নাকাজিমা কি-44 শোকির যুদ্ধের ব্যবহার, পার্ট 2

Ki-44-II hei (2068) ফিলিপাইনে আমেরিকানদের দ্বারা বন্দী এবং S11 হিসাবে TAIU-SWPA দ্বারা পরীক্ষিত। অ্যালাইড কোডেক্সে, কি-44 কে তোজো এবং জন বলা হত; পরেরটি পরে পরিত্যক্ত হয়।

কি-44 "শোকি" যোদ্ধারা 1941 সালের ডিসেম্বরের প্রথম দিকে সামনে উপস্থিত হয়েছিল, কিন্তু তারা শুধুমাত্র 1943 সালে বৃহত্তর সংখ্যায় ফাইটার ইউনিট সজ্জিত করতে শুরু করেছিল। প্রাথমিকভাবে, চীন এবং মাঞ্চুরিয়া ছিল তাদের প্রধান যুদ্ধক্ষেত্র। 1944 সালের শেষের দিকে, কি-44 ফিলিপাইনের প্রতিরক্ষায় এবং 1945 সালের শুরুতে সুমাত্রায় তেল সুবিধার প্রতিরক্ষায় অংশ নিয়েছিল। যুদ্ধের শেষ মাসগুলিতে, কি-44 ইউনিটগুলির প্রাথমিক কাজ ছিল আমেরিকান B-29 বোমারু বিমানের হামলা থেকে তাদের স্থানীয় জাপানি দ্বীপগুলিকে রক্ষা করা।

দক্ষিণপূর্ব এশিয়া

কি-44 প্রাপ্ত ইম্পেরিয়াল আর্মির প্রথম যুদ্ধ ইউনিট ছিল 47 তম ডকুরিতসু চুতাই (পৃথক স্কোয়াড্রন), যা 1941 সালের নভেম্বরে তাচিকাওয়াতে শোসা (মেজর) তোশিও সাকাগাওয়া (পরে একজন টেকা যিনি প্রায় 15টি বিজয় অর্জন করেছিলেন) এর অধীনে গঠিত হয়েছিল। . তার অ্যাকাউন্টে)। অনানুষ্ঠানিকভাবে শিনসেনগুমি (কিয়োটোকে রক্ষা করার জন্য তৈরি করা এডো সময়ের সামুরাই ইউনিটের নাম) বা কাওয়াসেমি-তাই ("কিংফিশার গ্রুপ") নামে পরিচিত, স্কোয়াড্রনের মূল উদ্দেশ্য ছিল নতুন যোদ্ধাকে যুদ্ধের পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা এবং অভিজ্ঞতা অর্জন করা। এর ব্যবহার স্কোয়াড্রনটি নয়টি কি-44 প্রোটোটাইপ পেয়েছে, এবং এর কর্মীরা হিকো জিকেনবু এবং যুদ্ধ ইউনিট থেকে নিযুক্ত অভিজ্ঞ পাইলটদের নিয়ে গঠিত। এটি তিনটি বিভাগে বিভক্ত ছিল (হেনতাই), প্রতিটিতে তিনটি প্লেন রয়েছে।

44 সালের ডিসেম্বরে ইন্দোচীনের সাইগন বিমানবন্দরে 4408 তম ডোকুরিতসু চুতাই-এর অতিরিক্ত কি-47 (1941) প্রোটোটাইপগুলির মধ্যে একটি। বিমানটি 3য় হেনতাইয়ের কমান্ডার তাইই (ক্যাপ্টেন) ইয়াসুহিকো কুরোই উড়িয়েছিলেন।

9 ডিসেম্বর, 1941-এ, জাপান দূরপ্রাচ্যে শত্রুতা শুরু করার পরের দিন (আন্তর্জাতিক তারিখ রেখার পশ্চিম দিকে, সোমবার, 8 ডিসেম্বর যুদ্ধ শুরু হয়েছিল), স্কোয়াড্রন সাইগনে পৌঁছেছিল, যেখানে এটি সরাসরি তাদের অধীনস্থ ছিল। 3য় হিকোশিদানের কমান্ড (এভিয়েশন ডিভিশন)। তাচিকাওয়া থেকে সাইগনের ফ্লাইটে, গুয়াংজুতে অবতরণ করার সময়, কি-44 যোদ্ধাদের দুটি বোমারু বিমান এবং একটি পরিবহন বিমান রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রয়োজনীয় স্থল সরঞ্জাম বহন করে।

