কমব্যাট হেলিকপ্টার কামো কা -50 এবং কা -52 পার্ট 1

একক-সিটের যুদ্ধ হেলিকপ্টার Ka-50 তোরজেকের সামরিক বিমান চলাচলের যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কেন্দ্রের সাথে পরিষেবাতে। তার শীর্ষে, রাশিয়ান বিমান বাহিনী মাত্র ছয়টি Ka-50 ব্যবহার করেছিল; বাকিগুলো রিহার্সালের জন্য ব্যবহার করা হতো।

Ka-52 হল একটি অনন্য ডিজাইনের একটি যুদ্ধ হেলিকপ্টার যার দুটি সমাক্ষীয় রোটর, ইজেকশন সিটে পাশাপাশি বসে থাকা দুটি ক্রু, অত্যন্ত শক্তিশালী অস্ত্র এবং আত্মরক্ষার সরঞ্জাম এবং আরও উল্লেখযোগ্য ইতিহাস সহ। এর প্রথম সংস্করণ, Ka-50 একক-সিটের যুদ্ধ হেলিকপ্টার, 40 বছর আগে, 17 জুন, 1982 সালে উৎপাদনে গিয়েছিল। পরে যখন হেলিকপ্টারটি ব্যাপক উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত ছিল, তখন রাশিয়া একটি গভীর অর্থনৈতিক সংকটে প্রবেশ করে এবং অর্থ ফুরিয়ে যায়। মাত্র 20 বছর পরে, 2011 সালে, Ka-52-এর একটি গভীরভাবে পরিবর্তিত, দুই-সিটের সংস্করণের সামরিক ইউনিটগুলিতে বিতরণ শুরু হয়েছিল। এই বছরের 24 ফেব্রুয়ারি থেকে, Ka-52 হেলিকপ্টারগুলি ইউক্রেনের বিরুদ্ধে রুশ আগ্রাসনে অংশ নিচ্ছে।

60-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, ভিয়েতনাম যুদ্ধ একটি "হেলিকপ্টার বুম" অনুভব করেছিল: সেখানে আমেরিকান হেলিকপ্টারের সংখ্যা 400 সালে 1965 থেকে 4000 সালে 1970-এ উন্নীত হয়। ইউএসএসআর-এ, এটি পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল এবং শিক্ষা নেওয়া হয়েছিল। 29শে মার্চ, 1967-এ, মিখাইল মিল ডিজাইন ব্যুরো একটি যুদ্ধ হেলিকপ্টারের ধারণা বিকাশের জন্য একটি আদেশ পায়। সেই সময়ে সোভিয়েত যুদ্ধ হেলিকপ্টারের ধারণাটি পশ্চিমের তুলনায় ভিন্ন ছিল: অস্ত্র ছাড়াও, এটি সৈন্যদের একটি দলও বহন করতে হয়েছিল। ১৯৬৬ সালে সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে অনন্য বৈশিষ্ট্যযুক্ত BMP-1966 পদাতিক ফাইটিং ভেহিকেল প্রবর্তনের পর সোভিয়েত সামরিক নেতাদের উৎসাহের কারণে এই ধারণার উদ্ভব হয়। BMP-1-এ আটজন সৈন্য ছিল, বর্ম ছিল এবং 1-মিমি 2A28 নিম্ন-চাপের কামান এবং মাল্যুটকা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গাইডেড মিসাইল দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর ব্যবহার স্থল বাহিনীর জন্য নতুন কৌশলগত সম্ভাবনা উন্মুক্ত করেছে। এখান থেকে ধারণাটি আরও এগিয়ে যাওয়ার উদ্ভব হয়েছিল এবং হেলিকপ্টার ডিজাইনাররা একটি "উড়ন্ত পদাতিক ফাইটিং ভেহিকল" অর্ডার করেছিলেন।

নিকোলাই কামোভের Ka-25F আর্মি হেলিকপ্টারের প্রকল্পে, Ka-25 সামুদ্রিক হেলিকপ্টারের ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং রোটার ব্যবহার করা হয়েছিল। তিনি মিখাইল মিলের Mi-24 হেলিকপ্টারের কাছে প্রতিযোগিতায় হেরে যান।

শুধুমাত্র মিখাইল মিলই প্রথমবারের মতো কমিশন পেয়েছিলেন, কারণ নিকোলাই কামভ "সর্বদা" নৌ হেলিকপ্টার তৈরি করেছিলেন; তিনি শুধুমাত্র বহরের সাথে কাজ করেছিলেন এবং সেনাবাহিনীর বিমান চলাচলের দ্বারা বিবেচনা করা হয়নি। যাইহোক, যখন নিকোলাই কামভ সেনাবাহিনীর একটি যুদ্ধ হেলিকপ্টারের অর্ডার সম্পর্কে জানতে পেরেছিলেন, তখন তিনি তার নিজস্ব প্রকল্পের প্রস্তাবও করেছিলেন।

