RAF 1 সার্ভিস ইউনিটে ব্রিস্টল বিউফোর্ট

ইংল্যান্ডের পূর্ব উপকূলে নর্থ কোটসে অবস্থিত 22 স্কোয়াড্রনের বিউফর্টি এমকে আই; গ্রীষ্ম 1940

রয়্যাল এয়ার ফোর্স (আরএএফ) এর অনেকগুলি বিমানের মধ্যে, যা ইতিহাসের পাশে ঘটনাগুলির বিকাশের ফলস্বরূপ, বিউফোর্ট একটি বিশিষ্ট স্থান দখল করে। এটির সাথে সজ্জিত স্কোয়াড্রনগুলি, অবিশ্বস্ত সরঞ্জামগুলিতে পরিবেশন করে এবং অত্যন্ত প্রতিকূল পরিস্থিতিতে যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করে, প্রায় প্রতিটি সাফল্যের (কয়েকটি দর্শনীয় সহ) প্রচুর ক্ষতি হয়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার ঠিক আগে এবং পরে বছরগুলিতে, আরএএফ-এর সবচেয়ে কম অর্থায়নের অংশ ছিল কোস্ট কমান্ড, কারণ ছাড়াই আরএএফ-এর সিন্ডারেলা নয়। রয়্যাল নেভির নিজস্ব বিমান বাহিনী ছিল (ফ্লিট এয়ার আর্ম), যখন RAF-এর অগ্রাধিকার ছিল ফাইটার কমান্ড (ফাইটার) এবং বোম্বার কমান্ড (বোমারু বিমান)। ফলস্বরূপ, যুদ্ধের প্রাক্কালে, প্রাচীন ভিকারস ভিল্ডেবিস্ট, একটি খোলা ককপিট এবং একটি নির্দিষ্ট ল্যান্ডিং গিয়ার সহ একটি বাইপ্লেন, প্রধান আরএএফ টর্পেডো বোমারু রয়ে গেছে।

ফটোতে দেখানো L4445টি ছিল বিউফোর্টের পঞ্চম "প্রোটোটাইপ" এবং একই সময়ে পঞ্চম

সিরিয়াল কপি।

গঠনের উত্থান এবং বিকাশ

1935 সালে এয়ার মিনিস্ট্রি কর্তৃক ভিলডেবিস্টের উত্তরসূরির জন্য একটি দরপত্র চালু করা হয়েছিল। M.15/35 স্পেসিফিকেশন একটি ফিউজলেজ টর্পেডো কম্পার্টমেন্ট সহ একটি তিন-সিট, টুইন-ইঞ্জিন রিকনাইস্যান্স বোমারু বিমানের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখ করেছে। অভ্র, ব্ল্যাকবার্ন, বোল্টন পল, ব্রিস্টল, হ্যান্ডলি পেজ এবং ভিকার্স টেন্ডারে অংশ নেয়। একই বছরে, একটি টুইন-ইঞ্জিন সাধারণ উদ্দেশ্য রিকনেসান্স বিমানের স্পেসিফিকেশন G.24/35 প্রকাশিত হয়েছিল। এবার ঢুকেছে অভ্র, ব্ল্যাকবার্ন, বোল্টন পল, ব্রিস্টল, গ্লস্টার ও ওয়েস্টল্যান্ড। এই টেন্ডারগুলির কোনওটিতেই ব্রিস্টল প্রিয় ছিল না। যাইহোক, সেই সময়ে, উভয় দরপত্র একত্রিত করা হয়েছিল, স্পেসিফিকেশন 10/36 প্রকাশ করে। ব্রিস্টল কারখানার উপাধি টাইপ 152 সহ একটি নকশা জমা দিয়েছে। প্রস্তাবিত বিমান, ব্লেনহেইম লাইট বোমার ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে, শুরু থেকেই সর্বোত্তম সম্ভাব্য বহুমুখিতাকে মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি এখন একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হিসেবে প্রমাণিত হয়েছে, কারণ মাত্র দুটি কোম্পানি, ব্রিস্টল এবং ব্ল্যাকবার্ন, 10/36 স্পেসিফিকেশনের ভিত্তিতে নতুন দরপত্রে প্রবেশ করেছে৷

