বোবোক হল রোমানিয়ান সামরিক বিমানের দোলনা

অরেল ভ্লাইকু (1882-1913) রোমানিয়ান বিমান চালনার তিনজন বিখ্যাত অগ্রগামীদের একজন। 1910 সালে, তিনি রোমানিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর জন্য প্রথম বিমান তৈরি করেছিলেন। 2003 সাল থেকে, রোমানিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য ফ্লাইং, রেডিও-ইঞ্জিনিয়ারিং এবং বিমান বিধ্বংসী কর্মীদের সম্পূর্ণ প্রশিক্ষণ এই ঘাঁটিতে পরিচালিত হচ্ছে।

প্রথম মিলিটারি এভিয়েশন স্কুলটি রোমানিয়ায় 1 এপ্রিল, 1912 সালে বুখারেস্টের কাছে কোট্রোসেনি বিমানবন্দরে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। বর্তমানে, দুটি স্কোয়াড্রন, যা SAFA এর অংশ, বোবোকে অবস্থান করছে। প্রথম স্কোয়াড্রন, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, প্রাথমিক ছাত্র প্রশিক্ষণের জন্য IAK-52 প্লেন এবং IAR-316B হেলিকপ্টার দিয়ে সজ্জিত। IAK-52 হল Jakowlew Jak-52 দুই-সিটার প্রশিক্ষণ বিমানের একটি লাইসেন্স সংস্করণ, যা Bacau-তে Aerostar SA দ্বারা উত্পাদিত। IAK-52 1985 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল এবং এটি অন্য ধরনের দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়নি (তারা কমপক্ষে আরও সাত বছর চাকরিতে থাকবে)। IAR-316B হল Aérospatiale SA.316B Alouette III হেলিকপ্টারের লাইসেন্স সংস্করণ, ব্রাসোভের IAR (Industria Aeronautică Română) প্ল্যান্টে 1971 সাল থেকে উত্পাদিত। 125টি IAR-316B বিতরণ করা হয়েছে, শুধুমাত্র ছয়টি পরিষেবাতে রয়েছে এবং শুধুমাত্র ববোক বেসিক প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়৷

IAK-52 প্লেনে সজ্জিত স্কোয়াড্রন আগে ব্রাসোভ-ঘিমবাভ ঘাঁটিতে অবস্থান করেছিল, কিন্তু 2003 এর শেষে এটি ববোকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। IAR-316B হেলিকপ্টার এবং An-2 বিমানের একটি বহর 2002 সালে বোবোকে স্থানান্তরিত হওয়ার আগে বুজাউতে অবস্থান করেছিল। 2 সালে বিপর্যয়ের পরে An-2010 প্লেন বন্ধ করা হয়েছিল, যা তৎকালীন স্কুল কমান্ডার, কর্নেল নিকোলাই জিয়ানু সহ 11 জন নিহত হয়েছিল। বর্তমানে, পরিবহন ক্রুদের প্রস্তুতির জন্য মাল্টি-ইঞ্জিন প্রশিক্ষণ বিমান নেই, তবে উপযুক্ত প্রশিক্ষণ বিমান কেনার বিষয়ে এখনও কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি।

জেট পাইলটদের প্রার্থীদের IAK-2-এ পরিচালিত প্রাথমিক প্রশিক্ষণ শেষ করার পর, IAR-2 স্ট্যান্ডার্ড বিমানে সজ্জিত 99nd ট্রেনিং স্কোয়াড্রন (Escadrila 52 Aviaţie Instructoare) দ্বারা প্রশিক্ষিত করা হয়। 31 জুলাই, 2015-এ, 26 জন শিক্ষার্থী প্রাথমিক প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেছে, যার মধ্যে 11 জন IAR-316B হেলিকপ্টার এবং 15 জন IAK-52 বিমান রয়েছে৷

