শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো রোড টেস্ট
সন্তুষ্ট
শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো রোড টেস্ট
পেগেলা
|
|
অরল্যান্ডো সম্মান পাওয়ার যোগ্য। এটি একটি বাস্তব মিনিভ্যান মহাকাশে উদার অভ্যন্তর পরিচালনা করতে বিশেষভাবে কষ্টকর না হয়ে। কর্মক্ষমতা এবং ব্যবহারের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি সাধারণত সন্তোষজনক নয়। এই সব আপনি যোগ করতে হবে সত্যিই ন্যায্য মূল্য প্রস্তাবিত মান সরঞ্জাম সম্পর্কিত। অবশ্যই, এটি একটি উচ্চমানের গাড়ি নয়, তবে এটি কিছু ক্ষুদ্র ত্রুটিগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পরিচালিত করে, যেমন কিছু নিutedশব্দ সমাপ্তি.
প্রধান
আপনি কি দেখতে চান অরল্যান্ডো আপনাকে মুগ্ধ করে যদি আপনার সেই চেহারা থাকে? অরল্যান্ডো হল একটি নতুন "মেইড ইন কোরিয়া" মিনিভ্যান যা দারুন আমেরিকান ব্র্যান্ড শেভ্রোলেটকে গর্বিত করে এবং ডাইহাতসু মেটেরিয়া এবং নিসান কিউবের স্টাইলে একটি অস্বাভাবিক লাইন, সম্পূর্ণ বর্গাকার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এটি আলোচনা করা যেতে পারে, তবে এটি খুশিও হতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, লেখক তাই মনে করেন), এবং একটি বরং বড় মিনিভ্যান (দৈর্ঘ্য 4,65 মি), যেমন নতুন শেভ্রোলেটের জন্য, এটি একটি বিজয়ী কার্ড উপস্থাপন করতে পারে। তবে এটি কেবল নান্দনিকতার বিষয় নয়। প্রশ্নে থাকা গাড়িটি আরও কয়েকটি কারণে মনোযোগের দাবি রাখে। সুতরাং, আসুন দেখি কেন: প্রথমত, এটি মূল্যের দিক যা সর্বদা কোরিয়ান উত্পাদন, তারপর পরিচালনা এবং আরও অনেক কিছুর জন্য একটি ট্রাম্প কার্ড হয়েছে।
শহর
একটি শহুরে পরিবেশে, অরল্যান্ডো একটি আদর্শ অবস্থানে নেই, তার বরং বড় আকার দেওয়া হয়েছে। যাইহোক, এটি সম্পূর্ণ অসুবিধাজনক নয়। এটি গতি এবং ইঞ্জিনের একটি নির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার কারণে, 163 লিটার ধারণক্ষমতার একটি দুই-লিটার টার্বোডিজেল। পরিবর্তে, সাসপেনশনগুলি রাস্তার বোঝার জন্য মোটামুটি সাড়া দেয়। শেষ দিক: পার্কিং। অরল্যান্ডো হোস্ট করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা পাওয়া সবসময় সহজ নয়। পার্কিং সেন্সর ম্যানুভার করার সময় কাজে আসে কারণ প্রতিরক্ষামূলক কভারগুলি প্রসারিত হয় না।
শহরের বাইরে
