পিআইইউ ডিজিকের যুদ্ধ টহল। মাল্টা এবং বৈরুত থেকে প্রচার

ওআরপি ডিজিক রিজার্ভে স্টর্ম রিজার্ভের পাশে রয়েছে। ছবি 1946 সালে তোলা। সম্পাদকীয় সংরক্ষণাগার

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, পোলিশ সাবমেরিন ওআরপি ডিজিক ভূমধ্যসাগরে অসংখ্য যুদ্ধ টহলের সময় কার্যকরভাবে এবং যথেষ্ট সাফল্যের সাথে ভয়ানক যমজদের সাথে দ্বিতীয় (ফ্যালকনের পরে) হিসাবে কুখ্যাতি অর্জন করেছিল। . Sokol ORP থেকে ভিন্ন, যেটি 1941 সাল থেকে WWI পতাকার নিচে লড়াই করেছিল, এর নতুন "যমজ" 10 মাসের কঠিন এবং ক্লান্তিকর অভিযানে (মে 1943 - জানুয়ারি 1944) এর সমস্ত যুদ্ধ সাফল্য অর্জন করেছে।

স্লিপওয়েতে জাহাজের সমাবেশটি ব্যারো-ইন-ফার্নেসে ভিকার্স-আর্মস্ট্রং শিপইয়ার্ড দ্বারা 30 ডিসেম্বর, 1941-এ সূচনা করা হয়েছিল। ইউনিটটি ছিল 34 তম গ্রুপের 11টি ব্রিটিশ-নির্মিত একক-হুল সাবমেরিনের মধ্যে একটি, সামান্য উন্নত (1942 এবং 12 সিরিজের তুলনায়) টাইপ U. XNUMX অক্টোবর XNUMX সাদা এবং লাল পতাকা উত্তোলন করা হয়েছিল এবং XNUMX ডিসেম্বর নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে পোল্যান্ড প্রবেশ করেছে tr.

ইউনিটটির নাম দেওয়া হয়েছিল ওআরপি ডিজিক (কৌশলগত চিহ্ন পি 52 সহ)। পোলিশ সাবমেরিন ORP Jastrząb-এর ক্ষতির ক্ষতিপূরণ হিসেবে ব্রিটিশরা পোলের কাছে একটি নতুন ইউনিট হস্তান্তর করে, যেটি 2 মার্চ কনভয় পিকিউ-এর এসকর্ট দ্বারা আর্কটিক সাগরে 1942 মে 15 তারিখে ভুলবশত ডুবে যায়। বোলেস্লাভ রোমানভস্কি এই সত্যটি নিয়ে খুব খুশি হয়েছিল। তিনি একটি নতুন ইউনিট পেয়েছিলেন (খুব "পুরনো" জাস্ট্রজেবিয়ের পরে) এবং তদতিরিক্ত, তিনি ইতিমধ্যেই এই ধরণটি খুব ভালভাবে জানতেন (সেইসাথে এর ক্রুদের অংশ), কারণ এর আগে 1941 সালে তিনি টুইন কমান্ডারের ডেপুটি কমান্ডার ছিলেন। Sokol ORP এবং ব্রেস্টের কাছে টহলরত ছিল।

"ইউ" টাইপের জাহাজের পরীক্ষার গভীরতা ছিল 60 মিটার, এবং অপারেশনাল গভীরতা ছিল 80 মিটার, তবে জটিল পরিস্থিতিতে জাহাজটি 100 মিটার পর্যন্ত ডুবে যেতে পারে, যা সোকোল সামরিক টহলের একটি মামলা দ্বারা প্রমাণিত হয়েছিল। জাহাজটি 2টি পেরিস্কোপ (গার্ড এবং কমব্যাট), টাইপ 129AR ব্লু, হাইড্রোফোন, একটি রেডিও স্টেশন এবং একটি গাইরোকম্পাস দিয়ে সজ্জিত ছিল। ক্রুদের জন্য খাদ্য সরবরাহ প্রায় দুই সপ্তাহের জন্য নেওয়া হয়েছিল, কিন্তু এটি ঘটেছে যে টহল এক সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে টানতে থাকে।