একটি আসন্ন যুদ্ধের সম্ভাবনা এবং এর সাথে যুক্ত সময়ের চাপ বিমান মন্ত্রককে উভয় বিমানের অর্ডার দিতে বাধ্য করেছিল - ব্রিস্টল টাইপ 152 এবং ব্ল্যাকবার্ন বোথা - এবং শুধুমাত্র নির্মাণ পরিকল্পনার ভিত্তিতে, একটি প্রোটোটাইপের ফ্লাইটের জন্য অপেক্ষা না করে। এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে বোথার গুরুতর ত্রুটি ছিল, যার মধ্যে দুর্বল পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা এবং একটি রিকনেসান্স বিমানের জন্য, ককপিট থেকে দৃশ্যমানতা। এই কারণে, একটি সংক্ষিপ্ত যুদ্ধের ক্যারিয়ারের পরে, সমস্ত জারিকৃত অনুলিপি প্রশিক্ষণ মিশনে পাঠানো হয়েছিল। ব্রিস্টল এই ধরনের অপমান এড়িয়ে গিয়েছিল কারণ তার টাইপ 152 - ভবিষ্যতের বিউফোর্ট - কার্যত ইতিমধ্যে উড়ন্ত (এবং সফল) ব্লেনহেইমের একটি সামান্য বর্ধিত এবং পুনরায় ডিজাইন করা সংস্করণ ছিল। বিউফোর্টের ক্রুতে চারজন (এবং তিনজন নয়, ব্লেনহেইমের মতো): পাইলট, নেভিগেটর, রেডিও অপারেটর এবং বন্দুকধারী। বিমানের সর্বোচ্চ গতি ছিল প্রায় 435 কিমি/ঘন্টা, পূর্ণ লোড সহ ক্রুজিং গতি - প্রায় 265 কিমি/ঘন্টা, পরিসীমা - প্রায় 2500 কিমি, ব্যবহারিক ফ্লাইটের সময়কাল - সাড়ে ছয় ঘন্টা।

যেহেতু বিউফোর্ট তার পূর্বসূরির চেয়ে অনেক বেশি ভারী ছিল, তাই 840 এইচপি মার্কারি ব্লেনহেম ইঞ্জিনগুলি 1130 এইচপি টরাস ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে একটি প্রোটোটাইপ (যা প্রথম উত্পাদন মডেলও ছিল) ক্ষেত্র পরীক্ষার সময়, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে বৃষরাস - ব্রিস্টলের প্রধান প্ল্যান্টে তৈরি হয়েছিল এবং যুদ্ধ শুরুর কিছুক্ষণ আগে সিরিজে রাখা হয়েছিল - স্পষ্টতই অতিরিক্ত গরম . পরবর্তী অপারেশন চলাকালীন, এটিও প্রমাণিত হয়েছিল যে যুদ্ধের কনফিগারেশনে বিউফোর্টের জন্য তাদের শক্তি সবেমাত্র যথেষ্ট ছিল। একটি ইঞ্জিনে টেক অফ করা এবং অবতরণ করা প্রায় অসম্ভব ছিল। টেকঅফের সময় একটি ইঞ্জিনের ব্যর্থতার কারণে বিমানটি ছাদে উল্টে যায় এবং অনিবার্যভাবে পড়ে যায়, তাই, এই জাতীয় পরিস্থিতিতে, অবিলম্বে উভয় ইঞ্জিন বন্ধ করার এবং জরুরী অবতরণ করার চেষ্টা করার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল "সোজা" সামনে" এমনকি একটি অপারেবল ইঞ্জিনে একটি দীর্ঘ ফ্লাইট অসম্ভব ছিল, যেহেতু একটি কম গতিতে বায়ু প্রবণতা উচ্চ গতিতে চালিত একটি ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার জন্য যথেষ্ট ছিল না, যা আগুন ধরার হুমকি দিয়েছিল।

