BMW 318i – খেলাধুলাময় কমনীয়তা

প্রত্যেকেই বিএমডব্লিউ ব্র্যান্ডকে সাধারণত খেলাধুলার চরিত্রের সাথে যুক্ত করে। 5 সিরিজে লঞ্চ করা শরীরের শৈলীর নতুন পরিসর গাড়ির চিত্র পরিবর্তন করার কথা ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র 3 সিরিজ তার অভিপ্রেত লক্ষ্য অর্জন করেছে।

নতুন BMW 3 সিরিজ, যার পুরানো সংস্করণগুলি তরুণদের মধ্যে খুব জনপ্রিয়, সেকেন্ডারি বাজারে পরীক্ষার জন্য আমাদের কাছে এসেছিল। হুডের নিচে, একটি 1995 সিসি ইঞ্জিন কাজ করেছিল। এটি প্রস্তাবিত পেট্রোল ইউনিটের মধ্যে সবচেয়ে ছোট। 3 সিরিজ দুটি বডি স্টাইলে উপলব্ধ: সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন, একটি স্পোর্টস কুপ সহ শীঘ্রই লাইনআপে যোগ করা হবে। নতুন বডি লাইন ইতিমধ্যেই জার্মান ব্র্যান্ডের পছন্দের শৈলীর অন্তর্গত।

কোন frills

ভাগ্যক্রমে, নতুন বাহ্যিক নকশা প্রি-ফেসলিফ্ট 5 সিরিজ বা 7 সিরিজের মতো বিস্তৃত নয়। চেহারাটি কিছুটা খেলাধুলাপূর্ণ তবে কমনীয়তার ছোঁয়াও রয়েছে। সামনের প্রান্তটা মারমুখী। সামনের আলোগুলি বিড়ালের চোখের মতো নয়, তবে তাদের বড় সুবিধা হল চটকদার সাইড লাইট, যা আগের মডেলগুলি থেকে পরিচিত রিং। গাড়ির পিছনে একটি পরিমার্জিত এবং সুনিযুক্ত লিমুজিন। গাড়ির সাইড লাইন উপেক্ষা করা যাবে না। শরীরের আকার অতিরঞ্জিত নয়। এটি সামান্য বৃত্তাকার আনুষাঙ্গিক সঙ্গে মিলিত ধারালো লাইন দ্বারা প্রভাবিত হয়।

এটা ঠান্ডা হাওয়া

গাড়ির ভেতরটা একটু রুক্ষ। হ্যাঁ, এটি একটি বিশাল স্কেলে তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি কেবল সাধারণ বলে মনে হচ্ছে। এর চেহারাটি পুরানো মডেলগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, শুধুমাত্র পার্থক্য হল এটি অনেক ছোট। ট্যাকোমিটার এবং স্পিডোমিটার একটি বরং ছোট এবং মজার-সুদর্শন "ছাদের" নীচে স্থাপন করা হয়। যাইহোক, তারা পাঠযোগ্য. ঐতিহ্যগতভাবে, ট্যাকোমিটার ডায়ালে একটি ইকোনোমাইজার সুই রয়েছে যা গাড়ি চালানোর সময় তাত্ক্ষণিক জ্বালানী খরচ দেখায়। মাঝের কেবিনে একটি কঠিন রেডিও স্টেশন এবং একটি স্বয়ংক্রিয় দুই-জোন এয়ার কন্ডিশনার কনসোল রয়েছে। যাত্রীর সামনে গ্লাভের বগিটি সবচেয়ে বড় নয়। ডিজাইনাররা পানীয়ের জন্য কোস্টার সম্পর্কেও চিন্তা করেছিলেন, যা এমনভাবে স্থাপন করা হয়েছিল যাতে তারা রেডিও বা এয়ার কন্ডিশনার অ্যাক্সেসে হস্তক্ষেপ না করে। শিফট লিভার সেন্টার কনসোলের খুব কাছাকাছি। আসনগুলির মধ্যে আর্মরেস্টে আপনার হাত হেলান দিয়ে, আপনাকে এটি টানতে হবে যাতে আপনি কোনও সমস্যা ছাড়াই গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে পারেন। পুরো অভ্যন্তরটি ঠান্ডা ছিল, যা অন্ধকার গৃহসজ্জার সামগ্রী দ্বারা সৃষ্ট হয়েছিল। একমাত্র সংযোজন ছিল পুরো কনসোলের মধ্য দিয়ে চলমান একটি রূপালী ফালা, কিন্তু এটিও সাহায্য করেনি।

ওষুধ হিসাবে জায়গা

অফারে স্থানের পরিমাণ প্রমাণ করে যে এটি BMW স্থিতিশীল থেকে একটি বিশেষ যানবাহন। সামনের সিটটি আরামদায়ক এবং এমনকি পর্যাপ্ত জায়গা থাকলেও পিছনের দুইজন যাত্রী খুব আরামদায়ক হবে না, তিনজনের কথা উল্লেখ করার মতো নয়। পা রাখার জায়গা কম। সামনের আসনগুলো আরামদায়ক যাত্রার ব্যবস্থা করে। তারা আরামদায়ক এবং ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন আছে। স্পোর্টস কারের মতো পিছনের সিটের কুশনটিও কিছুটা হেলান দেওয়া হয়। লাগেজ বগিটির ধারণক্ষমতা 460 লিটার এবং এটি এর ক্লাসের জন্য যথেষ্ট। এর লিটার ভলিউম দেশ ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট। ড্রাইভিং অবস্থান আরামদায়ক. আপনি বলতে প্রলুব্ধ হতে পারেন যে আমরা স্পোর্টস কারে বসে আছি। যাই হোক না কেন, আমরা, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, BMW 3 সিরিজের চাকার পিছনে আমাদের খেলাধুলার আকাঙ্ক্ষাগুলি পূরণ করব।

