টেস্ট ড্রাইভ বিএমডাব্লু এক্স 5: বড় প্রত্যাবর্তন
সন্তুষ্ট
মডেলের চতুর্থ প্রজন্ম আরও আরামদায়ক এবং অফ-রোডের সাথে অভিযোজিত ফিরে আসে
মিউনিখে নির্মাতারা নিঃসন্দেহে আধুনিক এসইউভির বিশাল সোনার খনি আবিষ্কারে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছেন, যা অক্ষম বলে মনে হয় এবং প্রতিটি স্ব-সম্মানজনক গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা অক্লান্তভাবে শোষণ করে চলেছে।
দুই দশক আগে দেখানো সাহস এবং দূরদর্শিতা X5 চালু এবং দক্ষিণ ক্যারোলিনার স্পার্টানবার্গে একটি প্লান্ট নির্মাণের মাধ্যমে, সঠিক পদক্ষেপ হিসেবে প্রমাণিত হয়েছিল যা ধীরে ধীরে BMW কে যুক্তরাষ্ট্রে গাড়ি রপ্তানিকারকদের সবচেয়ে বড় অবস্থানে নিয়ে আসে।
সর্বকালে, এক্স 5 মাঝারি তবে আত্মবিশ্বাসী ধাপে বিবর্তিত হয়েছে, মাঝারি মানের থেকে, পাঁজর আকৃতিগুলি এবং ক্লাসিক এসইউভির সাথে স্পষ্টরূপে স্নেহ, স্পোর্ট অ্যাক্টিভিটি ভেহিকেলের সত্য সংজ্ঞা পর্যন্ত উচ্চতর শ্রেণির প্রতিদ্বন্দ্বী।
ভাল ডিজাইনটি এটি প্রকাশ্যে প্রকাশিত হয় বলা হয় যে এটি কখনই প্রথম দর্শনে নজর দেয় না। বিএমডাব্লু স্টাইলিস্টরা অত্যধিক নাটকীয় প্রভাব এবং কঠোর পরিবর্তনগুলি অনুসন্ধান না করে নতুন প্রজন্মকে প্রজন্ম থেকে প্রজন্মের X5 লাইনে উত্তরণ করতে সক্ষম করেছে।
নতুন সংস্করণটি পুরোপুরি এই দর্শনকে মূর্ত করে তোলে, মূলত ফ্রন্ট গ্রিলটি এমন এক স্টাইলে উন্নত করে যা আমরা ইতিমধ্যে সপ্তম সিরিজে দেখেছি।
অন্যথায়, অভ্যন্তরীণ মডেলের নাম অনুসারে, জি05 সামান্য স্টিপার বিবর্তনীয় বক্ররেখা অনুসরণ করে, এর প্রভাব আপনি যখন প্রান্তিকের উপর দিয়ে পদক্ষেপ নেওয়ার সাথে সাথে চাকাটির পিছনে পৌঁছানোর সাথে সাথে অনুভূত হয়। লক্ষণীয়ভাবে আরও প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং উচ্চ স্তরের আসবাব ছাড়াও 2001 সালে ফিরে আসা আইড্রাইভ সেন্ট্রালাইজড কন্ট্রোল সিস্টেমের সপ্তম প্রজন্ম তত্ক্ষণাত চিত্তাকর্ষক।
সাম্প্রতিক প্রতিযোগিতা সত্ত্বেও, এটি কার্যকারিতা এবং ব্যবহারযোগ্যতার সাথে এখনও তুলনাহীন, যেখানে দুটি 7.0-ইঞ্চি ড্যাশবোর্ড স্ক্রিনে প্রদর্শিত তথ্য ব্যক্তিগতকৃত করতে 12,3 সংস্করণে নতুন বৈশিষ্ট্য যুক্ত করা হয়েছে।
কিছু নির্দিষ্ট ক্রিয়াকলাপ পরিচালনার জন্য অঙ্গভঙ্গির পরিসরটি প্রসারিত করা হয়েছে, এবং ব্র্যান্ডের মডেলগুলির জন্য আইকনিক হেড-আপ প্রদর্শন এখন ড্রাইভারের আশেপাশের আশেপাশে সুন্দর চিত্রিত এবং প্রাসঙ্গিক তথ্য সরবরাহ করতে পারে।
এই সমস্ত কার্যকরী এবং তথ্য প্রাচুর্য সহজেই এবং স্বতন্ত্র পছন্দ এবং যুক্তি অনুসারে নিয়ন্ত্রিত হতে পারে, ক্লাসিক আইড্রাইভ রোটারি ডিভাইস ব্যবহার করে এবং কেন্দ্রীয় পর্দায় অঙ্গভঙ্গি এবং স্পর্শ ব্যবহার করে।
