টেস্ট ড্রাইভ BMW X5 4.8i বনাম Porsche Cayenne S: বড় খেলা

বিএমডাব্লু এক্স 8 5 আই এবং পোরচে কেয়েন এস এর ভি 4.8 মডেলগুলি স্পোর্টস পূর্ণ আকারের এসইউভিগুলির মধ্যে আধিপত্যের জন্য আগ্রহী, এবং তুলনামূলক পরীক্ষার ফলাফলটি কিছুটা অবাক করার মতো।

বিএমডাব্লুতে প্রজন্মের পরিবর্তনের পরে এবং পোর্শে একটি প্রধান মুখোমুখি হওয়ার পরে, উভয় মডেলই আগের চেয়ে আরও চরম। তদতিরিক্ত, দুটি দৈত্য স্থগিতাদেশ খুব গুরুতর পরিবর্তন হয়েছে। বিএমডাব্লু এখন অ্যাডাপটিভ ড্রাইভের সাথে অতিরিক্ত ব্যয়ে এক্স 5 4.8 আই সরবরাহ করে, এতে অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পিং এবং সাইড স্ট্যাবিলাইজার নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। পিএএসএম সক্রিয় সাসপেনশন এবং পিডিসিসি ডায়নামিক চেসিস নিয়ন্ত্রণের সাথে কেয়েনের একই ক্ষমতা রয়েছে।

দু'জন হেভিওয়েট অ্যাথলেট যারা আশ্চর্যজনক স্বাচ্ছন্দ্যে চলে

প্রকৌশল প্রতিভা অন্তত আংশিকভাবে পদার্থবিজ্ঞানের আইন কাটিয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল কিনা তা প্রশ্ন থেকে যায়। যাইহোক, উভয় গাড়িরই একটি দানবীয় ওজন রয়েছে - BMW এর জন্য 2,3 টন এবং পোর্শের জন্য প্রায় 2,5 টন, এবং উপরন্তু, প্রায় 20 সেন্টিমিটার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং প্রায় 1,70 শরীরের দৈর্ঘ্যের কারণে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি তীব্রভাবে উপরের দিকে সরানো হয়েছে। মিটার যতটা অবিশ্বাস্য শোনাতে পারে, স্ল্যালম, আইএসও এবং ভিডিএ রোড স্ট্যাবিলিটি পরীক্ষায়, উভয় গাড়িই একটির সাথে তুলনামূলক সময় অর্জন করেছে। উদাহরণস্বরূপ ফোর্ড ফোকাস ST!!!

আপনি যদি V8 X5 ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ শক্তি ব্যবহার করেন তবে কী হবে? এক্সিলারেটর প্যাডেলের একটি খুব হালকা নড়াচড়াই যথেষ্ট, এবং বিশাল শরীরটি অপ্রত্যাশিত ক্রোধের সাথে সামনের দিকে নিক্ষিপ্ত হয়। 4,8-লিটার ইঞ্জিন গুরুতর জ্বালানী ট্র্যাকশন দেখায় - পরীক্ষায় গড় খরচ প্রতি 17,3 কিলোমিটারে 100 লিটার দেখায় - এই ধরনের গাড়ির জন্য একটি উচ্চ, কিন্তু অপ্রত্যাশিত মান নয়। কেয়েন দেখতে একই রকম - সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সহ এর প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V8 প্রকৃতপক্ষে তার পূর্বসূরীর তুলনায় প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় এক লিটার বেশি লাভজনক, তবে প্রচলিত অর্থে অর্থনীতির জন্য গড়ে 17,4 লি / 100 কিলোমিটার খরচ। এই অভিব্যক্তির কোনো মানে হয় না... দৈত্য পোর্শে বাভারিয়ানের মতো তত্পরতার সাথে ত্বরান্বিত হয়, এবং সড়ক নিরাপত্তার পার্থক্যগুলিও ছোট।

ভাল আরাম অন্যরকম দেখাচ্ছে

রাইডিং সান্ত্বনা অবশ্যই দুজনের প্যারেড শাখার মধ্যে নেই। আধুনিক অভিযোজিত এয়ার সাসপেনশন কন্ট্রোল সিস্টেম সত্ত্বেও (যা বিএমডাব্লু কেবল রিয়ার অ্যাক্সলে রয়েছে), ছোঁড়াগুলি পরাভূত করা কঠিন। মাঝারি ধরণের ড্রাইভিং সান্ত্বনা কোনওভাবেই প্রভাবিত হয় না যা বর্তমানে সাসপেনশন মোডটি সক্রিয় করা হয়েছে। যাইহোক, কেয়েন এক্স 5 এর তুলনায় কিছুটা বেশি যাত্রী-বান্ধব হতে পারে তবে উভয় মডেলেরই একটি বিধি রয়েছে যে নির্ভুলতা এবং স্পোর্টি কর্নারিং স্বাচ্ছন্দ্যের ব্যয়েই হয়।

শেষ পর্যন্ত, X5 সামগ্রিক জয় পেয়েছে প্রধানত কম দামের কারণে, যদিও সামগ্রিকভাবে দুটি মেশিন একই ভালো স্তরে পারফর্ম করেছে। যাইহোক, এই পরীক্ষাটি আবারও প্রমাণ করে যে পদার্থবিজ্ঞানের সীমা এমন কিছু যা অতিক্রম করা যায় না বা বাইপাস করা যায় না। রাস্তায় চমৎকার গতিশীলতা সত্ত্বেও, এই দুটি মডেল আরামের সাথে খুব গুরুতর আপস করে।

পাঠ্য: খ্রিস্টান ব্যাঙ্গম্যান

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

মূল্যায়ন

1.BMW X5 4.8i

X5-এর মতো চটপটে রাস্তায় গাড়ি চালানোর মতো আর কোনো SUV নেই – যে সহজে গাড়িটি স্টিয়ারিং হুইলের প্রতিটি গতিবিধি অনুসরণ করে তা সত্যিই আশ্চর্যজনক। ড্রাইভটিও দুর্দান্ত কাজ করে। যাইহোক, রাইডের আরাম মাঝারি এবং জ্বালানী খরচ বেশি।

2. পোরচে কেয়েন এস।

কেয়েন একটি খুব উচ্চ স্তরের সক্রিয় নিরাপত্তা সহ একটি চিত্তাকর্ষকভাবে চটপটে যান। আরাম সীমিত, কিন্তু এখনও X5 থেকে ভাল। তবে একটি আইডিয়ার দাম প্রয়োজনের তুলনায় বেশি।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1.BMW X5 4.8i	2. পোরচে কেয়েন এস।
কাজ ভলিউম	-	-
ক্ষমতা	261 কিলোওয়াট (355 এইচপি)	283 কিলোওয়াট (385 এইচপি)
সর্বোচ্চ। টর্ক	-	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	6,8 এস	6,6 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	38 মি	38 মি
সর্বোচ্চ গতি	240 কিলোমিটার / ঘ	250 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	17,3 ল / 100 কিমি	17,4 ল / 100 কিমি
মুলদাম	-	-