টেস্ট ড্রাইভ BMW 2 সিরিজ অ্যাক্টিভ ট্যুর বনাম VW স্পোর্টসভ্যান: পারিবারিক আনন্দ

অ্যাক্টিভ টুয়ার ইতিমধ্যে দেখিয়েছে যে এটি কেবল প্রশস্ত এবং আরামদায়ক নয়, গাড়ি চালানোও মজাদার। তবে এটা কি প্রতিযোগিতার চেয়ে ভাল? 218 ডি 150 এইচপি সংস্করণের তুলনা এবং ভিডাব্লু গল্ফ স্পোর্টসওয়ান ২.০ টিডিআই এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করবে।

গাড়ি পরিবর্তন, বক্সবার্গ পরীক্ষা কেন্দ্রের খুব কাছে। একজন সহকর্মী অ্যাক্টিভ ট্যুর থেকে নেমে, 18-ইঞ্চি চাকার দিকে আগ্রহ নিয়ে তাকালেন এবং উত্সাহের সাথে বলতে শুরু করলেন: "আপনি জানেন আমি কী ভাবছি? এটি প্রথম BMW হতে পারে যেটি আঁটসাঁট কোণে কিছুটা ঝুঁকে পড়তে শুরু করেছে - তবে এটি চালানোর জন্য এটি এখনও আনন্দের।" সহকর্মী একেবারে সঠিক। 218d স্পোর্ট লাইন অবিশ্বাস্যভাবে চটকদার অনুভব করে, অবিলম্বে এবং বিনা দ্বিধায় দিক পরিবর্তন করে এবং তীক্ষ্ণ কৌশলে এটি পিছনের দিকে "উঁকি দেয়" - এই সমস্ত কিছু আমাকে এর সামনের চাকা ড্রাইভ সম্পর্কে দ্রুত ভুলে যায়। নিঃসন্দেহে চমৎকার পরিচালনার কারণের একটি অংশ হল অত্যন্ত প্রত্যক্ষ, পরিবর্তনশীল অনুপাতের স্পোর্টস স্টিয়ারিং সিস্টেম, যা অত-উচ্চ সারচার্জে দেওয়া হয়। এবং আপনি যদি ইএসপি সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেন - হ্যাঁ, এই বিএমডব্লিউ মডেলের সাথে এটি সম্ভব - আপনি সহজেই পেছন থেকে একটি অপ্রত্যাশিতভাবে করুণ নৃত্যকে উস্কে দিতে পারেন। আপনার পরিবার এই ধরনের স্বাধীনতা উপভোগ করবে কিনা তা ব্যক্তিগত মতামতের বিষয়। এবং, অবশ্যই, আপনার কি ধরনের পরিবার আছে?

টেক্সটাইল স্পোর্টস সিটগুলি গাড়ির চরিত্রের সাথে খুব ভাল মিশ্রিত হয় এবং সমস্ত আসনে দুর্দান্ত পার্শ্বীয় সমর্থন সরবরাহ করে। আরামদায়ক আসন এবং alচ্ছিক অভিযোজিত ড্যাম্পার দিয়ে সজ্জিত, গল্ফ স্পোর্টসওয়ান একটি নিরপেক্ষ তবে কম উচ্চাভিলাষী উপায়ে এবং লক্ষণীয়ভাবে আরও দুর্বল শরীরের সাথে ঘুরে। সড়ক পরীক্ষায়, উল্ফসবার্গ শান্ত এবং যুক্তিসঙ্গতভাবে সুনির্দিষ্টভাবে পরিচালনা করে এবং ফলাফলগুলি দেখায় যে এটি তার মিউনিখের প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে সামান্য ধীর। ইএসপি চতুরতার সাথে খুব বেশি পরিমাণে কমার প্রবণতা রোধ করতে পরিচালনা করে।

