাঁধের ঘর রয়েছে।

পিছনের দুটি আসন লম্বা কারও জন্য আদর্শ থেকে দূরে।

পিছনে একটি ছোট সেন্টার স্টোরেজ ট্রে রয়েছে, পাশাপাশি আসনগুলির জন্য আইসোফিক্স পয়েন্ট রয়েছে, তবে পিছনের যাত্রীদের বিনোদন দেওয়ার জন্য খুব বেশি নয়। তারা সম্ভবত যত্ন নিতে খুব ভয় পাবে।

ট্রাঙ্ক খোলা একটি ছোট খোলার প্রকাশ করে যা 390 লিটার ধারণ করে এবং সহজেই গল্ফ ক্লাবের সেট বা কয়েকটি রাতারাতি ব্যাগ ফিট করার জন্য আকৃতির।

ট্রাঙ্ক খুললে, আপনি একটি ছোট গর্ত দেখতে পাবেন যা 390 লিটার ধারণ করে।

আপনার জিনিসগুলিকে চারপাশে ঘূর্ণায়মান না করার জন্য একাধিক লাগেজ এবং নেট সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে এবং পিছনের আসনগুলি লম্বা আইটেমগুলিকে মিটমাট করার জন্য নিচে ভাঁজ করে।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 6/10

2021 BMW M2 CS-এর দাম শুরু হয় $139,900 এর আগে একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়ালের জন্য রাস্তার খরচ, যার সাথে সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় $147,400 পর্যন্ত যায়।

চলুন কথায় অলস না, BMW M2 CS সস্তা নয়।

M2 প্রতিযোগিতার তুলনায়, CS বটম লাইনে প্রায় $37,000 যোগ করে - একটি পারফরম্যান্স ছোট SUV-এর সমতুল্য - এবং বিপজ্জনকভাবে পরবর্তী প্রজন্মের M3 এবং M4 (যথাক্রমে $144,900 এবং $149,900) এর কাছাকাছি আসে।

M2 CS একটি নতুন নিষ্কাশন আছে.

মূল্যের জন্য, ক্রেতারা এক্সক্লুসিভিটি পান, অস্ট্রেলিয়ায় মোট 86 ইউনিটের মোট বিশ্বব্যাপী উৎপাদনের মধ্যে মাত্র 2220টি ইউনিট পাওয়া যায়।

ইঞ্জিনটি উচ্চ পাওয়ার আউটপুটের জন্যও টিউন করা হয়েছে, তবে নীচে আরও বেশি।

কার্বন ফাইবার বাহ্যিক ছাঁটাই, একটি নতুন নিষ্কাশন ব্যবস্থা, হালকা ওজনের 2-ইঞ্চি চাকা এবং একটি আলকান্তারা স্টিয়ারিং হুইল সহ M19 CS খেলাধুলার জন্য মানক হিসাবে বিলাসিতাকে ভুলে যায়।

লাইটওয়েট 19-ইঞ্চি চাকাগুলি M2 CS-এ আদর্শ।

সামনের আসনগুলি M4 CS থেকে ধার করা হয়েছে এবং আলকান্তারা এবং চামড়ায় ছাঁটা হয়েছে, তবে সরঞ্জামের ক্ষেত্রে আপনি যা পাবেন তা প্রায়।

ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি M2 রেঞ্জের বাকি 8.8 ইঞ্চির আকারের সমান এবং এতে স্যাট-এনএভি, ডিজিটাল রেডিও এবং অ্যাপল কারপ্লে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (দুঃখিত, অ্যান্ড্রয়েড মালিকরা এটি পছন্দ করেন না)।

ক্লাইমেট কন্ট্রোল একটু আলাদা, একটি পাতলা স্ক্রিন বেসিক বোতাম এবং নব দিয়ে প্রতিস্থাপিত।

মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের আকার 8.8 ইঞ্চি।

সিট গরম করা? না। রিয়ার এয়ার ভেন্ট? আমি দুঃখিত. চাবিহীন এন্ট্রি সম্পর্কে কিভাবে? এখানে নেই.

একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার এবং সেন্টার আর্মরেস্টের অনুপস্থিতিও লক্ষণীয়, কারণ প্রচলিত ট্রান্সমিশন টানেলটি কার্বন ফাইবারের একটি অংশ দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, আপনি একটি প্রিমিয়াম হারমান কার্ডন সাউন্ড সিস্টেম, একটি স্টার্ট বোতাম এবং একটি একক ইউএসবি পোর্ট পাবেন, তাই অন্তত BMW যেতে যেতে আপনার ফোন চার্জ করার একটি উপায় অফার করে৷

সম্ভবত আমার জন্য সবচেয়ে ভয়ঙ্কর, আমাদের ম্যানুয়াল টেস্ট মেশিনে লাগানো রাবারের প্যাডেল ছিল।

$140,00-এর জন্য, আপনি সুবিধার দিক থেকে একটু বেশি আশা করেন, এবং "এটি ওজন কমিয়ে রাখার বিষয়ে" তর্ক করার আগে, চিন্তা করবেন না কারণ M2 CS এবং M2 প্রতিযোগিতা স্কেলগুলিকে এক দিক নির্দেশ করে৷ অভিন্ন 1550 কেজি।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

BMW M2 CS 3.0 kW/55 Nm সহ একটি 331-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড সিক্স-সিলিন্ডার S550 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

রিয়ার-হুইল ড্রাইভের মাধ্যমে একটি ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল বা সাত-স্পীড ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে, M2 CS যথাক্রমে 100 বা 4.2 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 4.0 কিমি/ঘন্টা গতিতে স্প্রিন্ট করতে পারে।

পিক পাওয়ার একটি চমকানো 6250rpm এ পাওয়া যায় এবং সর্বোচ্চ টর্ক 2350-5500rpm এ পৌঁছে যায়।

M2 CS প্রকৃতপক্ষে বহির্গামী M3/M4 প্রতিযোগিতার মতোই গুঞ্জন তৈরি করেছে কারণ এটি একই ইঞ্জিন ব্যবহার করে, এবং ট্যাপে পারফরম্যান্সের পরিমাণ বিস্ফোরক বলতে বিস্ফোরণের কথা বলা হবে। এটি আপনার বকের জন্য একটি গুরুতর ঠুং ঠুং শব্দ.

BMW M2 CS 3.0 kW/55 Nm সহ একটি 331-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড সিক্স-সিলিন্ডার S550 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

M2 CS সহজেই 280kW/460Nm এর সাথে Jaguar F-Type V6 কে, 306kW/410Nm এর সাথে Lotus Evora GT410 এবং 294kW/420Nm এর সাথে Porsche Cayman GTS 4.0 কে ছাড়িয়ে যায়।

আমাকে আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি দেখতে হবে, যা দুর্দান্ত ছিল, তবে দুর্দান্ত ছিল না।

Honda Civic Type R, Toyota 86, এবং Mazda MX-5-এ পাওয়া এইরকম উত্তেজনাপূর্ণ শিফটারগুলির সাথে, আমি আশা করেছিলাম যে শিফটিং নির্বাণ হবে, কিন্তু এটি ঠিক ছিল।

চালগুলি আমার মতে খুব দীর্ঘ, এবং তাদের সঠিক অনুপাতের মধ্যে রাখতে খুব বেশি প্রচেষ্টা লাগে। যাইহোক, আমাদের সকলের এখানে ম্যানুয়াল দেখে খুশি হওয়া উচিত, এবং আমি বাজি ধরছি এটি এখনও স্বয়ংক্রিয় থেকে বিশুদ্ধবাদীদের জন্য একটি ভাল বিকল্প।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 8/10

M2 CS-এর জন্য অফিসিয়াল জ্বালানি খরচের পরিসংখ্যান হল প্রতি 10.3 কিলোমিটারে 100 লিটার, যখন গাড়ির সাথে আমাদের সপ্তাহটি 11.8 লি/100 কিলোমিটারের আরও বাস্তবসম্মত পরিসংখ্যান দিয়েছে।

জ্বালানী খরচ কমাতে ইঞ্জিন স্টার্ট/স্টপ প্রযুক্তি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, তবে গাড়ির সাথে আমাদের সপ্তাহটি বেশিরভাগই মেলবোর্ন শহরের রাস্তায় কাটিয়েছে এবং শহরের বাইরে তিনটি ট্রিপ পিছনের রাস্তার খোঁজে।

