বুগাটি ডিভো 2019 ব্র্যান্ডের শীর্ষ মডেল হয়ে উঠেছে
একটি 8.0-লিটার W16 কোয়াড-টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, বুগাটি ডিভো একটি অবিশ্বাস্য 1103 kW/1600 Nm বিকাশ করে৷
ফরাসি হাইপারকার নির্মাতা বুগাট্টি এমনকি তার উচ্চ-পারফরম্যান্স বাস-ব্যাকড ডিভো ফ্ল্যাগশিপ থেকে পর্দা ছিঁড়ে নিজেকে গ্রহন করেছে, যা বর্তমান চিরনের চেয়ে তীক্ষ্ণ এবং হালকা।
ফরাসি রেসিং ড্রাইভার এবং দুইবারের টারগা ফ্লোরিও বিজয়ী আলবার্ট ডিভোর নামে নামকরণ করা হয়েছে, সর্বশেষ বুগাটি গাড়িটি 1103rpm-এ 6700kW এবং 1600-2000rpm থেকে 6000Nm টর্ক সরবরাহ করে একটি 8.0-লিটার W16 কোয়াড-টার্বো পেট্রোল ইঞ্জিনকে ধন্যবাদ৷
যদিও ডিভো তার দাতা চিরন গাড়ির মতো একই নম্বর সরবরাহ করে, এরোডাইনামিক পরিবর্তনগুলি ডাউনফোর্স বাড়ায় এবং সাসপেনশন জ্যামিতি পরিবর্তনগুলি হ্যান্ডলিং উন্নত করে, তবে ফলাফলটি 40 কিমি/ঘন্টার তুলনায় 380 কিমি/ঘন্টায় মাত্র 420 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি। চিরন এ গতি সীমিত।
বুগাটি চিরনের ওজন 35 কেজি কমিয়েছে এবং শরীরের কাজ উন্নত করেছে, দাতা গাড়ির তুলনায় 90 কেজি বেশি ডাউনফোর্স তৈরি করেছে।
বুগাটি চিরন-এর ওজন 35 কেজি কমিয়েছে এবং শরীরের কাজের উন্নতি করেছে, দাতা গাড়ির তুলনায় 90 কেজি বেশি ডাউনফোর্স তৈরি করেছে, যা পার্শ্বীয় ত্বরণকে 1.6 গ্রাম বাড়িয়েছে।
শরীরের কাজের মধ্যে রয়েছে নাকে যোগ করা বায়ু গ্রহণ যা সামনের দিকে বায়ুপ্রবাহকে উন্নত করে এবং এরোডাইনামিক দক্ষতা বাড়ায়, যখন একটি নতুন "এয়ার কার্টেন" শরীরের মধ্য দিয়ে অশান্ত বাতাস আঁকতে সাহায্য করে।
একটি প্রশস্ত ফ্রন্ট স্পয়লার ডাউনফোর্স বাড়ায় এবং উন্নত ঠাণ্ডা করার জন্য ইঞ্জিনের দিকে আরও বায়ু নির্দেশ করে।
ব্রেকগুলি প্রতিটি পাশে চারটি স্বাধীন বায়ু উত্স দ্বারা শীতল করা হয় - সামনের বাম্পারের উপরে, সামনের ফেন্ডারে এয়ার ইনটেক, সামনের রেডিয়েটারে একটি এয়ার ইনটেক এবং টায়ারের সামনে ডিফিউজার - যা ডিস্কের দিকে ঠান্ডা বাতাসকে নির্দেশ করে তাপ ঢাল চাকার মাধ্যমে গরম বাতাস বের করে দেয়।
বুগাট্টি বলেন, ডিভোর ছাদটি একটি NACA এয়ার ইনটেক ডাক্ট তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা ইঞ্জিন কভারের সাথে একত্রিত হয়ে "ইঞ্জিনের বগিতে প্রচুর পরিমাণে বায়ু প্রবাহ প্রদান করে।"
পিছনে একটি 1.83 মিটার চওড়া উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য স্পয়লার রয়েছে যা সামনের দিকে বাঁকানোর সময় একটি এয়ারব্রেক হিসাবে দ্বিগুণ হয় এবং পৃথক ড্রাইভিং মোডের জন্য বিভিন্ন কোণে সেট করা যেতে পারে।
এই শরীরের গঠন দ্বারা উত্পন্ন মোট ডাউনফোর্স হল 456 কেজি।
বুগাটি বলেন, ডিভোর ছাদটি একটি NACA এয়ার ইনটেক ডাক্ট তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
কেবিনের প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মধ্যে আরও পার্শ্বীয় সমর্থন সহ আসন অন্তর্ভুক্ত, তবে স্টোরেজ স্পেসের অভাব ব্যতীত বাকি অভ্যন্তরটি মূলত বজায় রাখা হয়েছে।
বুগাট্টি বলেছেন যে এটি ইচ্ছাকৃতভাবে ডিভোকে চিরোনের চেয়ে ভিন্ন চরিত্র দিয়ে তৈরি করেছে এবং ফলস্বরূপ, ব্র্যান্ডের নতুন হাইপারকারটি ইতিমধ্যেই চিত্তাকর্ষক দাতা গাড়ির চেয়ে আট সেকেন্ড দ্রুত দক্ষিণ ইতালিতে নারদো সার্কিট পরিষ্কার করতে পারে।
বুগাটি অটোমোবাইলসের প্রেসিডেন্ট স্টেফান উইঙ্কেলম্যান বলেছেন, গ্রাহকদের অনুরোধের জবাবে ডিভো তৈরি করা হয়েছে।
"যখন আমি বছরের শুরুতে বুগাটিতে আমার অবস্থান গ্রহণ করি, আমি শীঘ্রই শিখেছি যে আমাদের গ্রাহক এবং অনুরাগীরা কেবল চিরনের জন্যই অপেক্ষা করছেন না, একটি বিশেষ গাড়ির জন্যও অপেক্ষা করছেন যা ব্র্যান্ডের জন্য একটি নতুন গল্প বলবে," তিনি বলেছিলেন। .
কেবিনের প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মধ্যে আরও পার্শ্বীয় সমর্থন সহ আসন অন্তর্ভুক্ত।
“আজ, আধুনিক বুগাটি উচ্চ কর্মক্ষমতা, সরল-রেখার গতিশীলতা এবং বিলাসবহুল আরামের মধ্যে নিখুঁত ভারসাম্য বজায় রাখে। আমাদের সামর্থ্যের মধ্যে, আমরা ডিভোর ক্ষেত্রে ভারসাম্যকে পার্শ্বীয় ত্বরণ, তত্পরতা এবং কর্নারিং-এর দিকে সরিয়ে নিয়েছি। "দিভো চালু করার জন্য নির্মিত হয়েছে।"
তবে খারাপ খবর হল যে বুগাটি ডিভোর দাম 5 মিলিয়ন ইউরো (7.93 মিলিয়ন অস্ট্রেলিয়ান ডলার) এবং সমস্ত 40টি সীমিত উত্পাদনের গাড়ি মডেল ঘোষণার পরপরই বিক্রি হয়ে গেছে।
বুগাটি ডিভো কি পারফরম্যান্স গাড়ির শীর্ষ? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.
