ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর জন্য বক্সার

মেকানাইজড ইনফ্যান্ট্রি ভেহিকেল প্রোগ্রামের অধীনে কেনা প্রথম সিরিয়াল বক্সার সাঁজোয়া কর্মী বাহকগুলি 2023 সালে ব্রিটিশ সেনা ইউনিটগুলিতে যাবে।

5 নভেম্বর, ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা সচিব বেন ওয়ালেস ঘোষণা করেছিলেন যে ব্রিটিশ সেনাবাহিনী 500 টিরও বেশি বক্সার চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহক পাবে, যা যান্ত্রিক পদাতিক যানবাহন কর্মসূচির অংশ হিসাবে রাইনমেটাল BAE সিস্টেম ল্যান্ড যৌথ উদ্যোগ দ্বারা সরবরাহ করা হবে। এই ঘোষণাটি একটি দীর্ঘ এবং অত্যন্ত আড়ষ্ট রাস্তার সমাপ্তির সূচনা হিসাবে দেখা যেতে পারে যে ব্রিটিশ সেনাবাহিনী এবং ইউরোপীয় GTK/MRAV ট্রান্সপোর্টার, যা আজকে বক্সার নামে পরিচিত, একসাথে যাচ্ছে, আলাদা এবং আবার একসাথে।

বক্সারের সৃষ্টির ইতিহাস অত্যন্ত জটিল এবং দীর্ঘ, তাই এখন আমরা কেবল তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তগুলি স্মরণ করব। আমাদের 1993-এ ফিরে যাওয়া উচিত, যখন জার্মান এবং ফরাসি প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় একটি যৌথ সাঁজোয়া কর্মী বাহকের কাজ শুরু করার ঘোষণা করেছিল। সময়ের সাথে সাথে, যুক্তরাজ্য এই কর্মসূচিতে যোগ দেয়।

এলোমেলো রাস্তা…

1996 সালে, ইউরোপীয় সংস্থা OCCAR (ফরাসি: Organization conjointe de cooperation en matière d'armement, Organization for Joint Armaments Cooperation) তৈরি করা হয়েছিল, যা প্রাথমিকভাবে অন্তর্ভুক্ত ছিল: জার্মানি, গ্রেট ব্রিটেন, ফ্রান্স এবং ইতালি। OCCAR ইউরোপে আন্তর্জাতিক শিল্প প্রতিরক্ষা সহযোগিতা প্রচার করার কথা ছিল। দুই বছর পরে, ARTEC (সাঁজোয়া যান প্রযুক্তি) কনসোর্টিয়াম, যার মধ্যে ক্রাউস-মাফেই ওয়েগম্যান, MAK, GKN এবং GIAT অন্তর্ভুক্ত ছিল, ফরাসি, জার্মান এবং ব্রিটিশ স্থল বাহিনীর জন্য চাকাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক কর্মসূচী বাস্তবায়নের জন্য নির্বাচিত হয়েছিল। 1999 সালে, ফ্রান্স এবং GIAT (বর্তমানে নেক্সটার) তাদের নিজস্ব VBCI মেশিন তৈরি করার জন্য একটি কনসোর্টিয়াম থেকে প্রত্যাহার করেছিল, কারণ ব্রিটিশ-জার্মান ধারণাটি আর্মি ডি টেরের দ্বারা নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয় বলে প্রমাণিত হয়েছিল। একই বছরে, জার্মানি এবং গ্রেট ব্রিটেন একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে যার অনুযায়ী চারটি GTK/MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug/ Multirole Armored Vehicle) প্রোটোটাইপ বুন্দেসওয়ের এবং ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর জন্য অর্ডার করা হয়েছিল (চুক্তির মূল্য ছিল 70 মিলিয়ন পাউন্ড)। ফেব্রুয়ারী 2001 সালে, নেদারল্যান্ডস কনসোর্টিয়াম এবং স্টর্ক পিডব্লিউভি বিভিতে যোগ দেয় (যা 2008 সালে রাইনমেটাল গ্রুপের সম্পত্তি হয়ে ওঠে এবং আরএমএমভি নেদারল্যান্ড হিসাবে রাইনমেটাল ম্যান মিলিটারি ভেহিকলের অংশ হয়ে ওঠে), যার জন্য চারটি প্রোটোটাইপও অর্ডার করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে প্রথম - PT1 - 12 ডিসেম্বর, 2002 এ মিউনিখে উপস্থাপিত হয়েছিল। 2 সালে দ্বিতীয় PT2003 প্রদর্শনের পর, গাড়িটির নামকরণ করা হয় বক্সার। সেই সময়ে, 200 সালে শুরু হওয়া প্রোগ্রামে অংশগ্রহণকারীদের প্রত্যেকের জন্য কমপক্ষে 2004টি গাড়ি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