অবশ্যই, যদি আমরা আমাদের থ্রোটল ব্যবহারে আরও সংযত থাকতাম, তাহলে আমরা এই জ্বালানি খরচের পরিসংখ্যান কমিয়ে আনতে পারতাম, কিন্তু 12 লি/100 কিলোমিটারের কম ফলাফল এখনও একটি পারফরম্যান্স গাড়ির জন্য ভাল।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 10/10

আমাকে পরিষ্কার হতে দিন; M2 CS ড্রাইভ করা একটি অবিশ্বাস্য অভিজ্ঞতা।

M2 সর্বদা সেরা আধুনিক M গাড়িগুলির শীর্ষের কাছাকাছি ছিল, এবং CS রাজা হিসাবে তার অবস্থানকে মজবুত করছে।

ভিতরে প্রবেশ করুন এবং আলকান্তারা বালতি আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল নিশ্চিত করবে যে আপনি বিশেষ কিছুতে আছেন।

লাল স্টার্টার বোতাম টিপুন এবং ইঞ্জিনটি প্রাণবন্ত হয়ে ওঠে এবং নতুন নিষ্কাশন সিস্টেম গর্জন করে আপনাকে অবিলম্বে হাসাতে।

খোলা রাস্তায়, M2 CS-এ পাওয়া অভিযোজিত ড্যাম্পারগুলি বাম্প এবং রোড বাম্পগুলিকে ভালভাবে ভিজিয়ে রাখে, তবে আশা করবেন না যে এটি হঠাৎ করে একটি আরামদায়ক এবং আদুরে ক্রুজার হয়ে উঠবে।

আমাকে পরিষ্কার হতে দিন; M2 CS ড্রাইভ করা একটি অবিশ্বাস্য অভিজ্ঞতা।

রাইডটি সমস্ত সেটিংসে দৃঢ়, কিন্তু "স্পোর্ট প্লাস" এ ডায়াল করুন এবং আরাম একটি সত্যিকারের হিট, বিশেষ করে মেলবোর্নের রুক্ষ শহুরে রাস্তায় এর ছেদকারী ট্রাম ট্র্যাকগুলির সাথে৷

যাইহোক, দেশের মসৃণ টারমাকে শহরের অপ্রচলিত রাস্তাগুলিকে এড়িয়ে যান এবং M2 CS সত্যিই তার পরিচালনার দক্ষতা দেখায়।

স্ট্যান্ডার্ড-ফিট Michelin পাইলট স্পোর্ট কাপ 2 টায়ারগুলিও সেই ক্ষেত্রে সাহায্য করে, এবং আপনি যদি রেসিং লাইনে লেগে থাকতে চান এবং সেই চূড়ায় লক করতে চান তবে পিছনের প্রান্তটি 331kW শক্তি দেবে, M2 CS একটি ভাল বিকল্প। একজন ইচ্ছুক অংশগ্রহণকারীর চেয়ে।

সাসপেনশনই একমাত্র জিনিস নয় যা পরিবর্তন করা যায় যদিও, স্টিয়ারিং এবং ইঞ্জিন সামঞ্জস্যও উপলব্ধ।

আমরা সবচেয়ে হালকা স্টিয়ারিং সেটিং রাখার সময় ইঞ্জিন এবং সাসপেনশনের জন্য সর্বাধিক অ্যাটাক মোড হিসাবে সেরা সেটিংস খুঁজে পেয়েছি, এবং স্টিয়ারিংয়ের ওজন হ্রাস করার পরেও, ঠিক কী চলছে তা বোঝাতে যথেষ্ট প্রতিক্রিয়া এবং রাস্তার অনুভূতি রয়েছে। M2 CS করতে চায়।

BMW অবশ্যই M2 CS-এর অনুভূতি ক্যাপচার করেছে যা আপনাকে প্রায় দ্রুত এবং দ্রুত যেতে ঠেলে দেয়।

যখন উন্মাদনার কথা আসে, তখন এটা জেনে রাখা ভালো যে 400 মিমি সামনের এবং 380 মিমি পিছনের ডিস্ক যথাক্রমে ছয় এবং চার-পিস্টন ক্যালিপার সহ, গতি পরিষ্কার করার কাজটি করার চেয়েও বেশি।

