বিএমডব্লিউ 635 ডি কুপ

এবং আমরা সবাই শুরুতে এটা বলেছিলাম (যে গাড়িটি চমৎকার)! কিন্তু যেহেতু পরীক্ষাগুলি অপরাধী আগাথা ক্রিস্টার মতো পড়েনি, যিনি কেবল অবশেষে প্রকাশ করেন যে হত্যাকারী কে। "খুনি" কি এখানে? দুটি টার্বোচার্জার সহ তিন লিটার ডিজেল? পেটিকা ​​থেকে ইতিমধ্যে পরিচিত।

মিউনিখের মোটরসাইকেল লাইন-আপের তারকা এমনকি অনুগত গ্যাস স্টেশন আফিসিওনাডোসের প্রিয়। একদম ঠিক, যদিও এই ধারণা যে একটি মসৃণ পেট্রল টাইকুন এখনও এই ধরনের গাড়ির হুডের নিচে পড়ে আছে এখনও আছে। যে ইউনিট গ্যাস তেল গ্রাইন্ড করছে তা স্পষ্ট হয়ে যায় যখন আপনি হুড পর্যন্ত হাঁটেন (রূপান্তরযোগ্য শুনতে আপনাকে বাইরে যেতে হবে না)। কেবিনটি এত ভালভাবে ইনসুলেটেড এবং বিটুরবো ডিজেল এত মসৃণ যে আপনি কেবিনে এটি খুব কমই শুনতে পারেন, যা অবশ্যই একটি প্লাস।

আমার জন্য ডিজেল, ডিজেল নেই? এই প্রশ্নটি অপ্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে যখন আপনি ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম টিপুন এবং অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপুন এবং 1 টনের বেশি ওজনের একটি ভারী কুপ হঠাৎ বদলে যায়। ইন-লাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি কাছাকাছি লাল মাঠে সর্বোচ্চ 7 "হর্স পাওয়ার" শক্তি বিকাশ করে এবং কেবল শক্তির জন্যই টর্ক গুরুত্বপূর্ণ নয়। ইতিমধ্যে 286 rpm এ, এটি 1.250 Nm, এবং সর্বোচ্চ 500-1.750, অর্থাৎ 2.750 Nm দেয়। হার্ড বাম্প (ইনক্লাইনস, হার্ড এক্সিলারেশন এবং ব্রেকিং) এর অভাবে, সিক্স 580 থেকে 1.200 এর মধ্যে টেকোমিটার সুই দিয়ে শালীনভাবে চলাফেরা করতে পারে এবং ইঞ্জিন সর্বদা নতুন করে উঠতে প্রস্তুত থাকে।

ইউনিটের স্পার্কের গোপনীয়তা (এছাড়াও) দুটি টার্বোচার্জারের মধ্যে রয়েছে: ছোটটি নিম্ন রেভ রেঞ্জের জন্য দায়ী এবং উচ্চতরটি (একটি ডুয়েট বা একা) একটি বড় "শামুক"। শীতকালীন টায়ারের উপর পরিমাপ করা ত্বরণ (6 সেকেন্ড থেকে 9 কিমি/ঘন্টা) শুধুমাত্র ইঞ্জিনের অনবদ্য গুণমান নিশ্চিত করে। আশ্চর্যের বিষয় নয় যে, BMWই ছিল প্রথম ডিজেল ইঞ্জিন যা ছয়টির দ্বিতীয় প্রজন্মে এটি ইনস্টল করেছিল। ডিজেল ইঞ্জিনের সুবিধা তার পেট্রল সমকক্ষগুলির উপর একটি দীর্ঘ পরিসীমা। যেহেতু 100-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্কটি সবচেয়ে বড় নয়, এবং 70d-এর জন্য মাঝারি ভারী পায়ে 635 কিলোমিটারের জন্য দশ লিটারের বেশি ডিজেলের প্রয়োজন হয় না, তাই আপনি এক ট্যাঙ্কের জ্বালানি দিয়ে সহজেই 100 কিলোমিটার যেতে পারেন৷

পরীক্ষায়, শেটিকা ​​100 কিলোমিটারে সর্বাধিক 11 লিটার জ্বালানি গ্রহণ করেছিল এবং সেও সন্তুষ্ট ছিল 1. টাকা বাঁচাতে 9 হাজার ইউরো মূল্যের গাড়ি কে কিনে? আপনি 7d চান অর্থনীতির কারণে নয়, বরং কর্মক্ষমতা, নমনীয়তা এবং প্রতিক্রিয়াশীলতার কারণে, যা মধ্য-পরিসরে বিশেষভাবে প্রশংসনীয়। প্রতিটি প্লেন দ্রুত খুব ছোট হয়ে যায়, এবং এই মেশিনটি মোটেও slালু জানে না। ত্বরণের কারণে, নাভি মেরুদণ্ডে আটকে থাকবে না, তবে 100 ডি হৃদয়কে ক্রীড়াবিদ হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে।