প্রত্যাশার চেয়ে আরামদায়ক

অ্যাক্টিভ-ট্যুরারের চালকের কি আরামের ক্ষেত্রে আপস সহ উচ্চতর পারফরম্যান্সের জন্য অর্থ প্রদান করা উচিত? কখনই না। চিত্তাকর্ষক 225-প্রশস্ত টায়ার সত্ত্বেও, BMW টাইট কিন্তু মসৃণ রাইড করে। যেমন, এটি ট্রান্সভার্স জয়েন্টের মধ্য দিয়ে যায় গল্ফের মতোই চমৎকারভাবে, দূর-দূরত্বের আরামও অনবদ্য। অ্যাক্টিভ ট্যুর আংশিকভাবে শুধুমাত্র পরীক্ষার জায়গায় ভাল আচরণ দেয়, খুব ভাঙা রাস্তার অনুকরণ করে। VW একটু ভিন্নভাবে আচরণ করে: এটি শান্তভাবে তার পথের সমস্ত বাধা শুষে নেয় - যতক্ষণ না DCC অভিযোজিত সাসপেনশনের আরাম মোড চালু থাকে। উল্লেখ করার মতো নয়, BMW একটি অতিরিক্ত খরচে অভিযোজিত ড্যাম্পারও অফার করে এবং তাদের সাথে ছবিটি সম্ভবত খুব আলাদা দেখাবে।

দক্ষতা বৃদ্ধি

218d এর একটি মৌলিকভাবে পরিবর্তিত ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত হওয়ার সুবিধা রয়েছে। 143 থেকে 150 হর্সপাওয়ার বর্ধিত শক্তির সাথে, চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি আগের তুলনায় অনেক বেশি নিখুঁতভাবে কাজ করে এবং সর্বনিম্ন রেভসে নির্ভরযোগ্য ট্র্যাকশন রয়েছে। সর্বোচ্চ টর্ক 330 Nm। যাইহোক, গল্ফের বনেটের নীচে সুপরিচিত 2.0 TDI আরও ভাল পারফর্ম করে। 150 এইচপি এর অভিন্ন শক্তি সহ ডিজেল ইউনিট এমনকি মসৃণভাবে চলে, আরও শক্তিশালী ট্র্যাকশন রয়েছে এবং 0,3 লি / 100 কিমি কম খরচ করে। যেহেতু BMW একটি আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (স্টেপট্রনিক স্পোর্ট) এর সাথে তুলনা করার জন্য অ্যাক্টিভ ট্যুর প্রদান করেছে এবং VW চমৎকার স্থানান্তর সহ একটি ক্লাসিক ছয়-গতির ম্যানুয়াল দিয়ে সজ্জিত ছিল, স্থিতিস্থাপকতা পরিমাপ করা যায়নি। যাইহোক, কেউ এই সত্যটিকে উপেক্ষা করতে পারে না যে 180 কিলোগ্রাম ওজনের সাথে 1474 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত স্থবির থেকে, স্পোর্টসভ্যানটি ভারী ব্যাভারিয়ান 3,4 কিলোগ্রামের চেয়ে 17 সেকেন্ড দ্রুত গতিতে চলে। আমাদের কোন সন্দেহ নেই যে কেন BMW এই কনফিগারেশনে গাড়িটি সরবরাহ করতে বেছে নিয়েছে - ZF স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্বিঘ্নে স্থানান্তরিত হয়, সর্বদা পরিস্থিতির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত গিয়ার নির্বাচন করতে পরিচালনা করে এবং দুই-লিটার ডিজেলের সাথে পুরোপুরি কাজ করে। ভ্যানে শুধুমাত্র লঞ্চ কন্ট্রোল সিস্টেমটি জায়গার বাইরে বলে মনে হচ্ছে। এটা দ্ব্যর্থহীনভাবে বলা কঠিন যে চমত্কার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এই তুলনাতে BMW এর জন্য একটি প্লাস, কারণ এটি VW এর তুলনায় এর দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।

দুটি মডেলের মধ্যে কোনটি আরও বেশি স্থান সরবরাহ করে?

কিন্তু এই গাড়ির মধ্যে সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস কি ফিরে - তাদের অভ্যন্তর. BMW-তে, আসন কম, চটকদার আসবাবগুলি আসন, দরজা এবং ড্যাশবোর্ডে বিপরীত সেলাইয়ের সাথে আলাদা, এবং কেন্দ্রের কনসোল, ঐতিহ্যগতভাবে ব্র্যান্ডের জন্য, ড্রাইভারের দিকে কিছুটা ভিত্তিক। বোর্ডে আমরা ক্লাসিক রাউন্ড কন্ট্রোল এবং স্বজ্ঞাত iDrive সিস্টেমও খুঁজে পাই। এইভাবে, বাভারিয়ান ভ্যান সমানভাবে শক্ত স্পোর্টসভ্যানের তুলনায় আভিজাত্য এবং শৈলীর একটি শক্তিশালী অনুভূতি তৈরি করতে পরিচালনা করে। যদিও পরীক্ষার মডেলটি উচ্চ-সম্পন্ন সজ্জিত এবং পিয়ানো বার্ণিশে আচ্ছাদিত ছিল, তবে VW BMW-এর মতো অত্যাধুনিক হতে ব্যর্থ হয়েছিল - যা সম্ভবত দুটি মডেলের আরও ব্যয়বহুলের পক্ষে বিপুল সংখ্যক অর্থপ্রদানকারী গ্রাহকদের আকৃষ্ট করবে।