Escadrila 205 IAR-99C Soim (Hawk) বিমান দিয়ে সজ্জিত এবং Bacau-তে অবস্থান করছে, যা এরিয়ানা বেস 95 বেসের কমান্ডের অধীনস্থ। ইউনিটটি 2012 সাল থেকে সেখানে রয়েছে। অসমর্থিত তথ্য অনুসারে, IAR-99C Soim 2016 সালে Boboc-এ ফিরে আসবে। IAR-99 স্ট্যান্ডার্ডের তুলনায়, IAR-99C সোইম সংস্করণে বহুমুখী ডিসপ্লে সহ একটি কেবিন রয়েছে, যা অনুমতি দেয় পাইলটদের প্রশিক্ষণ যারা পরবর্তীতে ল্যান্সআর-সি সংস্করণে আধুনিকীকৃত MiG-21M এবং MF ফাইটার প্লেনের নিয়ন্ত্রণের সাথে পিছনে বসবে, যা বর্তমানে ক্যাম্পিয়া তুর্জি এবং মিহেল কোগালনিসিয়েনু ঘাঁটিতে অবস্থান করছে। SAFA 16 সালে প্রথম F-2017 ফাইটার প্রশিক্ষণ শুরু করবে।

বোবোকের এভিয়েশন স্কুল এয়ার ফোর্সের এভিয়েশন একাডেমি "হেনরি কোন্ডা" এর স্নাতকদের বিমান চালনা প্রশিক্ষণের জন্য দায়ী। বার্ষিক প্রায় 15 জন শিক্ষার্থীকে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। স্কুল শাখার কমান্ডার, কর্নেল ক্যালেনসিউক, মন্তব্য করেছেন: এই বছরটি অত্যন্ত ব্যস্ত ছিল, কারণ আমাদের প্রশিক্ষণের জন্য 25 জন নতুন ছাত্র ছিল, যারা IAK-52 বিমানে প্রশিক্ষণ নিয়েছে এবং 15 জন IAR-316B হেলিকপ্টারের প্রশিক্ষণের জন্য। আমরা নির্বাচন এবং মৌলিক প্রশিক্ষণের জন্য IAK-52 প্লেন ব্যবহার করি। গত কয়েক বছরে, আমরা আমাদের অনেক পদ্ধতি এবং এমনকি আমাদের মানসিকতা পরিবর্তন করেছি যাতে আমরা আমাদের বিমান চালনা প্রশিক্ষণ প্রক্রিয়াকে ন্যাটোর প্রয়োজনীয়তার সাথে সারিবদ্ধ করতে পারি। অভিজ্ঞতা বিনিময়ের জন্য আমরা টার্কিশ এয়ার ফোর্স স্কুল এবং ডেবলিনের পোলিশ এয়ার ফোর্স একাডেমির সাথে নিয়মিত যোগাযোগ রাখি।

2015 পর্যন্ত, শিক্ষার্থীরা একটি তিন বছরের প্রোগ্রাম অধ্যয়ন করেছিল যা তাদের তিন বছরের অধ্যয়নের সময় এয়ার ফোর্স একাডেমিতে শুরু হয়েছিল এবং ববোক বেসে শেষ হয়েছিল। প্রথম বছরে, প্রশিক্ষণটি IAK-52 বিমানে (30-45 ঘন্টার ফ্লাইট) পরিচালিত হয়েছিল এবং এতে প্রধানত ভিএফআর পরিস্থিতিতে অবতরণ পদ্ধতি শেখা, বিমানবন্দরের ট্র্যাফিকের মধ্যে চলাফেরা, মৌলিক কৌশলগুলির পাশাপাশি অ্যারোবেটিক্স এবং ফর্মেশন ফ্লাইটগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল।

আরও প্রশিক্ষণের দিকনির্দেশনা হিসাবে, পাইলটকে ফাইটার এবং পরিবহন বিমান চালনার নির্দেশ দেওয়া হবে নাকি হেলিকপ্টার পাইলট হবে, ফ্লাইটের 25 ঘন্টা পরে করা হয় - IAK-52 বিমানের প্রশিক্ষক, পুসকা বোগদান বলেছেন। তারপর তিনি যোগ করেন - অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের প্রয়োজনে আমরা যে পাইলটদের প্রশিক্ষণ দিই তারা একটি ব্যতিক্রম, কারণ তারা সবাই হেলিকপ্টারের জন্য প্রশিক্ষিত। অতএব, তারা IAK-52-এ নির্বাচন প্রশিক্ষণ গ্রহণ করে না এবং অবিলম্বে IAR-316B হেলিকপ্টারে প্রশিক্ষণের জন্য পাঠানো হয়।

