BMW 335i কুপ পারফরমেন্স

কেন? কারণ এটি এমনই, বিশিষ্ট কার্বন-ফাইবার বাহ্যিক আয়না এবং স্পয়লার, জানালার ঠিক নীচে সিলভার ডিক্যাল এবং বিপরীত সাদা রিমস (সবই পারফরম্যান্স আনুষাঙ্গিক তালিকায় অন্তর্ভুক্ত), যা কিছুটা চিজি। সত্য, নিষ্কাশন পাইপ (আবার পারফরম্যান্স) থেকে আগত শব্দটিও কিছুটা অশ্লীল, তবে ড্রাইভার কমপক্ষে (বারবার) এটি উপভোগ করতে পারে। পথচারীদের প্রায়শই নিন্দিত চেহারার জন্য একটি ছোট মূল্য দিতে হয়, কিন্তু এই ধরনের চেহারা না থাকলে, তাদের মধ্যে অনেক কমই থাকবে এবং তারা পুলিশের দৃষ্টি আকর্ষণ করবে না। সব পরে, এটা আনন্দ ড্রাইভিং সম্পর্কে, প্রদর্শন না, তাই না?

ঠিক আছে, পারফরম্যান্স-লেবেলযুক্ত আনুষাঙ্গিকগুলির সাথে, BMW প্রদর্শনী এবং ড্রাইভিং উত্সাহীদের একইভাবে সরবরাহ করে। সমস্ত বাহ্যিক আনুষাঙ্গিক পূর্বের জন্য, এবং পরেরটির জন্য, একটি নতুন নিষ্কাশন যা প্রায় আট-সিলিন্ডারের ডাবল-এন্ড লো-এন্ড গার্গেলকে আকর্ষণ করে, যার সাথে একটি কোল্ড-ইঞ্জিন ক্র্যাকল পূর্ণাঙ্গ রেসিংয়ের যোগ্য। গাড়ি আপনি আমাদের ওয়েবসাইটে একটি ভিডিও পাবেন এবং, আমাকে বিশ্বাস করুন, এটি শোনার মতো।

পারফরমেন্স আনুষাঙ্গিক তালিকায় একটি আলকান্টারা-আচ্ছাদিত স্টিয়ারিং হুইলও রয়েছে, যা শুকনো তালুতে কুৎসিত হওয়ায় হতাশাজনক হতে পারে এবং খুব দ্রুত ঘামযুক্ত হাতের তালু থেকে অদৃশ্যভাবে মসৃণ এবং চকচকে হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। পরিবর্তে একই চামড়ার স্টিয়ারিং হুইলের কথা ভাবুন।

হাফ-রেস শেল আসনগুলি সরঞ্জাম তালিকায় আবশ্যক। আপনি দীর্ঘ ভ্রমণে ঘুরে বেড়ানো এবং আরামের মধ্যে ক্রীড়া সংযমের একটি ভাল সমন্বয় পাবেন না। পরেরটি আরও বেশি গুরুত্বপূর্ণ কারণ এই 335i একটি পুরোপুরি আরামদায়ক ভ্রমণকারী হতে পারে। এমনকি মোটরওয়েতে উচ্চ গতিতে, নিষ্কাশন মসৃণ এবং শান্ত, এবং থ্রোটল স্থিতিশীল, এবং বেশিরভাগ শব্দ অত্যন্ত নিম্ন-প্রোফাইল টায়ার থেকে আসে।

কিন্তু এই গাড়ির সারাংশ দীর্ঘ ভ্রমণে নয়, বরং মনোরম বিভ্রান্তিতে রয়েছে। এই ধরনের আঠালো সম্ভাবনা ত্বকে আঁকা হয়, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত এম-চ্যাসিস সেটিংস সহ 225 সামনের এবং 255 পিছনের প্রস্থের সংমিশ্রণ এবং কোন ডিফারেনশিয়াল লক মানে (খুব বেশি) আন্ডারস্টেয়ারের প্রবণতা, যা নিরপেক্ষ বা ওভারস্টিয়ারে স্থানান্তরিত হতে পারে। শুধুমাত্র স্টিয়ারিং হুইল এবং গ্যাসের সাথে সিদ্ধান্তমূলক হস্তক্ষেপের সাথে। শক্ত টায়ার পোঁদ এবং বলিষ্ঠ চ্যাসিগুলির আরেকটি ত্রুটি রয়েছে: রুক্ষ রাস্তায়, এই 335i মাটির সাথে যোগাযোগ হারাতে পছন্দ করে, ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং নিরাপত্তা ডিভাইস (বা চালকের ঘাম গ্রন্থি) ট্রিগার করে। কিন্তু অন্যদিকে, এটিও এই ধরনের গাড়ির আকর্ষণের অংশ। এই অবস্থার অধীনে এবং এই গতিতে, একটি স্থির হাত এবং পর্যাপ্ত ড্রাইভিং দক্ষতা প্রয়োজন। আনুষাঙ্গিকের যে কোনো তালিকায় ডিফারেনশিয়াল লক না থাকার বিষয়ে বাভারিয়ানদের সিদ্ধান্তের চেয়েও বেশি বোধগম্য নয়। খারাপ, বিশেষত যদি আপনার দীর্ঘ সাইড স্লাইডের প্রয়োজন হয়। এটি সম্ভব এবং আকর্ষণীয়, কিন্তু ডিফারেনশিয়াল লক ছাড়া এগুলি খুব সঠিক নয়।