কামভ কোম্পানি Ka-25F (সামনের লাইন, কৌশলগত) ডিজাইন তৈরি করেছে, যার সর্বশেষ Ka-25 নৌ হেলিকপ্টারের উপাদানগুলি ব্যবহার করে কম খরচে জোর দেওয়া হয়েছে, যা 1965 সালের এপ্রিল থেকে উলান-উদে প্ল্যান্টে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। Ka-25-এর নকশা বৈশিষ্ট্য ছিল যে পাওয়ার ইউনিট, প্রধান গিয়ার এবং রোটরগুলি একটি স্বাধীন মডিউল যা ফিউজলেজ থেকে বিচ্ছিন্ন হতে পারে। কামো এই মডিউলটিকে একটি নতুন সেনা হেলিকপ্টারে ব্যবহার করার এবং এতে শুধুমাত্র একটি নতুন বডি যোগ করার প্রস্তাব করেছিলেন। ককপিটে, পাইলট এবং গানার পাশাপাশি বসেছিল; তারপর 12 সৈন্য সঙ্গে একটি হোল্ড ছিল. যুদ্ধ সংস্করণে, সৈন্যদের পরিবর্তে, হেলিকপ্টারটি বাহ্যিক তীর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল পেতে পারে। একটি মোবাইল ইনস্টলেশনের ফিউজলেজের নীচে একটি 23-মিমি বন্দুক GSh-23 ছিল। Ka-25F-তে কাজ করার সময়, Kamov-এর গ্রুপ Ka-25 নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে, যেখান থেকে রাডার এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন সরঞ্জাম সরানো হয় এবং UB-16-57 S-5 57-মিমি মাল্টি-শট রকেট লঞ্চার ইনস্টল করা হয়। Ka-25F-এর স্কিড চেসিস ডিজাইনাররা চাকার চ্যাসিসের চেয়ে বেশি টেকসই বলে পরিকল্পনা করেছিলেন। পরে, এটি একটি ভুল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যেহেতু পূর্বের ব্যবহার শুধুমাত্র হালকা হেলিকপ্টারের জন্য যুক্তিসঙ্গত।

Ka-25F একটি ছোট হেলিকপ্টার হওয়ার কথা ছিল; প্রকল্প অনুসারে, এটির ভর ছিল 8000 কেজি এবং দুটি GTD-3F গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন যার শক্তি 2 x 671 kW (900 hp) ওমস্কের ভ্যালেন্টিন গ্লুশেনকভের ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা নির্মিত; ভবিষ্যতে, তাদের 932 কিলোওয়াট (1250 এইচপি) বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হওয়ার সাথে সাথে সামরিক বাহিনীর প্রয়োজনীয়তা বাড়তে থাকে এবং Ka-25 এর মাত্রা এবং ওজনের কাঠামোর মধ্যে তাদের সন্তুষ্ট করা আর সম্ভব ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, সামরিক বাহিনী ককপিট এবং পাইলটদের জন্য বর্ম দাবি করেছিল, যা মূল স্পেসিফিকেশনে ছিল না। GTD-3F ইঞ্জিনগুলি এই ধরনের লোডের সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি। ইতিমধ্যে, মিখাইল মিলের দল নিজেকে বিদ্যমান সমাধানগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ করেনি এবং তার Mi-24 হেলিকপ্টার (প্রকল্প 240) 2 x 117 kW (2 hp) শক্তি সহ দুটি নতুন শক্তিশালী TV1119-1500 ইঞ্জিন সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন সমাধান হিসাবে বিকাশ করেছে। .

এইভাবে, Ka-25F ডিজাইন প্রতিযোগিতায় Mi-24-এর কাছে হেরেছে। 6 মে, 1968-এ, সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটি এবং ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের একটি যৌথ রেজোলিউশনের মাধ্যমে, মিলা ব্রিগেডে একটি নতুন যুদ্ধ হেলিকপ্টারের আদেশ দেওয়া হয়েছিল। যেহেতু "উড়ন্ত পদাতিক ফাইটিং ভেহিকল" একটি অগ্রাধিকার ছিল, প্রোটোটাইপ "19" সেপ্টেম্বর 1969, 240-এ পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং 1970 সালের নভেম্বরে আর্সেনেভের প্ল্যান্টটি প্রথম এমআই-24 তৈরি করেছিল। বিভিন্ন পরিবর্তনে হেলিকপ্টারটি 3700 টিরও বেশি কপির পরিমাণে তৈরি করা হয়েছিল এবং এমআই-35এম আকারে এখনও রোস্তভ-অন-ডনের একটি উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত হয়।