বোবোক ঘাঁটির কমান্ডার, কর্নেল নিক তানাসিয়েন্ড, ব্যাখ্যা করেছেন: 2015 সালের শরৎ থেকে, আমরা একটি নতুন বিমান চালনা প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা চালু করছি, যার অধীনে বিমান চলাচলের প্রশিক্ষণ অব্যাহত থাকবে। পাইলটদের আরও ভালো প্রস্তুতির লক্ষ্যেই এই প্রশিক্ষণ। পুরো প্রশিক্ষণ সময়কালটি 18 মাসে বন্ধ হয়ে যাবে, আগের প্রায় চার বছরের পরিবর্তে, যখন ফ্লাইট প্রশিক্ষণ বছরের সাত মাসের জন্য পরিচালিত হয়েছিল। পূর্বে, ব্রাসোভ এয়ার ফোর্স একাডেমিতে গ্রীষ্মকালীন অবকাশের সময় IAK-52-এর প্রশিক্ষণ মাত্র তিন গ্রীষ্মকাল স্থায়ী হয়েছিল।

নতুন প্রশিক্ষণ ব্যবস্থায়, প্রথম ধাপে IAK-52-এর ছয় মাসের প্রশিক্ষণ রয়েছে যাতে শিক্ষার্থীরা বিমান বাহিনী একাডেমি থেকে স্নাতক হওয়ার পর একটি পাইলট লাইসেন্স পাবে। দ্বিতীয় পর্যায়টি হল IAR-99 স্ট্যান্ডার্ড এয়ারক্রাফ্টে উন্নত প্রশিক্ষণ, এছাড়াও ছয় মাসের জন্য। Bacau ঘাঁটি থেকে Escadrila 99 দ্বারা IAR-205C Soim-এ পরিচালিত কৌশলগত-যুদ্ধ পর্বের মাধ্যমে প্রশিক্ষণ শেষ হয়। এই ধাপে, ছয় মাস স্থায়ী, শিক্ষার্থীরা বহুমুখী ডিসপ্লে সহ কেবিন ব্যবহার করতে শেখে, রাতের ফ্লাইটে প্রশিক্ষণ নেয় এবং যুদ্ধের প্রয়োগে প্রশিক্ষণ নেয়। আমাদের লক্ষ্য হল বিমান চালনা প্রশিক্ষণকে আরও উচ্চ স্তরে উন্নীত করা এবং পদ্ধতিগুলিকে মানসম্মত করা।

কর্নেল তানাসিয়েন্ড নিজে একজন অভিজ্ঞ পাইলট, L-1100, T-29, MiG-37, LanceR এবং F-23 বিমানে 16 ঘণ্টার বেশি ফ্লাইট টাইম সহ, তিনি স্কুলের একজন প্রশিক্ষকও। কর্নেল তানাসিহাস 2015 এর শুরুতে বোবোকের এয়ার ফোর্স এভিয়েশন স্কুলের কমান্ডারের দায়িত্ব গ্রহণ করেন: একজন ফাইটার পাইলট হিসাবে আমার সমস্ত অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে, আমি আমাদের স্কুলের আঠারোজন প্রশিক্ষকের সাথে আমার জ্ঞান শেয়ার করতে পারি যাতে বিমান বাহিনী গ্রহণ করে। সম্ভাব্য সেরা প্রশিক্ষিত স্নাতক।

স্কুলের সীমিত সম্ভাবনার কারণে, সব শিক্ষার্থীকে বোবোকে শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত প্রশিক্ষণ দেওয়া হয় না। তাদের মধ্যে কেউ কেউ একটি প্রাইভেট কোম্পানি, রোমানিয়ান ফ্লাইট ট্রেনিং-এ প্রশিক্ষণ নেয়, প্লয়েস্টির কাছে স্ট্রেজনিসে অবস্থিত। তাদের এখানে Cessna 172 বিমান বা EC-145 হেলিকপ্টারে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। এই প্রশিক্ষণের লক্ষ্য হল প্রায় 50 ফ্লাইট ঘন্টা পরে একটি পর্যটক লাইসেন্স প্রাপ্ত করা, তবেই তারা আরও প্রশিক্ষণের জন্য বোবোকে যায়। এর জন্য ধন্যবাদ, শিক্ষার্থীরাও সামরিক বাহিনীর বাইরে অতিরিক্ত অভিজ্ঞতা অর্জন করে, যা তাদের প্রশিক্ষণের মাত্রা বাড়ায়। অনেক প্রশিক্ষণার্থী, বিমান এবং হেলিকপ্টার কোর্স উভয়ই এই ধরনের প্রশিক্ষণ গ্রহণ করে এবং শুধুমাত্র পরে ববোকে তারা সামরিক পাইলটদের যোগ্যতা অর্জন করে।