Cessna

সুপার-মিডসাইজ সিটেশন দ্রাঘিমাংশটি বর্তমানে সেসনার ফ্ল্যাগশিপ বিজেট। প্রথম উত্পাদনের উদাহরণ 13 জুন, 2017-এ এসেম্বলি হল ছেড়ে গেছে। বিমানটি 21 সেপ্টেম্বর, 2019-এ FAA টাইপ সার্টিফিকেট পেয়েছে।

সেসনা এয়ারক্রাফ্ট কোম্পানি সাধারণ বিমান চলাচলের জন্য বিমান উৎপাদনে অবিসংবাদিত নেতা - নিষ্পত্তিযোগ্য, পর্যটক, উপযোগিতা এবং স্কুল। কোম্পানিটি 1927 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, কিন্তু দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরেই এর বিকাশ গতি লাভ করে। 50 এবং 60 এর দশকে, এটি এতটাই সুপরিচিত হয়ে উঠেছিল যে এমনকি গড় আমেরিকানরাও বিমান চলাচলে আগ্রহী নয় সেসনা নামটিকে সেই ছোট বিমানগুলির সাথে কাছাকাছি বিমানবন্দরে উড্ডয়ন এবং অবতরণ করে। 2016 সাল থেকে, কোম্পানিটি টেক্সট্রন এভিয়েশনের ব্যানারে কাজ করছে, কিন্তু সেসনা নামটি একটি বিমানের ব্র্যান্ড হিসেবে কাজ করে চলেছে।

সেসনা এয়ারক্রাফ্ট কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন ক্লাইড ভার্নন সেসনা - একজন কৃষক, মেকানিক, গাড়ি বিক্রয়কর্মী, একজন প্রতিভাবান স্ব-শিক্ষিত কনস্ট্রাক্টর এবং পাইলট। তিনি 5 ডিসেম্বর, 1879 সালে আইওয়া হাথর্নে জন্মগ্রহণ করেন। 1881 সালের প্রথম দিকে, তার পরিবার কানসাসের রাগোর কাছে একটি খামারে চলে যায়। কোনো প্রাতিষ্ঠানিক শিক্ষা না থাকা সত্ত্বেও, ক্লাইড শৈশব থেকেই প্রযুক্তির প্রতি আগ্রহী ছিলেন এবং প্রায়ই স্থানীয় কৃষকদের কৃষি যন্ত্রপাতি মেরামত করতে সাহায্য করতেন। 1905 সালে, তিনি বিয়ে করেন এবং তিন বছর পর ওকলাহোমার এনিডে ওভারল্যান্ড অটোমোবাইল গাড়ির ডিলারশিপের জন্য কাজ শুরু করেন। তিনি এই শিল্পে প্রচুর সাফল্য অর্জন করেছিলেন এবং এমনকি প্রবেশদ্বারের উপরে তার নামটিও ছিল।

1911 সালে ক্লাইড সেসনা দ্বারা নির্মিত প্রথম বিমানটি সিলভার উইংস মনোপ্লেন ছিল। 1912 সালের এপ্রিলে চিত্রিত, সিলভার উইংস একটি দুর্ঘটনার পরে পুনর্নির্মিত হয়েছিল এবং একটি প্রদর্শনী ফ্লাইটে সামান্য পরিবর্তিত হয়েছিল।

তিনি 14-18 জানুয়ারী, 1911-এ ওকলাহোমা সিটির এয়ার শোতে এভিয়েশন বাগটি ধরেছিলেন। সেসনা শুধুমাত্র আকাশের পারফরম্যান্সের প্রশংসাই করেননি, তবে পাইলটদের (পরবর্তী ফরাসি যোদ্ধা রোল্যান্ড গ্যারোস সহ) এবং মেকানিক্সের সাথেও কথা বলেছেন, অনেক কিছু জিজ্ঞাসা করেছিলেন। প্রশ্ন এবং নোট গ্রহণ. তিনি Blériot XI monoplane এর উপর ভিত্তি করে নিজের প্লেন তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন। এই উদ্দেশ্যে, ফেব্রুয়ারিতে তিনি নিউইয়র্কে যান, যেখানে তিনি কুইন্স এয়ারপ্লেন কোম্পানি থেকে সেখানে নির্মিত ব্লেরিয়ট একাদশের একটি অনুলিপি কিনেছিলেন। যাইহোক, তিনি উত্পাদন প্রক্রিয়াটি দেখেছেন এবং যাত্রী হিসাবে বেশ কয়েকটি ফ্লাইট করেছেন। এনিডে ফিরে আসার পর, একটি ভাড়া করা গ্যারেজে, তিনি ডানা তৈরি করতে শুরু করেন এবং নিজেকে খালি করতে শুরু করেন। অনেক ব্যর্থ প্রচেষ্টার পর, তিনি অবশেষে উড়ার কলা আয়ত্ত করেন এবং 1911 সালের জুন মাসে তিনি তার বিমানটি উড়ান, যার নাম তিনি সিলভার উইংস রাখেন।

