BMW 3 সিরিজ G20 - এখানে দ্রুত চিন্তা করুন!

BMW 3 1975-এর উত্তরসূরি হিসেবে 02 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল, যা পূর্বে নিম্ন মধ্যবিত্তের মধ্যে Bavarian ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিত্ব করেছিল। বর্তমান প্রজন্ম এনকোডেড G20, এটি প্যারিসের শেষ মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং ইতিমধ্যেই সর্বাধিক জনপ্রিয় গাড়িগুলির র‌্যাঙ্কিংয়ে সপ্তম ছিল। বগুড়া.

নতুন ত্রয়ী একটু বড় হয়েছে এবং পূর্বসূরীর তুলনায় 8,5 সেন্টিমিটার লম্বা এবং 1,6 সেন্টিমিটার চওড়া হয়েছে। উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির ওজনকে লক্ষণীয় 50 কিলোগ্রাম কমিয়ে শরীরের অনমনীয়তা 55% পর্যন্ত বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। ওজন হ্রাস চিকিত্সা ভারসাম্য প্রভাবিত করে না নতুন bmw 3 সিরিজযা 50:50 এর অক্ষের মধ্যে একটি আদর্শ ওজন বন্টন করে।

প্রজন্ম E30 থেকে, BMW 3 সিরিজ আরও ব্যবহারিক স্টেশন ওয়াগন হিসাবে উপলব্ধ। বাভারিয়ানরা ঘোষণা করেছে যে একটি পারিবারিক বিকল্প পরের বছর অফারে যোগ দেবে। দেখা হবে নতুন ত্রয়ী শুধুমাত্র সেডানের জন্য উপলব্ধ।

চারটি ইঞ্জিনের মধ্যে একটিকে বিভিন্ন উপায়ে হুডের নিচে রাখা যেতে পারে। পরীক্ষিত অনুলিপিটি পূর্ববর্তী প্রজন্ম থেকে ধার করা দুই-লিটার চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 3 সিরিজ. এটি একটি ভারী পরিবর্তিত B47 ইঞ্জিন যা একটি টার্বোচার্জারকে দুটি, নিম্ন এবং উচ্চ চাপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, তাই কোন টার্বো ল্যাগ বা থ্রটল ল্যাগ নেই। এই চিকিত্সাগুলি সর্বোচ্চ শক্তি 190 এইচপি পর্যন্ত বাড়িয়েছে।

চাক্ষুষভাবে নতুন বিএমডব্লিউ 3 এটা বিপ্লবী না. ক্লাসিক তিন-ভলিউম বডি বাভারিয়ান ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখে। কিছু লোক বলে যে পিছনের অংশটি কিছুটা লেক্সাসের মতো দেখাচ্ছে। কিন্তু এটা কি ভুল? 90 এর দশকে, এটি ছিল জাপানিরা যারা পরবর্তীতে এলএস মডেলের রিলিজগুলিতে মার্সিডিজের দিকে খুব বেশি তাকানোর জন্য অভিযুক্ত হয়েছিল এবং ছোট আইসির প্রথম প্রজন্মটি তখনকার ত্রয়ী - E46-এর সাথে খুব মিল ছিল। কিন্তু তাকিয়ে আছে G20 সামনে অভিযোগ করার কিছু নেই। বৈশিষ্ট্যযুক্ত "কুঁড়ি" প্রকৃতপক্ষে এর পূর্বসূরীর তুলনায় বড়, তবে এটি একটি সিরিজ 7 বা X5 এর জন্য অতিরঞ্জিত নয়। পরীক্ষায় BMW 3 সিরিজ আমরা একটি ঐচ্ছিক শ্যাডো লাইন সহ একটি এম-পারফরম্যান্স প্যাকেজও খুঁজে পেতে পারি, যেখানে স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে ক্রোম করা সমস্ত উপাদান এখানে কালো আঁকা হয়েছে। কালো - যেমন আপনি জানেন - slims, তাই "কুঁড়ি" ভাল দেখায়, বিশেষ করে মুক্তা সাদা পোলিশের বিপরীতে। নতুন BMW 3 সিরিজ। এটি সম্পূর্ণ এলইডি প্রযুক্তিতে অভিযোজিত হেডলাইটের সাথে মানক হিসাবে লাগানো হয়েছে। উপস্থাপিত উদাহরণে ঐচ্ছিক লেজার লাইট রয়েছে যা রাতে 500 মিটার দূরত্বে সাদা আলো দিয়ে রাস্তাকে আলোকিত করে।