স্পিডোমিটারের মতে, 50 কিলোমিটার / ঘন্টা চতুর্থ এবং 90 কিমি / ঘণ্টায় ষষ্ঠ গিয়ারে সমস্যা ছাড়াই প্রায় 1.500 আরপিএম (বেশিরভাগ ডিজেল এখনও এই গতির জন্য অনুপযুক্ত), এবং যদি প্রয়োজন হয় (ত্বরণ) ভাল কারণে ইঞ্জিন অবিলম্বে শুরু হয় নমনীয়তা এবং আরো শক্তি যোগ করে। এমনকি 180 কিমি / ঘন্টা (প্রায় 3.000 / মিনিট) গতিতে, "ঘর" এখনও শান্ত। একটি ঝরঝরে চ্যাসি দিয়ে, এটি একটি বাস্তব রাস্তা কুপ হতে পারে, কারণ একটি আরামদায়ক সাসপেনশন এবং একটি ভাল আসন (সামনে) এর জন্য ধন্যবাদ, আপনি কয়েকশ কিলোমিটারের পরেও সতেজ হয়ে উঠবেন।

যেহেতু সংস্কার বড় উদ্ভাবন আনেনি (ছয়টির বেশিরভাগই 2003 সালে, যখন এটি জন্ম হয়েছিল) একই রকম থাকে, খারাপ রাস্তায় আরামের স্তর কম থাকে, যেখানে দেখা যায় যে সাসপেনশন সামঞ্জস্য করা আরও কঠিন। যাইহোক, কুপ এখনও দৈনন্দিন জীবনে ব্যবহৃত হয় এবং মাইগ্রেনের কারণ হওয়া উচিত নয়।

বিভিন্ন ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণ আর আপনার মাথায় নেই, কারণ 635 ডি শুধুমাত্র একটি নতুন ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (X5 থেকে পরিচিত) এর সাথে পাওয়া যায়, যা স্বাভাবিক স্বয়ংক্রিয় মোড ছাড়াও, একটি স্পোর্টিও অফার করে। উচ্চ গতি) এবং একটি মালিকের ম্যানুয়াল। পরীক্ষার মডেলটিতে শিফট লগ (স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে ঘুরছে) সহ একটি দুর্দান্ত এম চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল ছিল, তবে এগুলি বেশিরভাগই স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তরিত গিয়ারগুলির মতো কাজ করে না যা আমরা হস্তক্ষেপ করতে চাইনি।

ডাইনামিক ড্রাইভিং কন্ট্রোল, যা দ্রুত ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ট্রান্সমিশন উপভোগকে সর্বোচ্চ করে, ইঞ্জিন এক্সিলারেটর পেডাল কমান্ডের জন্য আরও ভাল সাড়া দেয়, গিয়ারবক্স দ্রুত বদলে যায় এবং স্বাভাবিক, অ-ক্রীড়া ব্যবস্থার তুলনায় একটি গিয়ার কম (সাধারণত 2.000 rpm এর উপরে)। ষষ্ঠ এটি শুধুমাত্র আমাদের দেশে অনুমোদিত সর্বাধিক গতিতে প্রবাহিত হয়।

আপনি হালনাগাদ সিক্সটিকে তার LED হেডলাইট, নতুন টেললাইট, নতুন বাম্পার এবং নতুন বনেটের মাধ্যমে চিনতে পারবেন। অভ্যন্তরটিও কিছুটা সতেজ, তবে সারাংশ একই রয়ে গেছে। চমৎকার ড্রাইভিং পজিশন, ভাল এর্গোনোমিক্স, ইলেক্ট্রিক্যালি অ্যাডজাস্টেবল এবং উত্তপ্ত তিন স্তরের সামনের আসন, আইড্রাইভ (€ 1.304 এর জন্য একটি টিভি সহ), পিছনের বেঞ্চে সামান্য জিমন্যাস্টিক অ্যাক্সেস (যেখানে লম্বা আরামদায়ক মনে হবে না) এবং শক্তভাবে বড় ট্রাঙ্ক, যদি আপনি দাবি না করেন এবং সান লাউঞ্জারের সাথে ভ্রমণ না করেন তবে আপনি এটি (গ্রীষ্মকালীন) ছুটির পোশাক দিয়েও পূরণ করতে পারেন।

টেস্ট সিক্সটি বেশ অনেক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল যা দাম 81.600 ইউরো থেকে প্রায় 107 ইউরোতে উন্নীত করেছে এবং এতে প্রচুর চকলেট লুকানো রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, নাইট ভিশন (সারচার্জ € 2.210), একটি BMW সিস্টেম যা একটি ইনফ্রারেড ক্যামেরার সাহায্যে তাপ সনাক্ত করে (বাম্পারের নীচে অবস্থিত) এবং একটি কেন্দ্রীয় স্ক্রিনে মানুষ, প্রাণী এবং অন্যান্য বস্তু (ঘর সহ) প্রদর্শন করে এবং এর কাজ বাকি অংশগ্রহণকারীদের সতর্ক করা যা আমরা অন্ধকারের কারণে দেখতে পাচ্ছি না।

