শেভারলেট ক্যাপটিভা 2.0 VCDI AT LT Sport
2006 শেভ্রোলেট শোতে যখন SUV উন্মোচন করা হয়েছিল, তারা অবশ্যই ভিড়কে অবাক করে দিয়েছিল। এমন একটি ব্র্যান্ড থেকে যা কয়েক বছর আগে একটি নাম ছিল যা কেউ কেউ সঠিকভাবে উচ্চারণও করতে পারে না, একটি ফ্যাশনেবল এবং জনপ্রিয় গাড়ি রাস্তায় হাজির হয়েছিল। ওপেলের "বোন" অন্তরা তাকে একটু সাহায্য করেছিল, কিন্তু সবকিছু সত্ত্বেও, ক্যাপটিভা সহজেই সূর্যের মধ্যে তার জায়গা খুঁজে পেয়েছিল, এবং আজ মনে হচ্ছে অন্তরা সেই একজন যার সাহায্য প্রয়োজন।
সঠিক পরিমাণে গোলাকার রেখাগুলি যে কমনীয়তার যত্ন নেয়, আগ্রাসনের জন্য কিছু খেলাধুলার বিবরণ, একটি উত্থিত চ্যাসি, চার চাকা ড্রাইভ? এবং সাফল্য এখানে। ক্যাপটিভা মুগ্ধ। স্লোভেনিসও। এবং তাদের মধ্যে কতজন আমাদের রাস্তায় গাড়ি চালাচ্ছে তা দেখতে আকর্ষণীয়। অবশ্যই, দাম এখানেও একটি ভূমিকা পালন করে, যা (আবার) অন্তরার তুলনায় অনেক বেশি আকর্ষণীয়। বেস ভার্সন 2.0VDCI (93 kW) এর জন্য, আপনাকে শেভ্রোলেট থেকে 25.700 3.500 ইউরো কাটাতে হবে, অন্যদিকে (টেকনিক্যালি বলতে গেলে) অনুরূপ অন্তরার জন্য ওপেলের আরও XNUMX ইউরো আছে।
যদি আপনি অফারে সহজতম ক্যাপটিভা চালাতে পছন্দ করেন না, তবে ক্যাপটিভা এলটি স্পোর্ট 2.0 ডি এটিও রয়েছে। দাম? ঠিক 37.130 3.2 ইউরো। আপনি এই টাকার জন্য অন্তরা পাবেন না, কারণ তা নয়। উপাধি 6 V167 Cosmo (36.280 kW) সহ সবচেয়ে ব্যয়বহুল 200 € 36.470 খরচ করে। ধনুকের মধ্যে ছয়টি সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনযুক্ত ক্যাপটিভা এলটি স্পোর্টের অনুরূপ, যার জন্য আপনাকে € XNUMX (XNUMX XNUMX) এর চেয়ে কিছুটা কম কাটাতে হবে।
অতএব, কমপক্ষে প্রযুক্তিগত তথ্য অনুসারে, আপনি আরও তিনটি "হর্স পাওয়ার" পাবেন। কৌতুক একপাশে। আরও মজার বিষয় হল, শেভ্রোলেট চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য উচ্চ মূল্য নির্ধারণ করেছে, যা 80-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে প্রায় 3 হর্স পাওয়ার কম উত্পাদন করে। কিন্তু সেটা অন্য গল্প।
এলটি স্পোর্ট প্যাকেজ কি তা দেখে নেওয়া যাক। এটি দিয়ে সজ্জিত বন্দিকে চিহ্নিত করা কঠিন হবে না। আপনাকে যা করতে হবে তা হ'ল পিছনে হাঁটা, এবং যদি আপনি লক্ষ্য করেন যে স্বচ্ছ (শেভ্রোলেট তাদের স্পোর্টস বলে) দরজার উপর লাল রঙের পরিবর্তে মাঝখানে একটি সাদা বৃত্ত রয়েছে, আপনার সামনে একটি ক্যাপটিভা খেলা রয়েছে। এই সব নয়।