প্রথম পাবলিক বিক্ষোভ ফ্লাইট খুব সফল ছিল না. বিষয়টি আরও খারাপ করার জন্য, 13 সেপ্টেম্বর, 1911-এ, সিলভার উইংস বিধ্বস্ত হয় এবং ক্লাইড হাসপাতালে ভর্তি হন। পুনর্নির্মিত এবং পরিবর্তিত বিমানটি 17 ডিসেম্বর সেসনা দ্বারা উড়েছিল। 1912-1913 সালে, ক্লাইড ওকলাহোমা এবং কানসাসে অসংখ্য এয়ার শোতে অংশ নিয়েছিলেন, যা তিনি তার ভাই রায়ের সাথে একত্রে সংগঠিত করেছিলেন। 6 জুন, 1913-এ, স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি একটি নতুন বিমান উড়েছিল এবং 17 অক্টোবর, 1913-এ এটি উইচিটা, কানসাসের উপর দিয়ে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। পরবর্তী বছরগুলিতে, সেসনা আরও এবং আরও ভাল প্লেন তৈরি করেছিল, যা তিনি গ্রীষ্মের মরসুমে ফ্লাইটে সফলভাবে প্রদর্শন করেছিলেন। সেসনার শোষণগুলি বেশ কয়েকজন উইচিটা ব্যবসায়ীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, যারা একটি বিমান কারখানা স্থাপনে অর্থ বিনিয়োগ করেছিল। এর সদর দপ্তর ছিল উইচিতার জেজে জোন্স মোটর কোম্পানির গাড়ি কারখানার ভবনে। এর কার্যক্রমের উদ্বোধন 1 সেপ্টেম্বর, 1916 এ হয়েছিল।

1917 সালে সেসনা দুটি নতুন বিমান তৈরি করে। আংশিকভাবে আবদ্ধ কেবিন সহ দুই আসন বিশিষ্ট ধূমকেতুটি 24 জুন প্রথম ফ্লাইট করেছিল। দুই সপ্তাহ পরে, 7 জুলাই, ক্লাইড 200 কিমি/ঘন্টা নিয়ন্ত্রণে জাতীয় গতির রেকর্ড স্থাপন করেন। 1917 সালের এপ্রিলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র প্রথম বিশ্বযুদ্ধে প্রবেশের পর, বেসামরিক উদ্দেশ্যে জ্বালানি সরবরাহ ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়। সেসনা ফেডারেল সরকারকে তার প্লেন অফার করেছিল, কিন্তু সামরিক বাহিনী প্রমাণিত ফরাসি তৈরি মেশিন পছন্দ করে। অর্ডারের অভাব এবং একটি এয়ার শো সংগঠিত করার ক্ষমতার কারণে, 1917 সালের শেষের দিকে সেসনা কারখানাটি বন্ধ করে দেয়, তার খামারে ফিরে আসে এবং কৃষিকাজে ফিরে আসে।

1925 সালের গোড়ার দিকে, সেসনাকে লয়েড সি. স্টিয়ারম্যান এবং ওয়াল্টার এইচ. বিচ পরিদর্শন করেন, যিনি তাকে ধাতব-ফ্রেমের বিমান তৈরির জন্য একটি অংশীদারিত্বে যোগদানের জন্য আমন্ত্রণ জানান। বিনিয়োগকারী ওয়াল্টার জে. ইনেস জুনিয়র অধিগ্রহণের পর ফেব্রুয়ারী 5, 1925-এ, ট্রাভেল এয়ার ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানি উইচিটাতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ইনেস প্রেসিডেন্ট, সেসনার ভাইস প্রেসিডেন্ট, বিচ সেক্রেটারি এবং স্টিয়ারম্যান প্রধান ডিজাইনার হন। বছরের শেষের দিকে, ইনেস কোম্পানি ছেড়ে যাওয়ার পর, সেসনা প্রেসিডেন্ট, বিচ ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং স্টিয়ারম্যান কোষাধ্যক্ষের দায়িত্ব নেন। ট্রাভেল এয়ারের প্রথম বিমান ছিল মডেল এ বাইপ্লেন।সেসনা শুরু থেকেই মনোপ্লেন পছন্দ করে, কিন্তু তার অংশীদারদের বোঝাতে ব্যর্থ হয়। তার অবসর সময়ে, তিনি নিজেই তার নবম বিমান তৈরি করেছিলেন - পাঁচজন যাত্রীর জন্য একটি আচ্ছাদিত কেবিন সহ একটি একক-ইঞ্জিন টাইপ 500 মনোপ্লেন। এটি ক্লাইড ব্যক্তিগতভাবে 14 জুন, 1926-এ উড্ডয়ন করেছিলেন। 1927 সালের জানুয়ারিতে, ন্যাশনাল এয়ার ট্রান্সপোর্ট আটটি উদাহরণের আদেশ দেয় সামান্য পরিবর্তিত আকারে, মনোনীত টাইপ 5000।