নতুন BMW 3 সিরিজ - প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং আরও অনেক কিছু

নতুন BMW 3 স্পষ্টভাবে মাঝখানে বৃদ্ধি. বিশেষ করে পিছনের দিকে আমরা আগের F30 সিরিজের তুলনায় অনেক বেশি জায়গা খুঁজে পাই। সামনে দুইজন লম্বা লোক থাকলেও পেছনের যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত লেগরুম থাকবে। অবশ্য মধ্যম আসনের যাত্রীর জন্য এই আসনটি পাওয়া যাবে না। প্রায় প্রতিটি হিসাবে বগুড়া, কেন্দ্রীয় টানেল মেঝে থেকে বেশ উল্লেখযোগ্যভাবে উপরে প্রসারিত হয়। পরীক্ষার ইউনিটে, অতিরিক্ত সিট গরম করা এবং পৃথক এয়ার কন্ডিশনার নিয়ন্ত্রণগুলি পিছনের সিটে ড্রাইভিং আরাম নিশ্চিত করে।

ইতিমধ্যে মান বগুড়া মধ্যে অফার নতুন 3 সিরিজ ডুয়াল-জোন স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার বা 8,8-ইঞ্চি স্ক্রিন সহ নতুন iDrive সহ। উপস্থাপিত ত্রয়ীতে 10,2-ইঞ্চি ডিসপ্লে সহ একটি বর্ধিত সিস্টেম রয়েছে। এখন পর্যন্ত, এমনকি একটি অতিরিক্ত ফি জন্য, আমরা এটি পাবেন না বগুড়া একটি ডিসপ্লে কী যা অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, গাড়ির রিমোট কন্ট্রোলকে অনুমতি দেয়। অন্যদিকে, সংযুক্ত ড্রাইভের অ্যাপ্লিকেশনটি ব্যবহার করে, একটি মোবাইল ফোন ব্যবহার করে চাবিটি আংশিকভাবে অনুকরণ করা সম্ভব, যার সাহায্যে আমরা গাড়িটি খুলব এবং শুরু করব, পাশাপাশি পার্কিং সহকারীর ডেটা প্রদর্শন করব।

উভয় ঐচ্ছিক ক্রীড়া সামনের আসন বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য। তারা উপরের প্যাকেজের অংশ এম-পারফরম্যান্সযা কেবলমাত্র বায়ুগতিগতভাবে উন্নত স্পয়লার, ওভারলে এবং ব্যাজের সংগ্রহ নয়। এই প্যাকেজটি একটি ভিন্ন স্টিয়ারিং হুইল, ব্ল্যাক হেডলাইনিং, অ্যালুমিনিয়াম ড্যাশ এবং সেন্টার টানেলের আনুষাঙ্গিকগুলির আকারে অভ্যন্তরটিকে হাইলাইট করে যা এই ভেরিয়েন্টের জন্য একচেটিয়াভাবে সংরক্ষিত, সেইসাথে আপরেটেড ব্রেক, একটি স্পোর্ট অটোমেটিক ট্রান্সমিশন এবং আরও অনেক কিছু সহ যান্ত্রিক আপগ্রেডের একটি বিশাল ডোজ। . প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিং এবং অভিযোজিত সাসপেনশন।

W নতুন ত্রয়ী BMW এক্সটেন্ডেড লাইভ ক্যাব একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। এটি দুটি বড় পর্দা নিয়ে গঠিত। প্রথমটি হল ড্যাশবোর্ড, দ্বিতীয়টি হল iDrive-এর সর্বশেষ সংস্করণ, যার মধ্যে রয়েছে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, 3D তে পার্ক করা গাড়ির চারপাশ প্রদর্শন করার ক্ষমতা সহ একটি নতুন পার্কিং সহকারী৷ আপনি iDrive স্ক্রিনে আপত্তি করতে পারবেন না, এটি খুব দ্রুত এবং নির্ভুল, এটি একটি প্রশস্ত, পরিষ্কার এবং স্বজ্ঞাত মেনু অফার করে।

