চেক প্রজাতন্ত্র সাঁজোয়া যান এবং কামান আধুনিকীকরণ করে

2003 সালে, চেকরা একটি গভীরভাবে আধুনিকীকৃত T-72M1 ট্যাঙ্ক - T-72M4 CZ গ্রহণ করেছিল। তাদের উত্তরসূরি 2025 এর পরে লাইনআপে উপস্থিত হবে।

ওয়ারশ চুক্তির সময়, চেকোস্লোভাকিয়া একটি গুরুত্বপূর্ণ অস্ত্র প্রস্তুতকারক এবং রপ্তানিকারক ছিল এবং Československá lidova armáda ছিল ওয়ারশ চুক্তির একটি উল্লেখযোগ্য শক্তি। দুটি স্বাধীন রাজ্যে বিভক্ত হওয়ার পর, ব্রাতিস্লাভা এবং প্রাগ একদিকে সৈন্য সংখ্যা, রাষ্ট্রীয় সরঞ্জাম এবং প্রতিরক্ষা বাজেট হ্রাস করে এবং অন্যদিকে, তাদের নিজস্ব প্রতিরক্ষা শিল্পে বড় অর্ডার না দিয়ে এই সম্ভাবনাকে ব্যাপকভাবে নষ্ট করে।

আজ অবধি, বেশিরভাগ বিভাগে আর্মাডা České প্রজাতন্ত্রের প্রধান অস্ত্র হ'ল ওয়ারশ চুক্তির সময়কালের সরঞ্জাম, কখনও কখনও আধুনিকীকরণ করা হয়। যাইহোক, কয়েক বছর আগে, এটিকে আগের চেয়ে অনেক বেশি পরিমাণে নতুন প্রজন্মের অস্ত্র দিয়ে প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করা হয়েছিল। এটি নতুন এমবিটি, পদাতিক যুদ্ধের যান এবং স্ব-চালিত আর্টিলারি মাউন্ট কেনার জন্য প্রায় সমান্তরাল প্রোগ্রাম দ্বারা প্রমাণিত।