এমনকি দেশের রাস্তায়, অরল্যান্ডো অস্বস্তি সৃষ্টি করে না। স্টিয়ারিংটি ল্যাম্বোরগিনির মতো নয়, তবে এটি প্রতিক্রিয়া করার জন্য খুব ধীর নয় এবং বিশেষত ভুল নয়। সংক্রমণের জন্য একই মূল্যায়ন প্রকাশ করা যেতে পারে, একটি ছয়-গতির (কিন্তু একটি স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ আছে, সর্বদা একটি ছয়-গতির), বিশেষত তরল নয়, কিন্তু অবহেলার যোগ্যও নয়। গিয়ারগুলি ভালভাবে বিতরণ করা হয়, যার ফলে গাড়িটি তার ভ্রমণ দর্শনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে পারে। সামগ্রিকভাবে, 163 এইচপি 130-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা প্রদত্ত কর্মক্ষমতা। (কিন্তু 1.8 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি শান্ত সংস্করণ XNUMX আছে), শান্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য যথেষ্ট বেশি। এছাড়াও যেহেতু অরল্যান্ডো প্রথম নজরে আপনি কল্পনা করতে পারেন তার চেয়ে বেশি নিয়ন্ত্রণযোগ্য, এবং ইঞ্জিন বিতরণে বেশ মসৃণ।
হাইওয়ে
সুতরাং আসুন এমন একটি এলাকায় চলে যাই যা অরল্যান্ডোর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আরও ভালভাবে মেলে। যা নিজেকে একজন উপযুক্ত ভ্রমণকারী হিসেবে প্রমাণ করে। অবশ্যই, আপনার বিশ্বমানের পারফরম্যান্স আশা করা উচিত নয়, তবে আপনি ভাল ভ্রমণ করেন। ইঞ্জিন যথেষ্ট নমনীয় এবং কোড দ্বারা নির্দেশিত গতিতে পৌঁছানোর (এবং অতিক্রম করার) চেষ্টা করে না। এটি ভালভাবে চালায় কারণ সাসপেনশনগুলি কাজ করে। ছবিটি আরও ইতিবাচক হতে পারে যদি গাড়ীটি ভাল নীরবতা এবং (অন্তত আমাদের মডেলের জন্য) আরও অভিন্ন ব্রেক প্যাডেল ব্যবহারের নিশ্চয়তা দেয়। অন্যদিকে, সাউন্ডপ্রুফিং ভালভাবে চিন্তা করা হয় না এবং ব্রেকিংয়ের মড্যুলেশন আরও ভাল হতে পারে, এর পরিবর্তে কয়েক মিলিমিটার প্যাডেল ভ্রমণের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করে। কিন্তু সাধারণভাবে, এটি প্রত্যাখ্যান নয়। অরল্যান্ডো চুপচাপ মাইল খেয়ে ফেলে এবং নেতিবাচক অনুভূতির জন্য কোন জায়গা রাখে না। সংক্ষেপে, সামগ্রিকভাবে পর্যাপ্ত ভোট রয়েছে এবং অল্প সংখ্যক ভোটের সাথে আরও বেশি হতে পারে।
বোর্ডে জীবন
সাধারণভাবে আরামদায়ক সাতটি আসন অফার করতে সক্ষম হওয়া অরল্যান্ডোর শক্তি (এমনকি যদি দুইজন যুবককে পিছনে ফেলে রাখা সর্বদা ভাল হয়...)। দুটি অতিরিক্ত আসন মেঝেতে ফ্লাশে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং দ্রুত বের করা যায়। একমাত্র অপূর্ণতা হল একটি টুপি বাক্সের উপস্থিতি, যা কাজটিকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে। অন্যদিকে, যাত্রীদের আরও ভাল দৃশ্য দেওয়ার জন্য আসনগুলির দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসনগুলি উত্থাপন করা হয়েছে। ড্রাইভিং পজিশনটি সাধারণত শালীন: এটি একটি দুঃখের বিষয় যে ডান পাটি কেন্দ্রের কনসোলে স্পর্শ করে, যা কিছুটা প্রশস্ত। বিশেষ করে যেহেতু কনসোলটি সত্যিই সস্তা প্লাস্টিকের তৈরি। সব পরে, ফিনিস গাড়ির বেশ শক্তিশালী দিক নয় এবং ড্রাইভিং যখন squeaks এবং squeaks আছে. ট্রাঙ্কে একটি শেষ নোট। ক্ষমতা - পাঁচ জনের জন্য একটি গড় টিকিট; সাতটায় আপনি চব্বিশ ঘন্টা ব্যাগ বহন করতে পারেন।