রাস্তা থেকে ফিরে আসুন
অবশ্যই, অন্যান্য প্রযুক্তিগত ক্ষেত্রগুলিতে এবং নতুন এক্স 5 এর অ্যানাটমির অংশগুলিতেও নতুনত্ব রয়েছে, যা পাওয়ার ট্রেনগুলির একটি সিরিয়াস আপডেট হওয়া লাইন এবং একটি উন্নত এক্সড্রাইভ ডুয়াল ট্রান্সমিশন সিস্টেম পেয়েছে।
প্রথমবারের জন্য, এটি একটি অফ-রোড বিকল্পের সাথে পরিপূরক করা যেতে পারে, কঠিন অঞ্চল এবং অ্যাসফল্ট কাটিয়ে উঠার জন্য চারটি পৃথক পদ্ধতি সরবরাহ করে, আন্ডারবডি সুরক্ষা এবং নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণ সূচক পাশাপাশি যান্ত্রিক পিছনের ডিফারেনশিয়াল লকটি সরবরাহ করা যেতে পারে।
এইভাবে সজ্জিত, এক্স 5 বিশেষ টায়ার ছাড়াই দুর্দান্ত অফ-রোড বোধ করে এবং একটি alচ্ছিক এয়ার সাসপেনশন সিস্টেম অঞ্চলটির ধরণের উপর নির্ভর করে যাত্রীদের আরাম এবং স্থল ছাড়পত্র উভয়েরই যত্ন নেয়।
340 এইচপি সহ তিন লিটার ইনলাইন সিক্স সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন। এক্স 5 40 আই-তে, তিনি সঠিক উচ্চতায় কাজ করেন, শক্তি প্রদর্শন, দুর্দান্ত কাজের শিষ্টাচার এবং সুপরিচিত ইচ্ছা এবং ত্বরণের সহজলভ্যতা প্রদর্শন করেন।
আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিথস্ক্রিয়া একই উচ্চ স্তরে। 30 এইচপি 265 ডি ডিজেল সংস্করণের শক্তি এগুলি traditionতিহ্যগতভাবে শক্তিশালী ট্র্যাকশন দ্বারা পৃথক করা হয়, সর্বোচ্চ 620 এনএম এর টর্ক দ্বারা সরবরাহ করা হয়, পাশাপাশি দুর্দান্ত জ্বালানি খরচ হয়।
এয়ার সাসপেনশন ছাড়াও, নতুন প্রজন্মের সরঞ্জামগুলিতে সক্রিয় বডি সুইং কন্ট্রোল এবং রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং সহ ইন্টিগ্রেটেড অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিংয়ের মতো অন্যান্য হাই-টেক চ্যাসিস বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
সামগ্রিকভাবে, এক্স 5 এর গতিশীলতা এবং আরাম সাধারণ লাক্সারি স্তরের কাছাকাছি, সেইসাথে স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম, যা এখন স্পোর্টস আসন, নেভিগেশন সিস্টেম এবং মডেলের সমস্ত সংস্করণে এলইডি হেডলাইট অন্তর্ভুক্ত করে।
উপসংহার
নতুন প্রজন্মের X5 হল Bavarian ব্র্যান্ড এবং সাধারণভাবে SUV ক্যাটাগরির জন্যই একটি সত্যিকারের চিত্তাকর্ষক এন্ট্রি। মডেলটি আরও গুরুতর অফ-রোড ক্ষমতা, উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ স্তরের স্বাচ্ছন্দ্য এবং গতিশীলতা এবং এর সফল পূর্বসূরির তুলনায় যাত্রী এবং লাগেজের জন্য আরও বেশি স্থান, একটি আধুনিক চ্যাসিস এবং একটি অত্যন্ত দক্ষ পাওয়ার প্ল্যান্টের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এখানে একমাত্র সমস্যা হ'ল প্রতিযোগিতা, যা ঘুমায় না ...