এছাড়াও, আপনি স্পোর্টি 18 ইঞ্চি চাকা, 235/55 R 18 টায়ার, টিন্টেড রিয়ার উইন্ডো, ক্রোম টেইলপাইপ, ক্রোম আন্ডারবডি প্রোটেকশন প্লেট, বডি কালারড মিরর এবং আপার বাম্পার, ছাদের রাক, স্পোর্ট সাইড পাবেন। রেল এবং আমরা আরো তালিকা করতে পারে।
এই প্যাকেজে চামড়ার দ্বারা প্রভাবিত একটি স্পোর্টি ইন্টেরিয়রও রয়েছে। দরজা ছাঁটা এবং সাতটি আসন একটি কালো এবং লাল সংমিশ্রণে রয়েছে, স্টিয়ারিং হুইলটি কালো চামড়ায় লাল সেলাই দিয়ে সজ্জিত, আলংকারিক জিনিসপত্র কার্বন ফাইবারের স্মরণ করিয়ে দেয় এবং এই সমস্তগুলি সমৃদ্ধ সরঞ্জাম দ্বারা সম্পন্ন হয়। আজকে আপনি পার্কিং সেন্সর, গরম সামনের আসন, রেইন সেন্সর, ক্রুজ কন্ট্রোল, সেল্ফ-এক্সটিংগুইশিং রিয়ারভিউ মিরর ইত্যাদি খুঁজে পেতে পারেন। ইতিমধ্যে আকর্ষণীয় এসইউভি আরও সুন্দর হয়ে উঠেছে, এবং অসাবধানতাবশত মনে হচ্ছে এই শেভ্রোলেটটি স্ট্যাটাস স্কেলে উচ্চতর হওয়া উচিত যা আমরা অন্যথায় দেখতে পাব।
যখন আপনি ইঞ্জিন শুরু করেন এবং গাড়ি চালান তখন সবকিছু তার জায়গায় ফিরে আসে। আসনগুলি খেলাধুলাপূর্ণ দেখায়, কিন্তু যখন আপনি বসেন তখন সেগুলি থাকে না। এটি চেসিসের সাথে একই, যা (খুব) নরম এবং স্টিয়ারিং সার্ভো, যা ড্রাইভারকে তাদের প্রয়োজনীয় তথ্য দেয় না।
ক্যাপটিভা স্পোর্ট যে অন্য যেকোন কিছুর চেয়ে ক্রীড়াবিদ তা শেষ পর্যন্ত গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। এই কনফিগারেশনে, আপনি যে কোন ইউনিট নির্বাচন করুন (একটি ছয়-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন সম্ভবত আরও উপযুক্ত হতো যদি এটি আরও বেশি উদাসীন না হয়), শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সবসময় পাওয়া যায়। এই পাঁচ-গতির ট্রান্সমিশনে ম্যানুয়াল শিফটিং রয়েছে, একটি চমৎকার বৈশিষ্ট্য যা আপনাকে আপনার কাজ পুরোপুরি ড্রাইভারের হাতে ছেড়ে দিতে দেয়।
আমরা কোনোভাবেই মাকে নিষ্ক্রিয় থাকার পরামর্শ দিচ্ছি না। অগ্রাধিকারবিহীন রাস্তা থেকে শুরু করে অগ্রাধিকার সড়ক হওয়া অপরিহার্য, যতক্ষণ না আপনি দেখতে পান যে ক্লাচ এবং টর্ক কনভার্টার তাদের কাজটি বরং পেশাগতভাবে করছে (প্রথমে ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন করা হয়েছে, তারপরে টর্ক কনভার্টার), তাই আপনার কৌশল পরিবর্তন করুন এবং অ্যাক্সিলারেটর দিয়ে শুরু করুন এবং ব্রেক প্যাডেল বিষণ্ণ। একই সময়.
