বুগাটি গ্যালিবিয়ার সেডান ড্রপ করে এবং ভেরনের উত্তরসূরি নিশ্চিত করেছে

বুগাটি আনুষ্ঠানিকভাবে বিশ্বের দ্রুততম এবং সবচেয়ে শক্তিশালী সেডান তৈরির পরিকল্পনা পরিত্যাগ করেছে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত করেছে যে এর পরিবর্তে ভেরনের উত্তরসূরি তৈরি করা হচ্ছে।

বুগাটির প্রধান ডক্টর ওল্ফগ্যাং শ্রেইবার এ কথা জানিয়েছেন। টপ গিয়ার ম্যাগাজিন: “কোন চার দরজা বুগাতি হবে না. আমরা গ্যালিবিয়ার সম্পর্কে অনেকবার কথা বলেছি, কিন্তু এই গাড়িটি আসবে না কারণ ... এটি আমাদের গ্রাহকদের বিভ্রান্ত করবে।"

ডঃ শ্রেইবার বলেন, বুগাটি এর পরিবর্তে ভেরন প্রতিস্থাপনের উপর তার প্রচেষ্টাকে ফোকাস করবে এবং এটাও বলেছে যে বর্তমান ভেরনের আর কোন শক্তিশালী সংস্করণ থাকবে না।

“ভেরনের সাথে, আমরা বুগাটিকে বিশ্বব্যাপী প্রতিটি সুপারস্পোর্টস গাড়ি ব্র্যান্ডের শীর্ষে রেখেছি। সবাই জানে যে বুগাটি হল চূড়ান্ত সুপারকার,” বলেছেন ডঃ শ্রেইবার৷ টপ গিয়ার. "বর্তমান মালিকদের এবং অন্যদের জন্য এটা বোঝা সহজ যে আমরা Veyron (পরবর্তী) অনুরূপ কিছু করি কিনা। এবং এটাই আমরা করতে যাচ্ছি।"

বুগাটি 2009 সালে গ্যালিবিয়ার সেডান ধারণাটি উন্মোচন করেছিল, বিশ্বব্যাপী আর্থিক সংকটের ঠিক পরে, কিন্তু তারপর থেকে এর বিকাশ তুলনামূলকভাবে শান্ত ছিল। বুগাটি 300 সাল থেকে উত্পাদিত 2005টি কুপের মধ্যে বিক্রি করেছে এবং 43 সালে চালু করা 150টি রোডস্টারের মধ্যে মাত্র 2012টি 2015 সালের শেষের আগে তৈরি হওয়ার কথা।

431 কিমি/ঘন্টা (আসলের 2010 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির তুলনায়) 408-এ একটি বিশেষ সংস্করণ তৈরি করার পর বুগাটি বহুল-গুঞ্জন ভেয়রন প্রকাশ করবে কিনা জানতে চাইলে ডঃ শ্রেইবার বলেন: টপ গিয়ার: “আমরা অবশ্যই সুপারভেরন বা ভেরন প্লাস প্রকাশ করব না। আর কোন ক্ষমতা থাকবে না। 1200 (হর্সপাওয়ার) ভেরনের মাথা এবং এর ডেরিভেটিভের জন্য যথেষ্ট।"

ডঃ শ্রেইবার বলেছেন যে নতুন ভেরনকে "বেঞ্চমার্কগুলিকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করতে হবে... এবং আজ বর্তমান ভেরন এখনও মানদণ্ড। আমরা ইতিমধ্যে এটি (উত্তরাধিকারী) নিয়ে কাজ করছি।"

দেত্তয়া আছে ফেরারী, ম্যাকলরেন и পোর্শ তাদের সর্বশেষ সুপারকারের জন্য পেট্রোল-ইলেকট্রিক পাওয়ারে স্যুইচ করেছে, পরবর্তী বুগাটি ভেয়রনের কি হাইব্রিড শক্তি থাকবে? "সম্ভবত," ডঃ শ্রেইবার বললেন। টপ গিয়ার. “কিন্তু দরজা খুলতে এবং আমরা কী পরিকল্পনা করেছি তা দেখাতে খুব তাড়াতাড়ি। আপাতত, আমাদের বর্তমান Veyron-এ ফোকাস করতে হবে এবং লোকেদের বুঝতে সাহায্য করতে হবে যে 2005 থেকে 2015 পর্যন্ত দশ বছর স্থায়ী গাড়ি পাওয়ার এটাই সত্যিই শেষ সুযোগ। তারপরে আমরা এই অধ্যায়টি বন্ধ করব এবং আরেকটি খুলব।”

