কেন একটি ক্লাসিক অল-হুইল ড্রাইভ SUV একটি ইলেকট্রনিক ক্রসওভার ক্লাচের চেয়ে খারাপ

হার্ড-ওয়্যার্ড অল-হুইল ড্রাইভ সহ ফ্রেম SUV-এর মালিকরা তাদের গাড়ি নিয়ে গর্বিত এবং অহংকারে অল-হুইল ড্রাইভ ক্রসওভার পুজোটার এবং এসইউভি বলে। যাইহোক, মাল্টি-প্লেট ক্লাচ, এসইউভির চ্যাসিসের ডিজাইনে, কখনও কখনও ক্লাসিক অল-হুইল ড্রাইভের চেয়ে আরও ভাল এবং আরও দক্ষ হতে দেখা যায়। এসইউভির অনস্বীকার্য সুবিধাগুলি কী সম্পর্কে, পোর্টাল "AvtoVzglyad" বলে।

ক্লাচের প্রধান প্লাস হল যে এটি আপনাকে সর্বদা যেকোনো ধরনের পৃষ্ঠে অল-হুইল ড্রাইভের সাথে চলাচল করতে দেয়। ইলেক্ট্রনিক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্র্যাকশনের প্রয়োজনীয় শতাংশ পিছনের অ্যাক্সে স্থানান্তর করে এবং গাড়িটি সহজে সরলরেখায় এবং কোণে স্থিতিশীলতা বজায় রাখে। যে, এমনকি একটি অনভিজ্ঞ ড্রাইভার এটি মোকাবেলা করবে। এটি ডামার উপর খুব সুবিধাজনক, যা, উপায় দ্বারা, ভিন্ন। কিছু রাস্তায় আপনি বিলিয়ার্ড খেলতে পারেন, আবার কিছু রাস্তায় গর্ত, গর্ত এবং গর্তে ভরপুর। যাইহোক, ক্রসওভারটি নুড়ি এবং কাদাও ছেড়ে দেয় না। সৌভাগ্যক্রমে, তাদের অনেকেরই এখন উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে এবং ক্লাচটি অতিরিক্ত গরম করা এত সহজ নয়।

তবে অ্যাসফল্টে হার্ড-ওয়্যার্ড অল-হুইল ড্রাইভ ব্যবহার করা অবাঞ্ছিত। এটি এমনকি অপারেটিং নির্দেশাবলীতে লেখা আছে। আপনি যদি সমতল ট্র্যাকে এভাবে গাড়ি চালান, তাহলে টায়ার এবং ট্রান্সমিশন দ্রুত মূল্যহীন হয়ে যাবে। হ্যাঁ, এবং এই ধরনের একটি ফ্রেম অল-হুইল ড্রাইভ বেশ অপ্রত্যাশিতভাবে আচরণ করে। সর্বোপরি, আপনাকে মনে রাখতে হবে যে প্লাগ-ইন সেতুটি আসলে একটি কঠোরভাবে লক করা কেন্দ্রের পার্থক্য। এবং অ্যাসফল্টে এই জাতীয় গাড়ি ক্রসওভারের চেয়ে বেশি অস্থির আচরণ করবে। এবং যদি আপনি সামনের ডিফারেনশিয়ালটিও ব্লক করেন তবে আপনি পালাক্রমে একটি খাদে উড়তে পারেন।

আপনি যদি অফ-রোড বিবেচনা করেন তবে "সৎ" ফোর-হুইল ড্রাইভ নিজেকে আরও ভাল দেখায়। প্লাস, এর নকশা নিজেই অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকিপূর্ণ নয়, যা ক্লাচ সম্পর্কে বলা যায় না। যাইহোক, ইতিমধ্যে এখন এমন প্রযুক্তিগত সমাধান রয়েছে যা কাপলিং এর অতিরিক্ত গরম হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে। মাল্টি-ডিস্ক সেন্টার ক্লাচগুলি খুব দক্ষতার সাথে কাজ করে এবং অতিরিক্ত গরম করার জন্য প্রতিরোধী। তাই গিয়ারবক্স দ্রুত করুণার জন্য "জিজ্ঞাসা করবে"।

এই কারণেই ফ্রেম এসইউভি ক্রসওভারের থেকে ক্রমশ নিকৃষ্ট হয়। আজকের গ্রাহকরা অফ-রোড ক্ষমতার চেয়ে ড্রাইভিং আরাম এবং উপভোগকে বেশি মূল্য দেয়।

একই সময়ে, এটা সুস্পষ্ট যে সমস্ত ট্রান্সমিশন ইউনিটের অপারেশন শুধুমাত্র সঠিকভাবে পরিসেবা করা হলেই কার্যকর হতে পারে। এটি অপারেটিং তরল এবং তেল নির্বাচনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এই পণ্যগুলির পরিসীমা খুব বিস্তৃত এবং বিভিন্ন নির্মাতাদের থেকে কয়েক ডজন স্পেসিফিকেশন অন্তর্ভুক্ত করে। এই ধরনের প্রাচুর্যের মধ্যে, একটি ভুল করা সহজ, এবং সেইজন্য, সঠিক রচনাটি নির্বাচন করার সময়, বিশেষজ্ঞরা সুপরিচিত কোম্পানির পণ্যগুলিতে ফোকাস করার পরামর্শ দেন।

এই বিষয়ে, আমরা নিরাপদে জার্মান কোম্পানী লিকুই মোলি থেকে প্রযুক্তিগত লুব্রিকেন্টের সুপারিশ করতে পারি, যার এই জাতীয় পণ্য উৎপাদনে ব্যাপক অভিজ্ঞতা রয়েছে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, বছরের শুরুতে, কোম্পানিটি তার পরবর্তী উন্নয়ন উপস্থাপন করেছে: SUV শ্রেণীর গাড়ির জন্য Lamellenkupplungsöl সিন্থেটিক ট্রান্সমিশন তেল। এটি বিশেষভাবে হ্যালডেক্স ক্লাচ সহ অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ট্রান্সমিশনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। প্রত্যাহার করুন যে বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির জন্য তারা Haldex Allrad, Quattro, 4motion, ইত্যাদি উপাধিগুলির অধীনে লুকানো হয়। নতুনত্বটি সমস্ত অপারেটিং প্যারামিটারের স্থায়িত্ব, একটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন এবং উচ্চ ক্ষয়-বিরোধী বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয়।

পরেরটি, আমরা নোট করি, ঘর্ষণ প্রক্রিয়া এবং হাইড্রোলিক সার্ভো ড্রাইভগুলির নির্ভরযোগ্য অপারেশনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। Lamellenkupplungsöl-এর সর্বাধিক কার্যকারিতা একটি বিশুদ্ধ, মিশ্রিত পণ্য ব্যবহার করার সময় অর্জন করা হয়, তাই ভরাট করার আগে হাতাটি অবশ্যই ধুয়ে ফেলতে হবে।