এটা ভাল যে মোটরের শব্দ সব সময় ড্রাইভারকে খুশি করে। প্রথমে একটি ধুয়ে ফেলুন, তারপর একটি গর্জন এবং একটি চিৎকার, নিষ্কাশন পাইপের একটি হাততালি এবং এটি একটি নড়াচড়া করার সময় হ্যাঁ, ডুয়াল-ক্লাচ ড্রাইভট্রেন ম্যানুয়াল গিয়ারশিফট এবং খেলাধুলার সাথে প্রতিযোগিতায় কঠোর হতে পারে, এমনকি ডাউনশিফটিংয়ের সময়ও।

এবং আবার: এটিকে ডি অবস্থানে নিয়ে যান এবং আপনি একটি অত্যন্ত মসৃণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে ড্রাইভিং করবেন। আরপিএম খুব কমই দুই হাজার ভাগের উপরে উঠে যায় (যদি আপনি আপনার ডান পা নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন, যা আমরা সন্দেহ করি), এবং যাত্রীরা (যদি রাস্তাটি সমতল এবং যথেষ্ট মসৃণ হয়) এমনকি তারা কোন ধরণের প্রাণী চালাচ্ছে তাও লক্ষ্য করবে না।

কিন্তু আপনার মানিব্যাগ এটি লক্ষ্য করবে। ধরা যাক আমরা 13 লিটারের নিচে প্রবাহ হার অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছি, পরীক্ষাটি প্রায় তিন লিটার বেশি বন্ধ হয়ে গেছে। কিন্তু মনে রাখবেন, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, চ্যাসি, স্টিয়ারিং এবং ব্রেকের এই সংমিশ্রণে আমরাও (বা বিশেষ করে) অনাক্রম্য নই। ... এবং আমরা বলার সাহস করি যে যে কেউ এই জাতীয় মেশিন পরীক্ষা করে এবং সামর্থ্য রাখে সে তাদের কাছে আত্মহত্যা করতে পারে। এবং যিনি অবশ্যই লজ্জিত নন যে মানুষ তাকে রাস্তার বুলি হিসাবে দেখে, এমনকি যখন সে শান্তভাবে গাড়ি চালাচ্ছে।

Dušan Lukič, ছবি: Aleš Pavletič

BMW 335i কুপ পারফরমেন্স

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	বিএমডব্লিউ গ্রুপ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	50.500 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	75.725 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	225kW (306 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	5,4 এস
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	8,4l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 2.979 সেমি? – সর্বোচ্চ শক্তি 225 kW (306 hp) 5.800 rpm-এ সর্বাধিক টর্ক 400 Nm 1.200-5.000 rpm.
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি পিছনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - দুটি ক্লাচ সহ 7-স্পীড রোবোটিক গিয়ারবক্স - সামনের টায়ার 225/45 R 18 W, পিছনের 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 5,4 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 11,8/6,3/8,4 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 196 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.600 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.005 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.612 মিমি - প্রস্থ 1.782 মিমি - উচ্চতা 1.395 মিমি - হুইলবেস 2.760 মিমি।
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	জ্বালানী ট্যাংক 63 l
বাক্স:	430

আমাদের পরিমাপ

T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel। vl = 25% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.227 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	5,8s
শহর থেকে 402 মি:	13,8 সেকেন্ড ( 168 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা (VI। V. VII।)
পরীক্ষা খরচ:	15,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	36,1m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• এটি জানা গুরুত্বপূর্ণ যে এটি 3 সিরিজের M3 এর আগে শেষ ধাপ। এবং কারণ আমরা চেহারা সম্পর্কে কথা বলছি না, এটি সবার জন্য নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

আসন

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

এক্সস্ট

এবং অন্যান্য সমস্ত মেকানিক্স ...

আলকান্তারায় steাকা স্টিয়ারিং হুইল

কোন ডিফারেনশিয়াল লক নেই

এটিতে পাওয়ার বুস্ট কিটের অভাব ছিল যা পারফরম্যান্স লাইনেও পাওয়া যায়