বৃষদের সাথে সমস্যাটি এতটাই গুরুতর হয়ে উঠেছে যে 1938 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি পর্যন্ত বিউফোর্ট তার প্রথম ফ্লাইট করেনি এবং এক বছর পরে "পূর্ণ গতিতে" ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। টরাস ইঞ্জিনগুলির পরবর্তী অসংখ্য সংস্করণ (এমকে XVI পর্যন্ত) সমস্যার সমাধান করেনি, এবং তাদের শক্তি এক আয়োটা বৃদ্ধি করেনি। তবুও, 1000 টিরও বেশি বিউফোর্ট তাদের সাথে সজ্জিত ছিল। টরাসকে চমৎকার আমেরিকান 1830 এইচপি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি আর-1200 টুইন ওয়াস্প ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে পরিস্থিতির উন্নতি হয়েছিল, যা অন্যদের মধ্যে, বি-24 লিবারেটর ভারী বোমারু বিমান, সি-47 পরিবহন, পিবিওয়াই ক্যাটালিনা ফ্লাইং বোট এবং F4F যোদ্ধা বন্য বিড়াল। এই পরিবর্তনটি ইতিমধ্যে 1940 সালের বসন্তে বিবেচনা করা হয়েছিল। কিন্তু তারপর ব্রিস্টল জোর দিয়েছিলেন যে এটি প্রয়োজনীয় নয়, কারণ তিনি তার নিজস্ব উত্পাদনের ইঞ্জিনগুলিকে আধুনিকীকরণ করবেন। ফলস্বরূপ, শত্রুর আগুন থেকে তাদের নিজস্ব বিমানের ব্যর্থতার কারণে আরও বেশি বিউফোর্ট ক্রু হারিয়েছিলেন। আমেরিকান ইঞ্জিন 1941 সালের আগস্ট পর্যন্ত ইনস্টল করা হয়নি। যাইহোক, শীঘ্রই, বিদেশ থেকে তাদের বিতরণে অসুবিধার কারণে (যে জাহাজগুলি তাদের বহন করেছিল জার্মান সাবমেরিনের শিকার হয়েছিল), 165 তম বিউফোর্ট নির্মাণের পরে, তারা বৃষ রাশে ফিরে আসে। তাদের ইঞ্জিন সহ বিমানগুলি এমকে I এবং আমেরিকান ইঞ্জিনগুলির সাথে - এমকে II উপাধি পেয়েছে। টুইন ওয়াসপসের উচ্চ জ্বালানী খরচের কারণে, বিমানের নতুন সংস্করণের ফ্লাইট পরিসীমা 2500 থেকে প্রায় 2330 কিলোমিটারে নেমে এসেছে, তবে এমকে II একটি ইঞ্জিনে উড়তে পারে।

বিউফোর্টের প্রধান অস্ত্র, অন্তত তাত্ত্বিকভাবে, ছিল 18-ইঞ্চি (450 মিমি) মার্ক XII বিমানের টর্পেডো যার ওজন 1610 পাউন্ড (প্রায় 730 কেজি)। যাইহোক, এটি একটি ব্যয়বহুল এবং খুঁজে পাওয়া কঠিন অস্ত্র ছিল - গ্রেট ব্রিটেনে যুদ্ধের প্রথম বছরে, সমস্ত ধরণের টর্পেডোর উত্পাদন প্রতি মাসে মাত্র 80 টুকরা ছিল। এই কারণে, দীর্ঘদিন ধরে, বিউফোর্টের মানক অস্ত্র ছিল বোমা - ​​বোমা উপসাগরে 500 পাউন্ড (227 কেজি) এর মধ্যে দুটি এবং ডানার নীচে 250 পাউন্ডের মধ্যে চারটি - সম্ভবত একক, 1650 পাউন্ড (748 কেজি) চৌম্বকীয় সমুদ্র. খনি তাদের নলাকার আকৃতির কারণে পরবর্তীগুলিকে "শসা" বলা হত এবং খনির, সম্ভবত সাদৃশ্য অনুসারে, সাংকেতিক নাম দেওয়া হয়েছিল "হর্টিকালচার"।

উদয়

বিউফোর্টের সাথে সজ্জিত প্রথম উপকূলীয় কমান্ড স্কোয়াড্রন ছিল 22 স্কোয়াড্রন, যেটি আগে ইংলিশ চ্যানেলে ইউ-বোট অনুসন্ধানের জন্য ভিলডেবিস্ট ব্যবহার করেছিল। বিউফোর্ট 1939 সালের নভেম্বরে প্রাপ্তি শুরু করে, কিন্তু নতুন বিমানে প্রথম বাছাই করা হয়েছিল শুধুমাত্র 15/16 এপ্রিল, 1940 তারিখে, যখন তিনি উইলহেলমশেভেন বন্দরের দিকে খনন করেছিলেন। সে সময় তিনি উত্তর সাগরের উপকূলে নর্থ কোটসে ছিলেন।

