BMW 225xe অ্যাক্টিভ ট্যুরার লাক্সারি লাইন

225xe-এর নামের Xe, অবশ্যই, এর অর্থ হল, বড় X5 প্লাগ-ইন হাইব্রিডের মতো, এটিতে অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, তবে অবশ্যই অন্যথায় একটি কম শক্তিশালী হাইব্রিড সিস্টেম। ফোরগ্রাউন্ডে 1,5-লিটার টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ এটি মূলত i8-এর সাথে সম্পর্কিত। অ্যাক্টিভ ট্যুরারের পেট্রোল ইঞ্জিনটি i8 এর মতো শক্তিশালী নয়, তবে এর 136 "হর্সপাওয়ার" একটি 88 "হর্সপাওয়ার" বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা সহায়তা করে, এটি (এমনকি দ্রুত) দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী। অন্যান্য BMW প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলের বিপরীতে, অ্যাক্টিভ ট্যুরারের বৈদ্যুতিক মোটরটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের পাশে লুকানো থাকে না, তবে পিছনের অ্যাক্সেলের পাশে সম্পূর্ণ আলাদাভাবে মাউন্ট করা হয়।

সুতরাং, হাইব্রিড চালানোর সময় 225xe এর চার-চাকা ড্রাইভ থাকে এবং শুধুমাত্র পরবর্তীতে শুধুমাত্র বিদ্যুৎ চালানোর সময় (ড্রাইভিং মোড নির্বাচনের পদ্ধতি অবশ্যই অন্যান্য হাইব্রিড বিএমডব্লিউগুলির মতোই)। আরও ভাল, যদি আপনি 225xe অল-ইলেকট্রিক মোডে স্যুইচ করেন, আপনি এর লুকানো ক্রীড়া প্রতিভার সুবিধা নিতে পারেন: স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করুন, গাড়িটিকে বৈদ্যুতিক মোডে স্যুইচ করুন এবং অ্যাক্টিভ ট্যুরের ইলেকট্রিক রিয়ার-হুইল ড্রাইভ তৈরি করুন। সাইড স্লাইডিংয়ের জন্য, যদি কেবল চাকার নীচে মাটি যথেষ্ট পিচ্ছিল হয় (যা, উদাহরণস্বরূপ, কুখ্যাত "চমৎকার" স্লোভেনীয় অ্যাসফল্টের বৃষ্টিতে এমনকি কঠিন নয়)। একই সময়ে, অ্যাক্টিভ টুরার ব্যবহারের সুবিধা হ্রাস পায়নি, বিপরীতভাবে: বৈদ্যুতিক ড্রাইভের কারণে পারিবারিক শহর জাম্পগুলি কেবল পরিষ্কার নয়, বরং এটি চালানোর জন্য আরও সুবিধাজনক।

বৈদ্যুতিক মোটরটি কেবল শান্ত নয়, শহরে ইতিমধ্যে যে টর্ক রয়েছে তারও প্রচুর পরিমাণে সরবরাহ রয়েছে। একটি শহরের ভিড়ের মধ্যে রাইড করা একটি বিশাল টার্বোচার্জড ইঞ্জিন সহ একটি স্পোর্টস লিমোজিনে বসে থাকার মতো আরামদায়ক। কিন্তু একই সময়ে এটি অনেক সস্তা। 5,8 kWh ব্যাটারি প্রায় 225 কিলোমিটার পরে 30xe ডিসচার্জ করে (আগে এটি একটু কম ছিল), যার মানে হল 100 কিলোমিটারের "জ্বালানি" খরচ হবে মাত্র আড়াই ইউরোর নিচে। অবশ্যই, এই ধরনের ড্রাইভিংয়ের জন্য ব্যাটারি নিয়মিত চার্জ করা প্রয়োজন।

225xe শুধুমাত্র সবচেয়ে সহজ শকপ্রুফ ক্যাবলের সাথে স্ট্যান্ডার্ড, বাড়িতে বা অফিস গ্যারেজে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত (তাই এটি দুই ঘন্টার মধ্যে চার্জ হবে); যাইহোক, যদি আপনি পাবলিক চার্জিং স্টেশন ব্যবহার করতে চান, তাহলে আপনাকে মেননেকস ক্যাবল (টাইপ 2) এর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। কিন্তু আপনি খুব দ্রুত হবেন না: BMW এর প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়িগুলি এখনও সর্বোচ্চ 3,6 কিলোওয়াট আউটপুট চার্জ করে। ব্যাটারি পিছনের আসনের নিচে লুকানো আছে, তাই তারা প্রায় তিন ইঞ্চি উঁচুতে বসে। এর মানে হল, একদিকে, সামান্য কম হেডরুম (যা শুধুমাত্র লম্বা যাত্রীরা লক্ষ্য করবে), এবং অন্যদিকে, ক্লাসিক অ্যাক্টিভ টুরারের তুলনায় আরও আরামদায়ক আসন।