সিস্টেমের কি কিছু সীমাবদ্ধতা আছে? ক্যামেরায় ময়লা, রাস্তাটি অসম, কোণার সময় "দেখবে না", এটি ব্যবহার করার জন্য আপনাকে কেন্দ্রীয় পর্দার দিকে নজর দিতে হবে। ... হেড-আপ ডিসপ্লে (€ 1.481) ছাড়াও, বিএমডব্লিউ 635 ডি একটি লেন প্রস্থান সতর্কতা ব্যবস্থা (এলডিডব্লিউ, € 575) দিয়েও সজ্জিত ছিল। এটি কেবল মেঝে চিহ্ন (লাইন) এর ভিত্তিতে কাজ করে না, এটি রাস্তার প্রান্তটিও সনাক্ত করে এবং যদি কোনও বিপদ হয় যে আমরা এটির উপর দিয়ে পালিয়ে যাব, স্টিয়ারিং হুইল কম্পন করে ড্রাইভারকে সতর্ক করে।

অবশ্যই, সিস্টেমটি সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তনযোগ্য (যদি কেউ হয়, তাহলে BMW ড্রাইভিংয়ের আনন্দ কাটবে না) এবং টার্ন সিগন্যাল চালু করতে হস্তক্ষেপ করবে না। সবচেয়ে মূল্যবান আনুষঙ্গিক ছিল ড্রাইভিং ডায়নামিক প্যাকেজ (€ 4.940), যার মধ্যে রয়েছে অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিং এবং ডায়নামিক ড্রাইভ। এটা জরুরি? আপনি যদি একটি ছক্কা দিয়ে দ্রুত যেতে চান, তাহলে এটা বাঞ্ছনীয়!

অ্যান্টি-রোল বার প্রিলোড করে, ডিডি কোণার সময় সর্বনিম্ন সম্ভব, প্রায় অদৃশ্য বডি রোল এর যত্ন নেয়, যখন অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিং স্টিয়ারিং মেকানিজম অ্যাডজাস্ট করে। তাই স্ট্যাবিলাইজেশন চালু এবং বন্ধ করে খেলা (অথবা, এটি এখনও কিছুটা মজা করার অনুমতি দেয়) এবং ড্রাইভের চাকায় অ্যান্টি-স্কিড আরও বেশি অভিব্যক্তিপূর্ণ হয়ে ওঠে, যার কারণে সিক্স একটি আনন্দ। অন্যথায় না M3 ...

635d এর জন্য আনুষাঙ্গিকগুলির তালিকা অবশ্যই এখনও দীর্ঘ, এবং এতে স্টপ অ্যান্ড গো কার্যকারিতা এবং পার্কিং সহকারীর সাথে রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যা অন্যথায় পরীক্ষার গাড়ি থেকে অনুপস্থিত ছিল। যদিও আমরা প্রথমটি মিস করিনি, নিকটবর্তী পরিসরে কৌশলের সময়, অস্বচ্ছ পিছনের কারণে, আমরা প্রায়শই দ্বিতীয়টি মিস করতাম।

মিত্যা রেভেন, ছবি: আলেস পাভলেটিচ

বিএমডব্লিউ 635 ডি কুপ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	বিএমডব্লিউ গ্রুপ স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম:	81.600 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	106.862 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	210kW (286 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	6,3 এস
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	6,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	6-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.993 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 210 kW (286 hp) 4.400 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 580 Nm 1.750-2.250 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি পিছনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 245/50 R 17 H (গুডইয়ার ঈগল আল্ট্রা গ্রিপ M + S)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 6,3 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 9,2 / 5,6 / 6,9 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.725 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.100 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.820 মিমি - প্রস্থ 1.855 মিমি - উচ্চতা 1.374 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি.
বাক্স:	450

আমাদের পরিমাপ

T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel। মালিকানা: 69% / মিটার পড়া: 4.989 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	6,7s
শহর থেকে 402 মি:	14,8 সেকেন্ড ( 159 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	26,4 সেকেন্ড ( 205 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	250 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	10,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,2m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• এই শ্রেণীর অর্থ একটি সমস্যা হওয়া উচিত নয়, তাই পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে একটি মানসিক সংযুক্তি এই ধরনের টার্বো ডিজেল কেনার একমাত্র কারণ হতে পারে। একটি চমৎকার ট্যুরিং কুপ যা এমনকি সবচেয়ে চাহিদা সম্পন্ন ড্রাইভারদেরও সন্তুষ্ট করবে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

অবস্থান এবং আপীল

সংক্রমণ

ইঞ্জিন

গতিশীল ড্রাইভ

ব্যারেল আকার

খারাপ রাস্তায় অস্বস্তিকর চ্যাসি

পিছনের আসন

পিছনে অস্বচ্ছতা (কোন PDC নেই)

ছোট জ্বালানি ট্যাংক

মূল্য