রুটিন কার্যক্রমের একঘেয়েমি সময়ে সময়ে "বিশেষ অ্যাকশন" দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। যখন গোয়েন্দারা রিপোর্ট করেছিল যে একটি জার্মান নুরেমবার্গ-শ্রেণীর লাইট ক্রুজার নর্ডেরনি উপকূলে নোঙর করা হয়েছিল, 7 মে বিকেলে, 22 স্কোয়াড্রনের ছয়টি বিউফোর্টকে তাকে আক্রমণ করার জন্য পাঠানো হয়েছিল, বিশেষভাবে এই উপলক্ষ্যে একক 2000 পাউন্ড (907 পাউন্ড) বহন করার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। ) বোমা। কেজি). পথে একটি বিমান ত্রুটির কারণে ঘুরে যায়। বাকিগুলি ফ্রেয়ের রাডার দ্বারা ট্র্যাক করা হয়েছিল এবং অভিযানটি II.(J)/Tr.Gr থেকে ছয়টি Bf 109s দ্বারা আটকানো হয়েছিল। 1861. Uffts. হার্বার্ট কায়সার একজন স্টুয়ার্ট উল্যাট এফ/ওকে গুলি করে হত্যা করেন, যিনি পুরো ক্রু সহ মারা যান। দ্বিতীয় বিউফোর্ট জার্মানদের দ্বারা এতটাই ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল যে এটি অবতরণের চেষ্টা করার সময় বিধ্বস্ত হয়, কিন্তু এর ক্রুরা অক্ষত অবস্থায় পালিয়ে যায়; বিমানটি চালক ছিলেন সিএমডিআর (লেফটেন্যান্ট কর্নেল) হ্যারি মেলর,

স্কোয়াড্রন লিডার।

পরের সপ্তাহগুলিতে, 22 তম স্কোয়াড্রন, খনির শিপিং লেন ছাড়াও, উপকূলীয় স্থল লক্ষ্যবস্তুতে (সাধারণত রাতে বেশ কয়েকটি বিমান দিয়ে) আক্রমণ করেছিল। 18/19 মে রাতে, ব্রেমেন এবং হামবুর্গের শোধনাগার এবং 20/21 মে রটারডামে জ্বালানী ট্যাঙ্ক। তিনি এই সময়ের মধ্যে 25 মে ক্রিগসমারিন টর্পেডো বোটে আইজেমুইডেন এলাকায় শিকারের জন্য কয়েকটি দিনের ভ্রমণের মধ্যে একটি করেছিলেন। 25-26 মে রাতে, তিনি তার কমান্ডারকে হারিয়েছিলেন - হ্যারি মেলরের কাছে এবং তার ক্রু উইলহেমশেভেনের কাছে খনন থেকে ফিরে আসেনি; তাদের বিমান নিখোঁজ হয়েছে।

ইতিমধ্যে, এপ্রিল মাসে, বিউফোর্টি 42 নম্বর স্কোয়াড্রন পেয়েছে, আরেকটি উপকূলীয় কমান্ড স্কোয়াড্রন, ভিলডেবিস্ট দ্বারা পুনরায় সজ্জিত। এটি 5 জুন নতুন বিমানে আত্মপ্রকাশ করে। কিছু দিন পরে, নরওয়ের জন্য যুদ্ধ শেষ হয়। পুরো দেশ ইতিমধ্যে জার্মানদের হাতে থাকা সত্ত্বেও, ব্রিটিশ বিমানগুলি এখনও তার উপকূলে কাজ করছিল। 13 জুন সকালে, 22 স্কোয়াড্রনের চারটি বিউফোর্ট এবং ছয়টি ব্লেনহেইমস ট্রনহাইমের কাছে ভার্নেস বিমানবন্দরে আক্রমণ করে। তাদের অভিযানটি স্কুয়া ডাইভ বোমারু বিমানের আগমন থেকে জার্মান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে নিরপেক্ষ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, বিমানবাহী বাহক এইচএমএস আর্ক রয়্যাল থেকে উড্ডয়ন করেছিল (তাদের লক্ষ্য ছিল ক্ষতিগ্রস্ত যুদ্ধজাহাজ স্কারনহর্স্ট) 2. প্রভাব ছিল বিপরীত - পূর্বে তোলা Bf 109 এবং Bf 110 এর কাছে বিউফোর্টস এবং ব্লেনহেইমসকে আটকানোর এবং রয়্যাল নেভির ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বোমারু বিমানের সাথে মোকাবিলা করার সময় ছিল না।