ডিসেম্বরের বেশিরভাগ সময়, 47 তম চুতাই রেজিমেন্টের পাইলটরা সাইগনের আশেপাশের এলাকায় টহল দেয়। 24 ডিসেম্বর পর্যন্ত স্কোয়াড্রনটিকে থাইল্যান্ডের ব্যাংককের কাছে ডন মুয়াং বিমানবন্দরে স্থানান্তর করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, পরের দিন বার্মিজ রাজধানী ইয়াঙ্গুনে একটি বড় অভিযানে অংশ নিতে। ফ্লাইটের সময়, প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে, তিনটি কি-44 (মেজর সাকাগাওয়া সহ) জরুরি অবতরণ করে। ফলস্বরূপ, 25 ডিসেম্বর, Ki-44s অভিযানে অংশ নেয়নি, শত্রু বিমান দ্বারা বিমানঘাঁটি আক্রমণের ক্ষেত্রে ডন মুয়াং এলাকায় অবশিষ্ট ছিল। এই ব্যর্থ পদক্ষেপের পরপরই, 47 চুতাই সাইগনে ফিরে আসেন।

শত্রুদের সাথে Ki-44 এর প্রথম মুখোমুখি হয়েছিল 15 জানুয়ারী, 1942 সালে সিঙ্গাপুরের উপর 47 তম চুতাই রেজিমেন্টের প্রথম ফ্লাইটের সময়। এই সময়ে, স্কোয়াড্রনটি যুদ্ধক্ষেত্রের কাছাকাছি মালায় কুয়ান্টানে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 15 জানুয়ারী, রয়্যাল নিউজিল্যান্ড এয়ার ফোর্সের 44 নং স্কোয়াড্রন 488 বাফেলোর সাথে কমপক্ষে দুটি কি-47 এর সংঘর্ষ হয়। সংক্ষিপ্ত বোমাবর্ষণের পর মিত্রবাহিনীর যোদ্ধা মাটিতে পড়ে যায়। এটি ছিল প্রথম বায়বীয় বিজয় XNUMX তম চুতাইয়ের কাছে।

কি-44 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত কুয়ানতানে ছিল, ফ্রি ফাইটার এবং বোম্বার এসকর্ট টহল এবং সেনা কনভয়গুলির জন্য কভার হিসাবে আরও বেশ কয়েকটি অভিযানে অংশ নিয়েছিল। 18 জানুয়ারী, 21 তম সেনতাই (এয়ার গ্রুপ) থেকে সিঙ্গাপুর আক্রমণ করার সময় কি-12 বোমারু বিমানগুলিকে এসকর্ট করার সময়, 47 তম চুতাই রেজিমেন্টের পাইলটরা আরও একটি মহিষকে গুলি করে মারার খবর দেয়৷ পালাক্রমে, 26 জানুয়ারী এন্ডাউ-এ, ব্রিটিশ বোমারু বিমান ভিকারস ভিলডেবিস্ট এবং ফেয়ারি আলবাকোরের আক্রমণ প্রতিহত করার সময়, দুই স্কোয়াড্রন পাইলট একটি বিমানকে বিধ্বস্ত করার কথা জানিয়েছেন। 47 তম চুতাইয়ের সবচেয়ে কার্যকর পাইলট ছিলেন তাই (ক্যাপ্টেন) ইয়াসুহিকো কুরো যিনি মালয় যুদ্ধের শেষের দিকে তিনটি শত্রু বিমানকে গুলি করে নামিয়েছেন বলে জানিয়েছেন।

1942 সালের জানুয়ারি/ফেব্রুয়ারিতে, স্কোয়াড্রনের শক্তি মাত্র তিনটি পরিষেবাযোগ্য Ki-44-এ হ্রাস করা হয়েছিল, তাই ইউনিটগুলি সাময়িকভাবে তিনটি পুরানো Ki-27 বরাদ্দ করেছিল, এবং কর্মীদের কিছু অংশ জাপানে পাঠানো হয়েছিল বেশ কিছু Ki-44-I-এর জরুরি স্থানান্তরের জন্য। বিমান ফেব্রুয়ারির মাঝামাঝি সময়ে, নতুন সরঞ্জাম দিয়ে শক্তিশালী করা হয়, 47 তম চুথাই রেজিমেন্ট বার্মার মৌলমেইনে স্থানান্তরিত হয় এবং 5 তম হিকোসিডান রেজিমেন্টের অধীনে রাখা হয়। কি-44 পাইলটরা 25 ফেব্রুয়ারী মিঙ্গালাডন এয়ারফিল্ডে একটি অভিযান সহ বেশ কয়েকটি সর্টিতে অংশ নিয়েছিল, এই যুদ্ধে দুটি শত্রু বিমানকে গুলি করার ঘোষণা দিয়েছিল। এটি ছিল আমেরিকান ভলান্টিয়ার গ্রুপ (AVG) থেকে কি-44 এবং কার্টিস পি-40-এর মধ্যে প্রথম মধ্য-এয়ার এনকাউন্টার। এই যুদ্ধে, কি-44 পাইলটদের একজন আহত হয়েছিল। পরের দিন, মিঙ্গালাডনে অভিযানের পুনরাবৃত্তি হয়েছিল।