ইউ-ক্লাস সাবমেরিনগুলি যুদ্ধে ব্যবহার করা খুব কঠিন ছিল কারণ তাদের পৃষ্ঠের গতি খুব কম ছিল মাত্র 11,75 নট, যার ফলে শত্রু জাহাজগুলিকে অনুসরণ করা এবং 11 নট অতিক্রম করা জাহাজগুলিকে আটকানো কঠিন হয়ে পড়ে। জাহাজ (তুলনা অনুসারে, বৃহত্তর ব্রিটিশ টাইপ VII সাবমেরিনগুলির সর্বোচ্চ গতি ছিল কমপক্ষে 17 নট)। এই সত্যটিকে সংশোধন করার একমাত্র "পরিমাপ" ছিল শত্রু বন্দরগুলির কাছে বা শত্রু ইউনিটগুলির একটি পরিচিত রুটে "U" সাবমেরিনের প্রাথমিক স্থাপনা, যেগুলি তখন নিজেরাই একটি সাবমেরিন দ্বারা দখলকৃত সেক্টরে প্রবেশ করতে পারে। যাইহোক, শত্রুরাও এই কৌশলটি জানত, এবং বিশেষ করে ভূমধ্যসাগরে (যেখানে ফ্যালকন এবং ভেপ্র তাদের সমস্ত যুদ্ধ সাফল্য অর্জন করেছিল), এই অঞ্চলগুলিতে ইতালীয় এবং জার্মান জাহাজ এবং বিমান দ্বারা টহল ছিল; ক্রমাগত নতুন এবং অসংখ্য মাইনফিল্ডগুলিও বিপজ্জনক ছিল, এবং অ্যাক্সিস জাহাজগুলি নিজেরাই সশস্ত্র ছিল, বেশিরভাগই জিগজ্যাগ ছিল এবং প্রায়শই রুট বরাবর এসকর্ট ছিল। তাই মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় কমান্ডার সোকোল এবং ডিজিক দ্বারা অর্জিত সমস্ত সাফল্য মহান স্বীকৃতির দাবিদার।

আমাদের উভয় ভয়ঙ্কর যমজই যুদ্ধের টহলে 365 কেজি ওজনের ওয়ারহেড (টর্পেক্স) সহ ব্রিটিশ এমকে VIII টর্পেডো বহন করে। তাদের মধ্যে কিছু কখনও কখনও জাইরোস্কোপের ত্রুটির কারণে ব্যর্থ হয়েছিল (এই টর্পেডোগুলির সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি), যার কারণে তারা একটি পূর্ণ বৃত্ত তৈরি করেছিল এবং তাদের গুলি চালানো জাহাজের পক্ষে বিপজ্জনক হতে পারে।

Dzik পরিষেবার শুরু

গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা শেষ করার পর, ডিজিককে 16 ডিসেম্বর, 1942-এ উত্তর আয়ারল্যান্ডের হলি লোচ ঘাঁটিতে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে ক্রুদের (পর্যায়ক্রমে 3য় সাবমেরিন ফ্লোটিলার অন্তর্গত) প্রয়োজনীয় প্রশিক্ষণের সময়সীমার মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল। অনুশীলনের সময়, জাহাজটি জালে জড়িয়ে পড়ে, যা হলি লোচ থেকে প্রস্থানকে বাধা দেয় (কারণটি ছিল নেটটির ভুল ন্যাভিগেশন ইনস্টলেশন - এই কারণে তারা "পড়েছিল"

এটিতে আরও 2টি সহযোগী জাহাজ রয়েছে)। Vepr এর বাম স্ক্রু ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, কিন্তু এটি দ্রুত মেরামত করা হয়.