5 ক্যাডিলাক CT2020 অস্ট্রেলিয়ায় পরীক্ষিত: এটি কি পরবর্তী হোল্ডেন কমডোর?

একটি ক্যাডিলাক CT5 এর মতো কিছু উল্লেখযোগ্য ছদ্মবেশে মেলবোর্নের চারপাশে হাঁটতে ধরা পড়েছিল।

ক্যাডিলাক CT5 মিডসাইজের বিলাসবহুল সেডান সপ্তাহান্তে মেলবোর্নে ভারী ছদ্মবেশ পরা পরীক্ষায় ধরা পড়ে, জেনারেল মোটরের প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড স্থানীয় বাজারে প্রবেশের প্রস্তুতি নিচ্ছে এমন জল্পনাকে আরও উসকে দেয়।

যদি CT5 অস্ট্রেলিয়ার শোরুমগুলিতে সরবরাহ করা হয়, তবে এটি সম্ভবত বর্তমান ইউরোপীয়-নির্মিত ZB কমডোরকে প্রতিস্থাপন করবে, যা ওপেলের 2017 কেনার পরে PSA গ্রুপের মালিকানাধীন একটি প্ল্যান্টে জার্মানিতে নির্মিত।

বিদেশী বাজারে Opel Insignia নামে পরিচিত, নতুন কমোডর অস্ট্রেলিয়ার বাজারে প্রবেশের জন্য সংগ্রাম করেছে, ফেব্রুয়ারী 363 সালে তার প্রথম মাসে মাত্র 2018টি গাড়ি বিক্রি করেছে।

এখন যেহেতু ওপেল পিএসএ গ্রুপের নিয়ন্ত্রণে রয়েছে, ইনসিগনিয়া 2021 সালের দিকে একটি নতুন প্রজন্মের সংস্করণে স্যুইচ করার পরে ফ্রেঞ্চ প্ল্যাটফর্মে চলে যাওয়ার জন্য সেট করা হয়েছে, যা সম্ভবত মডেলটিতে হোল্ডেনের অ্যাক্সেসকে ব্লক করবে।

CT5 হোল্ডেনকে জিএম থেকে একটি সেডান দেবে যা তার পণ্যের পোর্টফোলিওতে ফিট করতে পারে এবং মিশিগানে জিএমের ল্যানসিং গ্র্যান্ড রিভার অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট থেকে সংগ্রহ করা হবে।

GM আলফা প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, CT5 ছোট CT4 এবং বর্তমান শেভ্রোলেট ক্যামারোর সাথে একটি উত্পাদন লাইন ভাগ করে, যা আমদানি করা হয় এবং একটি ডান-হাত ড্রাইভ HSV দিয়ে পুনর্নির্মাণ করা হয়।

জিএম 2008 সালে অস্ট্রেলিয়ায় ক্যাডিল্যাক ব্র্যান্ড চালু করার কাছাকাছি ছিল, কিন্তু বিশ্বব্যাপী আর্থিক সংকট তার উচ্চাকাঙ্ক্ষার অবসান ঘটায়।

তারপর থেকে, ক্যাডিল্যাক এক্সিকিউটিভরা অস্ট্রেলিয়ার বিভিন্ন মিডিয়া আউটলেটকে বলেছে যে একটি স্থানীয় লঞ্চ এখনও পরিকল্পিত নয়, সর্বশেষ তথ্যগুলি 2020 সালের দিকে নতুন প্রজন্মের নতুন পণ্যের সাথে সঙ্গতি রেখে আত্মপ্রকাশের দিকে নির্দেশ করে।

CT5 অবশ্যই বিলের সাথে খাপ খাবে কারণ নতুন মডেলটি শুধুমাত্র এই বছরের এপ্রিলে উন্মোচন করা হয়েছিল, এই বছরের শেষের দিকে মার্কিন বিক্রয় শুরুর তারিখ নির্ধারণ করা হয়েছে।

CT5-V-এর একটি পারফরম্যান্স-কেন্দ্রিক সংস্করণও জুনের শেষে দেখানো হয়েছিল, একটি 3.0kW/6Nm 265-লিটার টুইন-টার্বো V542 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা বর্তমান টপ-অফ-দ্য-লাইন 235kW/381Nm 3.6-এর সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করে। জেডবি কমোডোর ভিএক্সআর ইঞ্জিন। -লিটার V6।

এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে CT5-এর ড্রাইভটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পিছনের অ্যাক্সেলে স্থানান্তরিত হয়েছে, সামনের অ্যাক্সেল সহ ZB কমোডোরের বর্তমান বিন্যাসের বিপরীতে, বিকল্প হিসাবে অল-হুইল ড্রাইভ উপলব্ধ।

যদিও CT5 এবং CT5-V ইতিমধ্যেই জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছে, ছদ্মবেশের প্রয়োজনীয়তা অস্বীকার করে, মেলবোর্ন গাড়িটি একটি 8-লিটার টুইন-টার্বো ব্ল্যাকউইং ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হবে বলে প্রত্যাশিত V4.2 সংস্করণ হতে পারে৷ আটটি ইঞ্জিন, যার শক্তি 373 কিলোওয়াটের বেশি।

মাত্রার ক্ষেত্রে, CT5 হল 4924mm লম্বা, 1883mm চওড়া, 1452mm উঁচু এবং 2947mm, 4897mm, 1863mm এবং 1455mm এর ZB কমডোর ফিগারের তুলনায় এর হুইলবেস 2829mm আছে।

মজার বিষয় হল, CT5 আকারে প্রায় সাম্প্রতিক অস্ট্রেলিয়ান VFIII কমোডোরের মতো, যা 4964 মিমি লম্বা, 1898 মিমি চওড়া, 1471 মিমি উচ্চ এবং একটি 2915 মিমি হুইলবেস রয়েছে।

যাইহোক, ক্যাডিলাকের ভূমিকা নিশ্চিত করা থেকে অনেক দূরে।

সম্ভবত কাটিয়ে উঠতে সবচেয়ে বড় প্রতিবন্ধকতা হল ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ যানবাহনের ছোট আকারের উত্পাদনের ন্যায্যতা, যখন সঙ্কুচিত সেডান সেগমেন্টটিও আরেকটি কারণ।

যদিও হোল্ডেন নিশ্চিত করতে পারেননি যে আবিষ্কৃত গাড়িটি আসলেই একটি CT5, মডেলটি ইতিমধ্যেই অস্ট্রেলিয়ায় দেখা গিয়েছিল, যদিও এটি প্রকাশের আগেই, এবং ব্র্যান্ড লায়ন নিশ্চিত করেছে যে এটি "বিভিন্ন পরিসরের জন্য নির্গমন এবং পাওয়ারট্রেন ক্রমাঙ্কন নিয়ে কাজ করছে। জিএম ব্র্যান্ডের যানবাহন।" , সাধারণত পিছনের এবং অল-হুইল ড্রাইভে ফোকাস করে।

এই বছরের শুরুর দিকে, ক্যাডিলাক তার CT5 সেডান চালু করেছিল, যা BMW 5 সিরিজ এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাসের মতো মডেলগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করে, যেখানে ছোট CT4 যথাক্রমে 3 সিরিজ এবং C-ক্লাসের সাথে প্রতিযোগিতা করে।

আপনি কি মনে করেন ক্যাডিলাক্স হোল্ডেনের সাথে একটি শোরুম শেয়ার করা উচিত? আমাদেরকে জানাও তোমার ভাবনা নিচের মন্তব্যে.