জার্মান ভক্সওয়াগেন গ্রুপ 1998 সালে ফরাসি সুপারকার মার্ক কিনেছিল এবং অবিলম্বে ভেরনের কাজ শুরু করেছিল। বেশ কয়েকটি কনসেপ্ট কার এবং অসংখ্য বিলম্বের পর, অবশেষে 2005 সালে উত্পাদন সংস্করণটি চালু করা হয়েছিল।

Veyron এর বিকাশের সময়, প্রকৌশলীরা চারটি টার্বোচার্জারের সাথে বিশাল W16 ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করার জন্য লড়াই করেছিলেন। 10টি রেডিয়েটার থাকা সত্ত্বেও, পরীক্ষার সময় নুরবার্গিং রেস ট্র্যাকে প্রোটোটাইপের একটিতে আগুন ধরে যায়।

আসল Veyron, একটি টার্বোচার্জড 8.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার W16 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত (দুটি V8 পিছনে পিছনে মাউন্ট করা হয়েছে), এর আউটপুট ছিল 1001 hp। (736 kW) এবং 1250 Nm এর টর্ক।

একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং একটি সাত-গতির ডুয়াল-ক্লাচ ডিএসজি ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চারটি চাকায় পাওয়ার পাঠানোর সাথে, ভেরন 0 সেকেন্ডে 100 থেকে 2.46 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে পারে।

সর্বোচ্চ গতিতে, Veyron 78 l/100 কিমি, পূর্ণ গতিতে একটি V8 সুপারকার রেস কারের চেয়েও বেশি, এবং 20 মিনিটের মধ্যে জ্বালানি শেষ হয়ে গিয়েছিল। তুলনার জন্য, Toyota Prius 3.9 l/100 km খরচ করে।

408.47 সালের এপ্রিল মাসে উত্তর জার্মানির এরা-লেসিয়েনে ভক্সওয়াগেনের ব্যক্তিগত পরীক্ষামূলক ট্র্যাকে 2005 কিমি/ঘন্টা গতিতে দ্রুততম উৎপাদনকারী গাড়ি হিসেবে Bugatti Veyron গিনেস বুক অফ ওয়ার্ল্ড রেকর্ডে প্রবেশ করে।

জুন 2010-এ, বুগাটি একই W16 ইঞ্জিন সহ ভেরন সুপারস্পোর্ট প্রকাশের মাধ্যমে তার নিজস্ব সর্বোচ্চ গতির রেকর্ড ভেঙেছে, কিন্তু 1200 হর্সপাওয়ার (895 কিলোওয়াট) এবং 1500 Nm টর্ক পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। তিনি একটি অত্যাশ্চর্য 431.072 কিমি / ঘন্টা ত্বরিত.

30টি Veyron SuperSports-এর মধ্যে, পাঁচটি সুপারস্পোর্ট ওয়ার্ল্ড রেকর্ড সংস্করণের নামকরণ করা হয়েছে, যেখানে ইলেকট্রনিক লিমিটার অক্ষম করা হয়েছে, যার ফলে তারা 431 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে পারে। বাকিগুলো 415 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ ছিল।

আসল Veyron-এর দাম 1 মিলিয়ন ইউরো প্লাস ট্যাক্স, কিন্তু সর্বকালের দ্রুততম Veyron, SuperSport-এর দাম প্রায় দ্বিগুণ: 1.99 মিলিয়ন ইউরো প্লাস ট্যাক্স। ভেরন একচেটিয়াভাবে বাম-হাতে ড্রাইভ হওয়ায় অস্ট্রেলিয়ায় কেউ বিক্রি হয়নি।

টুইটারে এই প্রতিবেদক: @JoshuaDowling