মূল ঘড়ির প্রদর্শন ভিন্ন। স্টুটগার্ট বা ইঙ্গোলস্টাডের প্রতিযোগীদের তুলনায়, বগুড়া শুধুমাত্র একটি ভিজ্যুয়াল আকারে একটি ডিজিটাল ঘড়ি অফার করে এবং উপরন্তু এটি সম্পূর্ণ অপঠিত। তাদের চেহারা পরিবর্তন করা অসম্ভব। এই পরিস্থিতি হেড-আপ ডিসপ্লে দ্বারা সংরক্ষিত হয়, যা কেবল গতিই দেখায় না, আপনার চারপাশের পরিস্থিতি সম্পর্কেও আপনাকে অবহিত করতে পারে, অসংখ্য ড্রাইভার সহকারীর কাছ থেকে ডেটা প্রেরণ করে। যেমন গাড়িতে বগুড়াএকটি অপাঠ্য স্পিডোমিটারের চেয়ে আরও বেশি কী তা হ'ল যন্ত্রের পর্দার ডান প্রান্তে টেকোমিটারের ডায়ালটি পড়া কঠিন। এখানে আবার, যখন সাসপেনশন স্পোর্ট মোডে স্যুইচ করা হয় তখন হেড-আপ ডিসপ্লে রেস কারের স্কেল সহ ট্যাকোমিটারের সাথে কাজে আসে।

একটি আশ্চর্য একটি সহায়ক ব্রেক লিভারের অভাব হতে পারে। নতুন BMW G20 এই প্রথম তিনটি যেখানে প্রস্তুতকারক একটি বৈদ্যুতিক হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করেছে৷ এই পরিবর্তন দ্বারা সংরক্ষিত স্থানটি আর্মরেস্টে একটি বড় স্টোরেজ বগি দ্বারা ব্যবহৃত হয়। ছোট জিনিসগুলির জন্য আরেকটি জায়গা (এবং দুটি কাপ ধারক) কেন্দ্র কনসোলের ধারাবাহিকতায় অবস্থিত। যাত্রীর সামনে গ্লাভ বক্স ছাড়াও, স্টিয়ারিং কলামের বাম দিকে ড্যাশবোর্ডে একটি ছোট লকযোগ্য বাক্সও রয়েছে। আজকের বাজারের চাহিদার সাথে মিল রেখে, দরজার পকেটগুলিও হতাশ করে না। তাদের প্রত্যেকে একটি ছোট বোতল জল এবং অন্যান্য ছোট জিনিসগুলি ফিট করবে।

পূর্বসূরি ইতিমধ্যে 480 লিটার ক্ষমতা সহ একটি খুব শালীন লাগেজ বগি অফার করেছে। নতুন ত্রয়ীতে, এই মানটি পরিবর্তিত হয়নি, তবে পণ্যসম্ভারের স্থানটি নিজেই একটি আরও নিয়মিত আকার রয়েছে, যা এটিকে আরও ব্যবহারিক করে তোলে। উপরন্তু, লাগেজ বগি সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে 40/20/40 বিভক্ত পিছনের সিট ভাঁজ করে বড় করা যেতে পারে।

তিনটি এত ভাল কখনও ছিল না...

… এবং এটা ঠিক আছে. প্রতিটি গাড়ির নতুন অবতার অবশ্যই এটি প্রতিস্থাপন করা মডেলের চেয়ে ভাল হতে হবে। যাইহোক, এটি সর্বদা নিয়ম ছিল না বগুড়া. একদিন নিশ্চিত ক্রীড়া সিরিজ 3, подарившая миру первую полнокровную «эмку» — Е30, в начале века начала опасно дрейфовать в сторону роскоши и комфорта, припасенных для главного соперника под знаком трехконечной звезды. Однако эти времена прошли и সর্বশেষ bmw 3 এটা সম্পর্কে কোন বিভ্রম ছেড়ে.