এক সপ্তাহ পরে, স্কারনহর্স্ট কিয়েলে পৌঁছানোর চেষ্টা করেছিলেন। 21 জুন সকালে, সমুদ্রে যাওয়ার পরের দিন, তাকে হাডসনের রিকনেসান্স ডেক থেকে দেখা যায়। যুদ্ধজাহাজকে এসকর্ট করছিল ডেস্ট্রয়ার জেড7 হারম্যান শোম্যান, জেড 10 হ্যান্স লোডি, এবং জেড 15 এরিখ স্টেইনব্রিঙ্ক, পাশাপাশি টর্পেডো বোট জাগুয়ার, গ্রিফ, ফাল্কে এবং কনডর, যার সবগুলোই ভারী বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র ছিল। বিকেলে, কয়েক ডজন বা তার বেশি বিমান তাদের আক্রমণ করতে শুরু করে - সোর্ডফিশ বাইপ্লেন, হাডসন লাইট বোমারু বিমান এবং 42 স্কোয়াড্রনের নয়টি বিউফোর্ট। পরেরটি স্কটল্যান্ডের উত্তর প্রান্তে উইক থেকে 500-পাউন্ড বোমা (প্রতি বিমানে দুটি) দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল।

লক্ষ্যটি তৎকালীন ব্রিটিশ যোদ্ধাদের নাগালের বাইরে ছিল, তাই অভিযানটি সঙ্গীহীনভাবে উড়েছিল। 2 ঘন্টা 20 মিনিটের ফ্লাইটের পরে, বিউফোর্ট ফর্মেশন বার্গেনের দক্ষিণ-পশ্চিমে নরওয়ের উপকূলে পৌঁছেছিল। সেখানে তিনি দক্ষিণে মোড় নিলেন এবং কিছুক্ষণ পরেই উটসির দ্বীপের কাছে ক্রিগসমারিনের জাহাজের সাথে সংঘর্ষে জড়িয়ে পড়েন। বিএফ 109 যোদ্ধাদের দ্বারা তাদের রক্ষা করা হয়েছিল।এক ঘন্টা আগে, জার্মানরা ছয়টি সোর্ডফিশ (অর্কনি দ্বীপপুঞ্জের বিমানঘাঁটি থেকে অবতরণ করা) দ্বারা একটি আক্রমণকে পরাস্ত করেছিল, তারপরে দুটি, তারপর চারটি হাডসনকে গুলি করে, একটিকে গুলি করে। সব টর্পেডো এবং বোমা মিস.

বিমানের আরেকটি ঢেউ দেখে, জার্মানরা কয়েক কিলোমিটার দূর থেকে ব্যারেজে ফায়ার শুরু করে। তবুও, সমস্ত বিউফোর্ট (তিনটি কী, তিনটি বিমান প্রতিটি) যুদ্ধজাহাজের বিরুদ্ধে বিধ্বস্ত হয়। আনুমানিক 40° কোণে ডাইভিং করে, তারা তাদের বোমাগুলি প্রায় 450 মিটার উচ্চতা থেকে ফেলেছিল। তারা বিমান বিধ্বংসী কামানগুলির সীমার বাইরে যাওয়ার সাথে সাথেই। জাহাজগুলিকে মেসারশমিটস দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল, যাদের জন্য তারা সহজ, প্রায় প্রতিরক্ষাহীন শিকার ছিল - সেই দিন, দুর্বল ডিজাইনের ইজেক্টরগুলিতে শেলগুলির কারণে ডোরসাল টারেটের সমস্ত বিউফোর্টগুলিতে ভিকার মেশিনগানগুলি জ্যাম করা হয়েছিল। সৌভাগ্যবশত ব্রিটিশদের জন্য, সেই সময়ে জাহাজের কাছে মাত্র তিনটি Bf 109s টহল দিচ্ছিল। তাদের পাইলট করেছিলেন লেফটেন্যান্ট কে. হর্স্ট কার্গানিকো, এর। অ্যান্টন হ্যাকল এবং এফডব্লিউ। II./JG 77-এর রবার্ট মেঙ্গে, যিনি একটি বিউফোর্টকে গুলি করে মেরে ফেলেছিলেন বাকিগুলি মেঘের মধ্যে অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার আগে। পি/ও অ্যালান রিগ, এফ/ও হার্বার্ট সিগ্রিম এবং এফ/ও উইলিয়াম ব্যারি-স্মিথ এবং তাদের ক্রু নিহত হন।