90 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে, মনে হচ্ছে ভিতরে খুব বেশি শব্দ হচ্ছে এবং গিয়ারবক্সটি আরও বেশি স্থানান্তরিত হতে পারত, এবং এই গতি থেকে ক্যাপটিভা ড্রাইভ করতে মনোরম হয়ে ওঠে, কারণ বায়ু আলতো করে ইঞ্জিনকে দমন করে এবং শান্ত হয়।
টর্ক (320 এনএম) এবং শক্তি (110 কিলোওয়াট) সমভূমিতে একটি মনোরম ক্রুজের জন্য যথেষ্ট। এবং ওভারটেকিংয়ের জন্য, যদি আপনি আগে থেকে সাবধান হন এবং ম্যানুয়ালি গিয়ার লিভারকে নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তর করেন। যাইহোক, 1.905 পাউন্ডের এসইউভি থেকে আরও কিছু আশা করা অবাস্তব হবে, যার ম্যানুয়ালের পরিবর্তে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে। এবং এটি ব্যবহারেও স্পষ্ট। আমাদের পরীক্ষা শেষে, আমরা হিসাব করেছিলাম যে গড় খরচ প্রতি কিলোমিটারে 11 লিটার ডিজেল জ্বালানিতে থেমে গেছে।
Matevž Korošec, ছবি:? সাশা কাপেতানোভিচ
শেভারলেট ক্যাপটিভা 2.0 VCDI AT LT Sport
বেসিক তথ্য
| বিক্রয়: | জিএম দক্ষিণ পূর্ব ইউরোপ |
|---|---|
| বেস মডেলের দাম: | 37.130 € |
| পরীক্ষার মডেল খরচ: | 37.530 € |
| অটো বীমার খরচ গণনা করুন | |
| শক্তি: | 110kW (150 KM) |
| ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): | 8,2 এস |
| সর্বাধিক গতি: | 214 কিমি / ঘন্টা |
| ECE খরচ, মিশ্র চক্র: | 7,6l / 100km |
প্রযুক্তিগত তথ্য
| ইঞ্জিন: | 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.991 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 320 Nm 2.000 rpm এ। |
|---|---|
| শক্তি স্থানান্তর: | ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S)। |
| ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 214 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 8,2 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 8,8 / 6,8 / 7,6 লি / 100 কিমি। |
| মেজ: | খালি গাড়ি 1.820 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.505 কেজি। |
| বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.635 মিমি - প্রস্থ 1.850 মিমি - উচ্চতা 1.720 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 65 লি. |
| বাক্স: | 265-930 l |
আমাদের পরিমাপ
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel। vl = 39% / মাইলেজ অবস্থা: 3.620 কিমি | |
| ত্বরণ 0-100 কিমি: | 12,6s |
|---|---|
| শহর থেকে 402 মি: | 18,5 সেকেন্ড ( 120 কিমি / ঘন্টা) |
| শহর থেকে 1000 মি: | 34,1 সেকেন্ড ( 152 কিমি / ঘন্টা) |
| সর্বাধিক গতি: | 182 কিমি / ঘন্টা (ভি।) |
| পরীক্ষা খরচ: | 11,1 l / 100km |
| 100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 49,0m |
| এএম টেবিল: | 40m |
মূল্যায়ন
যারা একটি জমকালো SUV খুঁজছেন তাদের জন্য, ক্যাপটিভা এই সরঞ্জাম প্যাকেজের সাথে একটি চমত্কার আকর্ষণীয় পছন্দ হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, এটি কেবল তার চেহারা দিয়েই নয়, ব্যবহারিক, ঝরঝরে এবং সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত অভ্যন্তরকেও আকর্ষণ করে। যখন খেলার সরঞ্জামের কথা আসে, তখন ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা কম চিত্তাকর্ষক হয় - একটি বিকল্প আছে (3.2 V6) তবে শুধুমাত্র যদি আপনি খরচের বিষয়ে চিন্তা না করেন - এবং এমন একটি দাম যা আর সাশ্রয়ী হয় না যতটা আমরা লিখতে পারি। বেস ক্যাপটিভা।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
চেহারা (চাকা, ক্রোম, কালো ...)
ভিতরে লাল এবং কালো চামড়া
ব্যবহারিক সেলুন (সাতটি আসন)
সমৃদ্ধ সরঞ্জাম
ডিসি (ডিসেন্ট অ্যাসিস্ট)
সামনের আসন উত্তপ্ত
"চক্কর" 90 কিমি / ঘন্টা
(এছাড়াও) নরম চ্যাসি, স্টিয়ারিং হুইল
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অপারেশন
গড় ইঞ্জিন শক্তি (ক্রীড়া সরঞ্জাম)
আসন হ্যান্ডেল
জ্বালানি খরচ