নিজস্ব প্রতিষ্ঠান

সাফল্য সত্ত্বেও, সেসনার পরবর্তী ধারণা - ক্যান্টিলিভার উইংস - এছাড়াও ওয়াল্টার বিচের অনুমোদন পায়নি (এর মধ্যে, লয়েড স্টিয়ারম্যান কোম্পানি ছেড়ে চলে যান)। তাই, 1927 সালের বসন্তে, সেসনা ট্র্যাভেল এয়ারে তার আগ্রহ বিচের কাছে বিক্রি করে এবং 19 এপ্রিল তার নিজস্ব কোম্পানি, সেসনা এয়ারক্রাফ্ট কোম্পানি গঠনের ঘোষণা দেয়। সেই সময়ে একমাত্র কর্মচারীর সাথে, তিনি একটি ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন সিস্টেমে দুটি প্লেন নির্মাণ শুরু করেছিলেন, যা অনানুষ্ঠানিকভাবে অল পারপাস (পরে ফ্যান্টম) এবং কমন নামে পরিচিত। একটি অফিসিয়াল টাইপ সার্টিফিকেট (ATC) প্রদানের জন্য বাণিজ্য বিভাগের জন্য প্রয়োজনীয় উইংসের শক্তি পরীক্ষাগুলি প্রফেসর দ্বারা করা হয়েছিল। ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির (MIT) জোসেফ এস.

তিন আসন বিশিষ্ট ফ্যান্টম প্রথম উড়েছিল 13 আগস্ট, 1927 সালে। বিমানটি খুব সফল হয়ে উঠল এবং সেসনা তার সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তহবিল সংগ্রহের জন্য, তিনি নেব্রাস্কার ওমাহা শহরের একজন মোটরসাইকেল ব্যবসায়ী ভিক্টর এইচ রুসকে তার কোম্পানির একটি অংশ বিক্রি করেছিলেন। এর পরিপ্রেক্ষিতে, 7 সেপ্টেম্বর, কোম্পানিটি আনুষ্ঠানিকভাবে Cessna-Roos এয়ারক্রাফ্ট কোম্পানি হিসাবে নিবন্ধিত হয়। এর সদর দফতর উইচিটাতে নতুন ভবনে ছিল। একই বছরের ডিসেম্বরে, রুস তার শেয়ার সেসনার কাছে বিক্রি করে এবং 22 ডিসেম্বর কোম্পানিটি তার নাম পরিবর্তন করে সেসনা এয়ারক্রাফ্ট কোম্পানি রাখে।

ফ্যান্টম এ সিরিজ নামে পরিচিত বিমানের একটি পুরো পরিবার শুরু করেছিল। তাদের মধ্যে প্রথমটি ফেব্রুয়ারী 28, 1928-এ ক্রেতার কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। 1930 সাল নাগাদ, 70টিরও বেশি কপি AA, AC, AF, AS এবং AW সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল, প্রধানত ব্যবহৃত ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য ছিল। তিন- এবং চার-সিটের BW মডেলটি অনেক কম সফল ছিল - মাত্র 13টি নির্মিত হয়েছিল। ছয়টি যাত্রীর আসন সহ আরেকটি CW-6 বিমান এবং এর ভিত্তিতে নির্মিত দুই-সিটের CPW-6 সমাবেশ শুধুমাত্র একক অনুলিপি আকারে রয়ে গেছে। 1929 সালে, DC-6 মডেল এবং এর দুটি বিকাশ সংস্করণ, DC-6A চিফ এবং DC-6B স্কাউট, উৎপাদনে যায় (50টি প্রোটোটাইপের সাথে নির্মিত হয়েছিল)।