দাম এবং খরচ
এখানে অরল্যান্ডো বাড়িতে খেলে। কোরিয়ান traditionতিহ্যে (আমরা পুনরাবৃত্তি করছি যে শেভ্রোলেট ব্র্যান্ডটি কেবল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি শীর্ষস্থানীয় পণ্যই নয়, বরং ডেভু ছাড়াও সবচেয়ে জনপ্রিয়), দামটি গাড়ির প্রধান ট্রাম্প কার্ডগুলির মধ্যে একটি হিসাবে নিশ্চিত করা হয়েছে। যা অফার করে, বিশেষ করে LTZ এর আমাদের ধনী সংস্করণে, কংক্রিট বায়ুবাহিত যন্ত্রপাতি। এয়ার কন্ডিশনার থেকে নেভিগেটর সহ, হাই-ফাই সিস্টেম থেকে এমপি 3 সহ অন-বোর্ড কম্পিউটারে। এবং আনুষাঙ্গিকগুলি, আলাদাভাবে দেওয়া, হেডরেস্ট বিনোদন ব্যবস্থার মতো বিলাসবহুল। তিন বছরের ওয়ারেন্টি ন্যায্য (যাই হোক না কেন অনেক অন্যান্য সুপরিচিত নির্মাতাদের চেয়ে বেশি) এবং মোট খরচ গ্রহণযোগ্য: আমাদের পরীক্ষার শেষে, আমরা গড় 11,6 কিমি / লিটার পরিমাপ করেছি। এটি একটি রেকর্ড গাড়ি নয়, তবে মনে রাখবেন যে এই পরীক্ষাগুলিতে গাড়িগুলি কিছুটা উত্তেজিত এবং তাই আমরা অবশ্যই আদর্শ মূল্যবোধের কাছাকাছি নই। এবং যে অরল্যান্ডো উচ্চতা একটি উল্লেখযোগ্য উন্নয়ন আছে, যা aerodynamic ব্যাপ্তিযোগ্যতা অবদান না। উপসংহারে, সম্ভবত সবচেয়ে চাপা প্রশ্ন: কোরিয়ানরা ব্যাপকভাবে অবমূল্যায়নের প্রবণতা রাখে। অরল্যান্ডো অবশ্য তার প্রথম দিনগুলিতে। সম্ভবত এটি সময়ের সাথে তার উচ্চ মূল্য ধরে রেখে আমাদের অবাক করবে।
নিরাপত্তা
শুরু করা যাক এন্ডোয়মেন্ট দিয়ে, যা ইতিবাচকভাবে বেশি ভোট দেওয়া হয়েছিল। শেভ্রোলেট মিনিভ্যানের সকল সংস্করণে ছয়টি এয়ারব্যাগ, এবিএস এবং ইএসপি মানসম্মত, পাশাপাশি কুয়াশার আলো এবং শিশু আসনের জন্য আইসোফিক্স সংযুক্তি। যখন ড্রাইভিং আচরণের কথা আসে, অরল্যান্ডো তার একজন ভ্রমণকারীর দর্শন নিশ্চিত করে ... সম্পূর্ণ লোড এবং আরামদায়ক। এই যানটি আলপাইন পাসের আঁটসাঁট বাঁক বা গ্রামাঞ্চলে সহজে শুকনো বাঁক নেভিগেট করার জন্য উপযুক্ত নয়। অতিরিক্ত চটপটেতার সাথে, আন্ডারস্টায়ারের একটি স্পষ্ট প্রবণতা রয়েছে। কোণঠাসা করার সময়, মিনিভ্যানের উল্লেখযোগ্য ওজন একটু অদ্ভুতভাবে বাইরের দিকে বদলে যায়: চিন্তার কিছু নেই, তবে এটি কেবলমাত্র অতিরিক্ত নিশ্চিতকরণ যে অরল্যান্ডোকে একজন রানারের মতো আচরণ করা উচিত এবং স্প্রিন্টারের মতো নয়। অন্যথায়, ইএসপির উপস্থিতি আরও সমস্যা থেকে রক্ষা করে। যাইহোক, এটি বন্ধ না করা ভাল। পিছনের ছোট জানালার কারণে পিছনে ছাড়া দৃশ্যমানতা চমৎকার। ব্রেকিং অদৃশ্য, বিশেষভাবে শক্তিশালী নয় এবং একটু লম্বা: 39,5 কিলোমিটার / ঘণ্টায় 100 মিটার এটি নিশ্চিত করে। একটি চূড়ান্ত নোট: ক্র্যাশ পরীক্ষা এখনও করা হয়নি।