বেস ট্যাংক

চেক প্রজাতন্ত্র উত্তরাধিকার সূত্রে T-54/55 এবং T-72 ট্যাঙ্কের একটি বড় বহর (বিভিন্ন পরিবর্তনের 543 T-72 এবং 414 T-54/T-55) সদ্য নির্মিত দুটির মধ্যে অস্ত্র ও সরঞ্জামের বিভাজনের অংশ হিসেবে পেয়েছে। চেকোস্লোভাকিয়ার পতনের পরে রাজ্যগুলি। বেশিরভাগ সোভিয়েত লাইসেন্সের অধীনে স্থানীয়ভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। তাদের বেশিরভাগ - প্রথমে T-54/55, তারপর T-72 - সারা বিশ্ব থেকে প্রাপকদের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল বা ধাতুবিদ্যার চুল্লিগুলিতে শেষ হয়েছিল। শীঘ্রই কেবলমাত্র সর্বশেষ T-72M1 যানবাহনগুলিকে পরিষেবাতে রেখে তাদের আধুনিকায়ন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই ধরনের একটি প্রকল্প চেক-স্লোভাক ফেডারেল রিপাবলিকের সময়ে শুরু হয়েছিল, Vyškov-এর Vojenský technický ústav pozemního vojska (গ্রাউন্ড ফোর্সেসের বৈজ্ঞানিক গবেষণা ইনস্টিটিউট) দ্বারা বিকশিত প্রয়োজনীয়তার ভিত্তিতে, যা অগ্নিশক্তি বৃদ্ধিতে অগ্রাধিকার নির্দেশ করে। তারপর বর্ম এবং অবশেষে ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি প্রয়োজন. 1993 সালের মধ্যে, অনুমানগুলি পরিমার্জিত হয়েছিল এবং প্রোগ্রামটিকে কোড নাম দেওয়া হয়েছিল মডার্না। সেই সময়ে, এর কাঠামোর মধ্যে গবেষণা ও উন্নয়ন কাজ চেক এবং স্লোভাক এন্টারপ্রাইজগুলি যৌথভাবে পরিচালিত হয়েছিল: জেডটিএস মার্টিন, নভি জিসিনের ভিওপি 025 এবং ট্রেনসিনের ভিওপি 027। যাইহোক, এই প্রোগ্রামে একটি বিভাজন ঘটেছিল এবং T-72M2 মডার্না ট্যাঙ্কটি শেষ পর্যন্ত স্লোভাকিয়ায় নির্মিত হয়েছিল এবং এটি একটি প্রোটোটাইপ ছিল। চেক প্রজাতন্ত্রে, T-72M2 এর কাজ স্বাধীনভাবে অব্যাহত ছিল এবং 1994 সালে দুটি স্টুডিও যান, একটি গতিশীল সুরক্ষা Dyna-72 (T-72M1D) সহ এবং অন্যটি একটি ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম Sagem SAVAN-15T (একটি প্যানোরামিক কমান্ডারের ডিভাইস SFIM VS580 সহ)। একই বছরে, 353 টি ট্যাঙ্কের আধুনিকীকরণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যেমন। সমস্ত উপলব্ধ T-72M1, এবং প্রকল্পটির কোডনাম ছিল "বাতাস"। এর বাস্তবায়নের কয়েক বছর পর এবং বেশ কয়েকটি ধারণা এবং দুটি প্রোটোটাইপ নির্মাণের পর (P1 - T-72M3 একটি W-46TC ইঞ্জিন সহ, স্কোডা দ্বারা আধুনিকীকৃত, দুটি টার্বোচার্জার এবং P2 - T-72M4 একটি Perkins Condor CV 12 TCA ইঞ্জিন সহ) 1997 সালে। VOP 025-এ, T-72M4 TsZ এর চূড়ান্ত কনফিগারেশন তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে একটি নতুন ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম, অতিরিক্ত বর্ম এবং একটি নতুন ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স সহ একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত ছিল। কিন্তু তারপরে সমস্যা শুরু হয়েছিল - আধুনিকীকরণের জন্য পরিকল্পিত ট্যাঙ্কগুলির কেবলমাত্র অংশগুলিকে সম্পূর্ণ মানদণ্ডে আনতে হয়েছিল এবং বাকিগুলি কেবল জীর্ণ হয়ে যায়। অবশ্য এর কারণ ছিল পর্যাপ্ত অর্থের অভাব। ইতিমধ্যেই 2000 সালের ডিসেম্বরে, জাতীয় নিরাপত্তা এবং প্রতিরক্ষা কাউন্সিলের সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, আধুনিকীকৃত যানবাহনের সংখ্যা 140-এ নামিয়ে আনা হয়েছিল এবং 2002 সালে