পেশীবহুল শরীর - প্রথম নজরে - অনেক প্রতিশ্রুতি দেয়, এবং উপাদান এম-পারফরম্যান্স তারা শুধুমাত্র প্রত্যাশা জ্বালানী. এবং তারা হতাশ না! যদিও আধা-স্বয়ংক্রিয় সংযোজন এবং সাসপেনশনের সাথে একটি দুর্বল ইঞ্জিনের সংমিশ্রণটি প্রথমে সেরা মনে নাও হতে পারে, তবে এই ইঞ্জিনটি ভ্রমণের পরে দীর্ঘক্ষণ চালকের হাসি ধরে রাখতে যথেষ্ট। কারণ ইঞ্জিন আবেগের জন্য দায়ী নয়। অত্যন্ত মিতব্যয়ী - অফার করা ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে - ডিজেল ডিস্ট্রিবিউটরের অধীনে সর্বোচ্চ পর্যন্ত কাজ করতে পারে। গাড়ি চালানোর সময়, আমাদের ঐচ্ছিক হারমান/কার্ডন অডিও সিস্টেমের প্রশংসা করা উচিত, যার মানে আমাদের নক শুনতে হবে না এবং রাগ করতে হবে না যে আমরা ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল ইউনিট বেছে নিইনি। এই ইঞ্জিন ঠিক এটা মত শোনাচ্ছে না. এবং যান্ত্রিক দিকের বিরুদ্ধে এটিই একমাত্র আপত্তি থাকতে পারে। নতুন bmw 320d. যখন আমরা শাব্দিক মান কমিয়ে ফেলি, তখন গাড়ি চালানোর আনন্দ আর আপস করা হবে না।

অ্যাক্টিভ সাসপেনশন কমফোর্ট মোড সিলেক্ট করা হলে, নতুন ত্রয়ী রাস্তার বাম্পগুলি তুলনামূলকভাবে মসৃণভাবে পরিচালনা করবে। এটি আরও ভাল হবে যদি XNUMX-ইঞ্চি রিমগুলি নিয়মিত টায়ারের সাথে লাগানো হয়। এম প্যাকেজটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে রান-ফ্ল্যাট রাবারের সাথে আসে, যা পুরো চ্যাসিসের কঠোর অনুভূতি যোগ করে। যাইহোক, যখন আমরা সাসপেনশনকে স্পোর্ট মোডে সেট করি, তখন BMW একটি কর্নারিং মেশিনে পরিণত হয়। খেলাধুলা সম্পূর্ণ গাড়ির পরামিতি পরিবর্তন করে। শক শোষক শক্ত হয়। স্টিয়ারিংটি লক্ষণীয়ভাবে "ভারী" হয়ে ওঠে, ড্রাইভারকে প্রতিটি নুড়ি, বা বরং একটি কাগজের টুকরো সম্পর্কে অবহিত করে, যার উপর সে চালায়। গিয়ারবক্স স্পষ্টভাবে স্কোয়ারে "কিক" করে, একটি বিভক্ত সেকেন্ডে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করে। এটা সব এটা তোলে বগুড়া এটা প্রায় পালা থেকে পালা উড়ে. সাসপেনশনের পুরোপুরি মিলিত রুক্ষতা নিশ্চিত করে যে প্রতিটি চাকা কখনোই এক মুহূর্তের জন্য মাটির সাথে যোগাযোগ হারায় না। স্টিয়ারিং হুইল আপনাকে চাকাগুলিকে ঠিক যেখানে চালক চায় সেখানে অবস্থান করতে দেয়। গাড়িটি রেলের মতো চড়ে। চ্যাসিসের সীমা খুঁজে পাওয়া সত্যিই কঠিন, হস্তক্ষেপ করার জন্য ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ পাওয়া কঠিন - পুরো সাসপেনশনটি কতটা ভালভাবে টিউন করা হয়েছে!