4 মার্চ 47 তম চুতাইয়ের পাইলটরা সিটাং ব্লেনহেইমের উপর 45 নম্বর গুলি করে 21 স্কোয়াড্রন RAF। কিছু দিন পরে, অংশ খলেগে (পেগু) স্থানান্তরিত হয়। 47 মার্চ, স্কোয়াড্রনটি যুদ্ধের এই পর্যায়ে প্রথম এবং একমাত্র যুদ্ধে ক্ষতির সম্মুখীন হয় যখন চুই (q.v.) সুঞ্জি সুগিয়ামা তাংগুর উপর দিয়ে দিনের আলোতে পুনরুদ্ধারের ফ্লাইট থেকে ফিরে আসতে ব্যর্থ হয়। ককপিটে মৃত পাইলটসহ তার বিমানের ধ্বংসাবশেষ পরে বেসিনের কাছে পাওয়া যায়। এপ্রিলের প্রথম দিকে, 25 তম চুতাই সংক্ষিপ্তভাবে টাংগুতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 1942 সালের এপ্রিলে, জাপানে ডুলিটল অভিযানের এক সপ্তাহ পরে, স্কোয়াড্রনকে জরুরীভাবে জাপানে ফিরিয়ে আনা হয়েছিল। ইউনিটটি টোকিওর কাছে চোফুকে বরাদ্দ করা হয়েছিল, যেখানে এটি সেপ্টেম্বর XNUMX পর্যন্ত ছিল।

Ki-44s শুধুমাত্র 1943 সালের শরত্কালে বার্মার উপর পুনরায় আবির্ভূত হয়। 10 অক্টোবর, এই ধরণের চারটি গাড়ি কি-64 সজ্জিত মিঙ্গালাডনে অবস্থানরত 43 তম সেন্টাই রেজিমেন্টে গিয়েছিল। বার্মায় তাদের আগমন সম্ভবত রেঙ্গুন এবং এর বিমানবন্দরে মিত্রবাহিনীর বিমান হামলার কারণে হয়েছিল। বার্মার সেনতাই ঘাঁটি দ্বারা ব্যবহৃত Ki-43 যোদ্ধা ভারী বোমারু বিমানের সাথে লড়াই করতে পারেনি।

27 নভেম্বর আমেরিকান B-24 লিবারেটর বোমারু বিমান 7th এবং 308th Bombardment Groups এবং B-25 Mitchells 490th Bomber Squadron থেকে 341th BG, P-38 Lightnings দ্বারা 459th Fighter Squadron এবং P-51A থেকে P-530A 311 তম ফাইটার গ্রুপের স্কোয়াড্রন স্থানীয় রেলওয়ে জংশন এবং মেরামতের দোকানগুলিতে আক্রমণ করার কাজ নিয়ে রেঙ্গুনে উড়েছিল। আটটি কি-43 যোদ্ধা এবং 44 তম সেনতাই-এর 3য় চুচাই থেকে একটি কি-64, সেইসাথে 45 তম সেন্টাই থেকে একটি টুইন-ইঞ্জিন কি-21 কাই সহ আমেরিকান অভিযানের বাধা উড়েছিল। একটি প্রচণ্ড যুদ্ধের পর, জাপানি পাইলটরা তিনটি B-24, দুটি P-38 এবং চারটি P-51 নামিয়েছে। নিজের ক্ষতি একটি কি-43 (অন্যটি খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত), একটি কি-44 (এর পাইলট নিহত) এবং অন্তত একটি কি-45 কাই-এর মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল।

কি-44-II-এর ধ্বংসাবশেষের একটি ছবি বার্মার ওপরে গুলি করা হয়েছে এবং একটি চিহ্নের টুকরো শরীরে দৃশ্যমান যা নির্দেশ করে যে গাড়িটি 50 তম সেন্তাইয়ের ছিল। এটি শুধুমাত্র জানা যায় যে এই ইউনিটটি - তখন বার্মায় অবস্থান করেছিল এবং কি-43 যোদ্ধাদের সাথে সজ্জিত ছিল - 10, 1943 সালের অক্টোবরে চারটি কি-44 পেয়েছিল। যাইহোক, তাদের ব্যবহার সম্পর্কে আরও বিস্তারিত তথ্য নেই। সম্ভবত, Ki-44s শুধুমাত্র 50 সালের বসন্ত পর্যন্ত 1944 তম সেন্টাইয়ের সাথে ছিল (64 তম সেন্টাইয়ের অনুরূপ), হিমালয়ের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া মার্কিন পরিবহন বিমানের সাথে যুদ্ধ অভিযানে অংশ নিয়েছিল। 18 জানুয়ারী, 1944-এ এই ক্রিয়াগুলির মধ্যে একটির সময়, 40তম স্কোয়াড্রন / 89th FG-এর কার্টিস P-80N পাইলটরা রিপোর্ট করেছিলেন, বিশেষত, একটি কি-44-এর ক্ষতি হয়েছে।