বিতরণ শুরু হয়েছিল। অনানুষ্ঠানিকভাবে, প্রোগ্রামটির খরচ তখন আনুমানিক 500 মিলিয়ন মার্কিন ডলার, মোট আনুমানিক। এই পরিমাণের 30% চেক কোম্পানি থেকে অর্ডার বরাদ্দ করা ছিল! অবশেষে, 2002 সালে রাজনীতিবিদদের পরবর্তী সিদ্ধান্ত আধুনিকীকরণের অধীনে থাকা ট্যাঙ্কের সংখ্যা 35টি ট্যাঙ্কে (তখন 33) হ্রাস করে, যখন এটি মূলত ডিকমিশনড T-72 বিক্রির মাধ্যমে এই উদ্দেশ্যে তহবিল পাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত, 2003-2006 সালে, VOP 025 AČR-এ মাত্র 30টি T-72M4 CZ গাড়ি স্থানান্তর করেছে, যার মধ্যে তিনটি বিস্তৃত T-72M4 CZ-V যোগাযোগ সহ কমান্ড ভেরিয়েন্টে রয়েছে। একটি ট্যাঙ্ক আপগ্রেড করার খরচ উল্লেখযোগ্য ছিল এবং প্রায় শেষ হয়েছে। 4,5 মিলিয়ন ইউরো (2005 মূল্যে), কিন্তু আধুনিকীকরণটি খুব বড় আকারের ছিল। ট্যাঙ্কগুলি 12 কিলোওয়াট / 1000 এইচপি শক্তি সহ একটি পারকিন্স কনডর সিভি736-1000 টিসিএ ইঞ্জিন সহ ইস্রায়েলি কোম্পানি নিমদা থেকে একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট পেয়েছে। এবং স্বয়ংক্রিয় হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন অ্যালিসন XTG-411-6। সত্য, এটি প্রদান করা হয়েছে (একটি চাঙ্গা সাসপেনশনের সংমিশ্রণে) খুব ভাল ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা (সর্বোচ্চ। 61 কিমি/ঘণ্টা, বিপরীত গতি 14,5 কিমি/ঘন্টা, ত্বরণ 0-32 কিমি/ঘন্টা 8,5 সেকেন্ডে, নির্দিষ্ট শক্তি 20,8 কিমি/টি) এবং ক্ষেত্রটিতে নাটকীয়ভাবে অপারেটিং অবস্থার উন্নতি হয়েছে (এক ঘন্টার মধ্যে বাস্তবায়নের পরিবর্তন), কিন্তু এটি বাধ্য করে ট্যাঙ্ক হুলের পিছনের বড় আকারের এবং ব্যয়বহুল পুনর্গঠন। চেক-নির্মিত Dyna-72 গতিশীল সুরক্ষা মডিউল দিয়ে বর্মটিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ সুরক্ষাও উন্নত করা হয়েছে: PCO SA এর SSC-1 Obra লেজার সতর্কতা ব্যবস্থা, গণবিধ্বংসী অস্ত্রের বিরুদ্ধে REDA সুরক্ষা ব্যবস্থা, Deugra অগ্নি সুরক্ষা ব্যবস্থা এবং বিভিন্ন ধরনের অতিরিক্ত মাইন ট্রল। শিকারী-হত্যাকারী মোডে কাজ করা ইতালীয় কোম্পানি গ্যালিলিও অ্যাভিওনিকা (এখন লিওনার্দো) এর TURMS-T ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের জন্য ফায়ার পাওয়ার বৃদ্ধি করা হয়েছিল। এছাড়াও স্লোভাক কোম্পানি KONŠTRUKTA-Defense as125 / EPpSV-97 থেকে একটি নতুন অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গোলাবারুদ APFSDS-T উপস্থাপিত হয়েছিল, যা 540 মিটার দূরত্ব থেকে 2000 মিমি RHA ভেদ করতে সক্ষম (BM-1,6 এর তুলনায় 15 গুণ বেশি) . . বন্দুক প্রতিস্থাপন করতে অস্বীকার করা সত্ত্বেও, স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা এবং বুরুজ ড্রাইভগুলির শুধুমাত্র একটি আংশিক আধুনিকীকরণ, প্রথম শেল দিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার সুযোগ 65÷75% বৃদ্ধি করা হয়েছিল। প্রচুর অতিরিক্ত সরঞ্জামও ব্যবহার করা হয়েছিল: একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা, একটি ডায়াগনস্টিক সিস্টেম, একটি গ্রাউন্ড নেভিগেশন সিস্টেম, নতুন যোগাযোগ সরঞ্জাম ইত্যাদি।

2006-2007 সালে, তিনটি VT-72B রক্ষণাবেক্ষণ গাড়ি VOP 4-এ VT-025M72 TsZ স্ট্যান্ডার্ডে আপগ্রেড করা হয়েছিল, ট্যাঙ্কগুলিকে আপগ্রেড করার সাথে একীভূত করা হয়েছিল।