আনুগত্যের সীমার সন্ধানে নতুন bmw g20 আপনাকে প্রথমে আপনার মাথায় সীমানা ধাক্কা দিতে হবে। আপনাকে দ্রুত চিন্তা করতে শিখতে হবে। এই গাড়িটি এমন গতি এবং নির্ভুলতার সাথে কোণার মধ্য দিয়ে যায় যে মস্তিষ্ক খুব কমই এটির সাথে চলতে পারে। আমরা প্রথম পালা পাস এবং ইতিমধ্যে পরের, এবং পরের, এবং পরের উপর! নতুন ত্রয়ী তিনি তার পূর্বসূরির চেয়ে আরও ভাল "ক্রীড়াবিদ" হতে চান এবং তিনি অবশ্যই সফল হন।

তবে প্রতিদিন ট্র্যাকে কাটানো যায় না। দৈনন্দিন ড্রাইভিং আরও আনন্দদায়ক করতে, ডব্লিউ বগুড়া বর্তমান F30 সিরিজের ব্যবহারকারীদের দ্বারা প্রায়শই করা অভিযোগগুলি বিশ্লেষণ করা হয়েছিল। বাভারিয়ানরা কেবিনের সাউন্ডপ্রুফিং গ্রহণ করেছিল। উড়ন্ত মডেলের সমস্যাটি এমন উপাদানের সংখ্যা বাড়িয়ে সমাধান করা হয়েছিল যা বাইরে থেকে আসা শব্দকে দমন করে। ডাবল-গ্লাজড জানালা চালু করা হয়েছিল এবং গাড়ির অ্যারোডাইনামিক দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল। এটি হবে G20 এর ক্লাসে শুধুমাত্র 0,23 এর ড্র্যাগ সহগ রয়েছে। রেডিয়েটর গ্রিল এবং ফ্লোর প্লেটে বন্ধ বায়ু গ্রহণের জন্য ধন্যবাদ, যা গাড়ির নীচে প্রায় নিখুঁত সমতল তৈরি করে, এই ফলাফলটি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে সম্ভব হয়েছিল। এই চিকিত্সাগুলি পছন্দসই প্রভাব এনেছে এবং আপনি গাড়ি চালানোর সময় এটি অনুভব করতে পারেন। গ্যাস থেকে আপনার পা নেওয়ার পরে, গাড়িটি খুব ধীরে ধীরে গতি হারায়। বর্তমান মডেলের ব্যবহারকারীরাও উচ্চ গতিতে রাস্তায় গাড়ি "এলোমেলো" হওয়ার ঘটনা সম্পর্কে অভিযোগ করেছেন। আজ, অভিযোজিত সাসপেনশন সহ সংস্করণে, আমরা আর এই সমস্যার মুখোমুখি হই না।

সময় পরিবর্তন, BMW 3 সিরিজের দাম একই থাকে

এখনই বগুড়া এর জন্য ইঞ্জিনের একটি লক্ষ্য পরিসীমা এখনও অফার করে না নতুন 3 সিরিজ. 330e এবং সেমি-eMka, M340i-এর একটি হাইব্রিড সংস্করণ বছরের মাঝামাঝি অফারে যোগ করা হবে। যাইহোক, আপনি ইতিমধ্যেই ইউনিট সহ একটি নতুন ত্রয়ী কিনতে পারেন যা বেশিরভাগ ক্রেতাদের সন্তুষ্ট করবে। তারা কেবল ড্রাইভিং নয়, কেনাকাটাও উপভোগ করবে। নতুন X5 সিরিজের বিপরীতে, উদাহরণস্বরূপ, ত্রয়ী она практически не подорожала, а новые модели с базовой комплектацией стоят на том же уровне, на котором еще несколько месяцев назад была уходящая серия. Самая дешевая и в то же время единственная доступная версия с механической коробкой передач — 318d стоимостью 148 10 злотых. За модель с автоматом придется доплатить тысяч. Немного дешевле базовая тройка с бензиновым двигателем, а также с автоматической коробкой передач.

Тестируемая модель со всеми аксессуарами стоит 285 злотых. Эти цены соответствуют суммам, требуемым конкурентами для аналогичных моделей. Учитывая, что নতুন bmw 3 সিরিজ প্রিমিয়াম শ্রেণীতে তার জায়গা পাওয়া গেছে, নিশ্চিত থাকুন G20 হবে বাজারের সেরা স্পোর্টস সেডানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে এটির মর্যাদা বজায় রাখা এবং উন্নত করা।