শুধুই মজা

সবাই জানে যে বিএমডব্লিউ সাধারণ স্পোর্টস কারগুলির সাথে যুক্ত। এবং এগুলি "ট্রোইকা" এর আগের মডেলগুলির মতো একটি কঠোর সাসপেনশন এবং খুব সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং দ্বারা আলাদা করা হয়।

যাইহোক, 3 সিরিজ আরাম এবং খেলাধুলার মধ্যে একটি সমঝোতা করেছে, কিন্তু খেলাধুলা দখল করে নেয়। সাসপেনশনটি একটি শান্ত যাত্রা এবং একটি খেলাধুলাপূর্ণ উভয়ের জন্যই খুব ভালভাবে সুরক্ষিত। গাড়িটি মসৃণভাবে কোণে প্রবেশ করে, তবে এতে একটি সাধারণ ক্রীড়াবিদের অভাব রয়েছে। এই কারণে যে আমরা ঐতিহ্যগতভাবে BMW-তে ড্রাইভটিকে পিছনের অ্যাক্সেলে স্থানান্তরিত করেছি, যে সিস্টেমগুলি স্কিডিং প্রতিরোধ করে এবং গাড়িটিকে সঠিক পথে রাখে সেগুলি এখানে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ESP সিস্টেম দুটি ধাপে নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে। বোতামের একটি সংক্ষিপ্ত প্রেস সিস্টেমকে শিথিল করবে, একটি দীর্ঘ প্রেস আপনাকে কিছুটা মজা করতে দেবে। ইএসপি সিস্টেমের ইলেকট্রনিক নিষ্ক্রিয়করণ সম্ভব নয়। কিন্তু কেউ যদি মনে করে যে বিষয়গুলি একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গেম, একটি বিটা সম্পর্কে, তবে তারা কেবল আনন্দদায়কভাবে হতাশ হতে পারে। যত তাড়াতাড়ি আমরা গাড়িটি আনতে পরিচালনা করি, স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা কেবল হস্তক্ষেপ করা বন্ধ করে এবং আসল মজা শুরু হয়। দুর্বল 2,0-লিটার ইঞ্জিন সত্ত্বেও, গাড়িটি পাগল হয়ে যেতে পারে এবং ড্রিফটিং অনুশীলন করতে পারে।

স্টিয়ারিং সুনির্দিষ্ট। গাড়ি ভালো চালায়। ড্রাইভার তার গাড়ি চালাচ্ছে। বাঁক দ্রুত এবং oversteer বা oversteer ছাড়া নেওয়া হয়.

যথেষ্ট

2,0L ইউনিট হল একটি পেট্রল ইঞ্জিন যা উচ্চ কর্মক্ষমতা বা কম জ্বালানী খরচ প্রদান করে না। 130 HP অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের নীচে সামান্য মার্জিন সহ একটি মসৃণ যাত্রার জন্য যথেষ্ট। জ্বালানির প্রয়োজন কম নয়। মোটামুটি গতিশীল রাইডের সাথে, অন-বোর্ড কম্পিউটার 11-12 লিটারের মধ্যে জ্বালানী খরচ দেখিয়েছে। যাইহোক, সাবধানে গাড়ি চালানোর সাথে, জ্বালানী খরচ প্রতি 6 কিলোমিটারে 7-100 লিটারে হ্রাস পেয়েছে। গড় জ্বালানী খরচ প্রতি "শত" 9-10 লিটার।

সাতরে যাও…

গাড়িটির একটি সুন্দর বডি লাইন রয়েছে। ভেতরটা কম চিত্তাকর্ষক। একটি 2,0-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি BMW এর দাম PLN 112 থেকে শুরু হয়৷ এটি অনেক, বিশেষ করে যেহেতু গাড়িটির একটি মৌলিক প্যাকেজ রয়েছে। একটি বেসিক এবং ভাল ডিজেলের দাম হল 000৷ গাড়িটির দাম কি ঠিক আছে? এটি ব্যবহারকারীদের নিজেরাই বিচার করা উচিত। নতুন "ট্রোইকা" বয়স্ক ব্যক্তি এবং মধ্যবয়সী, ধনী পরিচালকদের উভয়ের জন্য উপযুক্ত। গাড়িটি চালানোর জন্য মনোরম ছিল এবং একটি বিএমডব্লিউ-এর মতো, পথচারীদের এবং অন্যান্য চালকদের, বিশেষত সুন্দরী মহিলাদের কাছ থেকে ঈর্ষান্বিত দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল।

BMW গ্যালারি