যাইহোক, 2003 সালে, ব্রিটিশরা GTK/MRAV/PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrze, যথাক্রমে:) এর খুব জটিল অভিযোজনের কারণে ARTEC কনসোর্টিয়ামে (বর্তমানে Krauss-Maffei Wegmann এবং Rheinmetall MAN Military Vehicles দ্বারা গঠিত) অংশগ্রহণ করতে অস্বীকার করে। মাল্টিরোল সাঁজোয়া যান এবং প্যান্টসারউইলভোর্তুইগ ) ব্রিটিশ প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী পরিবাহক, সহ। C-130 বিমানে পরিবহন। ব্রিটিশ সেনাবাহিনী FRES (ফিউচার র্যাপিড ইফেক্ট সিস্টেম) প্রোগ্রামের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। প্রকল্পটি জার্মান এবং ডাচদের দ্বারা অব্যাহত ছিল। দীর্ঘায়িত প্রোটোটাইপ পরীক্ষার ফলে 2009 সালে পাঁচ বছর দেরিতে প্রথম গাড়িটি একজন ব্যবহারকারীর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। দেখা গেল যে ARTEC কনসোর্টিয়াম বক্সারদের সাথে একটি ভাল কাজ করেছে। এখন পর্যন্ত, বুন্দেশওয়ের 403টি গাড়ির অর্ডার দিয়েছে (এবং এটি শেষ নাও হতে পারে, যেহেতু বার্লিন 2012 সালে 684 গাড়ির প্রয়োজনীয়তা চিহ্নিত করেছিল), এবং কোনিনক্লিজকে ল্যান্ডমাচট - 200। সময়ের সাথে সাথে, বক্সার অস্ট্রেলিয়া কিনেছিল (WiT 4/2018) ; 211 যানবাহন) এবং লিথুয়ানিয়া (WIT 7/2019; 91 যানবাহন), এবং এছাড়াও স্লোভেনিয়াকে নির্বাচিত করেছে (48 থেকে 136টি যানবাহনের জন্য একটি চুক্তি সম্ভব, যদিও এই বছরের মার্চের স্লোভেনিয়ান প্রতিরক্ষা শ্বেতপত্র অনুসারে, শেষ পর্যন্ত ক্রয়টি সঠিকভাবে জানা যায়নি), সম্ভবত আলজেরিয়া (এই বছরের মে মাসে দ্য মিডিয়াতে আলজেরিয়ায় বক্সারের লাইসেন্সকৃত উত্পাদনের সম্ভাব্য লঞ্চের বিষয়ে রিপোর্ট করা হয়েছিল এবং অক্টোবরে, এই দেশে পরীক্ষার ছবিগুলি প্রকাশিত হয়েছিল - শেষের মধ্যে উত্পাদন শুরু হবে 2020) এবং ... অ্যালবিয়ন।

জন্মসূত্রে ব্রিটিশ?

ব্রিটিশরা FRES প্রোগ্রামে সফল হয়নি। এর কাঠামোর মধ্যে, যানবাহনের দুটি পরিবার তৈরি করতে হবে: FRES UV (ইউটিলিটি ভেহিকল) এবং FRES SV (স্কাউট ভেহিকেল)। ইউকে ডিপার্টমেন্ট অফ ডিফেন্সের আর্থিক সমস্যা, বিদেশী মিশনে অংশগ্রহণ এবং বৈশ্বিক অর্থনৈতিক সঙ্কটের সাথে সম্পর্কিত, প্রোগ্রামটির একটি সংশোধনের দিকে পরিচালিত করেছিল - যদিও মার্চ 2010 সালে স্কাউট এসভি সরবরাহকারী (ASCOD 2, জেনারেল ডায়নামিক্স ইউরোপীয় ল্যান্ড সিস্টেম দ্বারা নির্মিত) নির্বাচিত হয়েছিল। , সেই সময়ে প্রয়োজনীয় 589টি মেশিনের মধ্যে (এবং উভয় পরিবারের 1010টি মেশিনের প্রয়োজন বিবেচনা করে) মাত্র 3000টি মেশিন তৈরি করা হবে। এর আগে, FRES UV ইতিমধ্যে একটি মৃত প্রোগ্রাম ছিল। 2007 সালের জুন মাসে, তিনটি সংস্থা ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর জন্য একটি নতুন চাকার পরিবহনের জন্য তাদের প্রস্তাবনা পেশ করে: ARTEC (বক্সার), GDUK (Piranha V) এবং Nexter (VBCI)। কোনো মেশিনই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি, কিন্তু তৎকালীন সেক্রেটারি অফ স্টেট ফর ডিফেন্স ইকুইপমেন্ট অ্যান্ড সাপোর্ট, পল ড্রেসন আশ্বাস দিয়েছিলেন যে প্রত্যেকটিকে ঐতিহ্যগতভাবে নির্দিষ্ট ব্রিটিশ চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া সম্ভব। রায়ের জন্য নভেম্বর 2007 নির্ধারণ করা হয়েছিল, কিন্তু সিদ্ধান্ত ছয় মাস বিলম্বিত হয়েছিল। 2008 সালের মে মাসে, পিরানহা ভি ট্রান্সপোর্টার সহ GDUK বিজয়ী হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। জেনারেল ডাইনামিক্স ইউকে খুব বেশি দিন এটি উপভোগ করতে পারেনি, কারণ বাজেট সংকটের কারণে ডিসেম্বর 2008 এ প্রোগ্রামটি বাতিল করা হয়েছিল। কয়েক বছর পরে, যখন যুক্তরাজ্যের আর্থিক অবস্থার উন্নতি হয়, তখন একটি চাকার পরিবাহক কেনার বিষয়টি ফিরে আসে। ফেব্রুয়ারী 2014 এ, ফ্রান্সের দ্বারা ট্রায়ালের জন্য বেশ কয়েকটি VBCI প্রদান করা হয়েছিল। তবে, ক্রয়টি হয়নি, এবং 2015 সালে স্কাউট ইউভি প্রোগ্রামটির আনুষ্ঠানিকভাবে এমআইভি (মেকানাইজড ইনফ্যান্ট্রি ভেহিকল) নামকরণ করা হয়েছিল (এবং এইভাবে পুনরায় চালু করা হয়েছে)। বিভিন্ন গাড়ি কেনার সম্ভাবনা নিয়ে জল্পনা-কল্পনা ছিল: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI, ইত্যাদি। যাইহোক, বক্সার বেছে নেওয়া হয়েছিল।