আসনের দ্বিতীয় সারিতে প্রস্তাবিত স্থানের জন্য, দুই প্রতিদ্বন্দ্বীর মধ্যে সমান বাজি রয়েছে। দুটো গাড়িতেই অনেক জায়গা আছে। দৈর্ঘ্য-অ্যাডজাস্টেবল রিক্লাইনিং রিয়ার সিট, যা VW-তে মানসম্মত, অতিরিক্ত খরচে BMW থেকে পাওয়া যায়। 468 লিটার (BMW) এবং 500 লিটার (VW) ভলিউম সহ লাগেজ রাখার জায়গা রয়েছে। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার সময়, যা মানকভাবে তিনটি অংশে বিভক্ত, যথাক্রমে 1510 এবং 1520 লিটারের একটি ভলিউম পাওয়া যায় - আবার একটি সমান ফলাফল। উভয় মডেলের একটি ব্যবহারিক সামঞ্জস্যযোগ্য বুট নীচে আছে. উপরন্তু, একটি চতুর লোড পরিবর্ধন সিস্টেম BMW থেকে আদেশ করা যেতে পারে.

সামগ্রিকভাবে, পরীক্ষায় দুটি গাড়ির মধ্যে BMW সবচেয়ে ব্যয়বহুল, যদিও তাদের সর্বোচ্চ চশমায় (যথাক্রমে স্পোর্ট লাইন এবং হাইলাইন) দুটি মডেলের প্রত্যেকটিতেই ক্লাইমেট্রনিক, সেন্টার আর্মরেস্ট, ইউএসবি পোর্টের মতো জিনিসগুলি সহ বেশ কিছু অসাধারণ সরঞ্জাম রয়েছে। , পার্কিং সহকারী, ইত্যাদি। আপনি যেভাবেই বিলের কাছে যান না কেন, 218d স্পোর্ট লাইনের দাম সর্বদা গল্ফ স্পোর্টভান হাইলাইনের থেকে অনেক বেশি। আর্থিক পরামিতিগুলি মূল্যায়ন করার পাশাপাশি, বিএমডব্লিউ নিরাপত্তার দিক থেকে কিছুটা পিছিয়ে রয়েছে - আসল বিষয়টি হ'ল প্রায় 35 মিটারের ব্রেকিং দূরত্বের সাথে, অ্যাক্টিভ ট্যুরার M3 মানগুলির কাছে পৌঁছেছে (34,9 মিটার), তবে প্রযুক্তিগুলি যেমন অন্ধ স্পট সহায়তা এবং কর্নারিং। সেটলিনগুলি শুধুমাত্র VW-তে মানক। অন্যদিকে, স্পোর্টসভ্যান ক্রেতারা কেবল হেড-আপ ডিসপ্লে বা পাওয়ার টেলগেটের মতো সুবিধার স্বপ্ন দেখতে পারেন। একটি জিনিস নিশ্চিত - এই তুলনার দুটি মেশিনের প্রতিটি তার গ্রাহকদের ঠিক যা তারা এটি থেকে আশা করে তা প্রদান করে।

উপসংহার

আরামদায়ক, শক্তিশালী, প্রশস্ত, রাস্তায় নিরাপদ এবং তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী, স্পোর্টসভ্যানটি যারা একটি শ্রমসাধ্য এবং শুয়ে থাকা ভ্যান খুঁজছেন তাদের জন্য একটি দুর্দান্ত পছন্দ।

বগুড়া

অ্যাক্টিভ টুয়ার চূড়ান্ত সারণিতে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, মূলত এটির দাম বেশি। বিএমডাব্লু স্পোর্টস হ্যান্ডলিং এবং আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তর দিয়ে একটি দুর্দান্ত ছাপ দেয় makes

পাঠ্য: মাইকেল ভন মায়ডেল

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » বিএমডাব্লু 2 সিরিজ অ্যাক্টিভ টুয়ার্স বনাম ভিডাব্লু স্পোর্টসওয়ান: পরিবার সুখী