আমি কেবলমাত্র আরও নিয়ন্ত্রিত রেস ট্র্যাক পরিবেশে M2 CS-এর সম্ভাবনাগুলি অন্বেষণ করতে চাই, কারণ খোলা রাস্তায় M2 CS নিশ্চিতভাবে এখনও মনে হয় যে এটির কাছে আরও অনেক কিছু দেওয়ার আছে৷ এবং এই গাড়ী সম্পর্কে সবকিছু শুধু রেস ট্র্যাক সময় চিৎকার. জোরে।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 5/10

BMW M2 CS ANCAP বা Euro NCAP দ্বারা পরীক্ষা করা হয়নি এবং তাই এর ক্র্যাশ রেটিং নেই।

এটি যে গাড়িটির উপর ভিত্তি করে, 2 সিরিজ, সেটিকেও র‌্যাঙ্ক করা হয়নি, যদিও M2 CS ছোট কুপ রেঞ্জের বাকি থেকে বেশ আলাদা।

নিরাপত্তা ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট, একটি বিপরীত ক্যামেরা এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

নিরাপত্তা ব্যবস্থা স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট অন্তর্ভুক্ত.

অটোনোমাস ইমার্জেন্সি ব্রেকিং (AEB), ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং এবং লেন কিপিং সহায়তা আশা করবেন না, পিছনের ক্রস ট্রাফিক সতর্কতা বা ট্র্যাফিক সাইন স্বীকৃতির কথা উল্লেখ করবেন না।

অবশ্যই, M2 CS বিশেষভাবে ট্র্যাক-ফোকাসড, তবে এতে কিছু গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যেরও অভাব রয়েছে যা আপনি যেকোনো নতুন গাড়ি থেকে আশা করেন, বিশেষ করে এই মূল্যের পয়েন্টে।

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

সমস্ত নতুন BMW-এর মতো, M2 CS-এ তিন বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি রয়েছে, যা মার্সিডিজের পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টির বেঞ্চমার্ক অফার থেকে কম পড়ে।

নির্ধারিত পরিষেবা ব্যবধান প্রতি 12 মাস বা 16,000 কিলোমিটার, যেটি প্রথমে আসে।

M2 CS একটি তিন বছরের, সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ আসে।

ক্রেতারা বেসিক বা প্লাস প্ল্যান বেছে নিতে পারেন, যা গাড়ির প্রথম পাঁচ বছর যথাক্রমে $2995 এবং $8805-এ কভার করে৷

বেসিক ভাড়ার মধ্যে রয়েছে তেল, এয়ার ফিল্টার, ব্রেক ফ্লুইড এবং স্পার্ক প্লাগ, অন্যদিকে প্লাস ভাড়ার মধ্যে রয়েছে ব্রেক প্যাড এবং ডিস্ক, ওয়াইপার ব্লেড এবং ক্লাচ প্রতিস্থাপন।

বার্ষিক রক্ষণাবেক্ষণ খরচ হল $599 বা $1761, যা M2 CS কে বজায় রাখার জন্য মোটামুটি সাশ্রয়ী করে তোলে।

রায়

বর্তমান M2-এর সুনির্দিষ্ট রূপ হিসাবে, CS একটি BMW সম্পর্কে সবাই যা পছন্দ করে তার সেরা দিকগুলিকে একটি সুন্দর ছোট প্যাকেজে প্যাক করে।

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা স্বর্গীয় কিছু কম নয়, এমনকি যদি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন আরও ভালভাবে স্থানান্তরিত হতে পারে এবং আতশবাজি ইঞ্জিন জিনিসগুলিকে সম্পূর্ণ নতুন স্তরে নিয়ে যায়।

শুধুমাত্র BMW যদি $140,000 মূল্য ট্যাগকে রাউন্ড আউট করার জন্য আরও সরঞ্জাম এবং নিরাপত্তার অফার করত, অথবা হয়ত তাদের লাইটওয়েট দিকটির দিকে আরও ঝুঁকতে হবে এবং 2 CS-কে আরও বিশেষ করে তুলতে পিছনের আসনগুলিকে ছেড়ে দেওয়া উচিত ছিল।

শেষ পর্যন্ত, M2 CS এখনও একটি অবিশ্বাস্যভাবে বাধ্যতামূলক ড্রাইভারের গাড়ি এবং পরবর্তী গাড়ির জন্য BMW-এর কাছে কী আছে তা দেখার জন্য আমি অপেক্ষা করতে পারি না।