পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এর মধ্যে পার্থক্য কি?

গাড়ির হ্যান্ডলিং এবং ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি মূলত স্টিয়ারিং সিস্টেমের উপর এবং বিশেষত, পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের উপর নির্ভর করে, যা ধরন এবং নকশায় ভিন্ন হতে পারে। পাওয়ার স্টিয়ারিং কি, EUR এবং EGUR এবং তারা কিভাবে কাজ করে, AvtoVzglyad পোর্টাল বের করেছে।

বৈশ্বিক স্বয়ংচালিত শিল্পের মান হল পাওয়ার স্টিয়ারিং (GUR), যা গত শতাব্দীর মাঝামাঝি থেকে পরিচিত। এটি নিম্ন এবং উচ্চ চাপের পাইপলাইনগুলির একটি সিস্টেম, যেখানে একটি বিশেষ তরল একটি পিস্টন পাম্পের সাহায্যে সঞ্চালিত হয়।

এটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের মধ্যে নির্মিত একটি টর্শন বারের সাথে সংযুক্ত একটি বিতরণ প্রক্রিয়াতে খাওয়ানো হয়। যত তাড়াতাড়ি আমরা স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানো শুরু করি, ডিস্ট্রিবিউটরের তেল চ্যানেলগুলি খোলে এবং তরল হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের গহ্বরে প্রবেশ করে, যেখানে এটি রড এবং পিস্টনকে গতিশীল করে। তারা চাকা ঘুরাতে সাহায্য করে। এইভাবে, তেল ক্রমাগত উচ্চ এবং নিম্ন চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে একটি বদ্ধ সিল সিস্টেমে সঞ্চালিত হয়, চাকার শক্তি স্থানান্তর করে।

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (EUR) এর অপারেশনটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর, একটি টর্ক সেন্সর এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা সরবরাহ করা হয়। যখন "স্টিয়ারিং হুইল" চালু করা হয়, সেন্সরটি টরশন শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের উপর ডেটা ক্যাপচার করে, কন্ট্রোল ইউনিট অবিলম্বে ইঞ্জিন বিপ্লবের সংখ্যা এবং গাড়ির গতি সম্পর্কে তথ্য পায় এবং এটি অনুসারে, একটি নির্দিষ্ট সময়ে বৈদ্যুতিক মোটর চালু করে। মোড. ফলস্বরূপ, কম গতিতে, এর শক্তি চালকের পক্ষে স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করা সহজ করার জন্য সর্বাধিক যথেষ্ট এবং উচ্চ গতিতে, বিপরীতে, এটি সর্বনিম্ন।

আধুনিক গাড়িগুলিতে, একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক অ্যামপ্লিফায়ার (EGUR)ও ব্যবহার করা হয়, যা একটি ক্লাসিক "হাইড্র্যাচ", যেখানে একটি যান্ত্রিক পাম্পের পরিবর্তে একটি বৈদ্যুতিক পাম্প কাজ করে।

সমস্ত ধরণের পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে, তাই প্রশ্নের উত্তর: "কোনটি ভাল?" অস্পষ্ট হবে। হাইড্রোলিক বুস্টার কম খরচে এবং ডিজাইনের সরলতা, রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে উচ্চ শক্তি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে এটি চার্জ করা গাড়ি, পূর্ণ আকারের SUV এবং ট্রাকে ইনস্টল করা আছে।

অন্যদিকে, পাওয়ার স্টিয়ারিং এর বিশাল নকশা এবং যেকোনো হাইড্রোলিক সিস্টেমের সমস্ত অস্পষ্টতা বৈশিষ্ট্য দ্বারা আলাদা করা হয় - পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিধান, ফুটো, আটকে থাকা ফিল্টার, তাপমাত্রা পরিবর্তনের সংবেদনশীলতা। এই সব নিরীক্ষণ করা আবশ্যক, নিয়মিত নির্ণয় এবং প্রতিরোধ.

বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক এই সমস্ত সমস্যা বর্জিত, এটি একটি কমপ্যাক্ট আকার এবং কম ওজন আছে। কিন্তু একই সময়ে, EUR এর অপর্যাপ্ত শক্তি আছে, একটি খারাপ রাস্তায় এটি দুর্বল, যেখানে এটি অতিরিক্ত গরম এবং ব্যর্থ হতে পারে। ডিভাইসের ব্যর্থতা ব্যয়বহুল মেরামত বা এর সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের হুমকি দেয়।

অপারেশন চলাকালীন আরাম এবং অনুভূতির ক্ষেত্রে, একটি নিয়ম হিসাবে, বৈদ্যুতিক শক্তি আরও সংবেদনশীল এবং প্রতিক্রিয়াশীল। কিন্তু একই সময়ে, পাওয়ার স্টিয়ারিংটি আরও ভাল তথ্য সামগ্রী এবং প্রতিক্রিয়া দ্বারা আলাদা করা হয়, দুর্বল কভারেজের ধাক্কা এবং কম্পনের প্রতিক্রিয়া জানায় না।

একটি নিয়ম হিসাবে, চলাচলের প্রথম মুহূর্তগুলি থেকে আলাদা করার জন্য, একজন পেশাদার অটো মেকানিক ব্যতীত, শুধুমাত্র একজন খুব অভিজ্ঞ ড্রাইভার ছাড়া গাড়িতে কোন পাওয়ার স্টিয়ারিং ইনস্টল করা আছে। বেশিরভাগ গাড়ির মালিক এটির পক্ষে খুব কমই সক্ষম, এবং তাই, তাদের জন্য স্টিয়ারিং হুইলের "তথ্যপূর্ণতা", "প্রতিক্রিয়াশীলতা" এবং "প্রতিক্রিয়া" এর মতো সূক্ষ্ম বিষয়গুলির প্রাসঙ্গিকতা শূন্যে হ্রাস পেয়েছে। যদিও অনেক "অভিজ্ঞ ক্যারিয়ার" ঐতিহ্যগতভাবে ক্লাসিক হাইড্রোলিক বুস্টার পছন্দ করে।