শুধুমাত্র বিদ্যুতের উপর, 225xe প্রতি ঘন্টায় 125 কিলোমিটার (অল-ইলেকট্রিক মোডে এবং স্বয়ংক্রিয় মোডে 80 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়) গতিতে পৌঁছতে পারে, কিন্তু, অবশ্যই, বৈদ্যুতিক পরিসীমা 30 কিলোমিটারের কাছাকাছি আসবে না। চাকার পিছনে (বৈদ্যুতিক ড্রাইভিংয়ের শান্ততা এবং সংকল্পকে বাদ দিয়ে), 225xe সনাক্ত করা বেশ কঠিন। দুর্ভাগ্যক্রমে, কাউন্টারগুলি ক্লাসিক্যালি এনালগ থাকে যার মধ্যে একটি ছোট এলসিডি স্ক্রিন থাকে। হাইব্রিড সিস্টেমের অপারেটিং মোড এবং আরও কয়েকটি মিটার (যা অবশ্যই ব্যাটারির স্থিতি দেখাতে পারে, এটি কতটা চার্জ এবং ডিসচার্জ করে) পরিবর্তন করতে ইড্রাইভ লেবেল করা বোতামটি বাদ দিয়ে, সত্যিই কোনও পার্থক্য নেই।

অবশ্যই, 225xe অ্যাক্টিভ টুরারের ক্লাসিক সংস্করণে পাওয়া সমস্ত সুরক্ষা জিনিসপত্র রয়েছে যা এই ক্লাসে একটি বিএমডব্লিউ সহ আসে এবং পিছনের আসনের নীচে একটি ব্যাটারি ইনস্টল করা একই বুট ক্ষমতা প্রদান করে: 400 লিটার। এইভাবে, 225xe Active Tourer সম্পূর্ণরূপে দৈনন্দিন, এটি একটি পারিবারিক গাড়িও হতে পারে, যা প্রকৃতপক্ষে ক্লাসিকের থেকে আলাদা শুধুমাত্র এটি বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত (অথবা এর সাথে সংযোগের প্রয়োজন)। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি এমন একটি গাড়ি যা দৈনন্দিন সুবিধার জন্য কিছু ত্যাগ করে না, যখন বেশিরভাগ ব্যবহারকারীর জন্য এটি বেশিরভাগ সময় বিদ্যুতে চলবে।

Лукич ছবি:

BMW 225xe অ্যাক্টিভ ট্যুরার লাক্সারি লাইন

বেসিক তথ্য

বেস মডেলের দাম:	39.550 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	51.431 €
শক্তি:	100kW (136 KM)

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.499 cm³ - সর্বোচ্চ আউটপুট 100 kW (136 hp) 4.400 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 220 Nm 1.250–4.300 rpm এ বৈদ্যুতিক মোটর: সর্বোচ্চ শক্তি 65 কিলোওয়াট (88 এইচপি) 4.000, সর্বোচ্চ টর্ক 165 এনএম 0-3.000 সিস্টেম: সর্বোচ্চ শক্তি 165 kW (224 hp), সর্বোচ্চ টর্ক, উদাহরণস্বরূপ ব্যাটারি: লি-আয়ন, 7,6 kWh
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনগুলি চারটি চাকা চালায় - স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ - টায়ার 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 202 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘণ্টা 6,7 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানী খরচ (ECE) 2,1-2,0 l/100 কিমি, CO2 নির্গমন 49-46 গ্রাম/কিমি - স্টক বৈদ্যুতিক ভ্রমণ (ইসিই) 41 কিমি, ব্যাটারি চার্জ করার সময় 2,2 ঘন্টা (16 এ)
মেজ:	খালি গাড়ি 1.660 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.180 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.342 মিমি - প্রস্থ 1.800 মিমি - উচ্চতা 1.556 মিমি - হুইলবেস 2.670 মিমি - ট্রাঙ্ক 400-1.350 লি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 36 লি

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপ শর্তাবলী: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.478 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	8,5 এসএস
শহর থেকে 402 মি:	15,4 সেকেন্ড ( 141 কিমি / ঘন্টা)
পরীক্ষা খরচ:	4,1 l / 100km
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	4,3 l / 100 km + 12 kWh l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	60dB